铁路机车统计规则基本规定

1、基本规定讲解总则主要描述了机车统计与铁路统计的关系、编制依据、基本任务、执总则主要描述了机车统计与铁路统计的关系、编制依据、基本任务、执行范围、组织领导、机构人员、职责职权等规定。行范围、组织领导、机构人员、职责职权等规定。第一章 总则第1条铁路机车统计是铁路统计系统的主要组成部分，是铁路运铁路机车统计是铁路统计系统的主要组成部分，是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。为统一铁路机车统计的统计范围、输生产和经营管理的重要基础性工作。为统一铁路机车统计的统计范围、口径、指标含义、计算方法、报告制度与统计资料提供标准，确保铁路口径、指标含义、计算方法、报告制度与统计资料提供标准，确保铁路机车统

2、计质量，根据机车统计质量，根据中华人民共和国统计法中华人民共和国统计法（以下简称（以下简称统计统计法法）、）、铁路行业统计管理规定铁路行业统计管理规定及有关法规，制定本规则。及有关法规，制定本规则。体现生产经营，机车统计是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。体现生产经营，机车统计是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。清算中统计与财务关系密切，经营清算很多数据是以统计报表为基础的。清算中统计与财务关系密切，经营清算很多数据是以统计报表为基础的。有关规定：技规、运规、检规、验规、货车统计规则等。有关规定：技规、运规、检规、验规、货车统计规则等。 第2条铁路机车统计的基本任务是：建立适应铁路

3、运输生产和管铁路机车统计的基本任务是：建立适应铁路运输生产和管理所需要的机车统计指标体系和调查方法，逐步实现统计手段现代化理所需要的机车统计指标体系和调查方法，逐步实现统计手段现代化。充分利用科学的统计方法和先进的统计手段，准确、及时、全面、。充分利用科学的统计方法和先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、分析、预测、监督、反映机车运用、检修和能源系统地搜集、整理、分析、预测、监督、反映机车运用、检修和能源消耗情况，为日常运输生产指挥、企业经营管理和宏观决策等提供依消耗情况，为日常运输生产指挥、企业经营管理和宏观决策等提供依据。据。 第3条凡在全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范围

4、内的机车凡在全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范围内的机车统计，均按本规则办理。各级统计部门和使用机车统计资料部门，必统计，均按本规则办理。各级统计部门和使用机车统计资料部门，必须依据本规则规定的统计口径提供或使用统计资料。须依据本规则规定的统计口径提供或使用统计资料。全国铁路范围，包含合资、地方铁路。统计部门：根据本规则规定的全国铁路范围，包含合资、地方铁路。统计部门：根据本规则规定的统计口径提供统计资料，使用统计资料部门为：财务、机务、统计等统计口径提供统计资料，使用统计资料部门为：财务、机务、统计等. 第4条铁路机车统计实行统一领导，分级负责制。铁道部统计铁路机车统计实行统一领导，分级负

5、责制。铁道部统计中心（中心（现铁路总公司计统部现铁路总公司计统部）负责全国铁路机车统计的规章制定、业）负责全国铁路机车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。各铁路运输企业要根据机务指导、工作协调、监督检查和质量考核。各铁路运输企业要根据机车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员，按本规则要求编制、车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员，按本规则要求编制、上报铁路机车统计报表，提供统计资料，开展统计调查、统计分析、上报铁路机车统计报表，提供统计资料，开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训，实行统计监督。统计咨询和统计业务培训，实行统计监督。 部、局两级职责。国家铁路运

6、输企业为铁路局，机务段为路局下属单部、局两级职责。国家铁路运输企业为铁路局，机务段为路局下属单位位 第5条 各级领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护各级领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护统计法统计法、统计法实施细则统计法实施细则、铁路行业统计管理规定铁路行业统计管理规定等有关等有关法规和本规则赋予统计部门、统计人员的职权，保证机车统计工作按法规和本规则赋予统计部门、统计人员的职权，保证机车统计工作按本规则规定准确、及时、全面地完成。本规则规定准确、及时、全面地完成。 强调强调部、局、段、车间必须依法统计。部、局、段、车间必须依法统计。 第6条加快统计手段现代化建设，满足统计信息量

7、迅速增长的需加快统计手段现代化建设，满足统计信息量迅速增长的需要。充分利用铁路管理信息系统的成果，积极开展信息共享，实现机车要。充分利用铁路管理信息系统的成果，积极开展信息共享，实现机车统计信息的收集、处理、传输和存储现代化，并为实现直接对原始记录统计信息的收集、处理、传输和存储现代化，并为实现直接对原始记录处理、存储、上报打好基础。处理、存储、上报打好基础。统计手段现代化，如：电子化司机报单、监控数据、机统一、客货运统计手段现代化，如：电子化司机报单、监控数据、机统一、客货运统一等。统一等。 第二第二 章章 基本规定基本规定 第一节第一节 统计范围、报告制度统计范围、报告制度 第7条统计范围

8、统计范围凡在凡在全国境内全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范围内的（不含港、澳、台）铁路线路范围内的机车运用、检修等，均按本规则规定统计。机车运用、检修等，均按本规则规定统计。 “全国境内”包含了合资地方铁路。 第8条有关规定（仅适用本规则）。有关规定（仅适用本规则）。1国家铁路：指国务院铁路主管部门（以下称铁道部）独立投资或国家铁路：指国务院铁路主管部门（以下称铁道部）独立投资或铁道部所属企业共同投资管理的铁路。国家铁路运输企业指部属各铁铁道部所属企业共同投资管理的铁路。国家铁路运输企业指部属各铁路局，涉及专业运输公司作特别指明。路局，涉及专业运输公司作特别指明。（如：长怀株）（如：长怀株）

