汽车电控系统故障诊断技术上ppt课件

1、本章主要引见的内容有：第一节 电控系统检测与缺点诊断的根本原那么 第二节 电控系统检测与诊断常见信号 第三节 电控系统的检测与诊断方法 1第一节第一节 电控系统检测与故电控系统检测与故 障诊断的根本原那么障诊断的根本原那么21 1先思后行先思后行 对缺点景象先进展综合分析，在了解了能够的缺点缘由的根底对缺点景象先进展综合分析，在了解了能够的缺点缘由的根底上，再进展缺点检查。这样，可防止检查时的盲目性，不会对与缺上，再进展缺点检查。这样，可防止检查时的盲目性，不会对与缺点景象无关的部位作无效的检查，又可防止对一些有关部位漏检，点景象无关的部位作无效的检查，又可防止对一些有关部位漏检，从而迅速排除

2、缺点。从而迅速排除缺点。2 2先外后内先外后内在出现缺点时，先对电控系统之外的能够缺点部位予以检查。在出现缺点时，先对电控系统之外的能够缺点部位予以检查。这样可防止本来是一个与电控系统无关的缺点，却对电控系统的控这样可防止本来是一个与电控系统无关的缺点，却对电控系统的控制器、传感器、执行器及线路等进展复杂且又费时费力的检查，而制器、传感器、执行器及线路等进展复杂且又费时费力的检查，而真正的缺点部位却未找到。真正的缺点部位却未找到。3 3先简后繁先简后繁能以简一方法检查的能够缺点部位应优先检查。比如，直观检能以简一方法检查的能够缺点部位应优先检查。比如，直观检查最为简单，我们可以用问、看、摸、听

3、、嗅、试等直观检查方法，查最为简单，我们可以用问、看、摸、听、嗅、试等直观检查方法，将一些较为显露的缺点部位迅速找出来。将一些较为显露的缺点部位迅速找出来。3问：问：就是调查。除驾驶员诊断本人所驾车辆的缺点外，任何人在诊就是调查。除驾驶员诊断本人所驾车辆的缺点外，任何人在诊断之前，应先问明情况。如：车辆已行驶的里程、行驶的道路情况、断之前，应先问明情况。如：车辆已行驶的里程、行驶的道路情况、近期的维修情况、缺点发生之前有何预兆，是突变还是渐变等。即近期的维修情况、缺点发生之前有何预兆，是突变还是渐变等。即使是阅历丰富的诊断人员，不问清情况去盲目诊断，也会影响诊断使是阅历丰富的诊断人员，不问清情

4、况去盲目诊断，也会影响诊断的速度和质量。的速度和质量。看：看：用眼睛查看线路能否松脱、断路；油路能否漏油；进气管能否用眼睛查看线路能否松脱、断路；油路能否漏油；进气管能否破裂漏气、真空管能否漏插、错插、高压分线能否插错等。破裂漏气、真空管能否漏插、错插、高压分线能否插错等。摸：摸：用手摸一摸可疑线路插头能否松动；摸一摸火花塞的温度、喷用手摸一摸可疑线路插头能否松动；摸一摸火花塞的温度、喷油器或怠速控制阀的振动情况，以判别火花塞、喷油器、怠速控制油器或怠速控制阀的振动情况，以判别火花塞、喷油器、怠速控制阀能否任务；摸一摸线路衔接处能否有不正常的高温，以判别该处阀能否任务；摸一摸线路衔接处能否有不

5、正常的高温，以判别该处能否接触不良等。能否接触不良等。4听：听：用耳朵或借助于螺钉旋具、听诊器等听一听有无漏气声、用耳朵或借助于螺钉旋具、听诊器等听一听有无漏气声、发动机能否有异响、喷油器能否有规律的发动机能否有异响、喷油器能否有规律的“嗒嗒声等。嗒嗒声等。嗅：嗅：就是根据在发动机运转时分发出的某些特殊气味，来判别缺点就是根据在发动机运转时分发出的某些特殊气味，来判别缺点之所在。这对于诊断线路、传动带打滑、尾气排放等处的缺点是简之所在。这对于诊断线路、传动带打滑、尾气排放等处的缺点是简便有效的。便有效的。试：试：就是实验验证，如诊断人员亲身试车去体验缺点的部位，可用就是实验验证，如诊断人员亲身

6、试车去体验缺点的部位，可用单缸断火法判别发动机各缸的任务情况，可用信号发生器或改换元单缸断火法判别发动机各缸的任务情况，可用信号发生器或改换元件法来证明缺点的部位。件法来证明缺点的部位。54 4先易后难先易后难 由于构造特点和运用环境等缘由，某些缺点景象通常是由某些由于构造特点和运用环境等缘由，某些缺点景象通常是由某些总成或部件的缘由引起的，应先对这些常见缺点部位进展检查。假总成或部件的缘由引起的，应先对这些常见缺点部位进展检查。假设未找出缺点，再对其他不常见的缺点部位检查。这样做，可以迅设未找出缺点，再对其他不常见的缺点部位检查。这样做，可以迅速排除缺点，省时省力。速排除缺点，省时省力。5

7、5代码优先代码优先微机控制系统普通都有缺点自诊断功能，当电控系统出现某种微机控制系统普通都有缺点自诊断功能，当电控系统出现某种缺点，缺点自诊断系统就会立刻监测到缺点，并经过缺点警告灯向缺点，缺点自诊断系统就会立刻监测到缺点，并经过缺点警告灯向驾驶人员报警，与此同时以码的方式储存该缺点的信息。但是对于驾驶人员报警，与此同时以码的方式储存该缺点的信息。但是对于某些缺点，自诊断系统只储存该缺点码，并不报警。因此，在作系某些缺点，自诊断系统只储存该缺点码，并不报警。因此，在作系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读出缺点码，再按照缺点码统检查前，应先按制造厂提供的方法，读出缺点码，再按照缺点码的内容排除

