第1章GMDSS概论

1、GMDSSGMDSS综合业务综合业务第一章第一章 GMDSS概论概论航海技术系 麻荔波1.1 GMDSS1.1 GMDSS基本概念和功能基本概念和功能 1.2 GMDSS1.2 GMDSS的组成及船载设备配备要求的组成及船载设备配备要求1.1 GMDSS基本概念和功能 1.1.1 GMDSS1.1.1 GMDSS的产生与发展的产生与发展1 1）历史回顾）历史回顾2 2）GMDSSGMDSS实施之前主要报警方式实施之前主要报警方式3 3） 原系统具有的局限性原系统具有的局限性GMDSSGMDSS实施之前救生艇电台实施之前救生艇电台救生艇电台打开救生艇电台打开救生艇电台电键救生艇电台电键主要工作在

2、主要工作在中频中频和和甚高频甚高频波段，通信距离波段，通信距离有限有限； 主要采用主要采用莫尔斯电报莫尔斯电报；遇险报警信息遇险报警信息手动手动输入；输入； 尽管也配备了高频（尽管也配备了高频（HFHF）设备，但短波传播）设备，但短波传播不稳定不稳定； 在在GMDSSGMDSS实施之前，国际间实施之前，国际间缺少一个合理的、统一的搜救程序缺少一个合理的、统一的搜救程序。 原海上通信系统中以原海上通信系统中以电报通信为主电报通信为主。原系统是以原系统是以船救船船救船为主要救助方式为主要救助方式原系统具有的局限性原系统具有的局限性一般一般在在150海里海里以内以内需要专门训需要专门训练的无线电练的

3、无线电通信人员通信人员存在着许存在着许多的人为多的人为因素因素限制了国际限制了国际间的广泛搜间的广泛搜救协作救协作方式单一、效方式单一、效率低下、可靠率低下、可靠性差性差不可靠不可靠莫尔斯电报4 4） GMDSSGMDSS产生：产生：IMOIMO于于19791979年年4 4月在德国汉堡通过了月在德国汉堡通过了 宗旨：宗旨： 为了有效地实施为了有效地实施国际海上搜寻救助公约国际海上搜寻救助公约，必须建立一个，必须建立一个服从于服从于19791979年国际海上搜寻救助公约年国际海上搜寻救助公约的综合通信系统的综合通信系统, ,即：即：国际海上搜寻救助公约国际海上搜寻救助公约沿岸国家在本国责任海域

4、内负有搜救责任沿岸国家在本国责任海域内负有搜救责任各有关国家应就海难救助活动进行协调各有关国家应就海难救助活动进行协调GMDSSGMDSS。1.1.2 GMDSS的功能遇险报警，遇险报警，三个三个方向；方向；搜救协调通信搜救协调通信 ；救助现场通信救助现场通信 ；救助现场寻位救助现场寻位 ；海上安全信息（海上安全信息（MSIMSI）的播发与接收；）的播发与接收；快捷高效的常规通信；快捷高效的常规通信；驾驶台对驾驶台通信；驾驶台对驾驶台通信；船对岸、船对岸、船对船、船对船、岸对船岸对船1 12 23 34 45 56.6.7.7.1.1.2 GMDSS的功能海上安全信息（海上安全信息（MSIMS

5、I），的播发与接收：），的播发与接收： NAVTEXNAVTEX系统；系统；EGCEGC系统，即增强群呼系统；系统，即增强群呼系统；HF NBDPHF NBDP辅助系统，即高频无线电传系统。辅助系统，即高频无线电传系统。 5.5.High Frequency Narrow Band Direct PrintingEnhanced Group CallNavigational TelexMaritime Safety InformationGMDSSGMDSS强制系统强制系统1.1.3 GMDSS的海区及船用报警设备 1 1）A1A1海区海区1 1GMDSSGMDSS的海区的海区 ：SOLAS-

