天津西站_未来的大型综合交通枢纽_天津经济课题组

1、Front Cover 封 面Front Cover 封 面Front Cover 封 面Front Cover 封 面本刊课题组摘 要：在城市化的进程中，公共设施对于发挥城市公共服 务职能、构建和谐稳定的社区、提高居民生 活质量及改善城市环境品质都具有举足轻重的作用。铁路是国民经济的先行官，是重要的基础设施，对促 进经济发展、提高人们的物质文化生活水平、促进区域和谐发展、巩固国防等具有重要的作用。作为2009年天津市20项重大服务业项目之一，天津西站将被打造成中心城区最大的客运交通枢纽， 发挥其作为现代化立体交通枢纽的重要作用。同时，发展高档商务、休闲娱乐、金融保险、物流等行业，将该 地区打

2、造成现代交通商务中心。关键词：天津西站；京沪高铁；交通枢纽中图分类号：K928文献标识：A文章编号：1006-1255- 2011 ）03-0071-04Front Cover 封 面Front Cover 封 面天津西站位于天津市红桥 区，始建于1909年8月，1910年 12月14日开始运营。1898年9 月，英、德资本集团在伦敦举行会 议，决定由中国出钱在中国修建 铁路。清政府屈服于压力，修建了 津浦铁路，并选址赵家场修建了 津浦铁路的天津起点站，即现在 的天津西站。天津西站曾是天津第一条地 铁的起点。天津地铁始建于1970 年，1984年建成通车，是继北京 后在中国建成的第二条地铁。2

3、0 多年过去了，如今“老地铁”已经 被天津地铁1号线取代，延伸后 总长已达20余公里。多年来，赵家场站的那座具 有浓郁德式风情的小洋楼，仍是Front Cover 封 面Front Cover 封 面天津经济 2011年第3期（总第202 期）71nicaumal KlcctrPtihFront Cover 封 面封 面 Front CoverFront Cover 封 面Front Cover 封 面72 天津经济 2011年第3期（总第202期l'tih天津西站的一个候车室，现在已 经成为天津的一个文物保护单 位，天津西站的售票厅，也依稀能 看到昔日小洋楼的容貌。其德国 文艺复兴风

4、格建筑已成为天津市 重点保护文物，历经风雨变迁，依 然保持着独具特色的魅力，已经 成为红桥区的一大景观。、历经风雨迎来春天1908年，津浦铁路北段动工 兴建天津西站一站台，成为国际 通关口岸站。1993年1月西站改建工程 开工，1995年底完成。此次改造 工程主要对一站台的采光设施进 行改造，修建雨篷和增高站台。本 次改建同时对西站照明灯具、地 面进行了维修，同时进行了地下 消防系统、地下商场等改造。2003年下半年天津市政府 出资766万元再次对天津西站 大修。此次改造工程，主要是对 一站台的采光设施进行改造、修 建雨棚和增高站台。到铁路大提 速之前，西站的其余5个站台都 已改造完毕，新站台

5、都采用的是 无柱雨篷、宽敞明亮，旅客上下 车无障碍通行。新抬高的站台， 与列车车门平齐，旅客再不用蹬 梯上车。二、京沪高铁加快西站建设 进度2009年2月4日，京沪高速 铁路天津西站正式动工建设，西 站经历了百年沧桑后迎来了一次 全新的变化。为推进京沪高速铁 路建设，加快天津西站改造扩建 进度，红桥区于2008年启动益康 里地区拆迁工作，完成房屋面积 核量和需求资金测算，并且制定 了合理可行的拆迁安置方案，拉 开了西站改造扩建的序幕。天津西站的建设在做好德式 贵宾候车厅文物保护的基础上， 重新修建现代化车站。作为西站 的标志性建筑，有着百年历史、典 型德国建筑风格的哥特式风貌的 西站候车楼将被

6、完整保留。天津 西站建设项目重要工程之一，西 站旧候车楼，将被平移至新站附 近，作为铁路博物馆永久保护。天津西站车站设计以人为 本，为旅客创造最舒适便捷的出 行空间，建成后通过地下直径线 与天津站相连，将形成包括客运 专线、快速铁路、城市轨道和道路 交通等多种方式有机衔接的现代 化大型综合交通枢纽。天津西站 改扩建期间，原天津西站办理的 客运列车已迁至杨柳青火车站, 杨柳青火车站已成为天津西站的 临时客运站。西站作为京沪高速铁路天津 市的唯一站场，此次改建占地面 积颇大。据调查统计，西站地区总 拆迁量达23万平方米，涉及 4100户，11300多人口。其中，新 建西站站场和铁路线征地拆迁需 占

