奥迪A8 (09E) 6HP26自动变速器

1、奥迪奥迪A8 09EA8 09E自动变速器自动变速器北京陆兵汽车技术服务有限公司北京陆兵汽车技术服务有限公司 薛庆文薛庆文6HP26变速器概述变速器概述n1 1、20002000年以后年以后ZFZF公司新开发的产品。公司新开发的产品。n2 2、20012001年年7 7月起将小功率的变速器装在月起将小功率的变速器装在宝马宝马735i735i、745i745i轿车上。轿车上。20022002年年9 9月起将月起将大功率的变速器装在大功率的变速器装在760760i i、730d730d。n3 3、20032003年在奥迪年在奥迪A8A8轿车使用的是型号为轿车使用的是型号为09EA09EA全轮驱动自

2、动变速器；前轴主减速全轮驱动自动变速器；前轴主减速器集成在变扭器前，这样汽车前后轴的器集成在变扭器前，这样汽车前后轴的重量分配更加均匀。重量分配更加均匀。奥迪奥迪09EA全时四驱全时四驱09EA（6HP26）的标识）的标识6HP26新型变速器优点新型变速器优点n1 1、良好的经济性能：、良好的经济性能：因为设计成带有第因为设计成带有第 6 6 档传动比较低档传动比较低的的 6 6 档变速箱所以耗油量最多可降低档变速箱所以耗油量最多可降低 5 %5 %。n2 2、良好的加速性能：、良好的加速性能：与与 5 5 档变速箱相比档变速箱相比6 6 档变速箱换档档变速箱换档传动比分配较好因而改善了车辆的

3、加速性能。传动比分配较好因而改善了车辆的加速性能。n3 3、重量与体积变化：、重量与体积变化：与与 A5S560Z A5S560Z 相比新型相比新型 6 6 档变速箱档变速箱重量减轻约重量减轻约 30 30 kg kg 尺寸缩短约尺寸缩短约50 50 mmmm。n4 4、零部件的数量：、零部件的数量：新型新型 6 6 档变速箱的部件数目由档变速箱的部件数目由 5 5 档档变速箱的约变速箱的约 660 660 件减少到约件减少到约 470470件。件。n5 5、真正的机电组合：、真正的机电组合：通过使用机械电子装置模块和变速通过使用机械电子装置模块和变速箱的纯电子控制系统减少了接口。箱的纯电子控

4、制系统减少了接口。09EA变速器的优点变速器的优点n以降低耗油量为目标进行换档以降低耗油量为目标进行换档n随时提供最大的发动机输出功率随时提供最大的发动机输出功率n在所有行驶状态下单独匹配换档点在所有行驶状态下单独匹配换档点n可随意改变的换档可随意改变的换档点点上坡或下坡时换档点的变化上坡或下坡时换档点的变化n用于上陡坡行驶的档位特性曲线与发动机功用于上陡坡行驶的档位特性曲线与发动机功率相匹配。率相匹配。n用于下坡行驶的档位特性曲线与发动机制动用于下坡行驶的档位特性曲线与发动机制动作用相匹配。作用相匹配。n也可以通过也可以通过TiptronicTiptronic（手动电控换档程序）（手动电控换

5、档程序）直接选择某一档位，从而充分利用发动机的直接选择某一档位，从而充分利用发动机的制动作用（例：带拖车下坡行驶时）。制动作用（例：带拖车下坡行驶时）。 在上坡或下坡路段行驶时，变速器会根据油门踏板位在上坡或下坡路段行驶时，变速器会根据油门踏板位置和车速，按换附加的档位特性曲线自动选择换档时刻。置和车速，按换附加的档位特性曲线自动选择换档时刻。牵引牵引n警告！警告！n牵引汽车时，选档杆必须位于位置牵引汽车时，选档杆必须位于位置“N”N”，行驶里程不得超过行驶里程不得超过5050kmkm且车速不得超过且车速不得超过5050km/hkm/h，否则会导致变速器损坏。，否则会导致变速器损坏。奥迪奥迪0

6、9EA结构原理结构原理奥迪奥迪09EA切面图切面图新款新款Audi A8选档杆操作功能选档杆操作功能选档杆操作运动特性选档杆操作运动特性 选档杆锁止器选档杆锁止器选档杆锁止器紧急开锁装置选档杆锁止器紧急开锁装置 选档杆运动选档杆运动/锁止按键锁止按键点火开关钥匙防拔锁止器点火开关钥匙防拔锁止器选档杆定位板选档杆定位板该定位板照明使用对应的手该定位板照明使用对应的手控发光二极管控发光二极管在选档杆定位板连线板上有在选档杆定位板连线板上有7 7个发光二极管，每个对应一个个发光二极管，每个对应一个正在使用的选档杆位置以及电正在使用的选档杆位置以及电控手动模式控手动模式“”、“”。选档杆运动特性选档杆

7、运动特性/锁止按键锁止按键 为了避免无意中将为了避免无意中将选档杆挂至选档杆挂至“S”S”位置，位置，改变选档杆运动特性必改变选档杆运动特性必须按压换档变速手柄上须按压换档变速手柄上的按键才能进入的按键才能进入“S”S”位位置；置； 为了减小按键的操为了减小按键的操作力，档位选择杆变速作力，档位选择杆变速手柄上有一个小的齿轮手柄上有一个小的齿轮传动机构。传动机构。选档杆锁止器紧急开锁装置选档杆锁止器紧急开锁装置 当蓄电池电压不足当蓄电池电压不足或无电选档杆锁止在或无电选档杆锁止在“P”P”位置时，为了能位置时，为了能在这种情况下使汽车移在这种情况下使汽车移动而设置了选档杆紧急动而设置了选档杆紧

