口岸物流中心功能及定位分析

1、口岸物流中心功能及定位分析摘要：现今时期，口岸作为国际运输的枢纽和国际经贸的支撑点，参与经济腹地资源要素分派与综合物流配送的作用加倍受到重视。随着物流信息技术的快速进展和电子商务在物流活动的应用，口岸角色开始转变成信息处置中心、运输配送中心、商贸金融效劳中心的结合体，形成现代口岸国际物流中心。文章以为，有必要结合国外口岸物流的进展体会，探讨国外物流中心的成功运营模式，指导我国口岸物流中心的定位和建设。关键词：口岸；国际物流中心；物流中心运作模式现代物流进展进程中，海运口岸在现代国际生产、国际贸易和国际物流中处于十分重要的战略地位，有资料说明，世界贸易周转量的90是通过水运实现的，海运运量占全世

2、界贸易整体运量的80。口岸已成为保障一国经济顺利运转的生命线，是国际物流体系的重要组成部份，对区域经济进展意义重大。现今时期，口岸作为国际运输的枢纽和国际经贸的支撑点，参与经济腹地资源要素分派与综合物流配送的作用加倍受到重视。因为口岸拥有海、陆两大辐射面的优势，不仅起到连接世界性和区域性生产贸易和消费的中心纽带作用，而且开始变被动为主动，主动策划、踊跃参与各类经济活动，在更大程度上为这两大辐射面效劳。这种职能和角色的转变源于口岸已从过去单一的运输效劳向运输中心和国际贸易后勤基地转变，从单一的中转站功能向物流分拨中心转变。而在经济新形势下那么进一步要求将口岸慢慢建设成为高度现代化、商业化和信息化

3、的国际物流中心和区域经济中心。欧洲海港组织对口岸的概念为：口岸是由必然的水域和陆域及相应设备，从事接卸船舶、存储货物，同时包括海运相关贸易企业的活动。我国口岸法概念口岸为：口岸是指具有船舶进生、停泊、旅客上下、货物装卸、驳运、仓储等功能，有相应的码头设施，有必然范围的水域和陆域组成的区域。中华人民共和国物流术语标准给物流中心下的概念是：从事物流活动的场所或组织，应具有符合以下要求:要紧面向社会效劳；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大量量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、治理。凡从事大规模、多功能物流活动的场所即可称为物流中心。由于国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国

4、际间贸易的一个必然组成部份，各国之间的彼此贸易最终通过国际物流来实现。就大范围国际物流而言，莫些小国家或地域可能成为物流中心，如我国香港、新加坡等就具有国际物流中心的地位。第二自由贸易区、保税区等具有一样意义上的物流中心的功能。就小范围而言，口岸码头、保税仓库、外贸仓库等都能够成为国际物流中心。当前人们所说的国际物流中心多指由政府部门和物流效劳企业一起筹建的具有现代化仓库、先进的分拨治理系统和运算机信息处置系统的外向型物流集散地。国际物流中心的要紧功能是大规模集结、吞吐国际货物，因此必需具有运输、贮存、保管、分拣、装卸、搬运、配载、包装、加工、单证处置、信息传递、结算等要紧功能，和金融、贸易、

5、展现、货运代理、报关查验、物流方案设计等一系列延伸功能。口岸从来都是各国对外经济的门户，但是在进展进程中，口岸的功能和角色已发生多次转变。以20世纪60年代为分水岭，在此之前的口岸属于第一代口岸，咱们称之为“运输中心”，其要紧功能是运输、转运和仓储。集散大宗的散货与液体货物，口岸规模要紧依托口岸腹地的资源货物的充沛状况。第一代口岸要紧运输的货物以杂货为主。要紧功能定位在运输方式的转换，即从水路到陆路的转化。在要紧的生产特点方面，以货物流通为主，很少提供相关的增殖效劳。从20世纪60年代后期到80年代显现了第二代口岸，咱们称之为“配送中心”，其要紧功能是在运输、转运和仓储基础上再加上治理和加工。

6、在这一时期，扩展效劳的思想开始显现，口岸从功能上开始以运输型向集运输、工业和商业活动并存转变。活动范围也从单纯的装卸、贮存、航运效劳增加了货物转变、拆装等工业与商业效劳。在这一时期，以集装箱运输代替杂货运输是其进展的要紧特点，集装箱吞吐量成为现代口岸功能和地位的要紧标志。20世纪80年代以后，随着运算机技术的普及和应用和国际经济、贸易、航运和综合物流的进展要求。第三代口岸开始显现，咱们称之为“综合运输物流中心”。第三代口岸的决定因素是技术和信息，随着电子运算机技术和互联网的飞速进展，真正意义的现代流通开始形成。物流信息技术的快速进展和电子商务在物流活动的应用，有效整合了口岸物流各要素，形成能够

7、实时操纵的整体物流系统，口岸角色开始转变成信息处置中心、运输配送中心、商贸金融效劳中心的结合体，实现了现代口岸进展的质的飞跃。这一时期的港话柄际上已经进展成为以口岸为中心，以海运、海陆空联运为特点的现代口岸物流中心。目前世界上的大口岸，如鹿特丹港、纽约港、汉堡港、马赛港等都是闻名的国际物流中心。作为国际物流中心，口岸的枢纽功能已慢慢让位为平台作用。大范围的公路网和铁路网和信息网络在各国、各地域的建成，以前的经济腹地为口岸供给货源的模式，慢慢被口岸为所在腹地提供信息支持、决策帮忙和运行基地的模式取代。世界各大口岸物流中心功能尽管几乎相同，但是由于政治、经济、地理等各方面的缘故，各口岸的定位却各不

