毕业设计（论文）-企业战略变革驱动力及其方式研究

1、哈尔滨商业大学广厦学院毕业设计论文题题 目目企业战略变革驱动力及其方式研究企业战略变革驱动力及其方式研究学学 生生 指导教师指导教师 专专 业业 工商企业管理工商企业管理 班班 级级 0808 级工专级工专 2 2 班班 系系 别别 管理系管理系 2021 年 4 月 1 日摘 要第三方物流是上世纪末新兴的产业，是现代物流的主要组织形式，不但对于提高我国物流企业有着重要的作用，而且能使我国的物流企业的内部和外部资源得到合理的优化配置。但是，结合当前的现状看，目前我国真正意义上的第三方物流仍处于开展初期，面临的问题还很多。因此研究探讨我国第三方物流开展中的问题，具有重大的现实意义。本文从第三方物

2、流的概念入手，首先论述了第三方物流企业的背景，主要内容。接下来分析了我国第三方物流企业的现状，并根第三方物流产业在开展在存在的问题，提出了提升竞争力的措施和对策。关键词：物流理念；信息技术；核心竞争AbstractThe third party logistics is at the end of last century, emerging industry is the main form of organization of modern logistics, not only for China to enhance logistics enterprises, but also pl

3、ays an important role in Chinas logistics enterprises can make the internal and external resources reasonable allocation. However, combining the current situation of China, the true meaning of the third party logistics is still in its early, still have a lot of problems faced. So study the problem i

4、n third-party logistics development, has the significant practical significance. From the concept of third-party logistics, firstly expounds the background of the third party logistics enterprise, main contents. Then analyses the present situation of the third party logistics enterprise, and the roo

5、t of third-party logistics industry in development in existent problem, put forward the measures and countermeasures to enhance competitiveness.Keywords:logistics concepts; Information technology; The core competitiveness目 录摘 要 .IABSTRACT .I一、第三方物流概述 .1一第三方物流的含义 .11第三方物流的定义 .12第三方物流的法律定义 .2二第三方物流的特征

6、 .21.第三方物流是合同导向的系列化效劳 .22.第三方物流的信息网络化 .23第三方物流具有专业化效益 .24第三方物流具有很强的经济性 .25第三方物流具有系统协调能力 .3三第三方物流的类型 .3四第三方物流的作用 .3二、第三方物流的开展现状 .4一第三方物流的开展特征 .41总体规模偏小、开展潜力巨大 .52需求不平衡性较强 .53行业集中度较低 .5二第三方物流开展的根本模式 .51.企业内部物流模式 .62.配送模式 .63.运输企业模式 .64.货运代理和报关行模式 .75.冷冻仓储模式 .7三、第三方物流开展的制约因素 .7一管理机制不完善 .7二物流人才的短缺 .8三生产

7、企业观念落后 .8四生产企业对物流效劳商缺乏信任 .9五社会环境对第三方物流的束缚 .9四、开展第三方物流的对策 .10一明确第三方物流管理的目标 .101.快速反响 .102.最小变异 .103.最低库存 .11二加大高级物流管理人才的培养 .11三生产和流通企业要转变观念 .11四节省物流本钱满足企业个性化要求 .11五提升第三方物流企业核心竞争力 .121加强国际合作，增强竞争能力 .122开展横向合作，建立战略联盟 .123选择目标市场，实现个性化效劳 .134挖掘深度需求，拓展特色物流 .13结论 .14致 谢 .15参 考 文 献 .16一、第三方物流概述一第三方物流的含义1第三方

8、物流的定义所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流效劳企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以到达对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流，英文表达为 Third-Party Logistics，简称3PL，也简称 TPL，是相对“第一方发货人和“第二方收货人而言的。3PL 既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流效劳，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为根底的、系列化、个性化、信息化的物流代理效劳。最常见的3PL 效劳包括设计物流系

9、统、EDI 能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业的效劳方式一般是与企业签订一定期限的物流效劳合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流contract Logistics。第三方物流又被称为外包物流或合同物流，它是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流效劳的运作方式，它是社会分工下物流专业化的一种表现形式，从其运作内容看，不仅包括仓储、运输和 EDI 信息交换，也包括订货与自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配等。第三方物流的范围包括任何一种物流效劳的外部采购，包括在交易根底上对运输和仓储效劳的传统采购，也包