8、急开锁装置；开锁装置； 拆掉烟灰盒即可操拆掉烟灰盒即可操作紧急开锁装置开关，作紧急开锁装置开关，操作开关时一个小的机操作开关时一个小的机械钢索传动装置反向推械钢索传动装置反向推动动P P锁止器的弹簧而拉锁止器的弹簧而拉动动“N110”N110”锁止螺栓。锁止螺栓。档位显示档位显示点火钥匙防拔锁止点火钥匙防拔锁止器器 若点火开关若点火开关“关闭关闭”而档位选择杆没有在位而档位选择杆没有在位置置“P”P”上，则这些信息上，则这些信息在驾驶员车门打开时通在驾驶员车门打开时通过控制板上的过控制板上的“声音显声音显示示”和和“光显示光显示”向驾向驾驶员通报。驶员通报。6HP26变速器的组成变速器的组成(

9、宝马宝马) 由由5 5个用个用油元件及两油元件及两组行星排组组行星排组成可实现成可实现6 6前前1 1倒的变速。倒的变速。冷却控制系统冷却控制系统1 1、ATF ATF 冷却器直接冷却器直接连接到变速箱上可以连接到变速箱上可以简化冷却效率的匹配。简化冷却效率的匹配。2 2、由于取消了、由于取消了 ATF ATF 管道极大减少了密封管道极大减少了密封引起的缺陷引起的缺陷。3 3、取消了因分隔、取消了因分隔 ATF ATF 管道而安装和拆管道而安装和拆卸变速箱因此变速箱卸变速箱因此变速箱的污染减小到最小。的污染减小到最小。ATF冷却油流冷却油流带截止阀的带截止阀的ATF冷却装置冷却装置 为了为了使

10、使发动机在冷启动后，发动机在冷启动后，很很快加快加热，使用截止阀热，使用截止阀 N82N82。 N82 N82 是由电动机驱动的旋是由电动机驱动的旋转调节器阀，它由变速箱控制转调节器阀，它由变速箱控制单元单元 J217 J217 根据根据 ATF ATF 温度控制。温度控制。当当 ATF ATF 温度为温度为 8080C C 时阀门时阀门关闭，截阻从发动机到关闭，截阻从发动机到 ATF ATF 热热交换器的冷却介质流动。因此交换器的冷却介质流动。因此发动机热量传不到发动机热量传不到ATF ATF 上，发上，发动机很快到达其操作温度。在动机很快到达其操作温度。在发动机快速加热的基础上发动机快速加

11、热的基础上 N82 N82 的使用改善了冷启动后的加热的使用改善了冷启动后的加热效率。效率。截止阀截止阀N82连线连线808080C C 不控制不控制 打开打开7575C C 控制（地线）控制（地线） 关闭关闭 首先为首先为 V8 4.0L TDI V8 4.0L TDI 和和 W12 W12 的机械化设置了带截止阀的机械化设置了带截止阀 N82 N82 的的 ATF ATF 冷却装置。冷却装置。 通过通过 15 15 号线和号线和 31 31 号线向号线向 N82 N82 供电。集成在开关电子元供电。集成在开关电子元件上的滑动触点和一个小开关定位板控制电动机。电动机借助一件上的滑动触点和一个

12、小开关定位板控制电动机。电动机借助一个小变速箱推动旋转滑阀。个小变速箱推动旋转滑阀。截止阀截止阀N82结构与功能结构与功能 若若 N82 (Pin 3) N82 (Pin 3) 的输入信的输入信号与地线相接，则电机（由滑动号与地线相接，则电机（由滑动触点和电子换档控制）将旋转滑触点和电子换档控制）将旋转滑阀旋转阀旋转9090，进入关闭位置；若，进入关闭位置；若地线断开，则电机将旋转滑阀继地线断开，则电机将旋转滑阀继续旋转续旋转 9090，重新位于打开状态。，重新位于打开状态。旋转滑阀每次沿着相同方向转动旋转滑阀每次沿着相同方向转动 9090。信号导线断开时截止阀保。信号导线断开时截止阀保持打开

13、状态。在这种故障状态下持打开状态。在这种故障状态下保持保持 ATF ATF 冷却装置的功能。在冷却装置的功能。在地线短路时截止阀始终关闭。地线短路时截止阀始终关闭。ATF ATF 冷却装置失效，变速箱势必过热。冷却装置失效，变速箱势必过热。 若在加热阶段（关闭阀门）切断供压则阀门保持关闭状态。若在加热阶段（关闭阀门）切断供压则阀门保持关闭状态。ATF ATF 冷冷 却装置断开变速箱势必过热！却装置断开变速箱势必过热！通气孔通气孔新式双面密封新式双面密封环环 09E 有有三三个个彼彼此此分离分离的供油装置。用的供油装置。用双双轴密封环分离轴密封环分离 ATF 的的前前桥桥驱动驱动 / 差差速器和