7、用红桥区土地592.7亩，拆迁 房屋面积155907.76平方米。为 做好拆迁安置工作，加快西站改 造扩建，红桥区专门成立了拆迁 指挥部，并及时与市交委、市铁投 公司、京沪高铁项目西站建设指 挥部深入沟通，力争尽快实施拆 迁改造工程。天津市西站地区将按照天津 市城市总体规划建成本市铁路、 公共交通综合枢纽和城市的商 业、商务副中心。中心规划占地面 积3.69平方公里。此次副中心的 建设旨在把西站地区建设成为功 能合理、设施完善、环境优美、具 有领先水平的交通枢纽，带动中 心城区西北部区域的整体发展， 进一步体现天津市现代 化国际都 市特色。按照建设方案，新天津西站 占地面积约68万平方米，站房

8、 主体结构为地上2层、地下3 层，建筑总面积达18万平方米，车场总规模为24台24线。站台 规模与“亚洲第一 ”的北京南站 相同，但新天津西站加上两条既 有的京沪铁路正线，其规模便超 过了北京南站。新天津西站建成 后，将与北京南、济南西、南京 南、上海虹桥站一起成为京沪高 铁线路上的五大始发站，具备始 发和终到功能。京沪高速铁路天津段的推动 工作进展顺利，民众可由天津西 站搭乘京沪高速铁路直通上海。 天津西站将被打造成中心城区最 大的客运交通枢纽，同时发展高 档商务、休闲娱乐、金融保险、物 流等行业，打造成现代交通商务 中心。三、西站新面貌一）四条高铁在天津西站交会 新西站建成后，京津城际、京

9、 沪、津保、津秦四条高速铁路将在 天津西站交会，其中新建的13台 24线中，9台17线都是高铁站 台。从天津西站沙盘上可以看出， 所有高速车场均设于新站南侧，4 台7线的普速车场设在新站北 侧。新西站建成后，京沪高速铁 路由津沪联络线从西端引入天津 西站，京津城际客运专线由京津 城际联络线从东端引入天津西 站，津秦客运专线由天津站到天 津西站地下直径线由东端引入天 津西站，津保城际铁路由天津西 站起，经霸州至保定。据悉，天津 西站作为天津地区的枢纽辅助客 运站，分别与南仓、天津北、曹庄、 西营门站相连。京沪高速铁路天 津西站及相关工程包含新建津沪 联络线、京津城际联络线，天津西 站高速车场、普

10、速车场、动车存车 场、站房及其他房屋、无站台柱雨 棚，改建津浦线、西营门走行线、 陈塘支线，改扩建南仓、西营门 站,建大毕庄站货场等。二）快速通道连接新西站和 天津站以前，很多在天津换乘列车的 旅客从天津站下车后不知如何到 达西站。这些人大多为途经天津的 外地旅客，初到一个新城市，不熟 悉如何乘车、倒车到达西站，甚至 有些旅客还为此耽误了行程。新西站建成后，这一问题将 迎刃而解。今后，天津站与新西站 间将建成一条快速通道。地下直 径线位于天津市中心海河沿线 区，两端分别连接新西站、天津站 客运枢纽，全长约5.2公里，其中 海河隧道全长3.61公里，占线路 总长的69.4%。天津西站至天津 站地

11、下直径线工程自天津西站东 端引出钻入地下，沿线下穿河北 大街互通立交桥，在河北大街十 字路口穿越北横志成道快速路立 交桥桥区后，向南沿子牙河西岸 穿越永乐桥、金钢桥、地铁四号 线、狮子林桥，后斜下穿越海河, 在城际与普速车场之间引入天津 站。届时，乘火车的旅客可在天津 市两大铁路交通枢纽间实现方便 换乘。三）新站房圆拱、放射状百 叶造型抢眼从西站的沙盘发现，与现有 的西站站房不同，新站房具有大 尺度的开放空间。站房的设计线 条很简洁，以圆拱和放射状百叶 设计为主，从西青道一侧看去，外 形很像刚刚跃出海面半张脸的 “旭日”站房地上一层设有售票 厅，同时接待旅客进站，多部扶梯 和垂直电梯可以将旅客