9、2股改铁路：铁路运输企业经国务院批准进行股份制改革的铁路。股改铁路：铁路运输企业经国务院批准进行股份制改革的铁路。股改铁路按照国家铁路统计。股改铁路按照国家铁路统计。（如：广深）（如：广深）3合资铁路：指铁道部及其所属铁路运输企业与其他部委、地方政合资铁路：指铁道部及其所属铁路运输企业与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，分为国家铁路控股合府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，分为国家铁路控股合资铁路和非国家铁路控股合资铁路。国家铁路控股合资铁路按照国家资铁路和非国家铁路控股合资铁路。国家铁路控股合资铁路按照国家铁路统计。铁路统计。（如：广梅汕、三茂、粤海、平南、各高

10、铁公司等）（如：广梅汕、三茂、粤海、平南、各高铁公司等）神华铁路比照合资铁路统计。神华铁路比照合资铁路统计。4地方铁路：指地方人民政府及其所属企业投资建设和管理的铁路地方铁路：指地方人民政府及其所属企业投资建设和管理的铁路。（如：惠大、罗定等）（如：惠大、罗定等） 第9条机车种类划分。机车种类划分。机车种类分为内燃、电力机车。机车类型按附件三机车种类分为内燃、电力机车。机车类型按附件三“机车重量、长度机车重量、长度及功率表及功率表”中机车类型代码栏统计。动车组种类分为内燃、电力动车中机车类型代码栏统计。动车组种类分为内燃、电力动车组。动车组中非动力车辆按车辆统计。组。动车组中非动力车辆按车辆统

11、计。分为电力、内燃机车，取消了原来的蒸汽机车。分为电力、内燃机车，取消了原来的蒸汽机车。 第10条统计报告制度统计报告制度本规则中各种报表均采用本规则中各种报表均采用18点结算制，点结算制，18点前收到点前收到的司机报单均统的司机报单均统计在当日中。统计报表分标准轨和米轨、分机车种类填报，分线路统计在当日中。统计报表分标准轨和米轨、分机车种类填报，分线路统计区段和分机型统计报表按综合填报。计区段和分机型统计报表按综合填报。明确时间和分类填报，明确时间和分类填报，1818点前收到，不是点前收到，不是1818点前产生，报单传递要求点前产生，报单传递要求及时。与货车统计不同，货车统计的现在车是实时的

12、及时。与货车统计不同，货车统计的现在车是实时的( (运报运报2)2)。机车。机车统计为时期数，货车统计为时点数。统计为时期数，货车统计为时点数。 第二节第二节 配属机车配属机车第11条配属机车配属机车机车按归属权限划分为配属机车和非配属机车。机车按归属权限划分为配属机车和非配属机车。（一）配属机车：根据铁道部配属命令，拨交铁路局及机务段保管、（一）配属机车：根据铁道部配属命令，拨交铁路局及机务段保管、使用，涂有局、段标志，并在资产台账内登记的机车，包括企业自购使用，涂有局、段标志，并在资产台账内登记的机车，包括企业自购机车。机车。（二）非配属机车：是指原配属关系不变，根据铁道部命令由他局、（二

13、）非配属机车：是指原配属关系不变，根据铁道部命令由他局、段派至本局、段入助及临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。段派至本局、段入助及临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。入助机车必须有命令，没有命令不得统计为入助机车。入助机车必须有命令，没有命令不得统计为入助机车。（三）合资铁路、地方铁路的自有机车为其配属机车，支配机车包含（三）合资铁路、地方铁路的自有机车为其配属机车，支配机车包含其租入机车，运用、非运用机车按照本规则第其租入机车，运用、非运用机车按照本规则第13条分类。条分类。统计方法与国铁相同。统计方法与国铁相同。 第12条配属、非配属机车的转变时分。配属、非配属机车的转变时分。（一）调拨

14、机车：凡新购置、新造或在段调拨的机车，依据铁道部、（一）调拨机车：凡新购置、新造或在段调拨的机车，依据铁道部、铁路局机车运用部门拍发的电报和机调命令，自实际交接完了共同签铁路局机车运用部门拍发的电报和机调命令，自实际交接完了共同签字时分起，并由交接双方及时拍发电报通知新配属和原配属铁路局、字时分起，并由交接双方及时拍发电报通知新配属和原配属铁路局、机务段加入或取消配属；在工厂或机务段修竣后调拨的机车，自验收机务段加入或取消配属；在工厂或机务段修竣后调拨的机车，自验收员签字时分起，并由驻厂（段）机车验收室及时拍发电报通知新配属员签字时分起，并由驻厂（段）机车验收室及时拍发电报通知新配属和原配属铁

15、路局、机务段加入或取消配属。和原配属铁路局、机务段加入或取消配属。调拨机车两种情况：调拨机车两种情况：1.1.购置、新造、在段的，自交接完了共同签字时购置、新造、在段的，自交接完了共同签字时分起；分起；2.2.检修状态的验收员签字时分起。检修状态的验收员签字时分起。（二）报废机车：铁路局接到铁道部机车报废批准文件，机务段自接（二）报废机车：铁路局接到铁道部机车报废批准文件，机务段自接到报废机调命令时起取消配属。到报废机调命令时起取消配属。配属转变时分，不管是调拨或报废哪种情况都要求局、段操作相对及配属转变时分，不管是调拨或报废哪种情况都要求局、段操作相对及时，在工厂的要建立联系制度，保证信息传