8、该缺点。的内容排除该缺点。66 6先备后用先备后用 微机控制系统元件性能的好坏、电气线路能否正常，常以其电微机控制系统元件性能的好坏、电气线路能否正常，常以其电压或电阻等参数来判别。假设没有这些数据资料，系统的缺点检修压或电阻等参数来判别。假设没有这些数据资料，系统的缺点检修将会很困难，往往只能采取新件交换的方法，这些方法有时会呵斥将会很困难，往往只能采取新件交换的方法，这些方法有时会呵斥维修费用添加且费工费时。所谓先备后用是指在检修该车型前，应维修费用添加且费工费时。所谓先备后用是指在检修该车型前，应预备好与该车型有关的检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊预备好与该车型有关的检修数据资料。

9、除了从维修手册、专业书刊上搜集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是随时检测记上搜集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是随时检测记录无缺点车辆的有关参数，这样逐渐积累，作为日后检修同类型车录无缺点车辆的有关参数，这样逐渐积累，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。假设平常留意做好这项任务，会给以后的缺点辆的检测比较参数。假设平常留意做好这项任务，会给以后的缺点诊断带来极大的方便。诊断带来极大的方便。7蓄电池本身的构造相当于一个大电容，它又与负载及发电机并联，因此，它可吸收电感性负载通、断电瞬间产生的浪涌电压，维护汽车上衔接的计算机等晶体管元件。不允许在发动机运转时或接通点火开关的情况

10、下，拆掉蓄电池的连线，蓄电池正、负极桩的连线一定要接触良好。只需在切断点火开关的前提下才可拆下蓄电池的连线。蓄电池电极桩检测的检测衔接方法。如图：8蓄电池电极桩检测的检测衔接方法：9为了防止汽车上脉冲式用、供电设备对计算机的干扰，计算机的供电线路和搭铁接头应和蓄电池其他的主要供电系统的接头分开。否那么计算机就会受其他电器的共性干扰，严重时使其无法正常任务。 假设用低阻抗的仪表丈量计算机，计算机供入该仪表的电流就会太大，从而使计算机损坏；当检测仪表中的电源电压高于计算机系统的任务电压时，更不能直接用仪表对其测试；不能用高电压低阻抗的欧姆表丈量计算机和传感器；更不能用试灯替代与计算机衔接的任何执行

11、元件进展测试除非试灯的电阻比原元件的阻值大得多。10检测计算机或改换芯片时，操作人员一定要将身体接地铁，即带上搭铁金属带，将金属带一头缠在手腕上，另一头夹在汽车上，以防止人体静电对计算机的损伤。11第二节第二节 电控系统检测与诊断常见信号电控系统检测与诊断常见信号12当今汽车系统中具有五种根本类型的电子信号，它们可以看成是电子控制系统中各个传感器、控制电脑和其它设备之间相互通讯的根本言语，就像英语的字母，它们都有不同的“发音。正是由于它们中各自不同的特点，到达了不同通讯的目的。13在汽车中产生直流DC信号的传感器或电源安装有：蓄电池电压或控制电脑PCM输出的传感器参考电压。 模拟传感器信号：发

12、动机冷却液温度传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、废气再循环压强和位置，翼板式或热丝式空气流量计、真空和节气门开关，以及通用汽车、克莱斯勒汽车和亚洲汽车的进气压力传感器。14在汽车中产生交流AC信号的传感器和安装有：车速传感器VSS、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴转角CKP和凸轮轴CMP传感器，从模拟压力传感器MAP信号得到的发动机真空平衡波形，爆燃传感器KS，如下图。交流交流AC信号信号15在汽车中产生可变频率信号的传感器和安装有：数字式空气流量计、福特数字式进气压力传感器、光电式车速传感器VSS、霍尔式车速传感器VSS、光电式曲轴转角CKP和凸轮轴CMP传感器、霍尔式

13、曲轴转角CKP和凸轮轴CMP传感器，实物如下图。频率调制信号频率调制信号16 在汽车中产生脉宽调制信号的电路和安装有：初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制EGR、净化、涡轮增压和其它控制电磁阀、喷油器、怠速控制电机和电磁阀。假设汽车中具备有自诊断才干和其它串行数据送给才干的控制模块，那么串行数据是由发动机控制电脑PCM、车身控制电脑BCM和防抱死制动系统ABS或其控制模块产生。脉宽调制信号脉宽调制信号 串行数据多路信号串行数据多路信号17汽车电子信号的五个断定根据汽车电子信号的五个断定根据汽车五大根本电子信号是汽车电子信号的“五要素，在汽车电子控制系统的检测与诊断中，需求分辨“五要素

14、信号的信息特征，识别各个传感器的各种信息，控制系统才干发出各种命令，指挥不同的执行器动作。这些特征就是汽车电子信号的五种断定根据。五种断定根据是：幅值；频率；外形；脉冲宽度；阵列。1819每个电子信号都可以由五种断定尺度中的一个或多个特征组成。为了使汽车的计算机系统功能正常，必需去丈量用于通讯的电子信号，换言之就是，必需能“读与“写计算机电子通讯的通用言语，用汽车示波器可以“截听到汽车计算机中的电子对话，这既可以用来处理测试点问题，也可以用来验证修缮任务完成后的情况能否恢复正常。假设一个传感器、执行器或控制电脑产生了不正确断定尺度的电子信号，该电路能够遭到“通讯中断的损失，它会表现为行驶才干及

15、排放等缺点，在一些情况下还会产生缺点码DTC。每一个电子信号都要用断定尺度根据来确定电子通讯。五个根本类型中的任何一个必然是由一个或多个断定根据尺度来通讯。20第三节第三节 电控系统的检测与诊断方法电控系统的检测与诊断方法21一一 缺点自诊断的根本原理及组成缺点自诊断的根本原理及组成二用电脑的缺点自诊断系统人工读取缺点码二用电脑的缺点自诊断系统人工读取缺点码22一一 缺点自诊断的根本原理及组成缺点自诊断的根本原理及组成缺点自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器如：水温传感器、电子控制系统本身以及各种执行元件如：继电器，缺点判别正是针对上述三种对象进展的。缺点自诊断模块共用汽车电子控制系统