6、1974SOLAS-1974公约公约19881988年修正案规定，每一公约船应按其年修正案规定，每一公约船应按其所工作的所工作的 配备相应的无线电设备。配备相应的无线电设备。海区海区以以无线电无线电作用范围定义距离来划分海区。作用范围定义距离来划分海区。系指至少由一个具有连续系指至少由一个具有连续 报警能力的报警能力的 海岸电台的电波所覆盖的区域，一般海岸电台的电波所覆盖的区域，一般指距岸指距岸2525海里的海域范围。海里的海域范围。DSCDSC甚高频（甚高频（VHFVHF）2 2）A2A2海区海区指除指除 海区以外，至少由一个具有连续海区以外，至少由一个具有连续 报报警能力的警能力的 海岸电

7、台电波所覆盖的海域，海岸电台电波所覆盖的海域，一般指距岸一般指距岸25-15025-150海里的海域范围。海里的海域范围。DSCDSC中频（中频（MFMF）A1A13 3）A3A3海区海区指除指除 和和 海区以外，由具有连续报警能力海区以外，由具有连续报警能力的的 对地静止卫星所覆盖的区域。对地静止卫星所覆盖的区域。7676S -76S -76N N 之间的海域，但不包括之间的海域，但不包括A1A1、A2A2海域。海域。INMARSATINMARSATA1A1A2A24 4）A4A4海区海区 指指 、 和和 海区以外的区域。海区以外的区域。A1A1A2A2A3A3海区与报警手段的关系海区与报警

8、手段的关系2.2.各海区岸基实施的安排各海区岸基实施的安排A1A1区区：各国应值守的：各国应值守的 、 无线电话。无线电话。 A2A2区区：各国应在其所辖设立足够的：各国应在其所辖设立足够的 海岸电台连续值守海岸电台连续值守 ， 并通并通过过 系统提供海上安全信息。系统提供海上安全信息。 A3A3和和A4A4: :由由IMOIMO和和INMARSATINMARSAT统一规划和管理。统一规划和管理。 其中，其中，A3A3海区的遇险报警与常规通信主要由海区的遇险报警与常规通信主要由 系统承担，并通系统承担，并通过过 系统提供海上安全信息业务。系统提供海上安全信息业务。A4A4海区的报警与通信主要是

9、靠海区的报警与通信主要是靠 实现的，同时通过实现的，同时通过 辅助系统提供海上安全信息业务。辅助系统提供海上安全信息业务。 VHF CH70 DSCVHF CH70 DSCVHF CH16VHF CH16MFMF2187.5kHz2187.5kHzNAVTEXNAVTEXINMARSATINMARSATEGCEGC短波（短波（HFHF）HF NBDPHF NBDP3 3船舶在各海区使用的报警设备船舶在各海区使用的报警设备 A1A1区的船舶：区的船舶： CH70CH70的的DSCDSC船对船、船对岸报警。船对船、船对岸报警。 A2A2区的船舶：区的船舶： CH70CH70的的DSC DSC 或或

10、MF2187.5 kHz DSCMF2187.5 kHz DSC船对船的报警。船对船的报警。 MF 2187.5 kHzMF 2187.5 kHz的的DSCDSC船对岸的报警。船对岸的报警。A3A3区的船舶：区的船舶： CH 70CH 70的的DSC DSC 或或MF 2187.5 kHzMF 2187.5 kHz的的DSCDSC船对船的报警。船对船的报警。 INMARSATINMARSAT船站或船站或HFDSCHFDSC的船对岸的报警。的船对岸的报警。A4A4区的船舶：区的船舶： CH 70CH 70的的DSC DSC 或或MF 2187.5 kHzMF 2187.5 kHz的的DSCDSC

