小箱梁专项施工方案讲解

1、中铁二十四局集团跨宣杭铁路 25m、45m简支组合小箱梁专项施工方案目录1. 编制说明 21.1 编制依据 21.2 编制范围 22. 工程概况 32.1 工程位置及概述 32.2 临近营业线施工类别划分 42.3 主要技术标准 42.4 工程难点与重点分析 53. 施工现场总平面布置 5.4. 施工总体部署 6.4.1 施工总体步骤 64.2 任务划分及劳动力部署 64.3 劳动力计划及施工机械配备计划 65. 施工进度安排 8.5.1 工期目标 85.2 铁路封锁安排 85.3 进度网络计划图 86. 关键工程施工方案及方法 8.6.1 小箱梁预制 86.2 小箱梁安装 153 湿接缝施工

2、 346.4 防撞墙及防抛网施工 357. 施工安全保证体系及措施 3.6.7.1 安全生产目标 367.2 安全保证体系 367.3 安全保障制度 367.4 突发事件应急预案 40中铁二十四局集团跨宣杭铁路 25m、 45m简支组合小箱梁专项施工方案1. 编制说明1.1 编制依据长兴县环城西路公铁立交桥建设工程施工设计图。 长兴县环城西路立交桥建设工程施工招标文件。 长兴县环城西路立交桥建设工程第 1、2、3 号补充文件。 现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。 公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000 城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008 铁路技术管理规程 、铁

3、路工程施工安全技术规程 （TB10401.1-2003）、 铁道部（铁办 2008190 号）铁路营业线施工安全管理办法、上海铁路局上 海铁路局局长 1 号令、上海铁路局（上铁运发 2008 316 号）上海铁路局营 业线施工安全管理实施细则 、关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关 规定的通知（工路桥涵 2009181 号文）、上海铁路局（上铁建函 2008 646号） 上海铁路局铁路建设项目架子队标准化管理办法 、上海铁路局（上铁建发 2009 83 号）上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则 、铁道部（铁 运发2010 51号）关于公布 铁路营业线施工安全管理补充办法 的通知、

4、上 海铁路局（上铁运发 2010 161 号）关于公布 上海铁路局营业线施工安全管 理补充实施细则 的通知、上海铁路局公务处 关于营业线上跨立交桥施工工务 安全监督补充规定 （工宗函 2010173 号）等相关文件。1.2 编制范围上跨既有宣杭铁路 25m、45m组合小箱梁预制及架设施工； 上跨既有宣杭铁 路防撞栏杆、桥面湿接缝、防抛网及混凝土铺装施工。中铁二十四局集团2. 工程概况2.1 工程位置及概述长兴县环城西路公铁立交桥工程机动车主线上跨长牛线、宣杭铁路，慢行通道下穿长牛线、宣杭铁路。同时主线桥梁与长牛线设置各向转向匝道，基本 实现互通，部分转向车辆通过地面道路改造实现，长牛线根据立交

5、方案调整线 型进行改造，南侧设置单向慢行通道与环城西路上跨宣杭铁路慢行通道相连接。本工程主线桥上跨宣杭铁路简支组合小箱梁架设，下部采用桩柱式桥墩接盖梁结构， 上部结构为 25m+45m简支组合小箱梁。 施工区域影响铁路里程范围为宣杭铁路 K113+485 560图 1 45m、 25m小箱梁标准横断面25m小箱梁梁高 1.4m，混凝土设计强度 C50。中梁顶宽 2.4mm，底宽 1m， 顶板厚0.2m，底板厚0.2 0.32m，腹板厚0.23 0.32m；边梁顶宽 3.05(2.805)m ， 底宽 1m，顶板厚 0.2m，底板厚 0.2 0.32m，腹板厚 0.23 0.32m，西侧边梁挑

6、臂 1.029m，东侧边梁挑臂 0.829m。小箱梁纵向设 6 15-6 预应力钢筋。预应力 钢筋采用 s15.2mm低松弛高强度预应力钢绞线，标准强度 1860MPa。45m小箱梁梁高 2.5m，混凝土设计强度 C50。中梁顶宽 2.4mm，底宽 1m， 顶板厚 0.2m，底板厚 0.2 0.32m，腹板厚 0.25 0.32m；边梁顶宽 3(2.8)m ， 底宽 1m，顶板厚 0.2m，底板厚 0.2 0.32m，腹板厚 0.25 0.32m，西侧边梁挑 臂 0.936m，东侧边梁挑臂 0.736m。小箱梁纵向设 12 15-7 预应力钢筋。预应 力钢筋采用 s15.2mm低松弛高强度预应

