毕业设计高速公路设计说明书

1、word科技大学毕业设计设计题目：某某高速公路初步设计xxx学院系xxx专业xxx年级xxx指导教师xxx2017年06月10日1 / 59word目录目录I某某高速公路初步设计III摘要IIISummaryIII第1章绪论1高速公路建设意义错误!未定义书签。设计路线状况错误!未定义书签。第2章道路等级确实定与比选1道路的选线与方法错误!未定义书签。道路等级确实定错误!未定义书签。线形的比选错误!未定义书签。第3章平面设计5平面设计原如此错误!未定义书签。直线设计错误!未定义书签。、直线的最大长度5、直线的最小长度5、平曲线设计5、圆曲线设计6缓和曲线设计错误!未定义书签。坐标的计算错误!未定

2、义书签。I / 59word超高和加宽错误!未定义书签。停车视距错误!未定义书签。第4章纵断面设计16线形设计错误!未定义书签。最大纵坡错误!未定义书签。最小纵坡错误!未定义书签。坡长的限制错误!未定义书签。竖曲线设计错误!未定义书签。、竖曲线半径的设计16、竖曲线的最小长度17、竖曲线要素计算17第5章横断面设计19主要技术指标错误!未定义书签。行车道宽度错误!未定义书签。路肩错误!未定义书签。中间带错误!未定义书签。道路路拱、边沟、边坡21边坡稳定性错误!未定义书签。、挡土墙的设计27、根底资料与墙身尺寸设计27挡十墙设计计算 错误!未定义书签。II / 59word涵洞的设计错误!未定义

3、书签。路基土石方计算与调配错误!未定义书签路基土石方计算错误!未定义书签。路基土石方调配错误!未定义书签。第6章路面结构设计41、弹性三层体系换算法41路面结构组合设计错误!未定义书签。参考文献53致53某某高速公路初步设计摘要本次设计中，主要做了以下工作：首先详细查看了设计任务书的相关容，明确了设计目的和要求。然后运用所学的的纬地软件，进展路线主线平面设计，路基设计计算，横断面设计，纵断面设计等容。最后完成了挡土墙设计，以与路基土石方计算与调配和路基边坡稳定性验算。并且利用软件完成了设计中各局部容相关的图纸和图表的绘制和出图。此设计为高速公路初步设计，设计局部公路全长1.23km,起止桩号为

4、K0+000.0K1+231.6，设计车速为80km/h,路幅宽24.5m。关键词：高速公路，横断面，竖曲线，纵断面SummaryThedesign,mainlytodothefollowing:First,adetailedviewofthedesigntaskbookrelatedcontent,clearthedesignpurposeandrequirements.Andthenusethewefttolearnthesoftware,themainlineofthemainlinedesign,roaddesigncalculation,cross-sectiondesign,lon

5、gitudinaldesignandsoon.Andfinallypletedthedesignoftheretainingwall,aswellasthecalculationanddeploymentofembankmentandsubgradeslopestabilitycalculation.Andtheuseofsoftwaretopletethedesignofthevariouspartsoftherelevantdrawingsandchartsofthedrawinganddrawing.Thisdesignisthepreliminarydesignofthehighway

6、,thedesignpartofthehighwaylengthof1.23km,startingandendingpilenumberK0+000.0K1+231.6,thedesignspeedof80km/h,roadwidth24.5m.Keywords:freeway,crosssection,verticalcurve,longitudinalsectionIV / 59word第1章绪论随着我国经济的快速开展，公路建设的进程也越来越快，特别是高速公路的施工建设，近几年来取得了诸多成就，它已经深入到了社会的方方面面，极大的影响了人们的生活和出行。作为一种较为便捷的交通运输工具，高速