11、船对船的报警。船对船的报警。 HFDSCHFDSC船对岸的报警。船对岸的报警。对于以上船对岸报警的第二种手段都可以采用对于以上船对岸报警的第二种手段都可以采用COSPAS-SARSATCOSPAS-SARSAT的的406MHz EPIRB406MHz EPIRB，或，或VHF EPIRBVHF EPIRB（仅限（仅限A1A1海区）。海区）。1.2 GMDSS的组成及船载设备配备要求 1.2.1 GMDSS1.2.1 GMDSS的组成的组成 地面通信系统地面通信系统卫星通信系统卫星通信系统泰坦尼克号沉船视频泰坦尼克号沉船视频 1912年4月10日，泰坦尼克号首航从英国南安普敦出发，途经法国 以及

12、爱尔兰 ，目的地为美国的纽约，4月14日23:40泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日02:20沉没，具体沉没地点：北纬42374.05N 西经48231.64W。 船舶陈旧的报警和通信方式船舶陈旧的报警和通信方式无线电报无线电报无线电话无线电话Click to add title in here 12 事故当天，船上的无线电系统出现故障，事故当天，船上的无线电系统出现故障， 直到船撞冰山前才将故障排除。直到船撞冰山前才将故障排除。 该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。 船长下令弃船，报务员使用船长下令弃船，报务员使用 莫尔斯电报莫

13、尔斯电报 人工发送人工发送SOS遇险电报遇险电报 18海里外的客船加利福尼亚号的报务员则海里外的客船加利福尼亚号的报务员则在这时关掉电报机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。在这时关掉电报机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。案案例例分分析析1234 事故当天，船上的无线电系统出现故障，事故当天，船上的无线电系统出现故障， 直到船撞冰山前才将故障排除。直到船撞冰山前才将故障排除。 该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。 船长下令弃船，报务员使用船长下令弃船，报务员使用 莫尔斯电报莫尔斯电报 人工发送人工发送SOS遇险电报遇险电报 18海里外的客船加利福尼亚号的报务

14、员则海里外的客船加利福尼亚号的报务员则在这时关掉电报机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。在这时关掉电报机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。案案例例分分析析1234（地面或卫星）双套设备能同时工作 事故当天，船上的无线电系统出现故障，事故当天，船上的无线电系统出现故障， 直到船撞冰山前才将故障排除。直到船撞冰山前才将故障排除。 该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。 船长下令弃船，报务员使用船长下令弃船，报务员使用 莫尔斯电报莫尔斯电报 人工发送人工发送SOS遇险电报遇险电报 18海里外的客船加利福尼亚号的报务员则海里外的客船加利福尼亚号的报务员则在这时关掉电报

15、机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。在这时关掉电报机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。案案例例分分析析1234GMDSS 海上安全信息网海上安全信息网 事故当天，船上的无线电系统出现故障，事故当天，船上的无线电系统出现故障， 直到船撞冰山前才将故障排除。直到船撞冰山前才将故障排除。 该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。 船长下令弃船，报务员使用船长下令弃船，报务员使用 莫尔斯电报莫尔斯电报 人工发送人工发送SOS遇险电报遇险电报 18海里外的客船加利福尼亚号的报务员则海里外的客船加利福尼亚号的报务员则在这时关掉电报机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。在这时关掉

16、电报机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。案案例例分分析析1234遇险报警手段更新遇险报警手段更新 事故当天，船上的无线电系统出现故障，事故当天，船上的无线电系统出现故障， 直到船撞冰山前才将故障排除。直到船撞冰山前才将故障排除。 该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。该船维修期间错过了接受冰况警告的信息。 船长下令弃船，报务员使用船长下令弃船，报务员使用 莫尔斯电报莫尔斯电报 人工发送人工发送SOS遇险电报遇险电报 18海里外的客船加利福尼亚号的报务员则海里外的客船加利福尼亚号的报务员则在这时关掉电报机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。在这时关掉电报机睡觉去了，失去了绝佳的救助机会。案案例例分分析

