无情的喇叭声音声声响喇叭声声响富川

1、广西富川瑶族自治县麦岭镇客运车队自 2005 年 3 月份成立以来，狠抓安全 生产管理与职业道德修养，强化向安全求发展，向安全要效益的管理思路，积极 做好客运车辆既保平安又创效益的工作。 3 年多来，车队已从原来只有 10 余辆 小客车发展到拥有大小客车 20 余辆，每年获纯利 100 余万元，上交税金 28 万 元。这支车队自组建以来，从未发生过一起责任交通事故，真正获得了安全、盈 利双丰收。散乱祸之首建立车队之初，由于管理经验不足，存在着安全管理和责任落实不到位的弊 病，从而出现客运秩序乱、事故隐患多，交通事故也连连发生。因为车队是由各 车主和入股者联营建立的， 所以车主和司机的管理意识淡

2、薄， 车队犹如一盘散沙， 更谈不上什么凝聚力。为争抢乘客，不少司机常开快车和霸王车，有的客车带病运行也无人过问， 车队每年都发生 10 多起客运交通事故，而且还常为争抢乘客出现打架斗殴的现 象，群众怨声载道。因客车司机在抢客时发生交通事故，给车队与车主造成了严 重经济损失。如 2005 年 2 月 15 日的一天，车队两辆客车为在途中争抢乘客而 超速行驶，结果两车碰撞，造成司机和两名乘客受伤，两车不同程度严重损坏的 交通事故。这起事故给车队和两车车主造成经济损失达 1 万多元。后来车主和驾 驶员在处理事故中，懂得了这次事故发生的原因和危害。特别是两车车主在这次 事故中所受到的严重损失，使他们痛

3、定思痛。他们认识到，都是竞争无序和个人私利带来的祸害，如不是为抢客怎么会发生事故由于车队载客秩序乱，互相争抢客源事件多，乘客怕出事而怕坐车。乘客少 了，效益差了，结果车队成立不到两个月，就陷入举步维艰的困境，一些车主和 参股者要求分家，另起炉灶。管理下功夫针对车队收入下降，车主、司机矛盾多，事故隐患多这一情况，车队通过交 警部门的指导，从管理入手下功夫。他们用制度管车、管人、管财。车队不仅调 整好管理人员， 还建立了安全学习教育制度 、车队驾驶员安全责任追究制度 和车队财务管理制度 。安全学习教育制度要求司乘人员每周必须参加车队开展 的安全学习教育活动。每次活动利用晚上时间邀请民警上安全课，组

4、织学习有关 交通安全法规知识和职业道德修养知识，从中提高遵章守规的自觉性；车队、驾 驶员安全责任制度规定驾驶员出车前必须检验车况后方可出车，收车后要进行保 养，行车途中不准超速、超载、不准酒后开车和疲劳驾驶。车主、司机每年交纳 安全行车风险金，奖罚分明。发生一起轻微事故处罚 50 元，一般事故处罚 200 元，重大事故则予以辞退，通过奖罚机制激励司机开好车；财务管理制度规定收 支公开，按劳计酬。在严格执行制度、加大管理力度的同时，车队还狠抓安全管 理不放松，专门抽出一名技术好、责任心强的老司机担任安检员，对出车前的车 辆进行严格检验和安全检查，带病车和超载车不准出站。为防止发生以往客运车 辆之

5、间争抢乘客的不文明行为，车队实行领导负责制，配备有专人抓管理，有专 人抓监督，统一票价、统一调配出车、统一发车时间，司机和售票员持证上岗作 业。同时车队领导还组织安全监督人员对沿线客运车辆进行安全检查，预防超速 超载开车行为，消除事故隐患。安全出效益由于安全责任落实到位，车主、驾驶员安全意识得到了加强。自 2005 年 3 月以来，该车队取得了安全、效益双丰收，车队面貌发生了根本变化。车队有一 名车主说得好，车队稳定了，安全才有保障，我们的收入也多了。这几年我们车 主每年都有几万元分红，是靠车队抓安全责任落实带来的效益。还有一名姓李的 司机也说，现在车队是一盘棋，不像过去黄牛过河各顾各。如果像以前那样的混 乱车队，车主请我开车我都后怕，因为没有安全感。不少乘客反映说过去坐他们 的客车我们都不放心，怕客车之间为抢客出事，祸及我们身上。现在车队的客运 秩序好了，我们搭车有安全感了，坐在车上也踏实。如今车队稳定了，服务改善了，安全有了保障，搭车的人也多了，车队的收 入逐年增加。今年为改变边远农村群众搭车难的问题，车队挤出车辆开辟了乡村 客运渠道。每逢圩日增开早、晚班车，下村接送外出办事的群众。既方便了群众 又增加了车队收入，受到群众欢迎。每年，车队还为群众做好事 2