16、递及时。时，在工厂的要建立联系制度，保证信息传递及时。 第13条支配机车、非支配机车定义。支配机车、非支配机车定义。 机车按指挥使用权限划分为支配机车和非支配机车。机车按指挥使用权限划分为支配机车和非支配机车。（一）支配机车：根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的（一）支配机车：根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车，包括入助和临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。机车，包括入助和临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。（二）非支配机车：根据铁道部命令批准的长期备用（二）非支配机车：根据铁道部命令批准的长期备用（长期备用机车长期备用机车为机务段的非支配机车、为铁路局的支配机车为机务段

17、的非支配机车、为铁路局的支配机车）、出助的机车，以及）、出助的机车，以及按租用合同办理的出租机车。按租用合同办理的出租机车。根据第二点规定长期备用机车为铁路局支配机车，机务段机报根据第二点规定长期备用机车为铁路局支配机车，机务段机报-1-1统计统计为非支配机车，铁路局机报为非支配机车，铁路局机报-1-1则统计为支配机车。则统计为支配机车。（三）支配、非支配机车分类。（三）支配、非支配机车分类。支配机车支配机车运用机车运用机车客运客运行包专运行包专运货运（货物、小运转）货运（货物、小运转）路用路用补机补机专用调车专用调车其他工作其他工作非运用机车非运用机车长期备用（长期备用（不包括在机务段支配内

18、不包括在机务段支配内）短期备用短期备用检修检修大修、中修、小修、辅修、临修、其他检修大修、中修、小修、辅修、临修、其他检修其他其他非支配机车非支配机车长期备用（长期备用（不包括在铁路局非支配内不包括在铁路局非支配内）出租出租出助出助 第14条支配、非支配机车的转变时分。支配、非支配机车的转变时分。（一）长期备用机车：长期备用机车指由铁道部批准备用（一）长期备用机车：长期备用机车指由铁道部批准备用1个月以个月以上上的机车。加入时分自接到批准的调度命令后，从的机车。加入时分自接到批准的调度命令后，从整备完了时刻整备完了时刻（“长期备用机车记录长期备用机车记录”时间）起；解除时分自接到解除命令，在规

19、定时时间）起；解除时分自接到解除命令，在规定时间内到达出段状态时起（间内到达出段状态时起（不得晚于乘务员出勤时刻不得晚于乘务员出勤时刻）。）。长期备用机车有动力试运转或有动力回送时，自接到命令时起加长期备用机车有动力试运转或有动力回送时，自接到命令时起加入支配，按运用机车统计；试运转后再转入原状态时，入支配，按运用机车统计；试运转后再转入原状态时，其转入时分自其转入时分自入段规定技术作业完了时起入段规定技术作业完了时起。鉴定期内若发现长期备用机车不良处所。鉴定期内若发现长期备用机车不良处所时，应由鉴定组织及时通知机车调度室，自发现时起加入支配，按检时，应由鉴定组织及时通知机车调度室，自发现时起

20、加入支配，按检修机车统计；消除不良处所后，仍要长期备用，自修理完了时起加入修机车统计；消除不良处所后，仍要长期备用，自修理完了时起加入，同时取消支配。，同时取消支配。试运行加入支配运用，鉴定期内检修加入支配检修，试运检修结束后试运行加入支配运用，鉴定期内检修加入支配检修，试运检修结束后恢复原状态。恢复原状态。长期备用机车未达到规定的备用时间而解备时，自备用之时起至长期备用机车未达到规定的备用时间而解备时，自备用之时起至解备时止按短期备用计算（不足解备时止按短期备用计算（不足24小时的，按运用机车统计）。超备小时的，按运用机车统计）。超备用命令规定时间继续备用时，在补发命令前按运用机车统计。用命

21、令规定时间继续备用时，在补发命令前按运用机车统计。长备不符改短备、短备不符改运用，超出备用命令时间的按运用。长备不符改短备、短备不符改运用，超出备用命令时间的按运用。 （二）出租机车：出租和退租时分自出、承租双方交接完了时起；如（二）出租机车：出租和退租时分自出、承租双方交接完了时起；如不进行交接，按合同规定的时间计算。对下列情况应加入支配按运用不进行交接，按合同规定的时间计算。对下列情况应加入支配按运用或检修机车统计：或检修机车统计：1.临时参加铁路运营工作时，其加入时分根据司机报单实际工作临时参加铁路运营工作时，其加入时分根据司机报单实际工作开始至工作完了时止。开始至工作完了时止。2.进行

22、大修、中修时按检修机车统计。其加入时分，大修自到达进行大修、中修时按检修机车统计。其加入时分，大修自到达承修厂界或承修段界时起，中修自到达承修段规定技术作业完了时起承修厂界或承修段界时起，中修自到达承修段规定技术作业完了时起；修竣后不回本段继续出租时，自验收员签字时起取消支配。如机车；修竣后不回本段继续出租时，自验收员签字时起取消支配。如机车先入本段再入厂或承修段进行大修、中修时，自入本段时起加入支配先入本段再入厂或承修段进行大修、中修时，自入本段时起加入支配；修竣后回本段继续出租时，自出段时起取消支配。回段小修、辅修；修竣后回本段继续出租时，自出段时起取消支配。回段小修、辅修、临修时不加入支

23、配，仍按出租机车统计，小修、辅修修竣台数按外、临修时不加入支配，仍按出租机车统计，小修、辅修修竣台数按外委统计。委统计。如另派机车代替时，代替的机车自到达工作地点时起至工作如另派机车代替时，代替的机车自到达工作地点时起至工作完了离开工作地点时止，按出租机车统计。完了离开工作地点时止，按出租机车统计。另派机车代替会导致代替机车台日与原机车重复统计大中修加入支配，回段小辅临修不加入支配为外委（机报9），代替工作按实际。 （三）助勤机车：根据调度命令，出助段自机车出段经过站段分界点（三）助勤机车：根据调度命令，出助段自机车出段经过站段分界点时起取消支配，入助段同时加入支配。助勤完了时，入助段自机车出