14、速器和分分配配器。器。当当双双轴密封环泄露轴密封环泄露时时，油，油从从相应的相应的漏漏油油孔孔流流出。因此，可以出。因此，可以阻阻止止漏漏油油混混入入邻近邻近的供油装的供油装置。置。变扭器变扭器 象其它自动象其它自动变速箱一样它的变速箱一样它的任务也是将高转任务也是将高转速速/ / 低扭矩转换低扭矩转换为低转速为低转速/ / 高扭高扭矩变矩器离合器矩变矩器离合器用于消除转速差。用于消除转速差。新式变扭器新式变扭器 变扭器锁止离合器变扭器锁止离合器装置采用双摩擦片，装置采用双摩擦片，这样更可靠地实现钢这样更可靠地实现钢性连接；变扭器驱动性连接；变扭器驱动导管与油泵之间的配导管与油泵之间的配合采用

15、了滚针式轴承，合采用了滚针式轴承，这样大大减少了因配这样大大减少了因配合之间的磨损。合之间的磨损。变扭器的锁止变扭器的锁止工况工况n创新创新/ / 更改：更改：n 象变速箱象变速箱 A5S560Z A5S560Z 一样变矩器离合器也设计一样变矩器离合器也设计为双摩擦面离合器在为双摩擦面离合器在1 1 至至 6 6 档时控制该离合器的档时控制该离合器的转速差这样就减少了变矩器离合器转速差这样就减少了变矩器离合器 “ “ 分离分离”的工的工况因此也降低了燃油消耗。但变速箱油温况因此也降低了燃油消耗。但变速箱油温 3535C C 以下时不控制变矩器离合器的转速差该离合器也不以下时不控制变矩器离合器的

16、转速差该离合器也不被接合。被接合。变扭器的锁止条件变扭器的锁止条件n在其它工况下变矩器离合器的转速差控在其它工况下变矩器离合器的转速差控制取决于各种因素：制取决于各种因素：n1 1、负荷希望值信号、负荷希望值信号n2 2、发动机负荷状态、发动机负荷状态n3 3、车速、车速n4 4、变速箱油温、变速箱油温n5 5、所选换档模式所选换档模式变扭器供变扭器供油油变扭器锁止离合器分离状态变扭器锁止离合器分离状态变扭器锁止离合器接合状态变扭器锁止离合器接合状态油泵油泵 该油泵也该油泵也设计为内啮合设计为内啮合齿轮泵齿轮泵 未安装流未安装流量调节阀量调节阀改进型新式油泵改进型新式油泵离合器和制动器离合器和

17、制动器 新型变速箱新型变速箱 GA6HP26Z GA6HP26Z 只需要只需要 5 5 个执行器用于个执行器用于 6 6 个档位的换档而变速箱个档位的换档而变速箱 A5S560Z A5S560Z 则有则有 7 7 个执行器个执行器用于用于 5 5 个档位的换档。个档位的换档。E组离合器组离合器 为了为了保保证证在在整整个转速范围个转速范围内内可可靠地靠地打打开和关开和关闭离闭离合器，合器，离离合合器器 A、B 和和 E 配备了一个压力配备了一个压力均衡装置。可以均衡装置。可以用它用它准准确确地地调调节节换档换档过过程，程，确确切切改善改善换档舒适性。换档舒适性。离合器的工作原理离合器的工作原理

18、 从从两两侧侧进进油油冲击冲击离离合器合器活塞活塞。通过通过档板实档板实现。档板为动态压力均现。档板为动态压力均衡与衡与活塞形活塞形成一个成一个密闭密闭的空的空间间。只只能用能用润润滑滑油油通通道道对压力均衡空对压力均衡空间充间充装装很小很小的压力。像在的压力。像在离离合器油合器油缸缸中一样，中一样，封闭封闭在压力均衡空在压力均衡空间间的油的油受受到到同同样的力样的力 （动态压（动态压力力建立建立）。因此，）。因此，离离合合器器活塞活塞的的表表面压力得到面压力得到均衡。均衡。重叠换档原理重叠换档原理 全部换档（从第全部换档（从第 1-6 1-6 档位和从第档位和从第 6-1 6-1 档位）就是

19、所谓的重叠换档。也就是说：档位）就是所谓的重叠换档。也就是说：在换档期间，正在传递力的离合器保持一在换档期间，正在传递力的离合器保持一段时间，直到相应的准换档离合器随着压段时间，直到相应的准换档离合器随着压力的下降接收到适合的扭矩为止。通过加力的下降接收到适合的扭矩为止。通过加档时短时间降低发动机扭矩，或在减档时档时短时间降低发动机扭矩，或在减档时增加发动机扭矩来支持换档过程。增加发动机扭矩来支持换档过程。重叠换档功能重叠换档功能 借借助于重叠换档，助于重叠换档，使使用用离离合器的电合器的电子子液压控制液压控制几几乎乎可以替代空转。可以替代空转。采采用这种用这种方方式可以式可以节约许节约许多多

20、重重量量和和位置。位置。重叠换档原理重叠换档原理 通过通过评价变速箱出评价变速箱出口口转速转速 (G182) 的转速的转速曲线曲线可以监控可以监控换档换档过过程，以程，以便便在在需要需要的的时时候候能能够够采采取取对应对应措措施（施（如如提高换档提高换档压力、压力、保持保持档位或档位或导导入应紧运行）。入应紧运行）。借借助于换档助于换档期间期间转速转速曲线曲线的计的计算算判判断实现了重叠控制的断实现了重叠控制的连连续续匹配。匹配。通过通过压力调压力调节节阀控制阀控制电电流流的相应匹配，影响的相应匹配，影响离离合器中压力的合器中压力的填填充充和和建立建立的的过过程。程。Lepelletier (

