《交通运输布局》导学案1

1、交通运输布局 导学案教学要求交通运输布局 了解交通运输线和站点的主要类型及其区位选择的影响因素。课时安排1 课时教学过程一、 交通运输线1 类型：最基本的交通运输线包括 _ 、_、_ 、_ 、_等五种。2 区位选择的影响因素： _ 、_ 及技术因素等。长期以来， _是交通运输线区位选择的最重要的因素；随着现代科技的进步， 交通运输为区域发展服务的范围越来越广泛， _ 对交通运输的影响变得越来越重要。二、 交通运输站点1 主要类型： _ 、_、_、机场等，受_、_、_ 、_ 等因素的影响和制约。交通运输站点特征与功能运量大，车站固定且设施较完备运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货物装卸 可不在车

2、站内进行，因此车站设备较简单是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全2. 上海港（1）_港口是具有一定面积的和， 供船舶出入好人停泊、 货物和旅客集散的场所。港口的区位受 _条件（如_条件、_ 条件）和_条件（如_条件、_条件）的影响。（2）_上海港是我国第大港，也是世界特大型港口之一，它是长江三角洲上的一个_港，又是可兼做 _，主要港区沿 _ 分布。A. 自然条件：长江和黄浦江 _ ，为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。长江三角洲 _ ，有利于上海港的规划和建设（有利条件）。但是，三角洲_ , _，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道（

3、不利条件）。B. 社会经济条件：对上海港的发展起到了显著的推动作用。 上海港的经济腹地主要包括 _、_ 、 、 、 、 、 、 、 等省市，此外还通过 _ 禾口 铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。3. 交通枢纽又称 _ ，可分为 _交通枢纽和 _ 交通枢纽，综合交通枢纽是指_种以上的运输方式相衔接的地区，是运输网中的 _。三、城市交通网1. 城市是区域交通的 _，往往是多种交通运输方式交会的地点。 城市道路是在一定的 _ 、_ 、_ 条件下为满足_ 而建设的，各种_ 和_ 等相互联系，相互交织，形成城市交通网。不同城市道路网的特点各不相同，如合肥市的_ 式道路网。2. 城市交通运输网规划

4、建设的基本原则有：(1) 交通用地要有利于形成 _ 的道路系统和的 _ 交通运输网；(2) 城市规划建设中，既要满足 _ ，又要适应 _ ；(3) 要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统；(4) 充分利用 _、_和_ 条件等，合理规划主干道路，减少工程量。3. 解决城市交通问题的对策： 优先发展 _ ，充分应用 _，加大_，扩大_ ，促进城市土地利用结构 _ 的形成，减少_等。练习巩固1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是()A. 长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素B. 技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用C. 影

5、响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的D.社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要2、运输线的区位选择中起主导作用的是A.地貌类型B. 经济、社会因素 C.3、汽车大量进入家庭将不会A.缓和交通拥堵状况B.C.引发郊区城市化和逆城市化D.4、运输网中点的组成是A.火车站与汽车站 B.航空线与航空港C.5、 港口建设的水域和陆域条件中属于非自然因素的方面是()A.航行条件B.停泊条件C.筑港条件D. 腹地条件6、 上海港的正确的叙述是()A上海港是长江三角洲上的一个河口港，主要港区沿长江分布()河流水文状况D.气候条件( )扩大居民的出行范围影响城市大气质量的提高()交通枢纽与公路D

6、.内河航线与海港B. 黄浦江为上海港提供了足够的入港宽度和充足的抛锚空间C上海港是我国第一大港，也是世界第一大港D. 上海港以上海市为依托，保证了港口对人、财、物的需求7、关于交通运输的叙述，正确的是()A.自然因素是影响铁路区位的决定性因素B.上海港是一个海港兼作河港C.航空港和城市的距离越近越好D.若干条交通干线在重要的客货流集散地衔接，形成了各种交通运输的综合交通枢纽&港口建设的陆域条件主要包括（双选）（）A.航行条件 B.停泊条件 C.筑港条件D.腹地条件9、 航空港建设区位的叙述，正确的是（双选）（）A.要有良好的地质条件，保证地基稳定B.地形要有坡度以利于飞机升空C.离城市越近越好，以尽量方便旅客 D.地形要有适当的坡度，以利于暴雨时排水10、青藏铁路修建中遇到的多年冻土问题，是因为（）A.太阳辐射强，气温低B.海拔高，气温低C .冰川影响大D.纬度高，气温低11、 读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析回答：该地设一条新的地方性公路，现有三种方案（如图所示 I、n、川），它们的优缺点分别是什么？综合考虑，你认为哪个方案较合理？（2）为完善该地区公路网，你认