24、时起取消支配，入助段同时加入支配。助勤完了时，入助段自机车出段时起取消支配，出助段同时加入支配（经过站段分界点时分，由出段时起取消支配，出助段同时加入支配（经过站段分界点时分，由出、入助段机车调度室及时通知对方）。、入助段机车调度室及时通知对方）。机报机报1-61-6出（入）助出（入）助+ +临时非（加入）支配临时非（加入）支配= =机报机报1 1出（入）助出（入）助（四）长交路轮乘制机车。（四）长交路轮乘制机车。1.站交接：自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止，站交接：自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止，为值乘乘务员所属段的支配机车。为值乘乘务员所属段的支配机车。2

25、.段交接：机车到达继乘站后入段时，入段前为上班乘务员所述段的段交接：机车到达继乘站后入段时，入段前为上班乘务员所述段的支配机车，入段后为接班乘务员所属段的支配机车。支配机车，入段后为接班乘务员所属段的支配机车。3.若因机车故障在继乘站或入段检修时，自机车修竣时起为接班乘务若因机车故障在继乘站或入段检修时，自机车修竣时起为接班乘务员所属段的支配机车。员所属段的支配机车。站交时间为到达，段交时间为入段，检修时间为修竣。站交时间为到达，段交时间为入段，检修时间为修竣。 （五）未配属给铁路局、机务段的新造及新购置机车委托机务段进行（五）未配属给铁路局、机务段的新造及新购置机车委托机务段进行牵引试运，由

26、机车乘务员接车时起至交车时止的时间，加入支配按运牵引试运，由机车乘务员接车时起至交车时止的时间，加入支配按运用机车统计。用机车统计。未配属试运行，实际接车时间起加入支配未配属试运行，实际接车时间起加入支配 第四节第四节运用、非运用机车运用、非运用机车第15条运用机车：为参加各种运用工作的机车。包括担当工作运用机车：为参加各种运用工作的机车。包括担当工作前必须进行必要的准备工作、等待工作的机车和经铁道部、铁路局命前必须进行必要的准备工作、等待工作的机车和经铁道部、铁路局命令批准的其他工作的机车。令批准的其他工作的机车。准备工作、等待工作的机车也为运用机车。准备工作、等待工作的机车也为运用机车。

27、第16条运用机车的运输种别：根据列车车次、列车组成、工作运用机车的运输种别：根据列车车次、列车组成、工作地点和铁道部、铁路局有关文件及命令确定。地点和铁道部、铁路局有关文件及命令确定。（一）客运工作：为担任各种旅客列车（包括动车组、直达特快、特（一）客运工作：为担任各种旅客列车（包括动车组、直达特快、特快、快速、普通旅客列车，通勤列车，临时旅客列车，旅游列车）、快、快速、普通旅客列车，通勤列车，临时旅客列车，旅游列车）、客货混合列车、回送客车底列车及军用车次开行的整列客车、代客货客货混合列车、回送客车底列车及军用车次开行的整列客车、代客货车（包括空重）列车的机车。车（包括空重）列车的机车。其中

28、动车组工作为担任旅客运输的动车组动车。其中动车组工作为担任旅客运输的动车组动车。按运行图规定，列车车次编定表，如：按运行图规定，列车车次编定表，如：D1D1D9998D9998，DJ5501DJ5501DJ9998DJ9998。高铁。高铁G G字头，动车组字头，动车组D D字头、直达字头、直达Z Z字头、特快字头、特快T T字头等。字头等。 （二）行包专运工作：为担任行邮特快专列、行包快运专列（包括货（二）行包专运工作：为担任行邮特快专列、行包快运专列（包括货运列车车次开行的整列行包车辆的列车）的机车。运列车车次开行的整列行包车辆的列车）的机车。专用车次专用车次X1-X998X1-X998，货

29、物车次的以列车编组顺序表和通知单确定整列，货物车次的以列车编组顺序表和通知单确定整列或挂运或挂运 （三）货运工作分为：（三）货运工作分为：1.货物工作：为担任各种货物列车（包括货物工作：为担任各种货物列车（包括“五定五定”班列、快运货班列、快运货物列车，直达、直通、区段、摘挂、超限、重载货车列车，冷藏列车物列车，直达、直通、区段、摘挂、超限、重载货车列车，冷藏列车，自备车列车等）及军用车次开行的列车机车（整列客车及代客货车，自备车列车等）及军用车次开行的列车机车（整列客车及代客货车的列车机车除外）。的列车机车除外）。根据图定车次确定，如技术直达根据图定车次确定，如技术直达10001100011

30、999819998，货物列车编组计划对，货物列车编组计划对各种列车的定义都有具体规定，如：直达列车是在装卸或技术站编组各种列车的定义都有具体规定，如：直达列车是在装卸或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车；直通列车是在技，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车；直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车；区段列术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车；区段列车是在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车是在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车；摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行摘挂作业车

31、；摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行摘挂作业的列车。的列车。 2.小运转工作：为担当小运转列车工作的机车。小运转工作：为担当小运转列车工作的机车。在站间和枢纽开行，分别为区段和枢纽小运转列车，车次范围在站间和枢纽开行，分别为区段和枢纽小运转列车，车次范围45001-45001-4999849998。 （四）路用工作：为担任路用、试验、救援、除雪及回送入厂列车的（四）路用工作：为担任路用、试验、救援、除雪及回送入厂列车的机车。包括：机车。包括：确定方法：确定方法：1.1.根据路用车次（一般为根据路用车次（一般为57001-5799857001-57998），），2.2.根据以下情根