21、 ( 发明人发明人) ) 行星齿轮行星齿轮组组n 在变速箱在变速箱 GA6HP26Z GA6HP26Z 中使用了新型中使用了新型 LepelletierLepelletier ( ( 发明人发明人) ) 行星齿轮组通行星齿轮组通过这过这 个齿轮组实现了六个前进档和一个个齿轮组实现了六个前进档和一个倒车档。倒车档。n 这个齿轮组由一个单排单行星架这个齿轮组由一个单排单行星架行星齿轮组和一个附加连接的双排行星行星齿轮组和一个附加连接的双排行星齿轮组组成。齿轮组组成。单行星排单行星排Lepelletier行星排行星排09E09E动力传递简图动力传递简图PT1行星架行星架A、B离合器离合器 S3小太阳

22、轮小太阳轮A离合器离合器PT2行星架行星架E离合器、离合器、D制动器制动器 H1前齿圈输入轴、前齿圈输入轴、ES1太阳轮固定不动太阳轮固定不动 H2输出输出S2大太阳轮大太阳轮B离合器、离合器、C制动器制动器电磁阀和用油元件工作表电磁阀和用油元件工作表换档执行元件换档执行元件表表一档动力流程一档动力流程一档传递简图一档传递简图 涡轮轴驱动一级行星齿轮组的涡轮轴驱动一级行星齿轮组的齿圈齿圈 H1。齿圈齿圈 H1 驱动驱动行星架上行星架上的行星齿轮的行星齿轮 P1，太阳太阳轮轮 S1固定。由此驱动行星架固定。由此驱动行星架 PT1。离合器。离合器 A 工作工作将将后太阳轮后太阳轮 S3和和 PT1

23、 连接起来将扭矩传递到二次行星齿轮组上。制动器连接起来将扭矩传递到二次行星齿轮组上。制动器 D 固定固定行星齿轮架行星齿轮架 PT2。扭矩从扭矩从太阳轮太阳轮 S3上传递到短的行星齿轮上传递到短的行星齿轮 P3 上，并从上，并从 P3 传递到长行星齿轮传递到长行星齿轮 P2 上。上。长行星轮长行星轮P2P2直接将直接将扭矩传递到与驱动轴相连的扭矩传递到与驱动轴相连的齿圈齿圈 H2 上。上。一档传动比一档传动比二档动力流程二档动力流程二档传递简图二档传递简图 涡涡轮轮轴轴驱动一驱动一次次行行星星齿轮组的齿圈齿轮组的齿圈 H1。齿圈。齿圈 H1 驱动行驱动行星星齿轮齿轮 P1，太阳轮太阳轮 S1被

24、固定被固定。由由此驱动行此驱动行星星齿轮齿轮架架 PT1。离离合器合器 A将太阳轮将太阳轮 S3 和和 PT1 连接连接以将扭矩传递到以将扭矩传递到二二次次行行星星齿轮组上。制动器齿轮组上。制动器 C 固定固定大太阳轮大太阳轮 S2。扭矩扭矩从从太阳轮太阳轮 S3 上传递到上传递到短短行行星星齿轮齿轮 P3 上，上，并从并从那儿那儿传递到传递到长长行行星星齿轮齿轮 P2 上。上。长长行行星星齿轮齿轮 P2 在在固固定定安安装的中装的中心心轮轮 S2 上上滚滚动，动，并并驱动齿圈驱动齿圈 H2。二档传动比二档传动比三档动力流程三档动力流程三档传递简图三档传递简图 涡涡轮轮轴轴驱动一驱动一次次行行

25、星星齿轮组的齿圈齿轮组的齿圈 H1。齿圈。齿圈 H1 驱动行驱动行星星齿轮齿轮 P1，太阳轮太阳轮 S1被固定被固定。由由此驱动行此驱动行星星齿轮齿轮架架 PT1。离离合器合器 A将太阳轮将太阳轮 S3 和和 PT1 连接连接以将扭矩传递到以将扭矩传递到二二次次行行星星齿轮组上。齿轮组上。同同样，样，离离合器合器 B 将力矩将力矩传递到传递到二二次次行行星星齿轮组太阳轮齿轮组太阳轮 S2 上。两个上。两个离离合器合器 A 和和 B 就以同样的速就以同样的速度传递至度传递至二二次次行行星星齿轮组。这样力矩齿轮组。这样力矩直接从直接从一级行一级行星星齿轮组传递到驱动齿轮组传递到驱动轴轴上。上。三档

26、传动比三档传动比四档动力流程四档动力流程四档传递简图四档传递简图 涡涡轮轮轴轴驱动一驱动一次次行行星星齿轮组的齿圈齿轮组的齿圈 H1， 齿圈齿圈 H1 驱动行驱动行星星齿轮齿轮 P1，太阳轮太阳轮 S1被固定被固定。由由此驱动行此驱动行星星齿轮齿轮架架 PT1。离离合器合器 A将太阳轮将太阳轮 S3 和和 PT1 连接连接以将扭矩传递到以将扭矩传递到二二次次行行星星齿轮组上。齿轮组上。离离合器合器 E 工作工作将涡轮轴的动力将涡轮轴的动力直接传递到行星架直接传递到行星架PT2PT2。与。与短短行行星星齿轮齿轮 P3 啮啮合的合的长长行行星星齿轮齿轮 P2 和行和行星星齿轮齿轮架架 PT2 一一