10、括对非传统物流效劳的购置行为。但从严格意义来说，第三方物流是指多项物流活动的采购行为，是对多种或综合效劳的采购，涉及方案、控制和实施过程的采购，通常涉及长期业务关系。第三方物流根本的价值增值来自于管理信息和知识。2第三方物流的法律定义从字面上看，第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承当企业物流活动的一种物流形态。在有关专业著作中，将第三方物流供给者定义为“通过合同的方式确定回报，承当货主企业全部或一局部物流活动的企业。所提供的效劳形态可以分为与运营相关的效劳，与管理相关的效劳以及两者兼而有之的效劳 3 种类型。无论哪种形态都必须高于过去的一般运输业者common

11、carrier和合同运输业者contractcarrier所提供的效劳。二第三方物流的特征1.第三方物流是合同导向的系列化效劳第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供的运输效劳、仓储公司提供仓储效劳。而第三方物流那么根据合同条款规定的要求，提供多功能、甚至全方位的物流效劳。2.第三方物流的信息网络化第三方物流，尤其是非资产根底型第三方物流，它的运作主要靠信息，只有具备信息的优势，第三方物流才可以比货主企业在了解市场、物流平台的情况、资源、价格、制度和政策方面更有优势。3第三方物流具有专业化效益第三方物流企业一般是专业化的物流企业，在第三方物流企业当中，由

12、于业务量大，所以多个物流作业可以实现专业化，例如运输、仓储、装卸、搬运、包装、信息处理等都可以实现专业化运作。专业化运作可降低本钱，提高物流水平，从而导致经济效益大幅度提高。4第三方物流具有很强的经济性第三方物流具有规模效益。第三方物流能使商品增值。第三方物流企业通过物流功能创新，创造了商品的新价值。第三方物流还能提高企业的资本周转速度，从而提高资本回报率。5第三方物流具有系统协调能力联合调运活动，打破各个供给商、各个客户群之间的界限，在这些供给商、客户之间统一组织运输，这样不但可以更节省车辆，还可以更充分利用车辆。打破各个客户群之间的界限，统一组织配送，即进行联合配送，这样将比在原来的各个客

13、户群内部组织配送更节省。在自己的系统内部调剂供需，因为自己掌握了众多的供给商和它们各自的客户群，其相互间可能会有互为供需的关系，通过自己的协调，促使它们之间形成新的更合理的供需关系。这种新的供需关系不但可以帮助供给商开拓市场，而且也可以大大有利于第三方物流公司节约物流费用。统一批量化作业，例如订货、质检、报关、报审等，实行批量化作业可以节省时间，提高工作效率。这种协调效益是第三方物流企业最主要的效益源泉。三第三方物流的类型根据其核心能力和历史因素大体可分为两大类型，即资产型和非资产型。资产型物流公司又可以分为以提供运输效劳为主的物流公司、以提供仓储效劳为主的物流公司和以提供终端效劳为主的物流公

14、司。非资产型物流公司可以分为以提供货物代理为主的物流公司、以提供信息和系统效劳为主的物流公司和提供物流增殖效劳为主的物流公司。按物流范围和效劳功能第三方物流可以分为综合性物流公司，它的特点规模较大、资金雄厚、并且具有良好的物流效劳信誉。功能性物流公司如运输公司、仓储公司、流通加工公司、单一功能、仅仅承当和完成某一项或几项物流功能。四第三方物流的作用由于第三方物流企业对物流各环节如仓储、运输等作业的专业化管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使其可以有效地整合和运转整个物流系统，与效劳客户形成互利的合作伙伴关系。由于第三方物流企业对物流各环节如仓储、运输等作业的专业化管理，再加之拥有一大

15、批具有专业知识的物流人才，使其可以有效地整合和运转整个物流系统，与效劳客户形成互利的合作伙伴关系。它主要表达在简化交易。很明显，第三方物流的存在大大简化了交易结构和过程。降低本钱，提高效率。第三方物流不仅可以提供更专业的效劳，还可以实现规模经济所带来的低本钱和高效率。提高效劳水平。第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货概率，与营销有效配合，提供更加专业化的物流效劳。第一，提高效劳水平。3PL 不只是单一地完成实际的物流业务，还包括设计、建议如何以最低的费用最有效地运输、保管货物等客户所需的物流整体系统。 第二，第三方物流系统提供一种集成运输模式，它使供给链的小批量库存补给变得更为经济。

16、因为在某些情况下，小批量的货物运输(非满载运输)显然是不经济的，但是多品种小批量生产的供给链环境必须小批量采购、小批量运输，这就提高了货物的供给频率，运输频率的增加就要增加运输费用，显然不经济。 第三，通过 3PL 可以大大提高运输效率、减少车流量，从而减少运输能源消耗、减轻环境污染，促进社会经济可持续开展。二、第三方物流的开展现状一第三方物流的开展特征第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流效劳的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流效劳模式。一个国家第三方物流开展水平代表着本国物流的开展进程。在全国经济快速开展的新形势下，大力开展以第三方物流为特征的现代物流效劳既是推动我国经济质

