发动机冷却系常见故障及排除

1、发动机冷却系统常见故障及排除冷却系统是发动机一个重要的系统 , 为了使发动机正常而连续工作 , 不仅要设置冷却系统 , 而且要求冷却系统的冷却强度要适中 , 才能保证发动机最有效地进行工作。当发动机冷却系统发生故障时 , 发动机会过热或过冷 , 以至产生发动机功率下降 , 油消耗增加或工作不平稳等不良现象 , 严重时产生受力零件损坏 , 活塞环烧死在活塞上 , 或拉缸等现象。对于发动机冷却系统故障的分析可以从两方面着手 , 一方面是检测冷却水的温度 , 另一方面是检查冷却水的量。发动机的水温主要与冷却水的循环过程和散热有关 , 但与混合气的燃烧情况也有关 , 而冷却水的量主要与冷却系统的泄露和

2、阻塞有关 , 实际上 , 这两个方面往往是相互影响的 , 只要我们从这两方面仔细检查分析 , 循序渐进 , 就不难找出故瘴所在。发动机在正常工作状况下,由于燃料的燃烧 ,气缸内的气体温度最高可达1700-2500, 直接与高温气体接触的零件温度也在升高 , 比如说气缸盖、气缸套、活塞、气门等等 , 如果没有适当的冷却 , 就不能保证发动机正常工作。冷却系统带走的热量应以适度为佳 : 过度冷却 , 会使热效率降低 , 气缸内燃烧不完善 ; 冷却不足 , 发动机过热 , 导致气缸充气量减少和燃烧不正常 , 发动机功率下降。燃料经济性差 , 发动机零件也会因高热使机油变稀导致润滑不良而加速磨损 ,

3、甚至导致机件卡死和损坏。很多驾驶员在驾驶过程中 , 不注意对车用发动机冷却系统定期检查 , 经常是出现该系统故障后再进行检查 , 冷却系技术状况好与坏 , 正常与否 , 对发动机的动力性、经济性以及安全可靠性 , 都有很大的影响。因此 , 在任何情况下 , 冷却系都应使发动机保持在最适宜的温度范围内进行工作。下面就谈一下水冷却系常见故障的现象、原因以及排除方法:一、水温过低故障现象 :当冷却水温度从 90降到 40时 , 耗油量增加 30%; 冷却水温度从 80降到 30时 , 磨损铁质将增加 5倍左右。故障原因及排除方法 :1. 发动机润滑油过多。检查润滑油量 , 如果过多应从放油螺塞处放油

4、 , 以适当为宜。2. 节温器失灵。节温器的功用是自动调节进入散热器的水量 , 对控制发动机温度的作用很大 , 不能随意摘取。检查节温器是否失灵 , 如果失灵 , 应当立即更换。检查节温器时 , 先把节温器从发动机上拆下来 , 放在一个装有适量水的金属盆内, 将金属盆加温 , 测试节温器的开启高度 , 同时测试一下节温器全开时的长度并加以记录 , 将测量出的数据与厂家提供的数值相比较 , 可知节温器是否失灵。3. 百叶窗未关闭或无法调节。百叶窗的作用在于冷却水温度较低时 , 改变吹过散热器的空气流量 , 从而控制冷却强度。关闭百叶窗可使冷却水温度回升 , 如果关闭百叶窗后仍然不能升高温度 ,

5、这时应考虑用保温套。二、水温过高故障现象 : 冷却水温度从 90升到 120时 , 耗油量增加 , 功率下降。故障原因及排除方法 :1. 冷却水水量不足 , 风扇皮带太松。此时检查一下发动机的水箱 , 是否有缺水或漏水等现象 , 如果水少加足冷却水即可 , 同时检查发动机上所有水管 , 有没有老化、裂纹、锈蚀、折叠等情况。 风扇皮带太松 , 可以调整风扇皮带紧度 , 若需更换皮带时 , 一定要两根同时更换 , 严禁新旧搭配使用。2. 散热器芯堵塞。散热器将来自发动机水套的冷却水加以冷却, 再把热量传到大气中去。散热器芯是散热器的主要部件,它的堵塞会造成水温升高, 要及时做好清理。3. 水泵损坏

6、。水泵的功用是强制冷却水在冷却系统中循环流动, 水泵损坏应当立刻检查并更换。水泵轴前端用半圆键与驱动水泵的皮带轮连接 , 检查锁紧螺母, 是否紧固 ; 水泵盖板用螺栓紧固 , 检查是否加垫或损坏。4. 节温器失灵。水温过高 , 节温器无法正常开启 , 水流不能进行循环 , 使水温继续升高 , 如果在水温达 65左右前 , 察觉上水管温度较高 , 说明节温器有故障, 应拆下节温器进行测试或更换。5. 气缸盖或气缸体水套内积垢严重。水套直接连通水箱 , 如果有大量水垢 , 清除水垢的同时 , 要清洗冷却系统各部件。6. 气缸盖阻水圈损坏或冷却水路中有漏水处 , 使冷却水漏失造成缺水 , 要及时更换

7、阻水圈或者堵住漏水部位。7. 水温表或水温传感器失灵。做到经常检查各零件 , 如果有失灵现象要更换零件。例：一辆丰田面包车 , 在运行中发动机水温过高 , 停车检查时发现散热器中冷却水量不足 , 加足冷却水后发动机工作正常 , 几天后该车又出现相同的现象。经检查发动机外表及冷却系无漏水的痕迹 , 润滑油的质和量都正常 , 排气管无喷水现象。几天后 , 该车缺水现象更为严重 , 最后终因缺缸而不能行驶。在检测中用汽缸压力表测试各缸压力 ,2 、3缸压力明显降低。拆发动机汽缸盖发现, 汽缸盖螺栓松紧不一 ,2 、3缸之间汽缸垫烧坏 , 缸口边气缸垫水道孔冲坏。更换汽缸垫 , 汽缸盖螺栓冷、热车按顺

8、序拧紧 , 修复后故障排除。分析：当发动机因缺水而发生水温过高时 , 一般只是查找漏水点 , 在该例子中 ,开始时之所以没有找到漏水点,从维修的过程看 ,一是发动机缸盖螺栓松紧不一 , 造成汽缸盖垫水道孔冲坏 , 渗出的少量冷却水在汽缸内会立即被汽化 , 不会出现排气管喷水和机油进水的现象 , 所以很难观察出来 , 二是随着汽缸盖螺栓的进一步松动 , 就造成了冲坏 2、3汽缸之间缸垫的现象 , 使发动机缺缸无法行驶。从维修的过程看 , 关键在于汽缸盖螺栓的松紧。拧紧汽缸盖螺栓应按所要求的次序、冷车、热车两次按序拧紧。这样才能避免因操作而产生的故障。总结：为了充分发挥发动机的使用性能和延长其使用寿命, 发动机在运行中 ,必须保持正常的工作温度。当冷却系在使用中发生故障时,会使发动机动力下降。发动机冷却系统的工作是否正常,对