7、力钢绞线，标准强度 1860MPa。中铁二十四局集团跨宣杭铁路简支组合小箱梁施工主要工程数量有：25m、45m简支小箱梁各 1 孔，其中 25m小箱梁有 9 片梁， 45m小箱梁有 10 片梁；防撞墙 2 条，共 140m；湿接缝 17 条，共 605m；防抛网 2 条，共 140m；混凝土铺装 1975m2。2.2 临近营业线施工类别划分临近营业线桥梁施工类别划分如下：上跨既有宣杭铁路组合小箱梁 25m、 45m简支小箱梁安装列为 A 类施工； 上跨既有宣杭铁路防撞墙浇筑列为 B 类纳入路局月度施工计划的施工； 上跨既有宣杭铁路桥面湿接缝施工列为 B 类纳入路局月度施工计划的施 工；上跨既有

8、宣杭铁路防抛网安装列为 B 类纳入路局月度施工计划的施工； 上跨既有宣杭铁路桥面混凝土铺装施工列为 C类施工。2.3 主要技术标准道路主要技术指标：1、道路等级：环城西路：城市主干道六车道2 、设计车速：环城西路： V=50km h3 、道路净高：铁路净空： H 8.16m4 、道路纵坡：机动车道：主线 i 4.5 5、设计荷载：道路： BZZ-100 型标准轴载6、平曲线半径：环城西路： R 500m桥梁设计标准：1、高程采用黄海高程系统。2 、设计荷载：公路一级，结构安全设计等级为一级。3 、防震等级：基本烈度 VI 度，按地震动峰值加速度等于 O05g 设防4 、桥梁横坡： 2.0 。中

9、铁二十四局集团5、桥梁宽度： 25m 跨桥面宽 28.75m；45m跨桥面宽 31.9m。6 、桥下净空：宣杭铁路净高 8.16m。2.4 工程难点与重点分析2.4.1 工程难点1. 环城西路主线 H9H11#跨上跨宣杭铁路，宣杭铁路为铁路干线，地下 管线多，车辆行车速度快，行车密度大。2. 工程施工涉及工务段、车务段、铁路派出所等多个部门，协调难度大。3. 环城西路主线桥跨铁路 45m简支组合小箱梁跨度大， 重量大，施工难度 大。2.4.2 工程重点施工设备临近既有线，防止设备侵限，防止坠物，确保行车安全是本工程 的重点。2.4.3 采取措施1、项目部成立跨铁路环城西路立交跨铁路架梁安全领导

10、小组， 由项目经理 但任组长，项目副经理、技术负责人但任副组长，对整个架梁过程中的安全工 作进行统一领导、统一组织协调。根据架梁工作特性，制定应急方案 ，并成 立应急救援安全抢险作业队。2、架桥机过孔、架梁时，申请铁路封锁， 确保行车及施工设备、 人员安全。3、架桥机过轨及封锁 3 天前，由项目部组织召开跨铁路封锁架梁作业有关 部门和人员参加的架梁作业专项安全技术交底会，有针对性地组织施工人员学 习和掌握有关铁路既有线的施工安全知识、跨铁路架梁的作业要求，提高全员 的安全意识，加强防范能力，做到分工有序、职责明确。4、编制切实可行的施工方案，报有关单位审查批准后执行。封锁前主动与 各相关部门联

11、系，并分别签订营业线施工安全协议。3. 施工现场总平面布置具体布置情况详见下页施工总平面布置图 。4.中铁二十四局集团施工总体部署4.1 施工总体步骤第一步：在主线桥南侧桥头的引道上预制 45m小箱梁， 25m小箱梁采用商品 梁；第二步：在 H5 H9#墩上拼装架桥机，并进行特种设备检验，检验合格后 待用；第三步：在封锁点内，架桥机纵移过轨至 9 10#跨； 第四步：在封锁点内逐片架设 25m小箱梁； 第五步：在封锁点内，架桥机纵移过轨至 1011#跨； 第六步：在封锁点内逐片架设 45m小箱梁； 第七步：架桥机回移，拆除架桥机； 第八步：在封锁点内浇筑湿接缝； 第九步：在封锁点内浇筑防撞护栏

12、； 第十步：在封锁点内安装防抛网；第十一步：浇筑桥面混凝土铺装。4.2 任务划分及劳动力部署根据工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，本工程部署 1 个梁板预制作业组， 1 个架梁作业组， 1个施工防护作业组。4.3 劳动力计划及施工机械配备计划1、劳动力计划预制箱梁开后，首批劳力 30人将在 5 天内到达施工现场，以后根据工程的 进展情况，适时合理地配备劳动力，各工序所需劳动力在工序开工前 3 天到场。2、施工机械情况本工程需要的机具设备主要有： JQGS320t/45m 架桥机、 150t 运梁车、 300t、 400t 汽车吊、挖掘机等，具体计划详见主要施工机具设备表及主要材料