17、量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪 90 年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足开展，并呈现出较为明显的特征。1总体规模偏小、开展潜力巨大总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流效劳仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求缺乏的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和开展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流开展最迅速的国家之一。2需求不平衡性较强不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中

18、心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供给链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流效劳需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。3行业集中度较低根据咨询机构的分析，2007 年中国第三方物流市场大约有18000 多个效劳商和终端，排名前十位的效劳商占市场总额仅13%这可能是很粗略的估计，没有一家物流企业的市场份额超过 2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要表达在本钱与价格竞争，而对第三方物流所带来的供给链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流开展的

19、瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为 3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。二第三方物流开展的根本模式在 1989 年之前，第三方物流这个概念还没有出现。 那个时候，我们看到的只是制造企业里的材料部，运输部，配送部以及各种运输公司，仓储公司，货运代理和报关行。它们所从事的是单一的仓储运输职能。 然而在最近，这些企业借助于先进的信息技术，广泛的横纵联合，很多都脱胎换骨逐渐成为为客户提供增值效劳的第三方物流公司。第三方物流公司大都起源于五种形式，各自经历了不同的开展历程，形成了独有的强项，以不同的方式效劳于不同的

20、客户。 这五种模式是： 企业内部物流模式，配送模式，运输企业模式， 货运代理和报关行模式，以及冷冻仓储模式。大企业通常都设有材料部，运输部，配送部或物流部，负责企业原材料采购和成品交付的运输，以及原材料，半成品，成品的库存管理。有些企业可能拥有自己的车队，有些企业那么使用独立的运输公司。当现代物流管理理论刚刚出现在舞台时，这些企业就给予充分关注。随着信息技术的开展，它们建立了兴旺的配送网络和信息系统，以远远高于行业水平的配送速度，成为行业的物流先锋。这些企业看到自己的物流优势，於是将其物流部与母公司分割，成为一个独立的第三方物流公司。配送模式的企业其实最早起源于运输公司，但由於引入了物流管理的

21、理论，所以较早蜕出其初期的运输外壳，进化成为一个提供配送效劳的物流管理公司。它的专长在于拥有成熟的技术，先进的信息系统，专业的物流管理队伍。当它进入新的市场，或获得新的物流外包合同时，它往往只是注入自己的专业队伍和信息系统，在客户企业的固有设施和硬件设备的平台上进行配送运作。它会为每一个客户企业成立一个子公司来专门为其效劳。运输企业模式大都是一些历史悠久的大型传统运输公司，经过多年开展，有着非常成熟的运输技术，广阔的运输网络，又对客户的物流需求有深入的了解。它们自然而然地随着客户的物流需求的提高而相应地增加了相关物流效劳的设施和技术。虽然运输仍旧占其主导地位，但提供物流效劳却逐渐成为其保持老客

22、户，吸引新客户的策略之一，同时为公司增加一个新的利润源泉。在过去，运输企业只是提供将货物由一地运送到另一地的单一模式的运输效劳。客户要想完成一项完整的交付，必须通过使用几家不同模式的运输公司和仓储公司才能完成。现在有少数运输企业领先一步，通过收购或投资仓储配送企业和其它模式的运输企业而成为一个完全的第三方物流公司。货运代理和报关行通常没有运输设备，只是作为一个中介为客户提供更优惠的费率以及报关效劳，但是当一家货运代理公司开展成为一个跨国大公司时，它雄厚的资本足以支持它在从货运代理公司转型到第三方物流公司的大笔收购费用。大局部仓储企业在物流市场的开展中被运输企业收购，成为运输企业在提供全程物流效

23、劳中的一个环节。然而冷冻仓储企业却可以逆市而上，成为冷冻供给链中的主导者，同上下游运输公司联手为客户提供全程冷链物流效劳。三、第三方物流开展的制约因素一管理机制不完善运行体制不畅，政企职责不分，制约了第三方物流产业的开展。从国外第三方物流的开展历程来看，政府在促进第三方物流市场的开展中主要起推动作用，政府部门的规划与指导工作是带动第三方物流市场开展的重要因素。而我国在过去相当长的时期内，部门管理中存在着政企不分、条块分割以及融资、产权、人才使用、市场准入或退出等制度束缚；空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运营、各自为政；造成我国物流业开展缓慢、物流组织化程度较低，一定程度上肢解了物流资源社会

