车库顶板加固方案计算书

1、2# 、 3#楼地库顶板行车专项施工案目录、工程概况 1二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1三、地下室顶板加固部位简介 1四、行车荷载 1五、地下室顶板受力验算 21、 立柱验算 32、顶板配筋验算 33、地下室顶板抗冲切验算 44、行车道梁受力计算 45、梁的抗剪计算 56、支撑及剖面图 5六、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施 7一、工程概况本工程2#、3#楼为地下一层、地上 18层，单栋建筑面积为 16753.10怦。本工程土 0.000相当于绝 对标高 5.700m 。二、地下室顶板施工荷载计算的依据1、建筑结构荷载设计规 (GB50009-2012 )2、混凝土结构设计规 (GB

2、50010-2010 )3、混凝土结构工程施工质量验收规 (GB50204-2002 )2011 版4、建筑施工安全检查标准 (JGJ59-2011)5、混凝土结构工程施工规 (GB50666-2011 )6、建筑工程安全生产管理条例7、本工程的设计图纸，岩土工程勘察报告8 、其他有关的规、规程、及参考文献资料9 、给出的加固参考意见三、地下室顶板加固部位简介2#、 3#楼地下室顶板结构为框架结构、地下室底板标高为 -4.30 米，顶板面的相对标高为 -1.50 米。结构层高为 2.8 米。根据现场施工实际要求，在地下室顶板上设置一条 6 米宽的临时施工道路， 位置详见附图， 以便主体结构施工

3、及装饰装修工程的施工， 预计进入临时施工道路的最大荷载车辆， 如砼搅拌车，钢筋运输书，钢管车等为 60 吨，查建筑结构荷载规 GB50009-2001 中第 4.1.1 条 规定，满载300KN的消防车对地下室顶板产生的均布荷载为20KN/怦，故60吨汽车对地下室顶板产生的均布荷载为 40KN/ m2。临时道路局部区域有后浇带贯道路穿部分。为了不造成地下室顶板因 施工荷载或堆载大于顶板设计荷载时，顶板挠曲变形或裂缝，故本工程要对地下室顶板进行支撑加 固，抉采用钢管支撑在 -1 层围撑顶，将受力传给基础底板，并在 -1 层顶板上拟设计的 6 米宽行车道 上增加100厚C25混凝土保护层，配置一层

4、 6300双向防裂构造钢筋。临时道路局部区域有后浇 带贯穿部分，在道路使用前封闭。具体围附图。四、行车荷载根据行车荷载，以砼搅拌车为单位面积最大荷载，据厂家提供的技术参数，商砼车最大容量为15立，砼净重约37.5吨，空车重约为17.5吨，总重约55吨。根据建筑结构荷载规(GB50009-2012 ) P197页对花压荷载的分析，前轴重为11吨，后轴重为2*22吨，4组后轮压作用尺寸均为 0.2m*0.6m , 每组后轮承重量为 11吨。以最不利的后轮组合荷载进行计算，两排后轮的中心距离为1.2米，横向不超过 1.8 米的立杆间距进行控制计算 ,并假设计算单元围结构自重及车载重量全部作用在下面的

5、支 撑立杆上进行验算 ,通过计算 -1 层的受力情况 ,本案取直径 48*3 钢筋纵向间距 1.0 米，横向间距 1.0 米 (详见平面布置图 ).WOO , 1000.1000 1000,1000,1000J>J£J五、地下室顶板受力验算地下室顶板概况地下室顶板标高为-1.50米，板厚为250伽，混凝土强度等级为 C30地下室顶板配筋情况:X&Y业 10100板的自重荷载为 25.0*0.25=6.25KN/m2另有 ho =250-25=225设计验算1、立柱计算：计算单元为：以每组后轮承受的11吨重量为集中力，即N=11*9.8=107.8KN，单位面积杆，每根立

6、杆承受的力 N=107.8/4=26.95KN,受力全部由单位面积立杆承受为最不利受力支撑的稳定性I 4根立 ，进行验算取立杆的计算长度I。为-1层支撑全高2.8-0.25=2.55米48*3圆钢管的截面面积为A=424mm 2回转半径：i=1.59cm长细比：入=1。/i=2550/15.9=160.37查规JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规附录 D表D得稳定系数屮=0.312查规JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规附录 A表A.1.1-1得f=205N/mm2NCT.=26.95x10 3(0.312x424)=203.7<205N/mm2满足要求。2、顶板配筋验算

7、取4根支撑间的板为计算单元，取最大后轮压作用在中间时弯矩最大为最不利受力验算结构板的配筋强度。每组后轮荷载11t=107.8kN图示单元面积：1.0 X1.0=1.0m 2单元板钢筋砼自重：25KN/M 3X1.0 X1.0X0.25=6.25KN单元板中心处集中力N=107.8 X1.4 + 6.25 X1.2=158.42kNQ=158.42KN根据建筑结构静力计算手册lx/ly=1.0/1.0=1,查表得最大弯矩系数为0.1534Mmax=0.1534 X158.42 X1.0X1.0=24.30KN m另有 ho =250-25=225mm乙I则每米板带配筋为273.488mm 2/m

8、，因施工图中地下室顶板配筋最小的即每米板带配筋为 523.333,故原设计顶板配筋可满足要求。3、地下室顶板抗冲切验算LB1为X & 丫主10150 ,帮顶板抗冲切验算满足要求。4、行车道梁受力计算取行车道上梁300 X700梁进行验算，300 X700单跨梁长3.3米，梁配筋,筋为？8200，混凝土强度为 C30，保护层厚度为 25mm,钢筋为HRB400。同前，每组后轮承受重量为11T,考虑车辆在行驶过程中的动力作业，取动力系数为1.3,则搅拌车对梁的集中荷载为1.3X11X9.8=140.14KN，梁自重为0.3 X0.7 X25=5.25KN/M,如下图所示14Q.H140.

9、H梁的抗弯验算M=132.67KN Mh。=700-25=675mmfc=14.3N/mm2二 0.06832.67x106二 SOg.'TZmn.梁上部钢筋为 3业18, As=763.02mm2>509.192mm 2（满足要求）。5、梁的抗剪计算149截面满足要求）-i4<-aV。=149.53KNh。=700-25=675mmfc=14.3N/mm2Vu=0.25/t,bhrt=0.25 X1.0X14.3X300 X675=723.938KN>149.53KN（ 6、支撑及剖面图：由于行车反复辗压及震动等因素可能会使混凝土表面破坏，导致细裂缝的产生。故在行车

10、道地库顶板处设置刚性保护层，使混凝土面不与车辆直接接触，来减少裂缝的产生。刚性保护层的做法说图纸地库顶板做法。支撑形式：采用？48*3钢管根据楼层板底（或梁底）的空间高度，现场定位放线；排架立杆沿道路向横向间距为1000mm，纵向间距为1000mm。其它部位的材料推放、加工场地围，根据平面位置及尺寸，设置立柱支撑，其纵横间距不大于1000mm。鑛?黑OrQ-处 !1；论sCJi onCJL ：一r-J-人Jcr?7IR-置邨5(:!7C-SOMN 吕mA六、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施1、在地库上的临时出入口处及转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。2 、大型运输车辆如砼搅拌车， 钢筋运输车， 钢管车需过地磅过磅。 确认驶入地库上临时道路的每辆 车辆总重量控制在 60 吨以。必要时驳运超重材料再行驶。3、在混凝土浇筑时，运输车辆较多，现场配设调度 1 人，确保地库顶板上的道路，只