13、试验、 测量、质检仪器设备表。中铁二十四局集团主要施工机械设备表机械 名称格号 规型额定功率（ KW） 或容量（ m3） 或吨位（ t ）厂牌 及 出厂 时间数量（台）备注小计其中拥有新购租赁架桥机JQGS320t/45m320t中建 201011运梁车YLPC150x1800150200922汽车吊QAY300300徐工 201011汽车吊QAY400400徐工 201011汽车吊QY2525徐工 201011挖掘机CAT320B96徐工 200511交流电焊机BX1-31525.4KVA厦工 200622交流电焊机BX1-40031.9KVA厦工 200622钢筋对焊机UN1-100100

14、KVA柳工 200611钢筋调直机TQ-143KW柳工 200611钢筋弯曲机WJ40-13KW柳工 200611钢筋切断机CQW403KW柳工 200611千斤顶YCW250/350250/350柳工 200722含配套 油泵空压机LGY20-10/7110中联 200655主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪SCKKIASET2C-台12水准仪NS3台13钢尺50m把14皮尺50m把15塔尺5m把26砼试模10× 10× 10cm套107砂浆抗压试模7.07× 7.07 ×7.07套58水灰比测定仪台13、进

15、场计划架桥机设备提前 20天进入施工现场，做好检测工作 ,其它设备在架梁前 3 天进场中铁二十四局集团5. 施工进度安排5.1 工期目标本工程跨宣杭铁路 25m、45m小箱梁计划 2011 年 8 月 1 日开始预制，计划 2011年 11月30日完工，计划工期为 122日历天。本工程跨宣杭铁路 25m、45m简支组合小箱梁计划 2011年12月 23日开始架 设（含湿接缝施工 ），计划 2011年 12月 30日完工，计划工期为 8日历天。本工程跨宣杭铁路 25m、45m简支组合小箱梁桥面湿接缝、防撞栏杆浇筑及 防抛网安装计划 2012年2月20日开始施工，计划 2012年2月29日完工，计

16、划 工期为 10 日历天。5.2 铁路封锁安排2011年 12月 23日，架桥机过轨，宣杭线、长煤线、牵出线、机库线 1、 机库线 2封锁 70分钟；2011年12月 23日 12月25日，跨宣杭铁路 25m小箱 梁架，每次申请迁出线、机库 1、机库 2线封锁 120分钟； 2011年 12 月 26 日， 架桥机过轨，宣杭线、长煤线封锁 70分钟； 2011年12月 26日12月 30日， 跨宣杭铁路 45m小箱梁架，每次申请宣杭线封锁 60 分钟（第三片梁开始为 20 分钟）；2012年2月20日2月 29日，跨宣杭铁路防撞墙浇筑及防抛网安装， 每次申请宣杭线、长煤线封锁 60 分钟（机库

17、线、牵出线为 120分钟 ），封锁计划 详见施工封锁计划表 。具体根据上海铁路局实际批复的封锁时间安排。5.3 进度网络计划图主要项目施工进度网络图详见附图。6. 关键工程施工方案及方法6.1 小箱梁预制1. 小箱梁施工工艺详见小箱梁施工工艺框图。中铁二十四局集团施工封锁计划表编号线路施工项目施工日期时间施工地点施工内容限速及行车方式变化1宣杭线架桥机过孔2011-12-237:00 8:10K113+519架桥机过孔宣杭线、迁出线、机库线、长煤线封锁 70 分钟2宣杭线25m梁架设2011-12-2316:00 18:00K113+51925-5、25-4、25-3 梁安装迁出线、机库 1、

18、机库 2 封锁 120 分钟3宣杭线25m梁安装2011-12-247:00 9:00K113+51925-1、25-2、25-6梁安装， 25梁 4、 3号湿接缝浇筑迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟4宣杭线25m梁安装2011-12-257:00 9:00K113+51925-7、25-9、25-8梁安装， 25梁 1、 2号湿接缝浇筑迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟5宣杭线架桥机过孔2011-12-267:00 8:10K113+519架桥机过孔宣杭线、长煤线封锁 70 分钟6宣杭线45m梁安装2011-12-2616:00 17:10K113+51945-5#

19、梁安装宣杭线、长煤线封锁 60 分钟7宣杭线45m梁安装2011-12-277:00 8:00K113+51945-6#梁安装宣杭线、长煤线封锁 60 分钟8宣杭线45m梁安装2011-12-2712:00 12:20K113+51945-4#梁安装宣杭线、长煤线封锁 20 分钟9宣杭线45m梁安装2011-12-2716:30 16:50K113+51945-3#梁安装宣杭线、长煤线封锁 20 分钟10宣杭线45m梁安装2011-12-287:00 7:20K113+51945-7#梁安装、 3 号湿接缝浇筑宣杭线、长煤线封锁 20 分钟11宣杭线45m梁安装2011-12-2812:00