32、据以下情况。况。1.牵引无动力机车及机械车辆的机车。牵引无动力机车及机械车辆的机车。如：机车故障不能运行，但行走部良好。如：机车故障不能运行，但行走部良好。2.因机车调拨、出租、助勤、出入厂、试运转（在检修中试运转因机车调拨、出租、助勤、出入厂、试运转（在检修中试运转除外）所开行的单机。除外）所开行的单机。如：长沙调拨一台机车到广州，从长沙到广州之间开行的单机为路用如：长沙调拨一台机车到广州，从长沙到广州之间开行的单机为路用工作。工作。3.固定驻在折返段及车站担任工作的机车，回段修理时往返所产固定驻在折返段及车站担任工作的机车，回段修理时往返所产生的单机。生的单机。4.机车在外段、站发生故障，

33、不能继续牵引列车，回段修理时所机车在外段、站发生故障，不能继续牵引列车，回段修理时所产生的单机。产生的单机。前提条件：经处理后能单机返段，如不能则从停止工作时起算检修。前提条件：经处理后能单机返段，如不能则从停止工作时起算检修。 5.由于自然灾害、电网故障或行车事故，根据调度命令停运的列车机由于自然灾害、电网故障或行车事故，根据调度命令停运的列车机车，未离开保留地点的停留时间。车，未离开保留地点的停留时间。根据调度命令停运的列车机车，没有调令停运，只是因为区间堵塞闭根据调度命令停运的列车机车，没有调令停运，只是因为区间堵塞闭塞原因停留的机车不能按路用统计，如因水害影响造成大面积停运的塞原因停留

34、的机车不能按路用统计，如因水害影响造成大面积停运的情况，则要按实际发令相应统计。情况，则要按实际发令相应统计。6.机务段运用车间与检修车间不在同一个地点，因检修往返途经闭塞机务段运用车间与检修车间不在同一个地点，因检修往返途经闭塞区间所产生的单机。区间所产生的单机。此时产生的单机不能按机车车次来判别工作种别。此时产生的单机不能按机车车次来判别工作种别。 （五）补机工作：为在补机区段内担任补助牵引或推进的机车（不论（五）补机工作：为在补机区段内担任补助牵引或推进的机车（不论挂于任何位置）。超过补机区段运行时，其超过部分根据调度命令确挂于任何位置）。超过补机区段运行时，其超过部分根据调度命令确定为

35、重联或有动力附挂，无调度命令按有动力附挂统计。定为重联或有动力附挂，无调度命令按有动力附挂统计。计算机报计算机报2 2机车日产量时不包含补机。机车日产量时不包含补机。 （六）专用调车工作为下列各项：（六）专用调车工作为下列各项：1.固定在车站专为担任调车工作及在非补机区段担任送坡任务的固定在车站专为担任调车工作及在非补机区段担任送坡任务的机车。机车。2.月间计划指定利用列车的本务机车，在列车始发站及终到站兼月间计划指定利用列车的本务机车，在列车始发站及终到站兼作调车工作的实际作业时间。作调车工作的实际作业时间。月间计划始发站及终到站，无计划不能统计为专用调车。月间计划始发站及终到站，无计划不能

36、统计为专用调车。3.专调机车在区间装卸走行不足一个站间区间时，以及在非营业专调机车在区间装卸走行不足一个站间区间时，以及在非营业线（包括未办理临管的新线、支线、专用线、联络线）的作业时间。线（包括未办理临管的新线、支线、专用线、联络线）的作业时间。 4.专调兼作专调兼作小运转小运转的机车，在所担任的专调站间牵引小运转列车的机车，在所担任的专调站间牵引小运转列车前后的时间。前后的时间。在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的非正规列车，称在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的非正规列车，称为区段小运转列车。在枢纽内各站间开行的列车，称为枢纽小运转列为区段小运转列车。在枢纽内各站间开

37、行的列车，称为枢纽小运转列车。二者统称小运转列车。车。二者统称小运转列车。开行小运转列车的目的是组织和取送本地车流。开行小运转列车的目的是组织和取送本地车流。小运转运行时间为非专调时间。小运转运行时间为非专调时间。5.在国境联络线上取送车辆所开行的列车机车和单机。在国境联络线上取送车辆所开行的列车机车和单机。 （七）其他工作：为担任上述（七）其他工作：为担任上述6种工作以外的运用机车。其中包括：种工作以外的运用机车。其中包括：1.月间计划规定专门担任段内调车工作的全部时间及利用段内等月间计划规定专门担任段内调车工作的全部时间及利用段内等待工作的机车兼作段内调车的实际工作时间，但不包括定检到期等

38、待待工作的机车兼作段内调车的实际工作时间，但不包括定检到期等待修理的机车，如发生则将其全部时间按检修机车统计（月间计划无规修理的机车，如发生则将其全部时间按检修机车统计（月间计划无规定而产生的段内调车按段内等待工作统计）。定而产生的段内调车按段内等待工作统计）。不能按调车统计，按列车运行图规定，依据规则统计，否则会导致换不能按调车统计，按列车运行图规定，依据规则统计，否则会导致换算公里有误差。算公里有误差。2.专为评比鉴定、教学、考试、技术表演、对规对标、观摩等项专为评比鉴定、教学、考试、技术表演、对规对标、观摩等项工作的机车。工作的机车。3.根据调度命令扣下担任特运任务的有动力机车等。根据调

