121R4运行控制通用考题

1、东航CCAR-121-R4差异培训考试（运行控制-通用部分）单位姓名得分选择题（共20题，每题5分）：1、CCAR121部全称为：A、大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则B、大型公共航空运输承运人运行合格审定规则C、大型飞机航空运输承运人运行合格审定规则2、 各航空承运人应当于 完全符合 R4次修订的 要求。A、2011 年 12 月 31 日B、2011年12月1日3、 公司 责组织和协调公司各相关单位、职能部门的地 面服务管理工作：A、服务管理部B、工程技术公司C、运行管理部4、公司运行手册新增章节为：A、第十四章航空卫生B、第十四章安全保卫C、第十二章航空卫生5、公司已完成121部

2、R4中关于安全管理体系的建设：A、是B、部分已完成，结合此次 R4补充运行合格审定最终完成6、紧急医学事件是指：A、造成飞机改航备降等不正常运行的人员伤病或死亡，飞机不正常 运行导致人员伤病或死亡B、正常运行时人员突发疾病或死亡，以及突发公共卫生事件C、a+b7、公司运行类手册包括以下 3 部分：A、运行管理类、技术管理类、训练管理类B、运行管理类、服务管理类、训练管理类C、飞行管理类、维修管理类、运行控制类8、根据民用航空法规公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则（CCAR-332）中的规定，旅客在机上不当行为按照严重程度依次为：A、扰乱行为严重于非法干扰行为B、非法干扰行为严重于扰乱行为9、根

3、据局方规章明确机长在执行职务时，为保护航空器、所载人员 和财产的安全，维护航空器内的良好秩序，可以行使以下权力：A 在航空器起飞前，发现有关方面对航空器未采取必需的安全保卫 措施的，可以拒绝起飞；B 对航空器上的扰乱行为，可以要求航空安全员及其他机组人员对 行为人采取必要的管束措施或者强制其离机；C 对航空器上的非法干扰行为等严重危害飞行安全的行为， 可以要求 航空安全员及其他机组成员启动相应处置程序， 采取必要的制止、 制 服措施；D 以上都是10、 呼气测试酒精浓度达到或超过 以上，或者在酒精作用状 态下，不得允许机组成员、 飞行签派员等人员担任或者继续担任安全 敏感工作或执勤。A、0.0

4、6 克/210 升B、0.06克/1 升C、0.04克/210 升11、 对于补充运行非主营运基地的航班， 机组应在天内将上述资料带至主营运基地保存（至少3个月）,内若机组无法将上述资料带至主营运基地保存， 非主营运基地机场的航务代理机构应 采取其它方式将上述资料带至主营运基地保存（至少）。A、10、30天、一周B、30、30天、30天C、30、一周、3个月D、30、30天、3个月12、对于签派放行时何时必需选择第二备降机场， 下列描述正确的是：A、对于仪表飞行规则国内和国际定期载客运行，当目的地机场和第 一备降机场的天气条件预报都处于边缘状态时， 应当再指定至少一个 备降机场。B、对于仪表飞

5、行规则国内定期载客运行，当目的地机场和第一备降 机场的天气条件预报都处于边缘状态时， 应当再指定至少一个备降机 场。C、对于仪表飞行规则国内和国际定期载客运行，当目的地机场或第 一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时， 应当再指定至少一个备 降机场。D、对于仪表飞行规则国内定期载客运行，当目的地机场或第一备降 机场的天气条件预报处于边缘状态时，应当再指定至少一个备降机 场。13、第一备降机场的边缘状态指：A、第一备降机场天气实况报告和预报结合表明，当飞机预计到达该 机场时，天气条件高于公司 运行手册 6.13.7 相应条款所规定的备 降机场的最低天气选择标准，但低于相应项再加“ 30/600

6、米（30 米 对应 MDH 或 DH、 600米对应 RVR 或能见度）”。B、第一备降机场天气实况报告和预报结合表明，当飞机预计到达该 机场时，天气条件高于公司 运行手册 6.13.7 相应条款所规定的备 降机场的最低天气选择标准，但低于相应项再加“ 30/600 米（30 米 对应 MDH 或 DH、 600米对应 RVR 或能见度）”。C、第一备降机场天气实况报告和预报结合表明，当飞机预计到达该 机场时，天气条件高于公司 运行手册 6.13.7 相应条款所规定的备 降机场的最低天气选择标准，但低于相应项再加“ 20/400 米（20 米 对应 MDH 或 DH、 400米对应 RVR 或

7、能见度）”。D、第一备降机场天气实况报告和预报结合表明，当飞机预计到达该 机场时，天气条件高于公司 运行手册第八章相应条款所规定的最 低天气标准， 但低于相应项再加 “20/400米（20 米对应 MDH 或 DH、 400米对应 RVR 或能见度）”。14、公司所用的航行资料均是原版资料， 但在获取资料困难的条件下，允许对资料复印使用A、国内、地区或国际B、国际C、国内D、地区或国际15、对于一个正常使用机场， 因为恶劣天气、 航行通告等原因不能提 供服务时，如果该机场在运行规范中有机场， 则可以使用该机场作为正常使用机场的替代。A 、备降B、加油用C、临时使用D、应急16、对于客舱释压使用

8、机场，下列说法正确的是：A、 对于公司航线释压处置程序手册中规定的航线（或航段） ， 每次签派放行前应根据局方批准的航线释压处置程序手册 ，在签 派放行单中列出每个 航线释压处置程序手册 中规定的客舱释压使 用机场B、对于在签派放行单中列出的每个使用的客舱释压使用机场，在签 派放行时应当确认其相应的天气实况报告、预报或两者的组合表明， 在飞机预计最早到达时刻至最晚到达时刻的整个时间段内， 等于或高 于公司运行规范和运行手册第八章中规定的最低运行标准， 否则不得基于仪表飞行规则签派放行飞机C、当航班起飞后，在签派放行单中列出的使用的客舱释压使用机场 的天气条件低于公司运行手册 中规定的备降标准，

9、飞行签 派员应及时向机长报告相关机场的天气变化， 机长根据飞机实际运行 情况确定航班继续向目的地机场飞行或备降D、对于在签派放行单中列出的每个使用的客舱释压使用机场，在签 派放行时应当确认其相应的天气实况报告、预报或两者的组合表明， 在飞机预计最早到达时刻至最晚到达时刻的整个时间段内， 等于或高 于公司运行手册 中规定的备降标准，否则不得基于仪表飞 行规则签派放行飞机17、对于调机飞行的签派放行，下列描述正确的是：A、所有调机飞行的放行参照经营性飞行的签派放行要求实施。B、对于新飞机引进时从飞机出厂机场至公司主运营基地的调机飞行 按照 CCAR121 部运行的要求签派放行。C、 对于三发或四发

10、飞机一台发动机失效的调机按照CCAR121部运 行的要求签派放行。D、 在基地外飞机发生故障，根据最低设备清单（MEL和CDL） 规定不适航的飞机不得作营业性飞行， 飞机需调机飞回基地修理， 这 时的调机放行按照 CCAR91 部运行的要求签派放行。18、 主任签派员等同于获得技术等级 （含）以上的飞行签派人 员。A 、专家B、资深C、高级D、中级19、公司飞行签派员教员、检查员和局方委任代表应当持有 CCAR-65部颁发的签派员执照，从事签派工作满年，并担任运行控制部门主任签派员满年A 、 2、 2B、5、 2C、2、 5D、5、 520、对于飞行签派员值勤时限下列说法正确的是。A、飞行签派员值勤时限适用于获得飞行签派执照的所有