汽车新技术讲座ppt课件

1、汽车新技术讲座汽车新技术讲座 讲座内容n汽车发动机新技术n汽车底盘新技术n汽车平安新技术第二讲底盘新技术底盘新技术n电控自动变速系统n电控悬挂系统n制动防抱系统一、电控自动变速器n运用n初次运用：1939年美国GM公司 n自动变速器装车率2000年统计n 日本轿车85 n 美国轿车91城市100n 欧盟轿车87 n 中国：60年代红旗轿车，现逐渐普及电控自动变速器n优点：n 1、消除了离合器操作和频繁换档的操作，使驾驶简单、省事，提高了驾驶平安性。 2、能自动顺应行驶阻力的变化，自动变速，提高了平均车速，且能保证最正确的换档规律。 3、汽车起步加速更加平稳，提高了乘坐温馨性。 4、因采用液力传

2、动，发动机和传动系为“弹性衔接，减轻了传动系的冲击负荷，有利于延伸相关零部件的运用寿命。电控自动变速器n缺陷：n 1、传动效率非100，经济性稍差； n 2、制造工艺要求高，造价贵；n 3、 构造复杂,维修难度大；n 4、可驾驭性差，无驾驶乐趣。 电控自动变速器n分类自动变速器分类n液力-机械式自动变速器(AT) n电控机械式自动变速器(AMT) n电控机械式无级变速器(CVT) 液力-机械式自动变速器(AT)n组成：n 液力变矩器n 齿轮变速系统n 液压自动支配系统主体为阀体n 电子控制系统传感器、电脑、电磁阀n 手控联杆机构n 散热系统n 任务液ATFAutomatic Transmiss

3、ion Fluidn 外壳n液力-机械式自动变速器(AT)液力-机械式自动变速器(AT)n液力变矩器液力-机械式自动变速器(AT)n液力变矩器功用：n1、起到自动离合器作用n2、增大发动机产生的扭矩n3、缓冲发动机和传动系的扭振n4、起到飞轮作用，使发动机转动平衡n5、驱动液压控制系统的油泵 n 留意-拖车方法！液力-机械式自动变速器(AT)n齿轮变速系统齿轮系 换挡执行器液力-机械式自动变速器(AT)n齿轮变速系统齿轮系 换挡执行器功用：n1、提供几种传动比的前进挡n2、为倒挡行程提供倒车挡n3、提供空挡齿轮位置，以便发动机 在停车时怠速运转。n4、提供驻车挡“P，锁死输出轴液力-机械式自动

4、变速器(AT)n液压自动支配系统阀体及油泵功用：n1、油泵产生系统任务油压n2、对液力变矩器提供ATFn3、对换挡执行器适时提供液压，以便齿轮系统实现不同的传动比n4、用ATF光滑旋转零件n5、用ATF冷却变矩器和变速箱n6、调理油泵产生的液压液力-机械式自动变速器(AT)n电子控制系统液力-机械式自动变速器(AT)n电子控制系统功用：n1、采集车况信息主要有车速、节气门开度等n2、根据预先编制的换挡程序，经过运算处置，确定换挡时机。n3、根据换挡指令控制电磁阀开闭，改动换挡阀端面的控制液压，导致换挡阀挪动，从而实现自动换挡。n4、监测并自诊断电控系统的缺点。液力-机械式自动变速器(AT)n手

5、控限挡机构功用：n 限制自动变速档位n散热系统功用：n 自动变速器油冷却n任务液ATF功用：n 动力传送媒介、部件光滑液力-机械式自动变速器(AT)n构造与原理光盘A 21分钟电控机械式自动变速器(AMT)n根本思想：n 机械式自动变速器是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进展电子控制实现自动换档，其控制过程根本是模拟驾驶员的操作。控制单元(ECU)的输入有：驾驶员的意图-加速踏板、档位选择；汽车的任务形状-发动机转速、节气门开度、车速等。控制单元(ECU)根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自顺应调理规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档支配三者进展综合控制，有效配合。 电控机械式自

6、动变速器(AMT)n控制框图：n 电控机械式自动变速器(AMT)n离合器控制n 离 合 器 由三个电磁阀控制，经过油缸的活塞杆完成离合器的分别或接合。控制单元ECU根据离合器行程的信号判分别合器接合的程度，调理接合速度，保证接合平顺，有效。 n 电控机械式自动变速器(AMT)n换档控制 n 普 通 在 变速器上交叉的安装两个控制油缸。图中显示的是5个前进档、一个倒档的双轴式变速器的换档执行机构。选档与换档由四个电磁阀根据ECU发出指令进展控制。 电控机械式自动变速器(AMT)n节气门控制 n 在正常行驶时，由驾驶员直接控制加速踏板，其行程经过传感器输入到ECU再根据行程大小，经过步进电机控制发