7、公路将牵引着我国经济的大齿轮，加速前行。我们相信，我国的经济建设能搭乘“高速公路这辆快速列车，带动经济增长，造福人民和社会。该设计地段位于自然区划田，路基土为粉土，地层主要为黄土，地下水较深，地层状态为坚硬半坚硬，强度比拟高，同时黄土具有较强的湿陷性。CCC,无霜期为240天，雨量集中在6、7、8月，年降水量平均为360mm最大暴雨13mM昼夜。沿路附近可采集到砂、砾材料，平均运距为2公里，距沿线20公里有碎石料场，距沿线50公里有渣油、沥青、水泥和钢筋供给，石灰、煤距沿线5公里，木材运距15公路。第2章道路等级确实定与比选道路选线的方法有纸上定线和实地放线两种纸上选线是指在地形图上先选取几条

8、适宜的路线，然后结合地形以与周边环境状况进展比拟，确定出最优方案。这个方法的优点在于不用在野外作业，大大减少选线时间，同时也是使得选定的路线较为合理。实地放线是指到现场进展实地考察并测量相关数据，然后进展比拟，最终选定适宜的方案。方法简单，得到的方案准确可靠，但是野外作业花费人力物力较大，受天气状况影响较大。本次设计运用纸上定线的方法。该高速公路用于汽车行驶，预测设计初期交通量为6000量，交通组成如表交通量增道路等级确实定是根据公路车辆折算系数，把不同类型的车辆转换成标准车辆，从而进展道路预测年平均日交通量的计算。各级公路折算系数如表车型货车1货车货车客车拖挂车客车比例1汽车代表车型车辆换算

9、系数说明座位&19座的客车和小型车载质量02t的货车中型车座位19座的客车和2t0载质量07t的货车大型车7k载质量020t的货车汽车列车载质量20t的货车依据公式:2-1Q预测二Q（i+广式中:Q地神厂预测年平均日交通量（辆川）Q一起始年平均日交通量K一年平均增长率预测年限Q6000x9.6%x1+6000x3241%xL5+6000x7.87%6000x9,15%x1,5+6000x8.01%x49397Qi：9397x(l+8%严J27600(辆/d)根据计算得建成后的公路的年平均日交通量为2760011Vd(PE/d)km/h112040000550005500080000800001

10、0000010035000500005000070000700009000080250004500045000600006000080000由于该地段位于自然区划田，路段所属地区地形平坦、开阔，根据计算所得的设计年限交通量，由公路工程技术标准JTDB02014，可拟定该公路为双向4车道的高速公路，设计车速为80km/h。在高速公路设计中，为了防止在施工过程中造成施工量大，造价高等情况，所以在设计时选用两种线形方案，然后进展比拟，选出最优的线形方案。线路方案1：该路线大致走向为由东向西，采用的平面线形设计全长为1.23km,k0+000k1+231.618,共三个交点，线路要素如下：表2.5交点

11、桩号表1BPJD1EP12 / 59表2.6主点桩号表（2）直缓ZH0缓圆HM曲中QZ!圆缓丫田缓直HZ其中圆曲线半径为300ml缓和曲线长度为160m外矩E=27.7。最大填土高度为0.65m,最大挖土高度为3.02m。线路方案2:该路线大致走向为由东向西，采用的平面线形设计全长为1.24km,k0+000k1+242.204共三个交点，线路要素如下：表2.7交点桩号表（1）BPJD1EPK0+8K1+2表2.8主点桩号表2直缓ZHJ缓圆HM曲中QZ!圆缓丫田缓直HZK0+6K0+K0+K0+K1+其中圆曲线半径为300m缓和曲线长度为160ml外矩E=27.57。最大填土高度为3.05m,

12、最大挖土高度为2.67m。具体土石方量见附表。在比选过程中，方案一沿线地势比拟缓和，从两个方案的土石方量表比拟来看，方案一的挖方量比拟小，这样会使施工量降低，公路造价降低。同时，参照公路工程技术标准JTGB02014中的路线设计规定规，本设计平面线形采用方案一。第3章平面设计平面设计的原如此主要有以下几个方面：平面线形应与地形、地貌，以与周边环境相协调注意线形的连续性和均衡性车速较高的道路，应考虑驾驶员视觉和心理上的要求防止连续转弯的线形，增加安全行驶的系数直线是平面线形的一个根本要素之一，直线设计在道路设计中起到了很大的作用.采取直线时，应该根据地形地貌以与周边环境状况，考虑到驾驶员的行车心