27、起起驱动齿圈驱动齿圈 H2。四档传动比四档传动比五档动力流程五档动力流程五档传递简图五档传递简图 涡涡轮轮轴轴驱动一驱动一次次行行星星齿轮组的齿圈齿轮组的齿圈 H1， 齿圈齿圈 H1 驱动行驱动行星星齿轮齿轮 P1，太阳轮，太阳轮 S1被固定被固定。由由此驱动行此驱动行星星齿轮齿轮架架 PT1。离合器。离合器B B工作将工作将PT1输出动力传递至太阳轮输出动力传递至太阳轮S2，离离合器合器 E 工作工作将涡轮轴的动力直接传递到行将涡轮轴的动力直接传递到行星架星架PT2PT2。长长行行星星齿轮齿轮 P2 和行和行星星齿轮齿轮架架 PT2、太阳轮、太阳轮 S2 一一起起驱动齿圈驱动齿圈 H2。五档

28、传动比五档传动比六档动力流程六档动力流程六档传递简图六档传递简图 制动器制动器 C 固定太阳固定太阳轮轮 S2。离离合器合器 E工作将工作将二二次次行行星星齿齿轮组的行轮组的行星星齿轮齿轮架架 PT2 和和涡涡轮轮轴连接轴连接起起来，将力矩传递到来，将力矩传递到二二次次行行星星齿轮组上。齿轮组上。长长行行星星齿轮齿轮 P2 在在固固定定安安装的太阳轮装的太阳轮 S2 上上滚滚动动并并驱动齿圈驱动齿圈 H2。离离合器合器 A 和和 B 释放，一级行释放，一级行星星齿齿轮组轮组不不起起作用。作用。六档传动比六档传动比倒档动力流程倒档动力流程倒档传递简图倒档传递简图 涡轮轴驱动一级行星齿轮组的涡轮轴

29、驱动一级行星齿轮组的齿圈齿圈 H1H1。齿圈齿圈 H1 H1 驱动驱动行行星架上星架上的行星齿轮的行星齿轮 P1P1，太阳太阳轮轮 S1S1固定。由此驱动行星架固定。由此驱动行星架 PT1PT1。离合器离合器B B工作将一级工作将一级行星架行星架 PT1PT1的动力传递至二级行星的动力传递至二级行星齿轮组的太阳轮齿轮组的太阳轮S2S2，D D组制动器将二级行星齿轮组的行星架组制动器将二级行星齿轮组的行星架PT2PT2，这样齿圈，这样齿圈H2H2形成反向输出。形成反向输出。倒档传动比倒档传动比油路图油路图带有选档杆和拉线的变速器带有选档杆和拉线的变速器(宝马宝马)停车锁止器停车锁止器 停停车锁止

30、器是车锁止器是防防止车止车辆滑辆滑移的移的一种一种安全安全装置。它装置。它采采用传统结构，用传统结构，即即用档位选择杆经用档位选择杆经由由软套软套管管钢丝钢丝索索操作（操作（纯纯机械式）。机械式）。停停车锁止轮与车锁止轮与齿圈齿圈 2、驱动、驱动轴连接轴连接。因此，。因此，卡卡住住停停车锁止轮齿的锁止车锁止轮齿的锁止分分动器动器阻阻塞塞了了分分配器的驱动。配器的驱动。前后桥前后桥被被锁止。锁止。为了为了使停使停车锁止器车锁止器易易于于打打开，应在开，应在设置设置停停车锁止器车锁止器前前操作手动制动器。操作手动制动器。机械式驻车锁止器机械式驻车锁止器 上坡或下坡坡上坡或下坡坡度小于度小于 32%

31、 32% 而且而且车速低于车速低于2 2 km/h km/h 时完全保证车辆时完全保证车辆安全地停住如果安全地停住如果车速超过车速超过 5 5 km/h km/h 则不允许驻车锁则不允许驻车锁止器锁止。止器锁止。停车锁止器的工作原理停车锁止器的工作原理选档杆在转向柱无机械连接选档杆在转向柱无机械连接(宝马宝马)电子式柱车锁止器电子式柱车锁止器自动模式下选档杆位置的选择自动模式下选档杆位置的选择 换档示意图由位置换档示意图由位置 R N DR N D 和附属的箭头和附属的箭头组成可以从中间位置向顺时针方向或逆时针方组成可以从中间位置向顺时针方向或逆时针方向移动选档杆当然选档杆也可以从任何位置自向

32、移动选档杆当然选档杆也可以从任何位置自动返回中间位置位置动返回中间位置位置 P P 从换档示意图调出按从换档示意图调出按压选档杆端部的按钮即可挂入。压选档杆端部的按钮即可挂入。选档杆的正确使用选档杆的正确使用n位置位置 R R 必须在踩下脚制动器的情况下将选档杆向逆必须在踩下脚制动器的情况下将选档杆向逆时针方向压到极限位置时针方向压到极限位置n位置位置 N N 在已挂入在已挂入 R R 档时只能向顺时针方向点推选档时只能向顺时针方向点推选档杆挂档杆挂入入 N N 档如果已挂入档如果已挂入 D D 档则只能向逆时针方档则只能向逆时针方向点推选档杆挂向点推选档杆挂入入 N N档如果已挂入档如果已挂