16、的信号输入电路，在汽车运转过程中监测上述三种对象的输入信息，当某一信号超出了预设的范围值，并且这一景象在一定的时间内不会消逝，缺点自诊断模块便判别为这一信号对应的电路或元件出现缺点，并把这一缺点以代码的方式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的缺点指示灯。缺点自诊断模块应该包括：监测输入、逻辑运算及控制、程序及数据存储器、备用控制回路、信息和数据驱动输出等模块。23二用电脑的缺点自诊断系统人工读取缺点码二用电脑的缺点自诊断系统人工读取缺点码在不具备微机缺点检测仪或解码器时，可用人工方法读取缺点码。不同车型用人工读取缺点码的方法有所不同。1进入缺点自诊断测试形状的方法2缺点码的显示方法3. 缺点码读

17、取举例24在对发动机微机控制系统进展缺点自诊断时，首先要进入缺点自诊断测试形状，进入缺点自诊断测试形状的方法大致有以下几种：1用诊断跨接线短接缺点检测插座2按压“诊断按钮开关。3拧动电脑上的“诊断方式选择开关。4翻开空调控制面板上的“兼用开关。5在缺点检测插座相应插孔间跨接自制的串联330的发光二极管。6点火开关在5s内延续开关3次ONOFFONOFFON。7点火开关置于“ON，在规定时间内将加速踏板踩下5次。1进入缺点自诊断测试形状的方法进入缺点自诊断测试形状的方法251发动机缺点指示灯 利用仪表板上的发动机缺点指示灯的亮灭规律显示缺点码。 大部分发动机微机控制系统的缺点码采用这种显示方法。

18、2指针式万用表这种显示方法与用发动机缺点指示灯显示缺点码的原理根本类似，不同的是用指针式万用表指针的摆动替代发动机缺点指示灯的闪烁，即在缺点自诊断系统进入缺点码显示形状后，用万用表的直流电压档内阻应50k检测缺点检测插座输出端的电压动摇情况。2缺点码的显示方法：缺点码的显示方法：26273发光二极管 1采用1个发光二极管显示缺点码： 2采用2个发光二极管显示缺点码：283采用4个发光二极管显示缺点码：294仪表板显示屏利用车上的仪表板显示屏以数字方式显示缺点码，在许多高级轿车如凯迪拉克等轿车上，利用仪表板显示屏直接以数字方式显示缺点码。5直接用英文显示在近年来消费的高级轿车上，利用仪表板上的显

19、示屏直接用英语文字阐明缺点的内容，从而省去了查维修手册缺点码表的过程。303. 3. 缺点码读取举例缺点码读取举例1检查发动机缺点指示灯2读取缺点码31检测与诊断电控系统缺点时，根据缺点码的有无，有两种根本方法。当有缺点码时，采用缺点码诊断分析法；没有缺点码那么采用病症诊断分析法。表示如下：32 1缺点码分析历史性当前性相关性无关性间歇性 继续性元件性功能性 2数据流分析值域时域关联因果比较 3元器件测试传感器执行器机械安装真空安装 4电路检测传感器电路执行器电路电源电路接地电路 5电脑测试匹配信号置换1缺点码诊断分析法根本步骤缺点码诊断分析法根本步骤331病症分析景象情况工况环境条件频度 。

20、 2直观检查零部件损坏丧失错装；电路松动错接；油气管老化 破裂错接。3数据流分析值域时域关联因果比较。4根本检查怠速点火正时燃油压力真空度气缸压力发动机温度供电电压。5系统功能分析发动机；供油放射点火怠速进排气机械配气 排放电气冷却光滑电脑。6控制性能分析起动暖机怠速加速减速动力经济排放稳 定。2病症诊断分析法根本步骤病症诊断分析法根本步骤 3435本章主要引见的内容有：第一节 发动机电控系统检测与缺点诊断 第二节 自动变速器电子控制系统检测与缺点 诊断 36第一节第一节 发动机电控系统检测与缺点诊断发动机电控系统检测与缺点诊断37一电控汽油放射系统常见检测方法二电控汽油放射系统缺点自诊断三电

21、控汽油放射系统缺点诊断检测38一电控汽油放射系统常见检测方法一电控汽油放射系统常见检测方法1 问诊法直观法阅历法系统分析法39404142 系统分析法是一种经过综合分析处理问题的方法，它把车辆维修过程从缺点车进入维修场地到排除缺点、试车、合格出厂看成一个整体综合思索。 当车辆进入维修场地后，首先运用问诊法对驾驶员进展调查，再运用人工检查法进一步减少缺点范围，并对所疑心的缺点部位进展根本检查，然后读取并消除缺点病症。确认后，再一次读取缺点码以确认电控系统能否存在缺点，如有缺点且与所读取缺点码一致，那么查阅缺点码表，并按缺点码的提示进展诊断和检测。43二电控汽油放射系统缺点自诊断二电控汽油放射系统

22、缺点自诊断l概述l诊断工具l电喷系统的诊断方法444546474849PROXIA诊断仪的功能： 1控制单元识别。 2读取缺点。 3删除缺点。 4参数丈量。 5激活检测。 6对控制单元重新加载。50MP5.2电控燃油放射系统的缺点码如下：13进气温度传感器907：14发动机冷却液温度传感器909；15放射双密封继电器807；21节气门位置传感器770；22怠速调理电磁阀432；27电子车速传感器154；31浓度自动顺应；33进气压力传感器903；34炭罐排放电磁阀430；41发动机转速与曲轴位置传感器152；42喷油器570；51氧传感器900； 52浓度调理氧传感器900；53蓄电池35；5