13、理和视觉舒适度进展合理布设。3.2.1、 直线的最大长度公路工程技术标准JTGB02014规定了我国对长直线的运用，具最大长度一般不超过20V.3.2.2、 直线的最小长度根据规规定，曲线间的直线最小长度可参考下表规定：设计速度V(km/h)1201008060403020直线最小长度mi同向6V720600480360-反向2V240200160120-本设计只设计一个圆曲线，不存在曲线间的直线最小长度，同时也满足直线的最大长度,所以符合标准规。3.3、平曲线设计平曲线设计应具有连续、顺畅、平缓的特点，考虑地形地貌状况，同时与周边的环境相协调3.3.1、 圆曲线设计当设计速度为80km/h，

14、如此：R厂厂一%:。|3-1式中：V设计速度m/s横向力系数i-路面超高横坡度横向力系数和路面超高横坡度的数值依据表3设计速度km/h1201008060403020最大横向力系数设计速度km/h806040,30,20最大超高值%642该设计中，高速公路设计速度为80km/h,综上，取*=03,i=6%.公路工程技术标准中规定，圆曲线最小半径如下：设计速度km/h1201008060403020最大超高mi10%570360220115-8%6504002501256030156%7104402701356035154%810500300150654020不设超高mi路拱三2.0%55004

15、00025001500600350150路拱2.0%7500525033501900800450200本设计为高速公路初步设计，设计车速为80km/h,根据规，最大横向力系数“=0.13,选取超高i=6%,代入圆曲线半径计算公式得,801 2127(0J3 + 0.04)=296.4(ni)本次的公路平面线形设计中设计速度为80km/h,据表3.4查得圆曲线半径为270ml结合该地区的地形地貌和环境因素，最终选取圆曲线半径R=300仙.平曲线最小长度计算平曲线最小长度计算时需要考虑以下三个方面：1 .曲线很短，司机操纵困难时：l = 37x806=-X6=133,33.62 .需要考虑离心加速

16、度变化率时:W80L=0.072-0.072X=122,88Qn)3 .依视觉要求，该设计为圆曲线时:27.7 X 44 IX43”27 L 15 (th)E【.=57,3X(-1)设计速度km/h1201008060403020平曲线最小长度mi600500400300200150100最小值200170140100705040本设计的曲线长度为392.01m,结合上面的三个要素，以与表4-5中平曲线最小长度,该圆曲线设计符合标准。公路工程技术标准规定，缓和曲线最小长度的选用如下表:设计车速km/h120100806050403020最小缓和曲线长仙10085706045403020当设计速

17、度为80km/h时，最小缓和曲线长度为70ml本次设计中缓和曲线长度为160m,满足规定的要求。设计车速km/h100806050403020圆曲线最小长度仙90705040352520缓和曲线要素计算：收Ifill3L=0.036-0.036-=61.44(m)Jl=HOL=66.7(m)3.6300-300=33.3300(西取整为5的倍数，采用缓和曲线长为75mh75754AR=-=-=0。78(m)247?2688/24X3002688X3007s75240(A)?2240(250)三=37,4B(m)切线总长:=(/?+q=(300+0-78)tan22D921-5+37.48=15

18、9.96(m)L*750二p=-X57.2958=7“943.1V2R2X300曲线总长:3T*”.=J2(cr-20)+2L=300X(441843-2X7094311(m)满足表3-5中关于平曲线最小长度的规定，其中，圆曲线长为157.11m,满足表4-中圆曲线最小长度的规定。超矩:D=2Th-Lh=2x159.96-307.1=12.7(m)五个根本桩号计算如下：DKO+829.60一冯159,96YH2L)超矩I T OT*0 + 829.39 4- 7 = K0 + 829.8,与原来的JD桩号相对应，说明计算没有误差。10+901,9478.55KO+823.39。二27廿2乂15