7、动机节气门开度。n 在换档过程，踏板行程与节气门开度就不一致，按换档规律要求先关小节气门，进入空挡，在挂上新的档位后，接合离合器，随着传送发动机扭矩增大的同时，节气门按自顺应调理规律加到新的开度。 电控式无级变速器(CVT) n构造n CVT采用的金属带无级变速器与AT普通所用的行星齿轮有级变速器比较，构造相对简单，在消费批量相当时本钱低些。金属带无级传动是摩擦传动，存在效率和磨损问题，它的工程技术还正在开展之中，目前主要用于2.5升以下的轻型车。2000年装车到达400万辆。 电控式无级变速器(CVT) n控制原理n 电控式无级变速器(CVT) n变速原理n 电控式无级变速器(CVT) n变

8、速原理带传动n 二、电控悬挂系统n电控悬挂系统种类 n 自动悬挂系统n 半自动悬挂系统n 车高控制系统二、电控悬挂系统n自动悬挂系统普通由传感器检测系统运动的形状信号,反响到电控单元ECU,然后由ECU发出指令给执行机构自动力发生器，构成闭环控制。通常采用电液伺服液压缸作为自动力发生器，它由外部油源提供能量. 力发生器产生自动控制力作用于振动系统，自动改动弹簧刚度和减振器阻尼特性参数。自动悬架除了控制振动还可以控制汽车的姿态和高度。 n 二、电控悬挂系统n自动悬挂系统控制表示图二、电控悬挂系统n半自动悬挂系统n 目前采用的半自动悬架主要是经过电磁阀控制可调阻尼减振器，其控制方法有的和自动悬架类

9、似是实时闭环控制的。 二、电控悬挂系统n可调阻尼器半自动悬挂n 阻尼减振器由具有不同节流孔的转阀得到温馨软、正常中、运动硬三个等级的阻尼。n 二、电控悬挂系统n可调空气弹簧刚度半自动悬挂n 具有副气室的空气弹簧,由刚度控制阀改动主、副气室的通道面积，得到软、中、硬不同的刚度，其控制与由车速控制的有级可调阻尼半自动悬架有类似之处。 二、电控悬挂系统n车高控制的油气悬架 n 车高控制的油气弹簧由高度控制阀进展控制，当某一个车轴或车轮的载荷增大时，断定“车高低了，那么向油缸充油；当断定了“车高高了那么放油。高度控制还可以坚持车的程度，减少转向时的侧倾，高速时降低车高还可以减少风阻，提高稳定性。 二、

10、电控悬挂系统n车高控制的空气悬架 n 车高控制的空气弹簧由高度控制阀进展控制，当断定“车高低了那么向气室充气，当断定“车高高了，那么放气，高度控制还可以坚持车的程度，减少转向时的侧倾，高速时降低车高还可以减少风阻，提高稳定性。 三、制动防抱系统nABS的概念录像n 当汽车制动前轮抱死时，汽车会失去转向才干，后轮抱死时会呵斥汽车急转甩尾。制动防抱死系统就是在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高制动减速度、缩短制动间隔，能有效地提高汽车的方向稳定性和转向支配才干，保证汽车的行驶平安。ABS 系统对汽车性能的影响主要表如今减少制动间隔、坚持转向支配才干、提高行驶方向稳定性以及减少轮胎的磨损方面。三、制

11、动防抱系统nABS的开展历史 2000年上海汽车制动系统引进MK20-I型装用在国产轿车上。 ABS根本原理n车轮三种运动形状ABS根本原理n滑移率与附着系数的关系 n 定义车轮滑移率“S ：n S=(VV)/V100% =(Vr)/V100%n ABS根本原理ABS根本构造BOSCH公司ABS根本构造戴维斯公司ABS根本构造德尔科公司ABS根本构造戴维斯公司MK20ABS电子控制系统ABS电子控制系统n电磁式轮速传感器 ABS电子控制系统三位三通电磁阀ABS电子控制系统二位二通电磁阀ABS电子控制系统二位三通电磁阀ABS实例n群众公司车型用MK20-1n 录像 14分钟思索题 1、自动变速器与手动变速器主要有什么差别,电子控制对自动变速器开展起了什么作用？ 2、 变矩器的泵轮、涡轮和导轮各起什么作用？ 3、电控液压式自动变速器与液控液压式自动变速器有何异同？其开展趋势是什么？ 4、机械式自动变速器(AMT)在起步和换档时油门、离合器和换档机构三者是怎样配合的？ 5、机械式无级变速器(CVT)是如何实现无级变速的?夹紧力控制主要目的是什么? 6、自动悬架、半自动悬架和被动悬架它们之间主要差别是什么？ 7、 自动悬架电控单元的输入主要参数是