23、4电喷控制单元142；12开场；11终了。511缺点码13，诊断方法如表所示。2缺点码14，诊断方法如表所示。523缺点码21，诊断方法如表所示。4缺点码22，诊断方法如表所示。535缺点码27，诊断方法如表所示。6缺点码31，诊断方法如表所示。547缺点码33，诊断方法如表所示。8缺点码34，诊断方法如表所示。559缺点码41，诊断方法如表所示。10缺点码42，诊断方法如表所示。5611缺点码51，诊断方法如表所示。12缺点码52，诊断方法如表所示。5713缺点码53，诊断方法如表所示。58三电控汽油放射系统缺点诊断检测三电控汽油放射系统缺点诊断检测发动机不能起动发动机起动困难发动机怠速不良

24、发动机加速不良发动机动力缺乏发动机急减速不良发动机燃油耗费过大59 发动机不能起动发动机不能起动 发动机不能起动的景象主要有以下几种：起动机带不动发动机转动，或能带动，但转动缓慢；起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆；有着车征兆，但不能起动。呵斥发动机不能起动的缘由很多，有起动系、点火系、汽油放射系统及发动机机械缺点等。其中因起动系缺点而呵斥发动机不能起动的缺点不在本书的表达范围内。发动机机械缺点应在排除了汽油放射系统和电子点火系统的缺点后再作进一步的检查。下面就两种发动机不能起动缺点的诊断与排除方法分别加以阐明。601 1起动时发动机正常转动，但无着车征兆起动时发动机正常转动

25、，但无着车征兆1缺点景象接通起动机时，起动机能带动发动机正常转动，但不 能起动，且无着车征兆。2缺点缘由油箱中无油。起动时节气门全开。点火系统缺点。电动汽油泵不任务。喷油器不任务。汽油压力过低。发动机气缸紧缩压力过低。进气系统严重漏气。613缺点诊断与排除 对于不能起动的缺点，普通应先检查油箱存油情况 应采用正确的起动操作方法 检查点火系统 检查电动汽油泵能否任务正常 检查喷油器能否喷油 检查燃油系统压力 检查进气系统能否漏气 检查气缸紧缩压力62汽油泵的控制电路63喷油器的控制电路64燃油系统压力的检查652 2起动时发动机有着车征兆，但不能起动起动时发动机有着车征兆，但不能起动1缺点景象起

26、动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有细微着车征兆，但不能起动。 2缺点缘由进气管有漏气处。点火提早角不正确。高压火花太弱。冷起动喷油器不任务假设装有。燃油压力太低。冷却液温度传感器有缺点。空气滤清器严重堵塞。空气流量计有缺点。喷油器漏油或堵塞。喷油控制系统有缺点。663缺点诊断与排除 检查高压火花 检查空气滤清器 检查进气系统有无漏气 检查火花塞如下图 假设火花塞外表只需少量潮湿的汽油，阐明喷油器喷油量太少 假设各缸分线的高压火花正常，而火花塞外表有大量潮湿汽油及光滑油、积炭，阐明气缸中已出现“呛油景象，这也会呵斥发动机不能起动 喷油量太大或太小也能够是空气流量计或冷却液温度传感器缺点所

27、致，实物如下图。 调整点火正时 检查冷起动喷油器能否任务 检查气缸紧缩压力能否正常67检查火花塞68冷却液温度传感器69发动机起动困难发动机起动困难发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但需求延续多次起动或长时间转动起动机才干起动。对于起动困难的缺点，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一缺点的缘由普通是在喷油系统。701 1缺点景象缺点景象2 2缺点缘由缺点缘由起动时曲轴转动速度正常，但需求较长时间才干将发动机起动。进气系统中有漏气处。燃油压力太低。空气滤清器滤芯堵塞。冷却液温度传感器缺点。空气流量计缺点。怠速控制阀或附加空气阀缺点。

28、冷起动喷油器不任务。 喷油器、油压调理器的回油阀口或电动汽油泵的止回阀处漏油。点火正时不正确。 点火开关的起动档接柱至电脑的接线断路。 气缸紧缩压力太低。 713 3缺点诊断与排除缺点诊断与排除先进展缺点自诊断，如有缺点码，那么按缺点码内容查找相应的缺点部位。检测怠速时进气歧管的真空度检查空气滤清器，假设滤芯堵塞，应清洗或改换。假设节气门在1/4左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀能否任务正常。检查燃油压力检查冷却液温度传感器和空气流量计假设在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器任务能否正常假设是在热车形状下不易起动在热车形状下起动，

29、假设起动机带动曲轴超越4圈后才干发动，即可视为不易起动，应检查在点火开关切断后，燃油系统的坚持压力能否正常在怠速运转时用正时灯检查点火正时，如不符合规范值，应予以调整，正时灯实物如图2-10所示。检查点火开关起动档接柱至电脑的起动信号能否正常72检查气缸紧缩压力，如压力过低，应拆检发动机。假设上述检查均正常，可换一个新的电脑试一下假设为带防盗功能的电脑那么不可互换，如有好转，那么阐明原电脑有缺点，应维修或改换电脑。73检查冷起动喷油器喷油情况74发动机测试仪上的正时灯75发动机怠速不良发动机怠速不良怠速不良是电喷发动机最常见的缺点。它有多种表现方式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠

30、速不良等。呵斥怠速不良的缘由很多，在缺点诊断与排除过程中，要根据缺点的详细表现来分析缺点缘由。下面引见以上几种怠速不良的缺点诊断与排除方法。761 1怠速不稳，易熄火怠速不稳，易熄火1 1缺点景象缺点景象发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。772 2缺点缘由缺点缘由发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转进气系统有漏气处。燃油压力太低。空气滤清器堵塞。喷油器雾化不良、漏油或堵塞。怠速调整不当。怠速控制阀或旁通空气阀任务不良。火花塞任务不良。空气流量计有缺点。气缸紧缩压力过低、不均。783 3缺点诊断与排除缺点诊断与排除先进展缺点自诊断，检查有无缺