19、9.96-307.1=12,82（叫由桩号QZ算出的桩号JD为该设计路段起止桩号为K0+000.0K1+231.6,取二十米桩为一段，逐桩坐标表如下：桩号坐标桩号坐标N(X)E(Y)N(X)E(Y)K0+000K0+500K0+020K0+520K0+040K0+540K0+060K0+560K0+080K0+580K0+100K0+600K0+120K0+620K0+140K0+640K0+160K0+180K0+660K0+200K0+680K0+220K0+700K0+240K0+720K0+260K0+740K0+280K0+760K0+300K0+780K0+320K0+800K0+

20、340K0+360K0+820K0+380K0+400K0+840K0+420K0+440K0+860K0+460K0+880K0+480K0+900桩号坐标桩号坐标N(X)E(Y)N(X)E(Y)K0+920K1+100K0+940K1+120K0+960wordK1+140K0+980K1+160K1+000K1+180K1+200K1+020K1+040K1+060K1+080(1)超高缓和长度计算超高缓和段的长度按下式计算：LcBpi3-1式中Lc超高缓和段长度mi;B-旋转轴至行车道外侧边缘的宽度mi;i-旋转轴外侧的超高与路拱坡度的差值；p超高渐变率。本次高速公路设计采用的超高方式

21、为绕中央分隔带边缘旋转，所以超高缓和段长度：,Bi0.757.50.54%2%彳Lc105mp1/200缓和曲线Ls160mLc105m。取Lc160m,横坡从路拱坡度-2%过渡到超高13 / 59word横坡2%时的超高渐变率：8.754%2%11p一一160305330,仍取LcLs160m。(2)超高计算超高起点应从HY域YH)后退或前进Lc160(m)所以超高缓和段起终点为：JD1:起点：K0+626.38终点：K1+018.40超局位置计算公式行车道横坡备注外侧AB+0.02251 .计算结果为与设计局之局力:；2 .设计高程为中央分隔带外侧边缘高程；x不计；4.1=Lc时，为圆曲线

22、上超高值；B10C/7.5ir-z-dC(包-&75-比c4D0侧AB-0.0225，j厂q_i_-匕二丁一彳+勿LcB10C/7.5CDb+8.75+b十匕0桩号X(m)侧左侧外侧右侧AmiBmiCmiDmiDmiCmiBmiAmi直线段007000075000圆曲线00圆曲线00圆曲线0095000100000直线段00由于该设计路段交通组织类型型车辆比拟少，圆曲线半径为300m,圆曲线半径较大。所以，不考虑加宽设计。1、停车视距分析停车视距主要由三局部组成，即：S停二邑+$2+%3-2式中,-司机反响时间所行驶的距离；迤-制动距离，即是司机开始制动到完全停下的距离；%-安全距离，其一般可

23、取510仙。此时，司机的视线高度取值为1.2m,道路两边的障碍物高出路面的距离可取值为0.1m,具体示意图如下：1*1卜一!168、- X 2.5 =47,2（阳）DL3IVSt=-t=13.6式中：V-汽车的行驶速度，取值为设计速度的85%,丫=6金皿3;V2682WA,2FTT2245(*。245X(0.310.75%)*式中：-为路面附着系数，通常按照潮湿处理，在设计速度为80km/h的情况下取值为甲=31；i-为纵坡坡度，该设计中，两纵坡坡度分别为-0.49%和-1.01%,取其平均值i=0.75%进展计算。综合上述，可得停车视距的取值为：S停=S+S。=47.2+62,5+6=1根据