33、入 P P 档则可以向两档则可以向两个方向点推选档杆挂入个方向点推选档杆挂入 N N档档n位置位置 D D 必须在踩下脚制动器的情况下将选档杆向顺必须在踩下脚制动器的情况下将选档杆向顺时针方向压到极限位置时针方向压到极限位置n位置位置 P P 按压选档杆内的按钮即可挂入按压选档杆内的按钮即可挂入 P P 档驻车锁档驻车锁止器通过挂入止器通过挂入R NR N 或或 D D 档来解锁而非通过再次按压档来解锁而非通过再次按压该按钮解锁该按钮解锁位置显示及换档示意图位置显示及换档示意图自动功能和特殊情况自动功能和特殊情况n如果拔下点火钥匙则自动挂入驻车档如果拔下点火钥匙则自动挂入驻车档n如果关闭发动机

34、并关闭点火开关但钥匙如果关闭发动机并关闭点火开关但钥匙保持插入状态将自动挂入保持插入状态将自动挂入 N N 档约档约 30 30 分分钟后才自动挂入驻车档，如果在这个钟后才自动挂入驻车档，如果在这个 30 30 分钟之内再次选择分钟之内再次选择 N N 档则档则 N N 档可继续档可继续保持保持 30 30 分钟的挂入状态。分钟的挂入状态。n只能在发动机处于运行状态时从驻车档只能在发动机处于运行状态时从驻车档挂入空档挂入空档 ( ( 紧急解锁除外紧急解锁除外) )。紧急解除驻车锁止功能紧急解除驻车锁止功能 如果驻车锁止器如果驻车锁止器无法再用液压方式松无法再用液压方式松开开 ( ( 蓄电池发动

35、机蓄电池发动机发动机电气系统变速发动机电气系统变速箱电气系统失效等等箱电气系统失效等等) ) 那么为在必要时能牵那么为在必要时能牵引车辆或推移车辆车引车辆或推移车辆车辆上预先装备了一个辆上预先装备了一个手动紧急解锁装置。手动紧急解锁装置。匹配功能和匹配功能和热车程序热车程序n行驶期间压力匹配自动完成维修变速箱或更换变行驶期间压力匹配自动完成维修变速箱或更换变速箱后必须用测试仪将压力匹配复位然后挂入所速箱后必须用测试仪将压力匹配复位然后挂入所有档位试车。有档位试车。n如果发动机温度低于约如果发动机温度低于约 60 60 C C 则每次起动发动则每次起动发动机后都调用这个热车程序在执行热车程序时保

36、持机后都调用这个热车程序在执行热车程序时保持在各档位的时间较长就是说在较高转速下才换到在各档位的时间较长就是说在较高转速下才换到某一档位这样发动机和废气触媒转换器将很快达某一档位这样发动机和废气触媒转换器将很快达到工作温度；到工作温度；n发动机温度超过约发动机温度超过约 60 60 C C 时或发动机起动约时或发动机起动约 120 120 秒钟后将退出这个热车程序。秒钟后将退出这个热车程序。换低档锁止机构和倒车档锁止机构换低档锁止机构和倒车档锁止机构n如果换低档时转速会超过发动机最高转速如果换低档时转速会超过发动机最高转速则该锁止机构将阻止换低档借此避免损坏则该锁止机构将阻止换低档借此避免损坏

37、发动机和变速箱。发动机和变速箱。n在行驶速度高于在行驶速度高于 5 5 km/h km/h 时该锁止机构换时该锁止机构换到倒车档如果车速高于到倒车档如果车速高于 5km/h5km/h 时驾驶员选时驾驶员选择倒车档那么变速箱将挂入空挡位置且在择倒车档那么变速箱将挂入空挡位置且在组合仪表内相应显示组合仪表内相应显示 N N直到车辆速度低于直到车辆速度低于 5 5 km/hkm/h 才能再次按压选档杆挂入倒车档。才能再次按压选档杆挂入倒车档。奥迪奥迪09E电子单元电子单元 0909E E 的新颖之处在于的新颖之处在于“机电一体化机电一体化”：将液压控制（液压：将液压控制（液压模块）、电子控制单元和传

38、感器（电子模块）联成一个彼此重模块）、电子控制单元和传感器（电子模块）联成一个彼此重叠的单元。机电一体化安置在变速箱油箱内。液压模块（阀门叠的单元。机电一体化安置在变速箱油箱内。液压模块（阀门和压力调节器）的公差及电控制单元的调节级别可通过检测计和压力调节器）的公差及电控制单元的调节级别可通过检测计算出来，并利用电子控制单元的基础编程来进行平衡。维修不算出来，并利用电子控制单元的基础编程来进行平衡。维修不涉及这个基础编程，因此机电一体化装置只能整套替换。涉及这个基础编程，因此机电一体化装置只能整套替换。奥迪奥迪09E电子单元电子单元机电一体化装置：机电一体化装置： 在机电一体化的概念下各在机电

39、一体化的概念下各个部件联为一体，这些部件接个部件联为一体，这些部件接收变速箱控制需要的输入信号，收变速箱控制需要的输入信号，对输入信号进行计算判断，发对输入信号进行计算判断，发出控制和调节命令，控制执行出控制和调节命令，控制执行机构，与外围设备进行通讯，机构，与外围设备进行通讯，并同信号传感器以及执行元件并同信号传感器以及执行元件建立电气和机械式的联系。建立电气和机械式的联系。奥迪奥迪09E阀体阀体机电一体化装置的优点：机电一体化装置的优点： 因结构紧凑而结构空间较小。因结构紧凑而结构空间较小。由于结构集成化使得成本降低，由于结构集成化使得成本降低，并利用安装电控制单元相关程并利用安装电控制单