31、点码出现检查进气系统各管路接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸气回收系统能否漏气。检查怠速控制阀的任务能否正常怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值能否相等仔细听各缸喷油器在怠速时的任务声音检查各缸的高压火花拆检各缸火花塞，检查电极能否烧蚀过甚或积炭，火花塞电极间隙能否正常。 检查燃油压力按规定的程序，调整发动机怠速。检查翼板式或量芯式空气流量计能否卡滞，如不良，应清洁或改换。检查气缸紧缩压力。如压力低于0.8MPa，应拆检发动机，气缸压力表见图所示。 79802 2发动机冷态怠速不稳，易熄火发动机冷态怠速不稳，易熄火 1 1缺点景象缺点景象 2 2缺点缘由缺点缘由发动机冷态运转

32、时怠速不稳或过低，易熄火，热态后怠速恢复正常。附加空气阀缺点。 怠速控制阀缺点。水温传感器缺点813 3缺点诊断与排除缺点诊断与排除 先进展缺点自诊断，检查有无缺点码检查附加空气阀 拆下附加空气阀，检查在冷态时附加空气阀的阀门能否开启，如不能开启或开度过小，应清洗或改换。检查怠速控制阀 熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机起动后再插上，假设发动机转速无变化，阐明怠速控制阀不任务，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。丈量冷却液温度传感器 如有短路、断路或阻值不符合规范，应改换冷却液温度传感器。假设没有被测车型的冷却液温度传感器检测规范数据，也可拔下冷却液温度传感器线束插头，用一个48k的电阻模拟冷

33、态替代冷却液温度传感器。假设发动机怠速恢复正常，阐明冷却液温度传感器已损坏，应改换。82 发动机热态怠速不稳或熄火发动机热态怠速不稳或熄火1 1缺点景象缺点景象2 2缺点缘由缺点缘由发动机冷态运转时怠速正常，热态后怠速不稳、怠速转速过低或熄火。怠速调整过低。水温传感器有缺点。怠速控制阀有缺点。火花塞任务不良。点火线圈不良。点火器任务不良。发动机转速传感器任务不良。喷油器任务不良。833 3缺点诊断与排除缺点诊断与排除 先进展缺点自诊断，检查有无缺点码先进展缺点自诊断检查发动机的初始怠速转速，假设过低，应按规定的程序予以调整检查冷却液温度传感器检查怠速控制阀能否任务检查火花塞拆下各缸喷油器，用实

34、验台检查84 发动机热态怠速过高发动机热态怠速过高1 1缺点景象缺点景象2 2缺点缘由缺点缘由节气门卡滞，封锁不严。怠速调整不当。附加空气阀缺点。怠速控制阀缺点。冷却液温度传感器缺点。空调开关、动力转向器压力开关有缺点。曲轴箱强迫通风阀缺点。 发动机冷态时能以正常快怠速运转，但热态后仍坚持快怠速，导致怠速转速过高。 85 3 3缺点诊断与排除缺点诊断与排除 先进展缺点自诊断，检查有无缺点码检查怠速时节气门能否全闭，节气门拉索能否卡滞按规定程序重新调整怠速，如调整无效，那么应作进一步检查。进展缺点自诊断，如有缺点码，那么按所显示的缺点码内容查找故 障部位。检查附加空气阀检查冷却液温度传感器检查怠

35、速控制阀在接通空调开关后或转动转向盘时，假设发动机转速没有变化，阐明怠速自动控制系统有缺点，应检查空调开关、动力转向的液压油压力开关及怠速自动控制线路。用包上软布的钳子将曲轴箱强迫通风阀软管夹紧86 怠速上下动摇怠速上下动摇1 1缺点景象缺点景象2 2缺点缘由缺点缘由节气门位置传感器安装调整不当，在怠速时怠速触 点不能闭合。 喷油器雾化不良或堵塞。空气流量计有缺点。怠速控制阀或怠速自动控制电路有缺点。冷却液温度传感器信号不正确。氧传感器失效或反响控制电路有缺点。怠速时发动机转速不断地上下动摇。87 3 3缺点诊断与排除缺点诊断与排除 先进展缺点自诊断，检查有无缺点码先进展缺点自诊断检查发动机各

36、缸高压线检查冷却液温度传感器在不同温度下的电阻能否符合规范值检查空气流量计，如有异常，应改换，空气流量计实物如下图。在怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头88运用空调或转向时怠速不稳或熄火运用空调或转向时怠速不稳或熄火1 1缺点景象缺点景象2 2缺点缘由缺点缘由发动机初始怠速调整过低，使怠速自动控制无法正常进 行。 怠速控制阀不任务，在接通空调或汽车转向时，由于空调紧缩机或动力转向液压泵开场任务，增大了发动机负荷，导致怠速过低、运转不稳或熄火。空调开关或转向液压开关及其控制线路有缺点，使电脑得不到接通空调和汽车转向的电信号，没有进展怠速自动控制，导致怠速过低。 在怠速运转中运用空调器或汽车转向时怠

37、速过低、不稳，甚至熄火，切断空调器或汽车直行时怠速运转正常。89 3 3缺点诊断与排除缺点诊断与排除 先进展缺点自诊断按规定的程序重新检查调整发动机的初始怠速检查怠速控制阀能否任务正常检查空调开关、转向液压开关能否有缺点，它们与电脑的 衔接线路有无断路或短路 90发动机加速不良发动机加速不良 电喷发动机的特点之一是具有良好的加速性能，其加速非常灵敏、迅速。假设出现加速反响缓慢等景象，即阐明燃油放射系统存在缺点，应及时进展检修。911 1缺点景象缺点景象2 2缺点缘由缺点缘由踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，加速反响缓慢，或在加速过程中发动机转速有动摇。点火提早角不正确。)燃油压力过低。进气