24、化配置的综合效益。二物流人才的短缺由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和开展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。物流行业在我国起步较晚，对物流人才的培养才刚刚起步。随着中国参加 WTO，物流市场的开放，第三方物流开展更需要一大批能够洞悉物流市场需求、全盘把握的物流操盘手。但我国物流的开展既无成熟的实践经验，又缺乏

25、符合中国国情的系统理论指导，更缺乏一批有理论、会经营、懂管理的物流管理人才，影响了物流行业的进一步开展。三生产企业观念落后受传统方案经济体制的影响，我国相当多企业保存着“大而全、“小而全的经营组织方式。企业内部各种物流设施的保有率比拟高，从原材料采购到产品销售过程中的一系列活动由企业自己完成，持所谓“肥水不流外人田的传统理念，使用第三方物流效劳的比例较小，这种以自我效劳为主的物流活动模式。在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的专业化，社会化物流效劳需求的产生和开展。我国企业的自有物流占整个市场规模的 60-70%。物流需求的匮管限制了物流业的开展：沃尔玛进入中国开始，它的物流一直是外包的。

26、它看中国是第三方物流的专业效劳和低本钱。而我国工商企业却相反，物流外包就意味着裁员和资产出售，意味着打破原有利益链条，涉及到车辆，人员的削减问题和企业内部管理结构的调整问题，从感情上和利益上都有许多困难。虽然冗员比例很高，效率低，但企业往往难以甩下包袱轻装前进。四生产企业对物流效劳商缺乏信任目前，整个第三方的流市场还相当分散，市场集中度较低，大多数第三方物流企业设施简单，功能单一，增值效劳薄弱，只能提供单项或分段的物流效劳。许多物流效劳商是过去的商业，粮食，运输部门的储运企业转化而来的，条块分割严重，企业缺乏整合、规模效益难以实现、物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上、相关的包装、加工、配

27、货等增值效劳不多，无法提供整体解决方案。这些问题使生产企业对物流效劳商的信誉、效劳能力、物流设施持疑心态度，使一些想寻求第三方物流效劳的企业顾虑重重。目前，物流效劳商的收益 85%来自根底性效劳，如运输管理和仓储管理，而增值效劳及物流信息效劳与支持物流的财务效劳的收益只占 15%。在采用第三方物流的企业中。有 23%的生产企业和 7%的商业企业对第三方物流效劳不满意，主要因为物流效劳商信息反响有限，信息沟通不畅，供方不了解需方的情况变化，缺乏标准化的运作程序。五社会环境对第三方物流的束缚第三方物流作为一个新兴事物，它的开展遭遇到来自体制、部门及地方利益的重重阻碍。如在运输管理体制上，我国按照不

28、同运输方式实行分部门管理，从中央到地方有相庆的管理部门和层次。这种体制使得部门之北京时间，地区之间的权力和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调，不利于形成社会化的物流系统和跨区域，跨待业的物流网络。导致大量的重复建议和过度竞争，造成物流资源的浪费。物流业是一个高度整合的行业，各管理部门，各地方政府多从自身利益出发制定政策法规，没有考虑物流一体化开展的要求，行业垄断，部门分割，地区封锁，复杂的行业监管环境和政府的限制，造成一种不正常的，不公平的竞争格局，对物流企业形成多头管理，影响了社会化的物流系统和跨区域，跟待业的物流网络的形成，出现交通管制限制，乱收费，限制外地车辆在本地通行等现象，这在很

29、大程度上阻碍了第三方物流的开展：如物流效劳商为了向顾客提供一个整合全国范围的物流效劳解决方案，必须取得按省份和运输方式的多个运营许可证。四、开展第三方物流的对策第三方物流的开展除了根据地区物流能力合理建设第三方物流企业之外，还有其他条件。经过数年的开展，我国在物流技术装备和根底平台建设方面，已经有了相当好的积累。如在物流技术装备产业方面，我们已经有了很大开展。目前开展我国第三方物流的对策是：一明确第三方物流管理的目标在企业运作中，第三方物流被看成是企业与其供给商和客户相联系的桥梁和纽带，第三方物流管理的目标在于帮助企业以最低的物流总本钱创造客户最大的满意度。具体来讲：关系到企业能否及时满足客户

30、的效劳需求的能力。信息技术提高了再尽可能最短时间内完成物流作业，及时满足客户的效劳需求。快速反响的能力把物流作业的重点从根据预测和对存货储藏的预期，转移到从装运打装运方式对客户需求作出迅速反响上来。尽可能控制任何会破坏物流系统发现的、意想不到的事件，这些事件包括客户收到订货的时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。应该积极采用先进的信息技术解决最小变异问题。目标是减少资产负担和提高相关的物料周转速度，保持最低库存就是要把存货减少到与客户效劳目标一致的最低水平。二加大高级物流管理人才的培养硬件设备的开展离不开高素质的物流管理人才。传统的教育体系并没有为现代物流管理的开展提