40、元相关程序设计补偿液压结构的公差。序设计补偿液压结构的公差。因取消了电线和机壳件使重量因取消了电线和机壳件使重量减小。因基本接口（接点）减减小。因基本接口（接点）减少使可靠性提高。机电一体化少使可靠性提高。机电一体化装置可以作为一个至始至终保装置可以作为一个至始至终保证换档质量的标准件来证换档质量的标准件来校正校正和和测测试试。上阀体上阀体主阀体主阀体滑阀的功能滑阀的功能Dr.Red.V：减压阀减压阀 减压阀可将系减压阀可将系统统压力调节压力调节到到 5 bar 左右左右。该该压力（预调压力）用于电压力（预调压力）用于电磁磁阀，因为电阀，因为电磁磁阀需要一个阀需要一个恒恒定的定的预调压力以保证

41、准预调压力以保证准确确发发挥挥功能。功能。HV-AHV-A：离合器止动阀：离合器止动阀A AHV-B：离合器止动阀离合器止动阀 BHV-D1：制动器止动阀制动器止动阀 D1HV-D2：制动器止动阀制动器止动阀 D2HV-E：离合器止动阀离合器止动阀 E 止动阀接通离合器阀门，止动阀接通离合器阀门，即即：换档换档时时离合器阀门的调节功能离合器阀门的调节功能（调节相位）在相应的（调节相位）在相应的瞬瞬间通过间通过止动阀断开，使离合器压力止动阀断开，使离合器压力升升高高到到系系统统压力。压力。两种两种阀门（离合器阀门（离合器阀门和止动阀）由有关的压力控阀门和止动阀）由有关的压力控制阀控制。制阀控制。

42、滑阀的功能滑阀的功能 KV-A离合器阀门离合器离合器阀门离合器 A KV-B离合器阀门离合器离合器阀门离合器 B KV-C离合器阀门制动器离合器阀门制动器 C KV-D1离合器阀门制动器离合器阀门制动器 D1 KV-D2离合器阀门制动器离合器阀门制动器 D2 KV-E离合器阀门离合器离合器阀门离合器 E 离合器阀门为可变减压阀。由各自的电压控制阀控制，在离合器阀门为可变减压阀。由各自的电压控制阀控制，在换档换档期期间间确确定离合器的压力。润滑阀润滑阀润滑阀用于减小和定离合器的压力。润滑阀润滑阀润滑阀用于减小和保证润滑保证润滑所所需的压力。需的压力。另另外控制压力外控制压力上限上限。滑阀的功能滑

43、阀的功能SV1：止动阀止动阀 1 SV1 的的任务是任务是在行驶过程在行驶过程中停中停电的电的情况情况下下维维持当前持当前档位，在重新档位，在重新起起动和机械应急动和机械应急运运行（电阀门行（电阀门无无电电流流）时时接通相应的接通相应的确确定档位。定档位。SV1 有一个在重新有一个在重新起起动动时时关关闭闭的自的自闭闭塞塞元件，由电控制单元重新元件，由电控制单元重新激活激活。SV2：止动阀止动阀 2 2 SV2SV2 将系统压力引到离合器将系统压力引到离合器 / / 制动器的制动器的对应控制元件上。它由磁阀对应控制元件上。它由磁阀 N88N88 控制。控制。SPV 存储阀：存储阀：SPVSPV

44、 与与 N88N88 的控制导线并联。的控制导线并联。 N88 N88 被称被称为为“开关阀开关阀” ” ( (AUFZU-VentilAUFZU-Ventil) )，用于快速接通此时的换档位，用于快速接通此时的换档位置。置。SPVSPV 的任务是抑制控制压力的提高或降低，形成软连接。的任务是抑制控制压力的提高或降低，形成软连接。滑阀的功能滑阀的功能Sys.Dr.V： 系系统统压力阀系压力阀系统统压力阀为可变的压力压力阀为可变的压力限限制阀，制阀，调节油调节油泵产生泵产生的油压。的油压。它它由由 N233 操操纵纵。WDV ：变矩器压力阀变矩器压力阀. .变矩器压力阀减小系变矩器压力阀减小系统

45、统压力并保证变压力并保证变矩器矩器流流量和液力偶合器需要的压力，说明：变矩器压力有量和液力偶合器需要的压力，说明：变矩器压力有上限上限控控制，以制，以避免避免变矩器变矩器膨胀膨胀。就就N371 的相关控制而的相关控制而言言，油，油路路通通风风为为液力偶合器的空间。液力偶合器的空间。WKV ：液力偶合器阀液力偶合器阀液力偶合器阀液力偶合器阀连连同变矩器压力阀一同变矩器压力阀一起起由由 N371 的变矩器压力阀控制。在的变矩器压力阀控制。在它它的作用下油的作用下油反方向流反方向流动。在变动。在变矩器压力阀矩器压力阀 (WDV) 向向液力偶合器空间通液力偶合器空间通风时风时，涡轮涡轮空间空间经经 W

46、KV 在变矩器压力下进气。在变矩器压力下进气。WS： 档位选择滑阀档位选择滑阀由档位选择杆的档位选择滑阀档位选择滑阀由档位选择杆的钢索钢索传动装传动装置机械操作，为置机械操作，为前前进进或或倒倒退退传传导导油压并保证空油压并保证空挡挡位置。位置。6HP26电子液压控制单元电子液压控制单元- - 公差很小因此换档过公差很小因此换档过程更协调程更协调- - 提高行驶舒适性提高行驶舒适性- - 最佳的换档质量最佳的换档质量- - 较高的可靠性因为插较高的可靠性因为插头和接口的数量很少头和接口的数量很少电子液压控制系统电子液压控制系统 电磁阀和压力电磁阀和压力控制阀的位置（奥控制阀的位置（奥迪迪09E