38、系统有漏气处。节气门位置传感器或空气流量计有缺点。喷油器任务不良。废气再循环系统任务不正常。923 3缺点诊断与排除缺点诊断与排除 先进展缺点自诊断，检查能否有缺点码检查点火正时93检查进气系统能否漏气检查空气滤清器检查节气门位置传感器检查燃油压力清洗、拆检各喷油器94检测空气流量计，如有异常，应清洁或改换 检查装有废气再循环系统的发动机955 5发动机动力缺乏发动机动力缺乏1 1缺点景象缺点景象2 2缺点缘由缺点缘由发动机无负荷运转时根本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力。运转中感到动力缺乏，发动机转速不能提高，达不到最高车速。空气滤清器堵塞。节气门调整不当，不能全开。燃油压力过低。喷油

39、器堵塞或雾化不良。水温传感器缺点。空气流量计缺点。点火正时不当或高压火花太弱、断火。发动机气缸压力过低。963 3缺点诊断与排除缺点诊断与排除 将加速踏板踩究竟，检查节气门能否全开，如不能全开，应调整节气门拉索或踏板。检查空气滤清器滤芯能否堵塞，如堵塞，应清洁或改换。进展缺点自诊断，检查能否有缺点码出现检查节气门位置传感器检查点火正时97检查冷却液温度传感器98检测空气流量计或进气管压力传感器，如有异常，应改换。检查一切火花塞、高压线、点火线圈，如有异常，应改换。检查燃油压力拆检喷油器，检查喷油量能否正常，如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或改换喷油器。丈量气缸紧缩压力，如压力过低，应拆检发

40、动机。996 6发动机急减速不良发动机急减速不良1 1缺点景象缺点景象2 2缺点缘由缺点缘由怠速运转正常，但在行驶中忽然松开加速踏板减速时发动机经常熄火。怠速调整过低。怠速自动控制失常。急减速断油控制功能失常。控制系统或点火系统线路接触不良。1003 3缺点诊断与排除缺点诊断与排除 如有怠速不稳景象，应先按本章前述的怠速不良的诊断方法进展检查。检查发动机初始怠速，假设初始怠速过低，应按规定程序和规范进展调整。检查节气门位置传感器101检查怠速控制阀 发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机起动后再插上该插头，假设发动机转速无变化，阐明怠速控制阀不任务。应在怠速运转时检查怠速控制阀线束插头内

41、能否有脉冲电压信号输出。如无信号，那么应检查控制线路；如有信号，那么阐明怠速控制阀有缺点，应清洗或改换。检查急减速断油功能能否正常 拔下节气门位置传感器线束插头，用一根导线将线束侧插头内怠速触点的两接线插孔短接，起动发动机，踩下加速踏板加速，察看发动机转速能否在断油转速和恢复供油转速之间来回变化，并记下恢复供油转速的数值普通应不低于1200rmin。假设恢复供油转速过低，阐明电脑内断油控制功能失常，应改换电脑。全面检查电脑控制线路及点火线路各插头处能否接触不良。102发动机燃油耗费过大发动机燃油耗费过大1 1缺点景象缺点景象2 2缺点缘由缺点缘由发动机动力尚可，但耗油量过大，加速时排气管冒黑烟

42、。 高压火花弱或断火。冷却液温度传感器失常。空气流量计或进气管压力传感器失常。节气门位置传感器失常。燃油压力过高。冷起动喷油器漏油或冷起动控制功能失常。喷油器漏油。1033 3缺点诊断与排除缺点诊断与排除 首先判别高压火花能否过弱或断火，假设不正常，检查点火系。丈量冷却液温度传感器检测空气计或进气管压力传感器，其数值应符合规范。检查节气门位置传感器丈量燃油压力检查冷起动喷油控制能否正常检查各喷油器能否漏油，如有异常，应清洗或改换喷油器。104一电控点火系统检测二电控点火系统缺点诊断三典型车型电子点火系统的检测与缺点诊断105一电控点火系统检测一电控点火系统检测1 1点火系统检测方法点火系统检测

43、方法106 它主要由蓄电池、点火线圈、分电器、信号发生器包括曲轴位置传感器和曲轴转速传感器、点火器、火花塞、发动机主电脑等组成，其中信号发生器为电磁感应式。下面以它为例简要阐明全电子点火系缺点诊断的普通步骤如下图。电子点火系的检修也可参考该步骤进展。 107点火波形的检测点火波形的检测 用点火示波器来检测点火系的缺点，是一种较先进的方法，具有快速、准确、直观等优点。108 该类仪器是以微处置机为中心的丈量和数据处置系统，该系统经过各种不同的传感器从发动机的适当部位采集到多种信号。其任务原理框图如下图：109点火系规范波形的情况：点火系规范波形的情况：1在电子点火系中，由点火模块的晶体管来通断初

44、级电路。 飞驰汽车公司所用电子点火模块的点火波形形状如下图：110克莱斯勒汽车公司电子点火系统的次级点火波形形状，如下图：1112发动机任务时，点火系次级电压的实践波形即为直列波， 仪器测出的六缸机直列波的规范波形，如下图：112 假设直列波呈现上下颠倒的波形，阐明点火线圈初级电路两个接头接反或电源极性接反。如下图：113每一种波形分别代表着一和点火系的缺点，如下图：1143 并列波是仪器将各缸点火波形重叠在同一图形上， 也称“重叠波。规范并列波与缺点波形，如下图：1154假设将各缸击穿电压陈列一排，并显示在屏幕上，称“高压波。 六缸机规范高压波形及常见缺点波形，如下图：116117二电控点火