31、供更多的人才的“新鲜血液，为了满足第三方物流企业对更多人才的需求，必须加快专业物流人才的培养，为企业自身以及客户创造更多的价值。加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究与实际应用相结合，加快培养一批熟悉物流运作规律并有开拓精神的人才队伍，同时还要重视现有物流企业所有员工物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。三生产和流通企业要转变观念“大而全或“小而全的现象，是传统自给自足的经济思想在做怪，即“万事不求人观念。这种观念不适应现代分工细化的趋势和开展企业核心竞争力的需要。很多企业或个人对第三方物流认识模糊，更有甚者根据就没听说过。第三方物流企业是相对于供需双方之外的第三方，其核心业务就是物流管理

32、。目的是集中生产、流通企业的业务来降低物流整体运营本钱。获取客户的效劳费用。第三方物流企业集中做物流的本钱要比各个生产企业或流通企业分别做本钱省得多。我国的生产企业或流通企业应该学会放下包袱，轻装上阵，调整失衡的市场结构，积极采用新型物流业，营造标准有序、环境和谐的良好气氛。这样才能获取竞争优势。四节省物流本钱满足企业个性化要求我国物流费用占总本钱的 30%，运输本钱比西方兴旺国家高出 3 倍。从产品的供给结构来看 90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占 10%。主要满足货物的空间位移和仓储效劳的传统物流效劳，在我国在主导地位。能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个

33、性化物流效劳的还很少。中国对外贸易运输总公司总裁张斌介绍，在我国的外包物流效劳中 85%来自根底性效劳，其中 53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值效劳及物流信息的财务收益只占 15%。而在美国，来自根底性效劳的收益占 62%，增值效劳的比例已达 38%。五提升第三方物流企业核心竞争力中国现有的第三方物流企业，多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有方案经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺产权关系，实行政企分开，向现代物流业转化。在物流根底硬件平台方面，应该加强港口货物吞吐能力的建设，增加国际先进的运输、装卸机械，包括集装箱、托

34、盘的使用。继续加强交通根底建设，更多地建设自动化立体仓库和规划快件物流系统的工程，其中包含自动化的高速分货系统。1加强国际合作，增强竞争能力随着我国效劳业的对外开放，中外物流企业对决不可防止，剧烈的竞争必将出现，这将是物流产业开展的一个转折点，中国物流将走上一条快车道。现在，不少外资把物流行业作为新的投资热点。2开展横向合作，建立战略联盟自建物流已经不再为明智的企业所采用，而选定一个可以充分信任的合作伙伴将是物流开展的趋势。物流效劳的需求是高度个性化的，中小物流企业在创业时，选择适宜的效劳领域和企业至关重要。客户对效劳的要求千差万别，一个物流企业不可能同时满足所有客户的所有要求，作为中小物流企

35、业，效劳资源有限，品牌可信度不高，在追求效劳个性化的信息社会中，较好的选择就是收缩市场，以维持较高的客户效劳标准。实施一对一营销，目标较为单一，易于掌握客户的真正需求，确定效劳的战略重点，使得效劳资源的配置向这些重点集中，从而提高效劳的客户满意度。3选择目标市场，实现个性化效劳在我国物流市场加紧对外开放的情况下，跨国巨头纷纷抢滩，国内绝大多数中小物流企业在资金、技术、经验方面无法与之相抗衡，但这并不意味着我国刚刚起步的中小物流企业没有开展空间。物流的复杂性和多样性决定了不可能由某个企业一统天下，而且由于国外大企业与我国的物流企业并不处于同一水平线上，市场定位也不尽相同，应该说，我国中小物流企业与跨国企业之间的协作多于竞争。因此，中小物流企业不能自乱阵脚，而应在变化的市场环境中站稳脚跟，关键在于要合理评价自身的资源和能力，进行适宜的市场定位，在专业化运营中提高自己的能力。4挖掘深度需求，拓展特色物流一个物流企业能否成功在于其能否根据自身的比拟优势和效劳能力将有限的效劳资源与市场效劳需求进行有效匹配。我国第三方物流企业应紧紧把握住自己的核心业务、核心地区、核心客户、核心流程、核心环节、核心技术、核心业务人员，特别注重对现有客户物流效劳需求进行深度挖掘，捕捉每次客户需求变化信息，保证让客户获得增值的体验。结