24、公路工程技术标准，我国对停车视距的规定值如下表：设计速度km/h1201008060403020停:车视距mi21016011075403020结合上述计算可得，该设计停车视距符合标准。公路工程技术标准中这样规定：高速公路、一级公路的视距采用停车视距，所以就不考虑会车视距和超车视距。第4章纵断面设计纵断面线形设计是依据道路的地形地质状况和周边环境的要求，同时考虑到路基的稳定性，对道路纵坡、竖曲线以与纵断面线形进展合理的设计。我国标准中，公路最大纵坡值规定如下表：设计速度km/h1201008060403020最大纵坡3456789本次设计两纵坡设计值分别型/2=-1，,依据表3-1给出的最大纵

25、坡的规定，均符合规要求。在公路路线设计规中这样规定，为防止挖方地段的排水不畅，积水渗入路基从而影响其路面整体稳定性，应采用不小于0.3%的纵坡。当设计车速为80km/h,纵坡坡度为3%时，其最大公路坡长为1000m在该设计中,两纵坡坡度分别为i=-049的上=T，01%,两纵坡坡长分别为L=448(m)匕二679(1)，均满足规要求。在公路设计中，竖曲线设计有利于路面排水状态，改善驾驶员行车的视觉要求和舒适度；减缓纵向边坡处行车产生的冲击。4.2.1、 竖曲线半径的设计公路工程技术标准中规定:设计速度km/h120100806050403020凸形17000100004500200012007

26、00400200凹形60004500300015001000700400200根据上表规定，结合该设计道路所处地区的地形地貌，最终选择竖曲线半径R凹=20000(而)o4.2.2、 竖曲线的最小长度在公路工程技术标准中规定，竖曲线最小长度如下:设计速度km/h120100806050403020竖曲线最小长度仙10085705040352520在该设计中，竖曲线起点桩号为K0+448.0,终点桩号为K0+552.0.4.2.3、 竖曲线要素计算竖曲线计算要素示意图如如下图:34 / 590图5-1竖曲线要素计算图示1、计算竖曲线的根本要素该设计中，变坡点桩号为K0+500,切线标高为1210.

27、54m,如此:竖曲线长度：11L101_切线长度:T=52(m)外矩：E=6旃=0067(m)2、求竖曲线起点和终点的桩号竖曲线起点的桩号：的。+500-52=KO+44B竖曲线终点的桩号：+5。+52=0+5523、求各桩号的设计标高K0+448竖曲线的起点切线标高：设计标高：K0+450处至起点的距离：切线标高：纵矩：设计标高：1210.沔9-0,00近三1210.799(m)K0+500竖曲线的中点切线标高：设计标高：K0+550处至终点的距离：切线标高：2纵矩：:设计标高：,K0+552竖曲线终点处切线标高：设计标高：1210.02用上述方法计算得的竖曲线各桩号设计标高如下：表4.4竖

28、曲线1f算表.桩号坡段高程mi标高改正了二4竖曲线高程小备注0竖曲线起点+468+488+500竖曲线中点+520+540+552.00竖曲线终点第5章横断面设计横断面设计中，应根据道路的交通状况、地形等条件，对道路行车道、路肩、中间带等横断面结构进展设计，并进展挡土墙和边坡的合理设计，并进展验算，来确保路基的稳定和强度。横断面设计主要是确定组成公路路幅的各局部的几何尺寸，在实际设计中，主要参照设计技术标准、交通量的大小和当地的地形地貌，使道路更加实用、协调，美观。我国公路工程技术标准规定的车道宽度见下表：设计速度km/h1201008060403020车道宽度该设计设计车速为80km/h,车