45、系统缺点诊断二电控点火系统缺点诊断 发动机不能起动发动机不能起动缺点缘由：1 电源电压缺乏。2低压线路断路、短路、搭铁或接 触不良。3点火线圈缺点。4分电器盖或分火头漏电。5 分电器轴松旷。6点火器损坏。7信号发生器损坏。8高压导线接触不良或漏电。9火花塞缺点。10点火正时不对。11传感器缺点。12电脑缺点。118个别缸不任务运转不稳，排气管冒黑烟个别缸不任务运转不稳，排气管冒黑烟缺点缘由：1火花塞积炭、脏污或损坏。2配电器漏电。3分缸高压线漏电或接触不良。4点火调理安装任务不良。119功率缺乏行驶加速无力、发动机过热功率缺乏行驶加速无力、发动机过热缺点缘由：1火花塞缺点。2高压导线漏电或接触

46、不良。3分电器壳体松动。4配电器盖漏电。5分火头漏电或接触不良。6点火线圈缺点，点火过迟。7点火器损坏。8传感器缺点。9电脑缺点。120三典型车型电子点火系统的检测与缺点诊断三典型车型电子点火系统的检测与缺点诊断 1 1丰田凌志丰田凌志400400轿车电子点火系统的检修轿车电子点火系统的检修121检修如下：1ECU输出点火信号检测：脱开两点火器与ECU之间的插头，点火 开关置ON位，检测插头上的IGTl和IGT2接脚与搭铁之间电压，应为0V。IGFl或IGF2接脚与搭铁之间电压，应为4.55.5V。假设电压值不正常，应检测ECU。 起动发动机，再检测插头上IGTl和IGT2接脚与搭铁之间的电压

47、，应在0.51V之间。否那么，应检查点火器与ECU之间的线路、ECU本身以及发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器。2点火器检测：假设上述检查均正常，插回两点火器插头，点火开关置ON位，检测IGFl和IGF2接脚与搭铁之间的电压，应为1V。转动曲轴时，该电压应在0.51V之间。否那么，阐明点火器有缺点。3凸轮轴位置传感器和曲轴转速传感器检测：用塞尺丈量传感器信号转子与感应线圈凸起部分之间的间隙，规范为0.20.4mm。传感器的阻值应满足下表的要求。 1224点火线圈检测：两个点火线圈的阻值应满足下表要求。1232 2桑塔纳桑塔纳20002000电子点火系的检修电子点火系的检修 如下图，桑塔纳200

48、0采用电脑ECU控制的全电子点火系，主要由控制电脑ECU、霍尔HALL传感器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。霍尔传感器装在分电器内，ECU将5V电压供应HALL传感器接脚3，接脚2将曲轴转角信号给ECU接脚49，接脚1经过ECU接脚48搭铁。 点火线圈初级绕组末端与ECU的1脚相连，由ECU控制其通断。同时，ECU还从初级线圈末端检测发动机转速信号。1241霍尔传感器供电电压检测：拔下传感器电插，点火开关置ON，测电插上接脚3与搭铁间电压，应为5V。否那么查ECU供电线路。2霍尔传感器搭铁检测：拔下传感器电插，测其上接脚1与搭铁间电阻，应为0。3霍尔传感器输出信号检测：拔下中央高压线并将其搭

49、铁，起动发动机，同时测传感器上接脚3与2红色线与绿色线之间电压，此时假设有一个约2V电压出现，阐明霍尔传感器的任务形状良好。125点火系其他元件的检测数据见下表。1263 3帕萨特轿车电子点火系统的检修帕萨特轿车电子点火系统的检修1271 1霍尔传感器霍尔传感器G40G40的检测的检测 1拔下霍尔传感器的3针插座见以下图。借助V.A.G1594的导线将万用表接到插座的1号和3号插孔，丈量电压。点火开关接通时，电压应不小于4.5V。128 2断开点火开关。将测试盒V.A.G1598/22其插孔与发动机控制器插座的插孔功能对应衔接到发动机控制器线束插座上见以下图，检查测试盒与霍尔传感器插座之间的导

50、通形状，将霍尔传感器插座上的插孔 1、2、3与测试盒的62、76、67相接，其导线电阻不得超越1.5。129 3检查导线之间能否相互短接，其阻值应为无穷大。如导线未发现缺点，而读取缺点码时仍显示霍尔传感器缺点，那么检查霍尔传感器插座的插孔1和插孔3之间能否有电压。假设有电压，那么改换霍尔传感器G40；假设无电压，那么改换发动机控制器。 该点火系统出现的缺点，多属线路衔接不良所致，可用万用表对霍尔传感器进展检测。拆下晶体管控制安装接线盒上的橡皮套，接线盒上标有1、2、3、4、5、6、7的号码，丈量6号柱对32号柱接地的电压。接通点火开关，假设此时转子叶片正在霍尔传感器和磁铁之间的气隙内，那么电压

51、表上应显示9V左右。而转子叶片脱离和磁铁之间的气隙，电压表上应指示为0.4V左右。 1302 2检查带点火电子组件的点火线圈检查带点火电子组件的点火线圈1313 3检查爆燃传感器检查爆燃传感器 1拔下爆燃传感器G61和G66的3针插头见以下图，在爆燃传感器插头上丈量插柱1和2；1和3及2和3之间的电阻应为无穷大。132 2将测试盒V.A.G1598/22衔接到控制器线束插座上，检查爆燃传感器3针插座和测试盒之间导线的导通性，见下表，其导线电阻应为1.5。 3检查插孔67与60、68之间的导线能否短路，其阻值应为无穷大，否那么松开爆燃传感器，并以20Nm的力矩拧紧。应能满足：冷却液温度应大于80