20、12:20K113+51945-8#梁安装、 4 号湿接缝浇筑宣杭线、长煤线封锁 20 分钟12宣杭线45m梁安装2011-12-2816:30 16:50K113+51945-10#梁安装、 5 号湿接缝浇筑宣杭线、长煤线封锁 20 分钟13宣杭线45m梁安装2011-12-297:00 7:20K113+51945-9#梁安装、 6 号湿接缝浇筑宣杭线、长煤线封锁 20 分钟14宣杭线45m梁安装2011-12-2912:00 12:20K113+51945-1#梁安装、 7 号湿接缝浇筑宣杭线、长煤线封锁 20 分钟15宣杭线45m梁安装2011-12-2916:30 16:50K113

21、+51945-2#梁安装、 8 号湿接缝浇筑宣杭线、长煤线封锁 20 分钟中铁二十四局集团16宣杭线2011-12-307:00 8:00K113+519备用点宣杭线、长煤线封锁 60 分钟17宣杭线2011-12-3016:00 17:00K113+519备用点宣杭线、长煤线封锁 60 分钟18宣杭线防撞墙施工2012-2-207:00 8:007:00 9:00K113+519东侧防撞墙绑扎钢筋宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟19宣杭线防撞墙施工2012-2-2016:00 17:0016:00 18:00K113+519东侧防撞墙绑扎钢筋宣杭

22、线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟20宣杭线防撞墙施工2012-2-217:00 8:007:00 9:00K113+519东侧防撞墙立模宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟21宣杭线防撞墙施工2012-2-2116:00 17:0016:00 18:00K113+519东侧防撞墙立模宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟22宣杭线防撞墙施工2012-2-227:00 8:007:00 9:00K113+519东侧防撞墙浇筑宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、

23、机库 2 封锁 120 分钟23宣杭线防撞墙施工2012-2-2216:00 17:0016:00 18:00K113+519东侧防撞墙拆模宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟24宣杭线防撞墙施工2012-2-237:00 8:007:00 9:00K113+519西侧防撞墙绑扎钢筋、东侧防抛网安装宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟25宣杭线防撞墙施工2012-2-2316:00 17:0016:00 18:00K113+519西侧防撞墙绑扎钢筋、东侧防抛网安装宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1

24、、机库 2 封锁 120 分钟10中铁二十四局集团26宣杭线防撞墙施工2012-2-247:00 8:007:00 9:00K113+519西侧防撞墙立模宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟27宣杭线防撞墙施工2012-2-2416:00 17:0016:00 18:00K113+519西侧防撞墙立模宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟28宣杭线防撞墙施工2012-2-277:00 8:007:00 9:00K113+519西侧防撞墙浇筑宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120

25、分钟29宣杭线防撞墙施工2012-2-2716:00 17:0016:00 18:00K113+519西侧防撞墙拆模宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟30宣杭线防撞墙施工2012-2-287:00 8:007:00 9:00K113+519西侧防抛网安装宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟31宣杭线防抛网安装2012-2-2816:00 17:0016:00 18:00K113+519西侧防抛网安装宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟32宣杭线2012-2-287:0

26、0 8:007:00 9:00K113+519备用点宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟33宣杭线2012-2-2816:00 17:0016:00 18:00K113+519备用点宣杭线、长煤线封锁 60 分钟 迁出线、机库 1、机库 2 封锁 120 分钟11中铁二十四局集团小箱梁施工工艺框图12中铁二十四局集团2. 小箱梁预制(1) 预制场地 预制场地地坪原土碾压后，夯填宕渣垫层厚 50cm，梁板砼底模高出面层 20cm， 并布置好排水系统， 梁两端各 2mx4m范围内地坪应特别加强夯实， 并做 50cm后 C25 钢筋砼扩大基础。预制场布详见

27、45m小箱梁预制场布置图和 45m小箱 梁中( 边)板底模详图。(2) 模板 侧模板采用定型钢模，芯模采用木模板。(3) 钢筋 钢筋到达后应先核对质保单，并按规定取样做物理性能试验和闪光对焊试 验，检验合格后经监理工程师同意后方可加工。钢筋制作、绑扎必须符合设计 与规范要求。(4) 波纹管预应力束预留孔道采用波纹管， 波纹管应与预应力束配套， 波纹 管预留工作长度，并具有一定的强度。在浇筑梁砼前，必须将预应力筋束全部 穿入波纹管中。波纹管定位采用 8 钢筋，直线段每 1m设置一道定位钢筋，曲 线段加密至 0.5m。管节连接要平顺、牢固，确保管道内无杂物和接头不漏浆。(5) 锚垫板 安装前，应检