8、相同,运营模式也各有特色。在我国，目前各大口岸也正在朝着物流中心转化，上海、广州、天津、深圳、宁波、厦门等口岸都在踊跃计划建设物流园区或物流中心。因此有必要结合国外口岸物流的进展体会，探讨国外物流中心的成功运营模式，指导我国口岸物流中心的定位和建设。本文将口岸物流中心运作模式分为以下类型：第一，地主型口岸物流中心。此模式由口岸行政治理部门统一治理。口岸地域码头设施、临港工业和其他设施的用地等，该部门拥有经营治理自主权和土地利用权。口岸物流中心是其中部份仓库和堆场组成的公共型口岸物流中心。口岸行政治理部门只负责治理、提供基础设施和配套效劳，本身不直接参与物流中心的经营。该部门事实上相当于一级政府

9、机构。当物流中心建成后再有重点地选择业务基础牢固、信誉好的物流经营方加盟，慢慢吸纳工商企业加入物流中心，工商企业可将原材料采购、配送等职能交物流中心负责,成立长期的协作关系，参与供给链治理。地主型口岸物流的治理模式代表着现今世界口岸进展的一大方向，目前鹿特丹港、汉堡港等口岸所采纳的都是这种治理模式。以鹿特丹港为例，其土地、岸线和基础设施的所有权属于鹿特丹市政府，市政府下设港务局，负责口岸的开发建设和日常治理工作。港务局对港区内的土地、码头、航道和其他设施统一计划和投资开发，在港区内开辟专门的物流中心，重点引进和布局与口岸相关的产业。参与经营的私人企业以租赁方式进行，一样只需投资码头上部的机械设

10、备、库场及其他辅助配套设施，如此有利于更多的私人企业参与该港的经营。第二，合伙型口岸物流中心。此模式即多方合伙经营口岸物流中心。以口岸为依托，联合数家海、陆运输企业组成物流中心，乃至能够以股分制形式组成现代物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处置的统一体，开展一条龙、门到门、架到架的综合性效劳。该模式的优势是一方面能够解决口岸资金缺乏的窘境，另一方面通过与国内外先进的物流企业进行合作，能够更快地了解和把握国际上现代物流中心的经营、治理和运作方式。其典型代表为比利时安特卫普港。安特卫普在口岸物流中心的建设进程中，港务局的投资要紧集中在口岸基础设施，而物流、土地开发和海运业务那么由私营物流运

11、输企业经营，并预留了大量地块用于进展内陆河两岸的配送业务。如此本地政府融资经营口岸的渠道变得多元化，降低了投资各方的风险。第三，独立型口岸物流中心。即口岸企业自行组织专业化物流中心。这种模式的物流中心在组建进程中，注重成立港与港、口岸与口岸之间的沟通管道，以口岸为联结点，成立企业、城市、区域、全国性的现代物流效劳网络体系，提供一条龙的、完善的物流效劳。汉堡港和香港港物流中心的运作就属于这种模式。香港港的要紧特点是物流企业行业相关度高，实行一条龙经营和一体化效劳，物流中心充分利用口岸各项资源和设施，与海关等有关各方联合协作，为企业提供包括腹地运输、拆装箱、报关、报验、包装、质量操纵、库存治理、定

12、货处置和开具发票等在内的一体化物流效劳；并充分利用其国际金融中心的有利条件为企业提供金融、保险等方面的效劳，提供货物在口岸、海运及其他运输进程中的最正确物流解决方案和其他辅助性增值效劳。第四，联合型口岸物流中心。即口岸与保税区，或与所在城市一起组建物流中心。联合型物流中心注重进展临港工业和与国际班轮公司联盟。口岸所在地政府在调整口岸产业、产品结构方面提供帮忙，解决口岸用地、仓储、疏港道路等方面的困难。口岸与国际班轮公司之间的联盟是基于彼此依存、一起进展的关系。班轮公司实行的是定线、定港、定班、按时的运输方式，有利于口岸形成综合运输网络的重要节点，而且能够拓宽口岸投资渠道。新加坡港斗胆创新，在运

13、作上所采取的是供给链型物流中心和联合型物流中心二者相结合的模式。新加坡港执行自由港政策，直接投资建设口岸设施，并采取各类优惠方法，如开辟大面积的保税区,对中转货物提供减免仓储费、装卸搬运费和货物治理费等，以吸引世界各国船公司，进一步巩固其国际航运中心地位。以上对国外口岸成功体会的总结和介绍，相信对国内各口岸物流中心的定位和建设具有借鉴作用。口岸是国际贸易的重要门户，有成立国际物流中心的良好基础，有整合生产要素的功能，选择在口岸这一货物结集点建设国际物流中心最易取得规模经济效益。成立口岸物流中心有利于提高口岸的国际竞争力，有利于增强口岸与腹地的联系，推动综合运输的进展，进而增进现代物流在更广的范围和更高的层次上进展，而且通过成立物流中心，利用物流中心的聚集效应和扩散效应，以点带面，带动口岸城市和周边区域的物流及其相关行业的进展，增强经济的开放度。进展口岸物流中心对地域经济、国家经济乃至全世界经济都是具有极为重要的战略意义的。参考文献：UNCTADSecretariat.ReviewofmaritimetransportationR.UnitedNations,XX.GordonJRM.Aresource-basedv