12、直接送达 地上二层。二层为高架候车厅，若 旅客乘私家车或出租车前往，则 可直接通过高架桥驶上二层平 台，在二层门口下车。到达高架候 车厅后，旅客可在这里等候，并从 这里下到站台乘车。新西站的高架候车厅与刚刚 建成不久的北京南站颇为相似, 候车厅的顶部采用通透的设计理Front Cover 封 面Front Cover 封 面Front Cover 封 面Front Cover 封 面天津经济 2011年第3期（总第202 期）73卩ublishinLE fouse. AH ri ahtN reserved. hltp:Xfwwucnki tcLFront Cover 封 面封 面 Front

13、CoverFront Cover 封 面Front Cover 封 面念,阳光可以最大限度地被利用, 既节约了能源又显得通透明亮。四、新西站6月完工确保京 沪高铁顺利通车目前，天津西站枢纽施工现 场全面进入工期倒计时，2011年 6月，西站交通枢纽各项工程将 全面完工，确保京沪高铁顺利通 车。一）主站房3月装完玻璃幕墙目前，天津西站主站房主体 结构已全部完成，正在进行幕墙 工程和站房装饰装修工程施工。 站场路基土石方全部完成，铺轨 完成75% ；市政配套工程南北广 场主体结构全部完成，正在进行 机电设备安装和装饰装修工程施 工，其他道路桥梁工程正在进行 土建收尾工作。天津西站站房建筑面积约 2

14、3万平方米，其中候车大厅5.6 万平方米，站场设13台26线，采 用上进下出的旅客进出站方式。 目前，主站房主体结构已全部完 成，正在进行幕墙工程和站房装 饰装修工程施工，预计将于3月 完成屋面及四周玻璃幕墙的安 装。二）京沪高铁天津段4月前 可联调联试天津西站综合交通枢纽工程 从2009年4月起开工建设。天津 西站是京沪高速铁路全线五大始 发终到站之一一，是集高速、城际、 普速铁路和城市轨道交通、长途 客运、城市公交为一体的大型综 合交通枢纽。项目建成后将进一 步密切北京、天津、上海三大直辖 市的联系，使天津成为联系我国 东北、长三角和环渤海地区的重 要交通枢纽。按照铁道部的要求， 京沪高铁

15、天津段将于2011年3 月31日具备联调联试条件。三）复兴路高架桥5月底具 备通车条件作为天津西站交通枢纽重要 配套市政公用工程，复兴路高架 桥工程位于西站西侧，是一条集 合区域交通及 进出西站交通的重 要道路，目前桥梁全部结构完成 80%，将于今年5月底具备通车 条件。天津西站前1.4公里的西 青道路段将改为下沉式隧道，目 前西青道下沉工程正在进行土方 回填，预计将于5月底完成地面 铺装与绿化，6月20日具备使用 条件。此外，地铁6号线西青道站 的结构地板将于4月完工,6月 完成主体结构。四）南北广场6月具备使用 条件天津西站南广场是站前的主 要广场，设有地下停车场与公共 换乘区和地下轨道交

16、通部分。北 广场的规模略小于南广场，可同 时满足地下停车和公交与出租车 的换乘功能。目前,南北广场主体 结构已经完工，正在进行机电设 备安装、装饰装修和绿化工程施 工，预计将于6月具备使用条件。五）长途客运中心6月20日 具备使用条件6月20日，西站长途客运中 心将完成内外檐装修，具备使用 条件。新的长途客运站建成后，将 与铁路、公交、地铁、出租真正实 现“零换乘”此外，西站邮件运转 中心将于7月完成主体结构。五、西站未 来建设 重点未来，西站也将升级为集地 铁、公交、铁路枢纽为一身，超越 天津站成为本市第一大 交通枢纽 站。西站站前将以广场和交通设 施用地、商业性设施用地为主。其 中，西站站

17、前的东部地块，即未来 延长后的复兴路、西青道、西站前 街和西站围合起来的地块，将全 部规划成为广场和交通设施用 地。地铁建设上，西站站前已有出 口的基础上，还将建设5个地铁 出入口，新的地铁线在此经过。公 交方面，西青道快速路 的建成大 大缓解了交通压力，再加上快速 路公交系统，西站前还将建设大 型的公交首末站。铁路方面，西站 站前还将开辟专门用于铁路建设 的用地，增加省际之间的铁路 线。西站地区在商圈核心的营造 上也将不遗余力。西站规划总体 为一核心、两带、五区的布局模 式。一个核心指由站前商务、服务 区包围的圆形枢纽核心区。两带 为沿子牙河滨河绿带公园、南运 河滨河生态文化娱乐带。外围五 片区包括子牙河北会展中心商务 区、子牙河南商务区、子牙河居住 区、南运河居住区、南运河商务 区。通信大厦、金融大厦、高档商 务办公楼、星级