39、度命令扣下担任特运任务的有动力机车等。 第17条运用车的工作种别。运用车的工作种别。（一）本务机车：为牵引列车担任本务作业的机车。两台机车（一）本务机车：为牵引列车担任本务作业的机车。两台机车牵引列车（包括规定的双击牵引区段）及组合列车，第一台按本务机牵引列车（包括规定的双击牵引区段）及组合列车，第一台按本务机车统计，第二台按重联机车统计。但两个列车临时合并运行时，两台车统计，第二台按重联机车统计。但两个列车临时合并运行时，两台机车均按本务机车统计，所牵引的重量和车数，各按原担任的列车组机车均按本务机车统计，所牵引的重量和车数，各按原担任的列车组成填记。成填记。本务机车是对于列车和机车操纵权限

40、而言，临时组合列车本务机车是对于列车和机车操纵权限而言，临时组合列车: :例例: :机车制机车制动机故障时，具备牵引能力的情况下，两列组合运行；例动机故障时，具备牵引能力的情况下，两列组合运行；例: :事故恢复事故恢复后，为保证列车快速运行畅通，减少运行线占用时间，在特定条件下后，为保证列车快速运行畅通，减少运行线占用时间，在特定条件下的运行方式。的运行方式。 （二）重联机车：为图定或根据调度命令附挂于列车担任辅助（二）重联机车：为图定或根据调度命令附挂于列车担任辅助牵引的机车。通过补机区段时，仍按重联机车统计。牵引的机车。通过补机区段时，仍按重联机车统计。（三）有动力附挂机车：为根据调度命令

41、附挂于列车回送的有（三）有动力附挂机车：为根据调度命令附挂于列车回送的有动力机车。动力机车。重联与有动力附挂，都是依据图定或调度命令确定的。重联与有动力附挂，都是依据图定或调度命令确定的。 （四）单机，其运输种别按下列规定确定：（四）单机，其运输种别按下列规定确定：1.全区段都为单机时，按其往路或复路的运输种别确定；往返都全区段都为单机时，按其往路或复路的运输种别确定；往返都为单机时，按其往路的计划运输种别确定。为单机时，按其往路的计划运输种别确定。2.利用单机在途中担任别的工作时，其前后单机仍按原运输种别利用单机在途中担任别的工作时，其前后单机仍按原运输种别确定。确定。3.不同运输种别的单机

42、连挂运行时，各按原运输种别确定。不同运输种别的单机连挂运行时，各按原运输种别确定。4.单机挂车的辆数，线路坡度不超过单机挂车的辆数，线路坡度不超过12的区段，以的区段，以10辆为限辆为限；超过；超过12的区段，由铁路局规定，超过规定辆数按货运列车统计。的区段，由铁路局规定，超过规定辆数按货运列车统计。确定方法有两种：一时根据车次，二是根据统计规则确定。确定方法有两种：一时根据车次，二是根据统计规则确定。 第18条非运用机车：是指未参加运用工作的机车。包括备用、非运用机车：是指未参加运用工作的机车。包括备用、检修及铁道部、铁路局命令批准的其他机车。检修及铁道部、铁路局命令批准的其他机车。无运用计

43、划备用的，等待或正在检修的机车及其它非运用机车。无运用计划备用的，等待或正在检修的机车及其它非运用机车。 第19条运用、非运用机车的转变时分。运用、非运用机车的转变时分。（一）短期备用机车：是指机务本段机车交路计划内无任务或（一）短期备用机车：是指机务本段机车交路计划内无任务或任务已经取消，并以调度命令备用的良好机车。短期备用不少于任务已经取消，并以调度命令备用的良好机车。短期备用不少于24小小时并不超过时并不超过1个月。有支配机车的折返段或驻在所，视做本段处理。个月。有支配机车的折返段或驻在所，视做本段处理。要求调度命令簿与机统一核对一致。要求调度命令簿与机统一核对一致。短期备用机车应是质量

44、良好的机车，必须符合短期备用机车应是质量良好的机车，必须符合铁路机车运用铁路机车运用管理规程管理规程规定的条件。备用时间必须连续规定的条件。备用时间必须连续24小时及以上，但不超过小时及以上，但不超过1个月，不足个月，不足24小时的按运用机车统计，超过小时的按运用机车统计，超过1个月的超过部分按运个月的超过部分按运用机车统计。用机车统计。备用中不得进行各种检修备用中不得进行各种检修，如发生则从备用时分起的全，如发生则从备用时分起的全部时间按检修机车统计（乘务员在不损坏配件、不影响解除的原则下部时间按检修机车统计（乘务员在不损坏配件、不影响解除的原则下，进行自检自修范围的保养、清扫工作，不按检修

45、统计）。定检到期，进行自检自修范围的保养、清扫工作，不按检修统计）。定检到期等待修理的机车不得转入备用，如发生则按其全部时间按检修机车统等待修理的机车不得转入备用，如发生则按其全部时间按检修机车统计。计。统计严格把关，如发生备用中修车则从备用起全部时间按检修机车统统计严格把关，如发生备用中修车则从备用起全部时间按检修机车统计。计。 1.加入短期备用时分：加入短期备用时分：（1）根据调度命令预定加入备用时，在运行中的机车自入段规）根据调度命令预定加入备用时，在运行中的机车自入段规定技术作业完了时起，检修机车自修竣时起。定技术作业完了时起，检修机车自修竣时起。是规定入段技术完了时起，不是入段时分，

46、检修以修竣时起，统计要是规定入段技术完了时起，不是入段时分，检修以修竣时起，统计要严格把关。严格把关。（2）在段等待工作的机车，自接到调度命令时起。）在段等待工作的机车，自接到调度命令时起。（3）机车加入备用时分，不得早于发令时分，其发令前的时间）机车加入备用时分，不得早于发令时分，其发令前的时间按原状态统计。按原状态统计。2.解除短期备用时分：解除短期备用时分：（1）自接到调度命令时起，如发令晚于乘务员出勤时，自乘务）自接到调度命令时起，如发令晚于乘务员出勤时，自乘务员出勤时刻起。发令晚于机车出段时，按无令解除。员出勤时刻起。发令晚于机车出段时，按无令解除。（2）无令解除擅自投入运用，自备用

