中关村交通分析报告

1、中关村区域交通与道路现状分析小组人员：赵佳辰 12111512043 达佤沃赛 12111512062中关村交通现状中关村区域北侧为北四环路，西侧为中关村大街，南侧为知春路，东侧为学院路，所围成的区域四个顶点分别为中关村一桥、海淀黄庄地铁站、学知桥（西土城地铁站）、学院桥。北京市中关村地区集中了高等学府及科学院所30余座, 中关村地区聚集了众多的高新技术公司，形成了一个庞大的高新科技园区，如今电子市场的强势火爆也给该地区的经济带来了无限活力，但是随之而来的是庞大的人流和车流带来的严重交通问题。中关村地区90%以上的道路交通处于饱和或超饱和状态。路网平均负荷度已达70%，其中干道系统达90%以上

2、，该地区道路基本处于拥堵状态，经常发生拥堵的点段众多，特别是干道与之路之间的联络线，交通拥堵尤为严重，给市民的工作、生活带来了极大的不便 。所以解决该问题迫在眉睫。中关村拥堵原因(一) 交通参与者的素质与法规意识不高市民的在参与交通的过程中素质和法规意识不是很高，由于相关部门在中关村大街的公交站台和站点设置上没有考虑到该地区的交通出行量的特点，站台设计太小，站点设置过密，从而导致一些素质不是很高的市民，往往会站到公路干道上去候车，而公交车在停靠站时无法进到公交停靠点停靠，从而影响了其他机动车的正常通行。(二) 城市规划不合理 我们仔细观察可以发现，中关村地区坐拥的都是一些单纯供人们办公使用的密

3、集写字楼和供人们休闲购物的庞大电子市场，这无疑会使中关村在白天成为人气旺盛，夜间见不着人的“死城”。在如此情形下城市规划部门没有合理的开发一些居住项目，争取就近消化部分区内办公人员的住宿需求，从而造成区内、区外在上下班时段进行潮汐式的出行转换现象。所以说城市规划的不合理也是造成中关村交通拥堵问题的重要原因之一。(三) 路网结构不够丰富 由于中关村发展速度过快，太多的大单位聚集在此，外加不合理的土地开发和规划不合理等因素，该地区现有的路网结构已经显得过于简单，已经远远满足不了现有的发展需求，随之而来的是车流和人流的不断拥挤，而路网结构的调整和建设却跟不上发展的步伐。甚至由于土地的过度开发从而根本

4、找不到丰富路网结构的空间。另外，还需强调的一点是中关村地区由于它特有的土地使用性质及结构布局造成了大单位众多，形成长年以来特有的“单位大院式”格局，是该地区出现很多的断头路，这无疑给该地区本身就存在缺陷的路网结构的改造造成众多的困难。(四) 交通管理措施不完善 在中关村南大街上，我们可以看到穿插在主干道上的支线两边都违规停放着很多车辆，其中不乏一些非法运营的黑车，另外一些小商贩在路边非法摆摊，这是一个很难治理的问题，而交通管理部门又没有加强整治，从而严重影响着道路交通的正常通行。(五) 交通结构的比例失调我们仔细观察中关村东至学院路、西至万泉河路、北至北五环、南至知春路的地图可以看出除了单一的

5、城市公路干道外，只有南边东西通行的地铁10号线和东边南北通行的城铁13号线，而南北通行的地铁4号线虽可以在黄庄路口和10号线形成换乘车站，从而促进人们对这一公共交通的接受程度。然而我们面对的现实是4号线得到今年九月份才能正式通车。所以就目前而言，该地区交通方式多元化相对匮乏，而目前使用的这两条地铁线路离中关村中心区都有一定的距离，没有换乘线路。在人们认为时间就是金钱的今天，人们快节奏的出行方式很难会选择目前相对麻烦的地铁交通，从而导致了人们交通结构的比例失调，但有望在4号线正式通车之后，这一状况会得到缓解。另外相对不合理的公交线路安排和站点设置也是造成人们不愿意选择公共交通方式出行的原因之一。

6、问题修改方案一是完善原交通性道路的排水对旧的进行全面改造特别是改造后的维护要及时。 二、 加强河道的功能完善在洪水或大暴来临时保证河道水位在规定时间段内回落至正常水位。 三、对原地基不良的路段进行彻底改造保证工程的质量尽可能减小路面沉降。 四、 做好平时的维修养护对原管材较差的素砼管子逐步改造对已经造成堵塞的进行疏通对水泥浆等造成的堵塞疏通不了的管道进行改造。 五、平时加强巡逻发现积水随时进行处理找出原因采用有效手段及时解决对偷排水现象做好监管工作及时发现及时处理。 结论总的来说，机动车道的渠化就是要各转向交通流量顺畅通行。为了避免主干路交叉时交叉口过大、过宽引起的车辆并行、抢道等易发生交通事故的行为，布设了右转专用车道的，设置转角交通岛。将直行与右转彻底分离。同时对于左转车道，可在左转专用车道前端增设左转待转区。在这里由于主干路的道路红线都较宽，建议主干路的断面形式采用有中央分隔