28、查其尺寸是否符合设计要求。灌浆管不得伸入喇叭管内(应 平接不内伸)。锚垫板应牢固地安装在模板上， 定位孔螺栓要拧紧， 垫板与孔道严格对中， 并应与孔道端部垂直，不得错位。锚垫板上的灌浆口，要用同直径管封堵，在 锚垫板与模板之间应加一层橡胶或塑料泡沫垫，喇叭口与波纹管相接处，要用 塑料胶布缠裹，防止漏浆堵孔。(6) 浇筑砼 在浇筑砼前，应检查所有的预埋件和预留孔是否齐全，如泄水孔、伸缩缝 钢筋等。砼应连续灌注，先后两层砼间歇时间不宜超过 1 小时。空心板梁第一次浇 筑梁底板砼，用插入式振捣器振捣，厚度用等厚短钢筋控制，梁底板面抹平；13中铁二十四局集团安放芯模，每片梁芯模在外分两节捆扎，用汽车吊

29、吊入梁内，两节中间用塑料 薄膜包裹，防止漏浆，集中人力绑扎梁板顶板钢筋，芯模顶支撑于上拉杆对撑 上，防止在砼浇筑时上浮；第二次浇筑梁板墙身与顶板砼，两侧墙身要对称浇 筑，砼振捣采用附着式与插入式振捣相结合的方法，振捣器严禁碰撞波纹管， 特别在波纹管下插入式振捣困难时，宜用附着式振捣器振捣，其振捣时间不宜 超过 15 秒，振捣器的插入要紧跟砼的入模，防止漏振与过振，振捣时间应以被 振捣砼表面停止下沉，表面气泡不再显著发生为度。选派富有经验、责任心强 的人员负责捣固工作，捣固人员应编号，并在其负责捣固的地段侧模外，标明 编号。为防止孔道位移、堵塞、弯曲或出现局部凹陷等情况，振捣棒不得触及 管道。另

30、外，由于孔道端头预埋件加固筋较多，振捣时要特别注意砼的密实性。砼浇筑过程中，要注意伸缩缝钢筋、泄水管、护栏钢筋等顶埋件的埋设。 浇筑顶板砼时， 应严格控制其顶标高，以免影响铺装层厚度，顶面应拉毛。采用连续桥面时，距板端 50cm范围的顶板需压平磨光。(7) 钢绞线束张拉梁体砼强度达到设计强度 90后且龄期不小于 10 天，方可进行张拉作业。25m小箱梁每片箱梁布置 8 束 6 根 s15.2 钢绞线，波纹管直径为 70mm， 采用 YM15-6锚具，两端张拉，张拉控制力为 1171.8KN。钢绞线左右对称张拉， 张拉顺序为 N1、 N3、N2、N4束。45m小箱梁每片箱梁布置 8 束 7 根

31、s15.2 钢绞线，波纹管直径为 70mm， 采用 YM15-7锚具，两端张拉，张拉控制力为 1367.1KN。钢绞线左右对称张拉， 张拉顺序为 N1、N3、N2、N4、 N5、N6束。锚夹具到达后先校对质保单，并按规定进行抽样复验，分批进行尺寸、外 观检查，符合要求才能使用。张拉设备在使用前应进行标定。钢绞线使用前应先核对质保单，并进行外观检查，符合要求再抽样试验， 合格后方可使用。根据钢绞线的供应长度和设计需要长度，做好经济合理的裁 切，并预留足够的工作长度。钢绞线断料应用砂轮切割，在切口的两侧 5cm处预先用绑丝扎牢，以防止 切口松散，钢绞线下要垫木板，防止泥土弄脏钢绞线。钢绞线应梳理顺

32、直，不 得有扭麻花现象。14中铁二十四局集团预应力张拉采用张拉吨位与张拉伸长量双控制，先张拉至 10%的设计吨位， 作为测量伸长量的起算零位，再张拉至设计吨位，持荷 2 分钟，测量记录伸长 量，计算实际伸长值，以不超过设计理论值的± 6%为标准。符合要求方可进行 锚固，并及时进行孔道压浆和封锚工作。6.2 小箱梁安装本次架设宣杭铁路里程 K113+519处的 H9 H10墩、H10H11墩，长度分别 25m、45m小箱梁。共有跨度为 25m的小箱梁 9 片，其中 7 片中板每片重 90.5 吨， 西侧边梁重 99 吨，东侧边梁重 95.8 吨； 45m小箱梁 10片，其中 8 片中板