29、道宽度采用3.75m各级公路路肩宽度应符合表5.3的规；公路等级功能高速公路一级公路设计速度km/h1201008010080右侧硬路肩宽度仙2.502.502.502.502.50最小值土路肩宽度小最小值在本设计中，右侧硬路肩宽度取2m,土路肩宽度为0.75m公路工程技术标准中规定，在高速公路和一级公路上必须设置中间带。左侧边缘带宽度长度规定如下表：设计速度km/h1201008060左侧路缘带宽度仙在本次设计中采用的左侧路缘带宽度为0.5m5.2道路路拱、边沟、边坡路拱不同路面路拱坡度按表6-5规定选用。路面类型路拱坡度水泥混凝土、沥青混凝土其他黑色路面、整齐石块半整齐石块、不整齐石块碎、

30、砾石等粒料路面低级地面本次设计路面类型为沥青混凝土，路拱坡度应采用2%边沟的主要作用是将路面聚集的地表水排除，本次设计选取的梯形边沟侧为1:1.5根据资料，路基边坡坡度参照值如下表：填料不恢边坡最大高度ni边坡坡度全部上部卜部全部上部卜部粘性土、粉性土、砂性土20812-砂、砾12-碎块石土、卵石土20128-不易风化的石块20812-路基土为粉土，地层主要为黄土，地下水很深，地层位于坚硬半坚硬状态，综合上述，选取边坡坡度为1:1.5。根底资料：土坡高度5m,路堤边坡坡度1:1.50,边坡角3040,土容重r=kN/mA3,土的摩擦角小=25,c=18.7kpa,查表可知，片=26,的=,最大

31、填土高度为5ml换算当量土柱高度：B=Nb+(Nl)m+d=4L8+(4l)L3+0=5,5(m)式中：B荷载横向分布宽度，m；N-横向分布的车道数，双车道N=2;b后轮轮距，取1.8m；m-相邻两车轮后轮的中心间距，取1.3m；=0F84(m)NQ_4x55。fBL187X5.5X12,8式中：-汽车荷载换算高度m；Q每一辆车的重力，kg,标准车辆荷载为550km路基填料的容重，km/m3L-汽车前后轮最大轴距。该设计边坡稳定性分析采用圆弧条分法，计算图示采用4.5H法进展绘制1.Oi的计算计算图示如下：45H-26.1图5.1Oi计算图表5.6Oi计算值分块号距圆心水平距sincos分块面

32、积分块重量抗滑力下滑力kcX1f12345678912、Q的计算计算图示如下:日4.5H=2G.1图5.2O计算图表5.7O计算值分块号距圆心水平距离sincos分块分块重量抗泊力下滑力CX1k123456789103. O3的计算计算图示如下:2454. 5H-26.1图5.3O3计算图表5.8O3计算值分块号距圆心水平距离sincos分块分块重量抗滑力下滑力k123456789104的计算计算图示如下：4,5H=26.1图5.4O4计算图表5.9O4计算值分块号距圆心水平距离sincos分块回积分块重量抗滑力下滑力CX1k12345678910比拟上表Ki、&、K、K4,其中最小K值为K4

33、1.25,且过路中线的Ki=2.42,综合上述，该边坡稳定。5.4、 挡土墙的设计挡土墙是用来支挡边坡，对边坡起到保护的作用，以保证边坡的稳定性。5.4.1、 根底资料与墙身尺寸设计挡土墙工地调查与试验资料，资料如下：1 .土壤地质情况：地基为中密砾石土，容许承载力I刃=18。上灯基底摩阻系数I;2 .墙背填料：7=19叫N侬；摩阻角力二30二填料与墙背的摩阻角为16。材料：5号水泥砂浆砌片石，重度=.容许压应力瓦=W50kpa；容许拉应力1疗11=60；容许剪应力170kPa。4 .车辆荷载：公路一级；验算荷载：公路一级5 .稳定系数:呼I亍13；Ko)=15墙身尺寸设计如下：墙身尺寸：墙身