52、；怠速、部分负荷、满负荷以及进展多次滑行；在满负荷时，转速必需超越3000r/min等运转条件行驶。路试后，再次读取缺点码，如仍有缺点，那么改换爆燃传感器。133第二节第二节 自动变速器电子控制系自动变速器电子控制系 统检测与缺点诊断统检测与缺点诊断134一初步检查二缺点自诊断测试三手动换挡测试四电控系统测试五机械系统的测试135电控自动变速器检修程序如下步骤：136 主要用于检查自动变速器能否在正常前提条件下进展任务。通过这一步的检查，经常可以处理许多缺点，因此这一步必不可少。其主要内容包括： 怠速过低，当换挡杆从“N或“P挡位拨到“R、“2、“L等挡位时，会因怠速不稳而使车身产生振动；怠速

53、过高，那么会产生过度的换挡冲击，并且当换至行驶挡倒挡或前进挡时，除非用力踩住制动踏板，否那么车辆会挪动。137 这一项被用于检查发动机输入功率能否正常。假设加速踏板踩究竟而节气门不能全开，那么会引起发动机加速不良、全负荷时发动机输出功率缺乏及不能实现最高车速等景象。1386 6检查超速主开关检查超速主开关139 电控自动变速器在进展初步检修后仍存在缺点，可经过自诊断系统进展缺点自诊断试，调出缺点码，协助寻觅缺点发生部位和原因，当排除缺点后应去除缺点码。140 手动换挡测试用于判别缺点是在自动变速器的机械系统包括液力变矩器齿轮变速统和液压控制系统还是在电子控制系统。 例如：对于A341E自动变速

54、器，拔下ECT的ECU插头或脱开电磁阀的线束插头，拨动换挡杆检查自动变速器在不受ECU控制下的各挡工作情况。自动变速器的换挡杆置和传动挡位置应符合下表表示。 假设每一挡动作都正常，阐明缺点出在电子控制系统，应进展电控系统的测试。假设有一个挡位动作异常或前进各挡很难区分，那么阐明故障在变速器机械系统，应进展机械系统测试。141 电控系统的测试主要是检测各电控元件能否损坏和失效以及按系统电路图检查线束导线与各插接件能否有断路、短路、搭铁和接触不良的景象。142143144 液压实验用于检查液压控制安装中的各个阀能否遭到适当的液压作用。 自动变速器的道路实验用于检查换挡时机，换挡期间的冲击、打滑、振

55、动和噪音，测试各离合器和制动器的任务情况。同时还用于检验自动变速器修复后能否到达运用性能。145一缺点自诊断二自动变速器检修公用设备的运用146 当自动变速器控制系统如下部件或其线路出现缺点时，仪表板上的 “SPT和“*指示灯将交替闪烁： 1自动变速器控制单元或自动变速器控制单元电源。 2变速器油压力传感器。 3换档电磁阀的电源EVSlEVS6为同一电源。 4主油路压力调理缺点。 5档位开关。 6换档电磁阀。 7主油路压力调理电磁阀。 8变矩器锁止电磁阀。 9变速器油流量电磁阀。 10加速踏板未初始化。 11变速器输入转速和输出转速。 12变速器输入转速和发动机转速。 13变速器输出转速和发动

56、机转速。 14发动机转速信息。 15节气门位置传感器。 16自动变速器控制系统用传感器电源。147 出现如下情况时，“SPT和“*指示灯也将闪烁： 1变速器油过热待变速器油冷却后指示灯停顿闪烁。 2变速器油运用过久油液损耗计数器读数达32958。 3变速器控制单元与仪表板之间联络中断。 4公用缺点诊断设备干涉下模拟检测。 当接通点火开关时，“SPT和“*指示灯同时亮而不是闪烁，那么是仪表有缺点。148 根据缺点的严重程度，自动变速器将自动以备用方式控制单元运用备用值交换原信号，温馨性与换档质量下降，功能有损失或应急方式控制单元采用应急程序换档，只需3档和倒档可运用。 自动变速器出现缺点后的性能

57、下降可分为6级降级方式，如下表所示。149150151 配备ELIT NO.15版本软件的ELIT公用检测仪4125-T见以下图，同时可对AL4型自动变速器有16路诊断接头，在驾驶室内驾驶员侧，转向盘左下方进展缺点诊断操作。1524125-T检测仪对AL4型自动变速器控制单元具有如下功能：1识别控制单元；2读取缺点；3删除缺点；4系统参数测定；5模拟检测执行机构；6加速踏板初始化；7控制单元系统初始化；8对控制单元程序晋级。1531选择功能前的操作2阅读缺点3删除缺点4参数丈量5加速踏板初始化。如下情况需进展加速踏板初始化：154AL4型自动变速器缺点诊断如下表所示。155156157 AL4

58、型自动变速器也可运用4109-T缺点检测盒来检测各有关端子。4109-T缺点检测盒用于AL4型自动变速器检测的线束如以下图所示。158AL4型自动变速器控制单元各端子的衔接阐明如下表所示：159160AL4型自动变速器控制单元各端子的缺点诊断法如下表所示。161162163164165166一TT端子电压的检查二检查第一、第二电磁阀三检查第三、第四电磁阀四检查空挡起动开关五检查超速挡开关OD开关六检查驱动方式选择开关七检查发动机和ECT电脑插头的电压八检查制动灯开关九检查自动跳合开关167 “OD OFF指示灯不能指示节气门位置传感器信号、制动信号或换挡位置信号，但是可经过丈量插头“TT端子的电压来检查，如以下图所示。1681691接通点火开关处于ON位置，但不起动发动机；2在检测插头“TT和“El端子之间接不断流电压表；3缓慢踩下加速踏板，“TT端子电压该当从0V阶梯升高到8V。 假设电压变化不与节气门开度角成正比，那么阐明节气门位置传感器或电路有缺点。1701用万用表直流电压挡，正表笔接“1VR端子，负表笔接“E1 端子；2接通点火开关处于ON位置，但不起动发动机；3踩下加速踏板，直到“TT端子输出电压到达节气门位置传感 器信号电压的最大值8V时，再踩下制动踏板，此时“TT 端子输出电压为0V，松开制动踏板，那么为节气门位置传感器 的最高信号电压