33、每片 重 234.3 吨，西侧边梁重 249.1 吨，东侧边梁重 243.5 吨。铁路两侧的墩柱为钻 孔灌注桩加承台、立柱、盖梁形式，其边缘与铁路中心线距离为5m，桥梁净空高度为 8.16m。45m梁为圆弧段，桥面最宽处 31.9m。25m预应力混凝土简支小箱 梁处于直线段，桥面宽幅为 28.75m。小箱梁重量与运输条件决所架设梁板全部 采用现场预制。计划采用 JQG320t/45m型架桥机架设，参数见下页。根据现场实际情况， 拟在 H9H5#墩连续梁上试拼装架桥机， 将拼装后的架 桥机移至桥墩上，利用架桥机吊装小箱梁， 先纵移至既有铁路上方， 然后横移调 整至相应位置。本工程架梁的施工顺序：

34、架桥机进场 - 架桥机拼装、调试、验收 -架桥机过 孔-架桥机吊装梁板 - 拆除架桥机。、架梁准备工作1、外部准备(1) 架梁封锁前，与工务段、车务段、铁路派出所等相关单位签订施工安 全协议。(2) 架桥机向特种设备安全检验部门申报检验，并经过架梁前检查试验。(3) 按照东华公司铁路封锁施工安全卡控措施表，逐项对照检查。(4) 施工前提前 1 个月将封锁施工计划报上海铁路局， 经业务主管处审核(盖 章)，于施工前 3 天向施工调度室提报施工日计划申请。2、内部准备(1) 架梁前要完成铁路跨架梁专项施工方案的编制方案审核，并将将操作15中铁二十四局集团JQGS320t/45m(250t/55m)

35、架桥机性能参数表项目卷扬机起升机构项目反滚轮驱动机构底部大车运行机构主支腿液压升降 机构尾支腿螺旋升降 机构最大架梁跨度45( 55)运行速度 (m/min)4.212.750.250.51整机工作级别A3工作级别M3M3M3最大适应纵坡 (%)±4工作风压 (kgf/m 2)15-最大适应横坡 (%)±2电源种类三相交流 380V50Hz最大适应交角 ( ° )45°轨道型号-113kg/m-整机跨孔方式三支点步履式滚(车 ) 轮踏面直径 (mm)300360-边梁就位方式起重小车吊梁横移一次就位最大轮压 (kN)27725最大顶升力(前 / 后) 1

36、600/1600最大顶升力 200理论作业效率 (小时 /片)0.51.2电 动 机型号YEJ90S-4YSE100L 1-4Y160M-4YZ132S-4整机总装功率 (KW)287功率 (Kw)1.12.2155.5整机总质量 (t)287(计入轨道 )转速 (r/min)1420120014001400电气控制方式集中控制数量16842主主梁结构形式三角形断面空间桁架销接减型号SAF67-158.45-0.75SF87-222.4-2.2-单节长度 ( )12000(销距 )速速比158.45× 2222.4-梁单节重量 (Kg)11.745机数量168-支结构形式箱形梁制 动

37、 器型号-前支腿支点销距5600制动力矩 (N*m)1036-腿中支腿支点销距5600推动器型号-临时支腿最大跨距8800数量168-16中铁二十四局集团JQGS 320t/45m(250t/55m)架桥机性能参数表续项目起升机构项目起重小车运行机构桁车运行机构起重量 (t)2×160/45 (2×125/55 )运行速度 (m/min)2.333.43工作级别M3工作级别M4起升高度 (m)48工作风压 (kgf/m 2)15起升速度 (m/min)1.575-2.19电源种类三相交流 380V50Hz电源种类三相交流 380V 50Hz轨道型号80 × 30

38、(宽×高 )80 × 35 ( 宽×高 )钢丝绳直径 (mm)6× 36-24IWR1870GB/T8918车轮踏面直径 (mm)360360倍率10最大轮压 (kN)183371(静态)电动机型号YZR250M 1-6电动机型号YSE100L 1-4YSE100L 2-4功率 (Kw)37功率 (Kw)2.23转速 (r/min)960转速 (r/min)12001200数量4数量48减 速 机型号FY450-140-III减 速 机型号SF87-222.4-2.2SF87-151.3-3速比 /总速比141/141速比222.4151.3数量4数量4

39、8制 动 器型号YWZ B400/90制 动 器型号-制动力矩 (N*m)1000制动力矩 (N*m)3645推动器型号YT 1-90推动器型号-数量4数量4817中铁二十四局集团 人员的证件复印件、 特种设备检验合格证、 施工单位企业资质、 施工安全许可证等资料报 业主单位。(2) 按路局运输处的文件要求，编制施工网络图。(3) 架梁前对所有预制小箱梁进行尺寸复核， 内容包括梁长、 梁宽、梁高。对 H9-H11 墩跨进行高程复测；量测盖梁全长，复核小箱梁架设横向空间余量，发现问题及时处理； 测量墩与墩之间距离； 精确放出支座中心线， 量出对应的支座间距离， 在墩台上标出梁号、 梁头中心线、边