34、高:H=6(m),墙顶宽：Bi(m),面坡倾斜坡度:1:,采用1个扩展墙址台阶，墙趾台阶b1=0.5(m),墙趾台阶h1:0.5(m),墙趾台阶与墙面坡坡度一样，墙底倾斜坡率：0.2:1,底宽H=6.5(m),填土高度a二4ni。地基承载力特征值提高系数：设计图示如下:1、破裂棱体位置确实定:0二优+5+(5-1)埒=+(8+d)/-+2a+2h)tana(5-2)(5-3)tanO=-tanp十(co抑+tanipX十口非山)(5-4)2、当量土柱高度计算:(5-5)3、土压力计算:(5-5)OS(0+Ip)sin(9十巾)(5-6)Et.-卢沛T(cr+5)(5-7)4、土压力作用点计算:

35、/=1+血阳(5-9)Z581(5-8)5、土压力对墙趾力臂计算:(5-9)=阳一 Zrtana(5-10)6、稳定性验算抗滑稳定性验算:抗倾覆稳定性验算:7、基底应力与合力偏心距验算轴心荷载作用：! (5-11)基底合力偏心距:(5-12)(5-13)8、地基承载力抗力值:仁二1(5-14)当轴向荷载作用：当偏心荷载作用：二三,2；:(5-15)类别挡土墙结构重力墙顶上的后效永久墙顶与第二破裂面间后效载填土侧压力车辆福载引起的土载荷荷侧压力分项系数是否满足满足满足满足满足满足无荷载时的破裂角=35.742(度)路基面总宽=12.250(m),路肩宽=3.250(m)安全距离=0.500(m)

36、,单车车辆外侧车轮中心到车辆边缘距离=0.350(m),分布长度L0=20.000(m),荷载SG=0.284(kN)车与车之间距离=0.600(m)经计算得，路面上横向可排列此种车辆2列，布置宽度=3.451(m)表5-11布置宽度围车轮与轮重列表轮号路边距离(m)轮宽(m)轮压(kN)上轮压(kN)01020304050607080910按实际墙背计算得到：word第1破裂角：35.742(度)Ea=354.577(kN)Ex=315.055(kN)Ey=162.681(kN)作用点高度Zy=2.580(m)因为俯斜墙背，需判断第二破裂面是否存在，计算后发现第二破裂面不存在墙身截面积=25

37、.301(m2),重量=607.225(kN)基底摩擦系数采用倾斜基底增强抗滑动稳定性，计算过程如下：基底倾斜角度=11.310(度)Wn=595.433(kN)En=221.309(kN)Wt=119.087(kN)Et=277.032(kN)滑移力=157.946(kN),抗滑力=449.208(kN)滑移验算满足滑动稳定方程验算：滑动稳定方程满足：方程值地基土层水平向：滑移力=315.055(kN),抗滑力=414.494(kN)地基土层水平向：滑移验算满足相对于墙趾点，墙身重力的力臂Zw=3.123(m)32/59word相对于墙趾点，Ey的力臂Zx=5.213(m)相对于墙趾点，Ex

38、的力臂Zy=1.434(m)验算挡土墙绕墙趾的倾覆稳定性：倾覆力矩=451.918(丽词),抗倾覆力矩=2744.379(瓯,丽)倾覆验算满足倾覆稳定方程验算：倾覆稳定方程满足：方程值二1913.201#Nm)取倾斜基底的倾斜宽度验算地基承载力和偏心距，作用于根底底的总竖向力=814.882(kN),作用于墙趾点的总弯矩=2289.688(-)根底底面宽度B=5.843(m),偏心距e=0.114(m)根底底面合力作用点距离根底趾点的距离Zn=2.807(m)基底压应力：趾部，踵部=123.356(kPa)最大应力与最小应力之比作用于基底的合力偏心距验算满足乂5.843=0.974(m)墙趾处