47、09E及宝马选档及宝马选档杆带有拉线式的有杆带有拉线式的有7 7个电磁阀）个电磁阀）换低档锁止机构和倒车档锁止机构换低档锁止机构和倒车档锁止机构n如果换低档时转速会超过发动机最高转速则该如果换低档时转速会超过发动机最高转速则该锁止机构将阻止换低档借此避免损坏发动机和锁止机构将阻止换低档借此避免损坏发动机和变速箱。变速箱。n在行驶速度高于在行驶速度高于 5 5 km/hkm/h 时该锁止机构换到倒时该锁止机构换到倒车档如果车速高于车档如果车速高于 5 5km/hkm/h 时驾驶员选择倒车时驾驶员选择倒车档那么变速箱将挂入空挡位置且在组合仪表内档那么变速箱将挂入空挡位置且在组合仪表内相应显示相应显

48、示 N N直到车辆速度低于直到车辆速度低于 5 5 km/hkm/h 才能再才能再次按压选档杆挂入倒车档。次按压选档杆挂入倒车档。电磁阀电磁阀n安装在安装在 GA6HP26ZGA6HP26Z 中的电子液压变速箱控制系统中的电子液压变速箱控制系统 ( (EGSEGS) ) 拥有拥有 3 3 个电磁阀个电磁阀 ( (MVMV) ) 和和 6 6 个电子压力控制阀个电子压力控制阀 ( (EDSEDS) ) 借助这些阀借助这些阀可控制变速箱的换档。可控制变速箱的换档。n电磁阀电磁阀 ( (MV)MV)n在液压换档机构上安装了在液压换档机构上安装了 3 3 个电磁阀它们是个电磁阀它们是 3/2 3/2

49、换向阀即阀换向阀即阀门带有门带有3 3 个接头和个接头和 2 2 个开关位置电磁阀由电子变速箱控制系个开关位置电磁阀由电子变速箱控制系统控制有统控制有 “ “ 开启开启” ” 和和 “ “ 封闭封闭” ” 两个位置这样就可以转换两个位置这样就可以转换液压阀的工作状态。液压阀的工作状态。n电子压力控制阀电子压力控制阀 ( (EDS)EDS)n电子压力控制阀将电流成正比地转换为液压压力这些阀由电子电子压力控制阀将电流成正比地转换为液压压力这些阀由电子装置模块控制并操纵属于换档元件的液压阀。装置模块控制并操纵属于换档元件的液压阀。特性线上升的特性线上升的 EDSEDS 特性线上升的特性线上升的 ED

50、SEDS 是是 EDS 1 EDS 1 、3 3 和和 6 6 通过绿色盖通过绿色盖罩加以识罩加以识技术数据：技术数据：1. 1. 压力范围压力范围 0 0 至至 4.6 4.6 barbar2. 2. 工作电压工作电压 12 12 V V3. 3. 电阻值电阻值20 20 C C 时为时为 5.055.05欧姆N215 (EDS1) 离合器离合器 AN217 (EDS3) 制动器制动器 CN371 (EDS6) 液力偶合液力偶合器器控制压力控制压力随随控制控制电电流上升增大流上升增大。无无电电流则无流则无控制控制压力。压力。特性线下降的特性线下降的 EDSEDS 特性线下降的特性线下降的 E

51、DSEDS 是是 EDS 2 EDS 2 、4 4 和和 5 5 通过黑色盖通过黑色盖罩识别。罩识别。技术数据：技术数据：1. 1. 压力范围压力范围 4.6 4.6 至至 0 0 barbar2. 2. 工作电压工作电压 12 12 V V3. 3. 电阻值电阻值20 20 C C 时为时为 5.055.05欧姆欧姆N216 (EDS2) 离合器离合器 BN218 (EDS4) 制动器制动器 D 和离合器和离合器 EN233 (EDS5) 系系统统压力压力控制压力控制压力随时随时控制电控制电流上升流上升减小。减小。无无电电流流则则控制压力控制压力最大最大。电磁阀电磁阀 MV1 (N88) N

52、88 N88 是一个开关电磁阀。它被称为是一个开关电磁阀。它被称为 3/2 3/2 阀门，即阀门，即 3 3 个接口、个接口、2 2 个接通位置。（开个接通位置。（开 / / 关即入关即入 / / 出）。出）。 它由控制单元它由控制单元 J217 J217 控制，用于液压阀的相应转换。控制，用于液压阀的相应转换。6HP26电磁阀在各档位的工作情况电磁阀在各档位的工作情况MV1MV1换档阀换档阀1 1MV2MV2驻车锁止阀驻车锁止阀MV3MV3驻车锁止缸驻车锁止缸EDS1EDS1离合器离合器A AEDS2EDS2离合器离合器B BEDS3EDS3制动器制动器C CEDS4EDS4D/ED/EEDS5EDS5主油压主油压EDS6EDS6TCCTCC电子模块电子模块电子模块将电控制单元和传感器联成一个不可电子模块将电控制单元和传感器联成一个不可分割分割的整体。的整体。 电子模块不能电子模块不能拆拆开开更更换。换。如果如果有一个部件发有一个部件发生损坏生损坏，必须必须整体整体更更换机电一体化设备。换机电一体化设备。电子模块电子模块 电控