40、线和端线，并形成书面资料上报监理复核 , 确保架梁顺利进行。(4) 所有安装的小箱梁以及墩柱、盖梁等结构混凝土均达到设计强度。(5) 架梁前对架桥机的横移跑道间距，喂梁轨道间距、平整度等进行测量确认。(6) 第一次封锁施工前 1 天，由封锁施工总负责人向所有参与施工的人员进行交底总 动员。每次封锁前 1 天，由各组组长向该组作业人员就第 2 天封锁的工作内容及安全注意 事项进行交底。3、材料设备准备(1) 对所有施工用材料机械设备作全面检查，并提前检查施工用具、小型机具和材料 的准备情况，需备用物品要提前准备就绪。 现场备用 1台 250kw发电机并设置电源自动转 换开关，提前试运行， 确保状

41、态良好， 架梁作业过程中发电机处于热机状态， 一旦发生停 电，电源自动转换接入小箱梁架设电源总配电箱， 保证小箱梁架设顺利进行。 施工封锁架 桥前 1 天，项目部重点对电源、电器、支撑连接件、机械行走、制动、卷扬机、钢索和运 梁台车等进行全面安全检查，报监理确认。(2) 封锁前 2 小时架桥机进行试运行并做架桥机接发电机进行试运行。4、组织准备对所有参加施工的人员进行明确分工， 加强组织， 进行技术、安全交底，分班组作业、 明确各组人员职责。5、人员准备(1) 架桥工作的起重司机、司索、电工等特殊工种具备相应操作证，持证上岗职务姓名工种资格证书编号备注架桥机司机凌刚架桥机司机TS6FHGH84

42、89400t 吊机司机孙国军起重司机TS6FHGH17535300t 吊机司机方建明起重司机TS6FHGH1753218起重工单建木起重司机TS6FHGH27424起重司索张鹏雷起重司索TS6FHGH27437起重司索许张海起重司索TS6FHGH27436电工金子松电工T3307195605202316中铁二十四局集团(2) 参与吊装作业的重要岗位负责人、起重指挥人员具备相应执业资格，持证上岗职务姓名岗位资格证书编号备注起重指挥葛兴平起重指挥T33012119650525143x作业队长起重指挥李如水起重指挥TS6FHGH17543(2) 参与封锁施工的重要负责人、指挥人员、把关人员、防护人员

43、具备由上海铁路局 下发的营业线施工安全培训合格证职务姓名岗位资格证书编号联系方式项目经理刘叶红总负责人201203107615958115666项目副经理朱暐昱现场总指挥201203107713456960802总工程师刘涛技术负责人201003151218768282955工程部部长寿国军现场技术201003107913645816600安质部部长凌建明把关人员201003098415988216229物资部部长廖华昌物资设备调配201003098513858064632综合部部长张春亚后勤保障201003152218868795342技术主管刘建伟技术质量20120310781598815

44、5765技术主管刘晓日技术质量201003152115088342073防护员赵玉坤防护员201203107513857126648防护员褚金根防护员201208107415988118065防护员刑良防护员201003098315215955805防护员梁润洲防护员201003096415157225607防护员苏凯防护员201003095415868242054驻站联络员翁晓龙驻站联络员2010030966187572235156、现场准备(1) 封锁前 1 天，做好施工场地道路清理工作(2) 封锁前 1 天，起重机做好就位工作。7、运梁及架梁设备19中铁二十四局集团运梁设备：梁场采用QA

45、Y300t、 QAY400t 汽车吊各 1 台起吊装车，桥面 采用YLPC150X1800运梁车 2 台运梁。架桥设备：根据预制小箱梁自重及跨度采用 JQG320t/45m 步履式架桥机进行架设作 业。进场的架桥机组装好后，必须具备由有关安全监督管理部门颁发的“检验合格证” ， 必须具有制造单位提供的安全技术规范要求的设计文件、 产品质量合格证明、 安装及使用 维修说明和监督检验证明等文件，方可使用。(1) JQG320t/45m 步履式架桥机主要技术参数序号项目名称单位参数值1额定起重量t2×125、 2× 1602适宜跨度m45、 553起升高度M484钢丝绳365整机

46、工作级别A36适宜梁型T 型、工型、箱型梁7架设梁片适宜纵坡%±48架设梁片适宜横坡%±29架设斜交桥交角度4510起重小车横移速度m/min2.3311桁车纵移速度m/min3.4312吊梁提升速度m/min1.6713整机横移速度m/min2.5214主梁纵移速度m/min4.2115过孔悬臂挠度mm<55016过孔方式步履式17喂梁方式尾部运梁车喂梁18整机总功率kW28719外型尺寸m91.208× 12×8.820整机质量t约 2872)JQG320t/45m型架桥机结构及工作机构组成该机为双桁架梁液压步履式双向机型， 其主要结构包括：