39、地基承载力验算满足：压应力=156.224=576.000(kPa)墙踵处地基承载力验算满足：压应力=123.356=624.000(kPa)地基平均承载力验算满足：压应力=139.790=480.000(kPa)根底为天然地基，不作强度验算验算截面以上，墙身截面积=22.150(而)，重量=531.600(kN)验算截面外边缘，墙身重力的力臂Zw=3.142(m)验算截面外边缘，Ey的力臂Zx=5.421(m)验算截面外边缘，Ex的力臂Zy=1.345(m)容许应力法：法向应力检算：作用于验算截面的总竖向力=688.382(kN),作用于墙趾下点的总弯矩=2008.689(-)相对于验算截面

40、外边缘，合力作用力臂Zn=2.894(m)截面宽度B=5.500(m),偏心距e1=-0.144(m)截面上偏心距验算满足5.500=1.375(m)截面上压应力：面坡，背坡=146.091(kPa)压应力验算满足：计算值=146.091=1050.000(kPa)切向应力检算：剪应力验算满足：计算值=6.790=170.000(kPa)极限状态法：重要性系数验算截面上的轴向力组合设计值Nd=694.281(kN)轴心力偏心影响系数挡墙构件的计算截面每沿米面积=5.500(材料抗压极限强度Ra=2500.000(kPa)疗工构件或材料的抗力分项系数偏心受压构件在弯曲平面的纵向弯曲系数计算强度时

41、：强度验算满足：计算值=694.281=5903.679(kN)计算稳定时：稳定验算满足：计算值=694.281=5903.679(kN)土压力计算：计算高度为处的库仑主动土压力无荷载时的破裂角=37.898(度)路基面总宽=12.250(m),路肩宽=3.250(m),安全距离=0.500(m)单车车辆外侧车轮中心到车辆边缘距离=0.350(m)车与车之间距离=0.600(m)经计算得，路面上横向可排列此种车辆2列布置宽度=2.495(m)布置宽度围车轮与轮重列表：布置宽度B0=2.495(m),分布长度L0=20.000(m),荷载值SG=0.000(kN)换算土柱高度hO=0.000(m

42、)按实际墙背计算得到：第1破裂角：37.898(度)Ea=228.547(kN)Ex=203.073(kN)Ey=104.858(kN)作用点高度Zy=1.972(m)因为俯斜墙背，所以要判断第二破裂面的存在，计算结果第二破裂面不存在强度验算：验算截面以上，墙身截面积=19.456(m2)，重量=466.950(kN)验算截面外边缘，墙身重力的力臂12(m)验算截面外边缘，Ey的力臂Zx=4.113(m)验算截面外边缘，Ex的力臂65(m)容许应力法：法向应力检算：作用于验算截面的总竖向力=571.808(kN),作用于墙趾下点的总弯矩=1202.047(kN-m)相对于验算截面外边缘，合力作

43、用力臂Zn=2.102(m)截面宽度B=4.775(m),偏心距e1=0.285(m)截面上偏心距验算满足4.775=1.194(m)截面上压应力：面坡，背坡=76.819(kPa)压应力验算满足：计算值=162.682=1050.000(kPa)切向应力检算：剪应力验算满足：计算值=-5.372=170.000(kPa)极限状态法:重要性系数验算截面上的轴向力组合设计值=571.808(kN)轴心力偏心影响系数挡墙构件的计算截面每沿米面积A=4.775(m2)材料抗压极限强度Ra=2500.000(kPa)疗工构件或材料的抗力分项系数偏心受压构件在弯曲平面的纵向弯曲系数计算强度时：强度验算满足：计算值=571.808=4955.442(kN)计算稳定时：稳定验算满足：计算值=571.808抗滑力=414.494(kN),滑移力=315.055(kN)。地基土层水平向：滑移验算满足(抗倾覆力矩=2744.379(kN-M),倾覆力矩=451.918(kN-m)倾覆验算满足倾覆稳定方程满足：方程值二1913.201(kN-m)作用于基底的合力偏心距验算满足乂5.843=0.974(m)墙趾处地基承载力验算满足：压应力=156.224=576.000(kPa)墙踵处地基承载力验算满足：压应力=123.356=624.000(kPa)地基平均承载力验