47、时起按运用机车统计。）无令解除擅自投入运用，自备用时起按运用机车统计。正常以接令为准，特殊情况以乘务员出勤时刻为准，无令解除则都按正常以接令为准，特殊情况以乘务员出勤时刻为准，无令解除则都按运用统计。运用统计。 （二）检修机车：为等待修理和修理中的机车。（二）检修机车：为等待修理和修理中的机车。等待修理也算是检修机车。等待修理也算是检修机车。1.定检机车：为按机车检修规程规定的检修周期在承修单位修理定检机车：为按机车检修规程规定的检修周期在承修单位修理，以及属于承修单位责任而发生返工修理的机车。，以及属于承修单位责任而发生返工修理的机车。机车定检修程：内燃、电力机车为大修、中修、小修、辅修。机

48、车定检修程：内燃、电力机车为大修、中修、小修、辅修。（1）转入时分：入厂修理的有动力机车自进入厂界时起，由厂）转入时分：入厂修理的有动力机车自进入厂界时起，由厂界值班员在司机报单上签注到达厂界月、日、时分，并由厂方当日拍界值班员在司机报单上签注到达厂界月、日、时分，并由厂方当日拍发电报并传真电报原文通知机车所属铁路局、机务段。等待入厂的无发电报并传真电报原文通知机车所属铁路局、机务段。等待入厂的无动力机车自入本段规定技术作业完了时起。入段修理的机车为入本段动力机车自入本段规定技术作业完了时起。入段修理的机车为入本段或承修段规定技术作业完了时起。承修段技术科应及时拍发电报并传或承修段规定技术作业

49、完了时起。承修段技术科应及时拍发电报并传真电报原文通知机车所属铁路局、机务段。真电报原文通知机车所属铁路局、机务段。入厂的有动力机车以入厂界为准，无动力机车与入段检修的机车均以入厂的有动力机车以入厂界为准，无动力机车与入段检修的机车均以技术作业结束时间为准。技术作业结束时间为准。（2）修竣时分：为驻厂（段）验收员确认修竣合格并签收的时）修竣时分：为驻厂（段）验收员确认修竣合格并签收的时分。该时分应由承修厂（段）及时拍发电报并传真电报原文通知机车分。该时分应由承修厂（段）及时拍发电报并传真电报原文通知机车所属铁路局、机务段。所属铁路局、机务段。（3）机车在定检中发现超范围修理按原修程统计；经铁路

50、局批）机车在定检中发现超范围修理按原修程统计；经铁路局批准改变修程时，前一修程已完并经验收员签收可按修竣统计；前一修准改变修程时，前一修程已完并经验收员签收可按修竣统计；前一修程未完，其全部时间按改变后的修程统计。程未完，其全部时间按改变后的修程统计。必须经过路局批准，前一修程未完的则按后一修程统计必须经过路局批准，前一修程未完的则按后一修程统计。（4）定检到期的机车如发生临修时，应在定检中进行，不准在）定检到期的机车如发生临修时，应在定检中进行，不准在临修修竣后再转为定检。如发生此种情况，其全部时间均算为定检时临修修竣后再转为定检。如发生此种情况，其全部时间均算为定检时间。间。一般出现在定检

51、前最后一次运用机车，运行中或入库后发生临修，但一般出现在定检前最后一次运用机车，运行中或入库后发生临修，但是技术作业没完。是技术作业没完。（5）经驻厂（段）验收室鉴定，属于工厂或承修段责任需返工）经驻厂（段）验收室鉴定，属于工厂或承修段责任需返工修理的机车，自发现故障时起列入返大修、中修。机车在定检中发生修理的机车，自发现故障时起列入返大修、中修。机车在定检中发生返大修、中修，自发现时起按返大修、中修统计；如定检工作全部完返大修、中修，自发现时起按返大修、中修统计；如定检工作全部完了经验收员签收为修竣时，可自定检修竣时起转入返大修、中修。了经验收员签收为修竣时，可自定检修竣时起转入返大修、中修

52、。 2.临修机车：为两次定检间进行临时修理的机车。临修机车：为两次定检间进行临时修理的机车。临修分运用和非运用两种情况，判别主要依据为是否影响日班计划。临修分运用和非运用两种情况，判别主要依据为是否影响日班计划。非运用临修机统非运用临修机统2929填写转入非运用时间项，运用临修一般为碎修。填写转入非运用时间项，运用临修一般为碎修。(1)转入时分：转入时分：因检修工人修理，不能按规定时间出段或影响日班计划规定因检修工人修理，不能按规定时间出段或影响日班计划规定的机车交路时，自规定技术作业完了时起。的机车交路时，自规定技术作业完了时起。注：机车交路以日班计划规定的车次为准。注：机车交路以日班计划规

53、定的车次为准。在段外担任工作发生故障不能担任原来工作，自停止工作时在段外担任工作发生故障不能担任原来工作，自停止工作时起。但经乘务员处理后能单机返段时，自入段规定技术作业完了时起起。但经乘务员处理后能单机返段时，自入段规定技术作业完了时起。自行返回的单机按路用机车统计。自行返回的单机按路用机车统计。机车在备用期间如因乘务员自检自修而影响解除备用时，自机车在备用期间如因乘务员自检自修而影响解除备用时，自修理时起。修理时起。（2）修竣时分：为实际修理完了交车的时分。）修竣时分：为实际修理完了交车的时分。（3）机车在外段发生临修时，承修段应及时将修理时间通知机车所）机车在外段发生临修时，承修段应及时