47、分段销接式空间三角桁架主 梁(双)及导梁、主支腿、 临时支腿、尾支腿、 上横梁等。主要工作结构包括： 起重小车、 纵移桁车、反滚轮体系、整机横移台车、液压支腿、电控系统等组成。20中铁二十四局集团整机横移行走系统由 4 个行走台车组成，每个台车由行走箱体、 减速机、齿轮、齿圈、 行走钢轮等组成， 通过减速机带动齿轮、 齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走， 实现整机 横移目的。主梁与导梁：为等断面空间三角桁架梁， 按 12m分段，节段之间为双销纵联接。根据 等张度设计原理， 主梁分标准节段与抗剪节段， 其弦杆与腹杆的设置按照所承受的弯矩与 剪力大小合理选择断面参数。导梁与主梁的桁度相等，从而实现双

48、向架梁功能。支腿共有三组：分别为临时支腿、主支腿、尾支腿。临时支腿位于架桥机最前端；主 支腿有 2 件，根据所架桥梁的宽度设定其合理的间距（一般为 +1.5m），置于主梁中部；尾 支腿位于架桥机尾部。 各组支腿根据工作需要分别承担不同的作用。 其中临时支腿只承担 跨孔过程中在前方墩上对主梁前端的临时支撑作用， 临时支腿的安装位置是固定的， 而且 其高度只能进行很小范围内的调整 （如果桥梁的高度发生变化或纵坡发生变化可通过活动 节来改变高度）；主支腿则主要承担架梁作业时对主梁及上部工作机构的支撑，同时承受 全部的工作荷载， 尾支腿则主要承担喂梁时主梁的尾部支撑。 全部支腿共同承担步履跨孔 过程中

49、整机支点的变换， 从而完成跨孔作业。 主支腿、 尾支腿均安装有液压升降结构以及 沿主梁纵向移动的结构，另外主支腿底部还安装有供整机横移的驱动台车。上横梁共有三组： 其中两根分别置于主梁两段的导梁的端部， 另一根位于距前端横梁 约 17m处。架桥机两侧的长达 91.208m 的主梁在三根横梁的连接作用下构成了一个牢固的 矩形框架，以保证跨孔作业时两侧主梁前伸的同步性。起重小车与纵行桁车共有 2 组：纵行桁车可沿主梁做纵向移动， 以实现梁体的纵向位 移，桁车有两根横梁，下部两段分别有驱动台车，桁车横梁与驱动台车之间可有3°的角度旋转，从而实现“斜桥斜架” 。起重小车置于纵向桁车的横梁之上

50、， 并能沿该横梁移动， 以便于调整梁体在盖梁上的横向位置。反滚轮体系： 共用四组反滚轮， 每组都有 8个小台车， 其中主被动各占一半并成对安 装，通过分均衡梁进行载荷的平均分担。 在架桥机跨孔作业时， 反滚轮体系能够调节两根 主支腿的位置并能使主梁做纵向位移， 架梁是则支承主梁、 梁体及纵行桁车、 起重小车的 全部重量。整机横移台车：安装在主支腿两端的下部，其中心距比主梁中心距（8800mm）小3300mm，从而保证在架设边梁就位时该台车不致移出盖梁端部， 造成视觉上的“不安全感”。 整机横移机构既用于调整架桥机在桥面 （盖梁）上的横向位置， 亦能在架设曲线桥时顺应21中铁二十四局集团曲线方向

51、，方便架梁作业。液压支腿：共分三组， 其中两组大吨位的液压缸安装在主支腿中， 整机横移台车就位 于该液压缸的底部。 另外一组则安装在尾支腿中。 在跨孔作业时， 这三组可升降的液压支 腿通过其伸缩功能使各支腿能够按要求与地面脱离， 方便各支腿调整位置， 并且能够随时 调整整机的纵向水平高差，保证架梁安全。所有的液压缸，钢制的柱芯，柱套伸缩，并且 有机械锁定装置，以确保各支腿支承的绝对安全。电控系统：本机实行整机集中控制，电控系统由电控柜、操作台、导线等组成。为便 于操作者观察， 本机的操作台设计为轻便的可移动随机操作台， 可根据需要在一定范围内 移动位置。、施工组织安排及封锁要点计划1、架梁组织安排架梁总指挥： 1 名架梁副指挥： 2 名架梁施工现场负责： 1 名现场施工负责人： 1名（架梁） 1 名（辅助架梁 ）架梁总指挥是架梁作业第一责任人， 对架梁作业过程的施工安全全面负责； 架梁施工 负责人对作业全过程的施工安全控制负责。2、架梁指挥部三个专业组人员及