54、将修理时间通知机车所属段。属段。（4）实行长交路轮乘制的机车发生临修时，由机车支配段填报。）实行长交路轮乘制的机车发生临修时，由机车支配段填报。 3.其他检修机车：其他检修机车：（1）加入长期备用进行整备的机车自接到批准的调度命令时起）加入长期备用进行整备的机车自接到批准的调度命令时起，至整备完了时（，至整备完了时（“长期备用机车记录长期备用机车记录”时间）止。时间）止。（2）中修机车涂漆，包括进行机车整体涂漆（凉漆）及清洗燃）中修机车涂漆，包括进行机车整体涂漆（凉漆）及清洗燃油箱的时间。油箱的时间。（3）大修、中修机车回本段后进行整修时，自实际整修时起至）大修、中修机车回本段后进行整修时，自

55、实际整修时起至实际完成交车时止（包括机车信号、机车自动停车装置、列车无线调实际完成交车时止（包括机车信号、机车自动停车装置、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置等行车安全设备的安装时间）。度电话、列车运行监控记录装置等行车安全设备的安装时间）。（4）进行整修及机务段自定（报铁路局备案）的加装改造项目）进行整修及机务段自定（报铁路局备案）的加装改造项目的机车，自实际开始时起至完成交出时止。的机车，自实际开始时起至完成交出时止。机务段自定，部规定、局批准的现代化改装不在此统计。机务段自定，部规定、局批准的现代化改装不在此统计。 （三）其他机车：为备用及检修以外经铁道部、铁路局命令批准的非（三）其

56、他机车：为备用及检修以外经铁道部、铁路局命令批准的非运用机车。其中包括：运用机车。其中包括：1.技术改造的机车：为根据铁道部规定的改造项目及铁路局批准技术改造的机车：为根据铁道部规定的改造项目及铁路局批准的试改项目进行现代化改装的机车。自入段规定技术作业完了时起至的试改项目进行现代化改装的机车。自入段规定技术作业完了时起至改造完了时止。改造完了时止。部规定、局批准，与机务段自定项目有区别。部规定、局批准，与机务段自定项目有区别。2.移转交接无动力停留和回送的良好机车：为修竣出厂、转移配移转交接无动力停留和回送的良好机车：为修竣出厂、转移配属、新造和新购置等原因，无动力停留和回送的良好机车。由运

57、用转属、新造和新购置等原因，无动力停留和回送的良好机车。由运用转入移转交接、无动力回送，自接到命令时刻起；工厂修竣的机车自验入移转交接、无动力回送，自接到命令时刻起；工厂修竣的机车自验收员签字时刻起，至回送入段时止。收员签字时刻起，至回送入段时止。两种情况：两种情况：1 1，转移交接，无动力回送，以接令时刻起；，转移交接，无动力回送，以接令时刻起；2 2，工厂修竣，工厂修竣的，以验收员签字时起了，结束时间为入段时止。的，以验收员签字时起了，结束时间为入段时止。3.防寒、年度鉴定的机车：自入段规定技术作业完了时起至实际防寒、年度鉴定的机车：自入段规定技术作业完了时起至实际工作完了时止。工作完了时

58、止。4因等进口配件长期（因等进口配件长期（1个月以上）不能参加运用的进口机车个月以上）不能参加运用的进口机车。5.大修、中修机车入厂、段修理前拆卸行车安全设备时，自实际大修、中修机车入厂、段修理前拆卸行车安全设备时，自实际拆卸时起至完成交出时止。拆卸时起至完成交出时止。6.等待报废机车：为具备部定报废条件的机车。自鉴定委员会同等待报废机车：为具备部定报废条件的机车。自鉴定委员会同意并提出，经铁路局批准意并提出，经铁路局批准“机车报废申请核准书机车报废申请核准书”时起，至铁道部核时起，至铁道部核备后电复通知铁路局时止。备后电复通知铁路局时止。7.根据调度命令扣下担任特运任务的无动力机车。根据调度

59、命令扣下担任特运任务的无动力机车。 第五节第五节机车工作时间机车工作时间第第20条条各项工作起讫时间。各项工作起讫时间。（一）以机车到达本段或折返段的时分为原工作结束，下一工（一）以机车到达本段或折返段的时分为原工作结束，下一工作开始。作开始。（二）在段外变更工作时，以到达变更工作地点或前一工作结（二）在段外变更工作时，以到达变更工作地点或前一工作结束的时分为下一工作开始。束的时分为下一工作开始。有四种情况：一是入段机车以入段时间为有四种情况：一是入段机车以入段时间为交接点；二是站交机车以牵引交接点；二是站交机车以牵引列车到达车站的时间为交接点；三是机车到站后进行调车作业结束的时间为列车到达车

60、站的时间为交接点；三是机车到站后进行调车作业结束的时间为交接点；四是固定专调和小运转机车的约定或实际交接车时间。交接点；四是固定专调和小运转机车的约定或实际交接车时间。 第21条列车机车工作时间。列车机车工作时间。（一）全周转时间：为机车每周转一次所消耗的时间（非运用（一）全周转时间：为机车每周转一次所消耗的时间（非运用时间除外）。包括纯运转时间、中间站停留时间、本段和折返段停留时间除外）。包括纯运转时间、中间站停留时间、本段和折返段停留时间、本段和折返段所在站停留时间。时间、本段和折返段所在站停留时间。过程：入段过程：入段-出段出段-出发出发-中间站停留中间站停留-运行运行-到达到达-入段入