17、析1234旧系统人工收发旧系统人工收发 新系统自动值守新系统自动值守发电报发电报 MFHF通信设备，其中包括单边带无线电话、通信设备，其中包括单边带无线电话、 DSC、NBDP、DSC值守接收机；值守接收机； 1.2.1.1 地面通信系统地面通信系统 VHF通信设备，其中包括通信设备，其中包括VHF无线电话、无线电话、DSC、DSC值守接收机；值守接收机； 地面通信系统地面通信系统STR-580D NAVTEX接收机；接收机；地面通信系统地面通信系统SNX-200 搜救雷达应答器搜救雷达应答器(SART)；地面通信系统地面通信系统TRON SART VHF CH70应急无线电示位标应急无线电示

18、位标(VHF EPIRB)；地面通信系统地面通信系统 便携式便携式VHF双向无线电话设备。双向无线电话设备。地面通信系统地面通信系统InmarsatInmarsat简介：简介： 国际海事卫星组织（国际海事卫星组织（InmarsatInmarsat）成立于）成立于19791979年年，是一个运营全球卫星移动通信的国际合作组，是一个运营全球卫星移动通信的国际合作组织，它通过卫星提供海事救援、安全通信和商织，它通过卫星提供海事救援、安全通信和商业通信。业通信。19821982年年InmarsatInmarsat系统正式开始投入运系统正式开始投入运行。海事卫星通信系统业务扩展海、陆、空后行。海事卫星通

19、信系统业务扩展海、陆、空后更名为国际移动卫星通信系统。更名为国际移动卫星通信系统。卫星通信系统卫星通信系统包括包括Inmarsat Inmarsat 和和 COSPAS-SARSATCOSPAS-SARSATCOSPAS-SARSATCOSPAS-SARSAT简介：简介：COSPAS-SARSATCOSPAS-SARSAT系统是一个国际间联合卫星系统是一个国际间联合卫星搜救定位系统，该系统用于陆、海、空遇搜救定位系统，该系统用于陆、海、空遇险事件的搜救业务，并向全球开放。遇险险事件的搜救业务，并向全球开放。遇险目标可利用其自身携带的卫星应急示位标目标可利用其自身携带的卫星应急示位标（EPIRB

20、EPIRB）自动或人工启动发射遇险报警）自动或人工启动发射遇险报警信号，该系统根据收到的报警信号可迅速信号，该系统根据收到的报警信号可迅速地确定出遇险目标的位置，从而进行及时地确定出遇险目标的位置，从而进行及时有效的救助。有效的救助。 卫星通信系统卫星通信系统 InmarsatC InmarsatC船站，一般具有船站，一般具有EGCEGC接收功能；接收功能；卫星通信系统卫星通信系统卫星通信系统 InmarsatB船站；船站； InmarsatF船站船站卫星通信系统卫星通信系统 COSPAS-SARSAT系统的系统的EPIRB，通常称为，通常称为406MHz EPIRB。卫星通信系统卫星通信系统

21、SEP-4061.2.2 GMDSS船载设备的配备要求一台含有一台含有DSCDSC的的VHFVHF无线电话设备。无线电话设备。一部卫星一部卫星EPIRBEPIRB，唯一航行于，唯一航行于A1A1区的船舶可以用区的船舶可以用VHF EPIRBVHF EPIRB替替代本条。代本条。一台一台NAVTEXNAVTEX接收机。接收机。9GHz SART9GHz SART。救生艇用便携式救生艇用便携式VHFVHF双向无线电话双向无线电话设备。设备。客船和客船和500总吨及以上的货船每船至总吨及以上的货船每船至少应配备少应配备3部，未满部，未满500总吨的货船总吨的货船可配备可配备2部。该设备应具有部。该设

22、备应具有CH16和和至少至少1个其他信道个其他信道自浮、自启动、自浮、自启动、人工启动、可水人工启动、可水上漂浮上漂浮国际航行的客船国际航行的客船和和 500GT以上以上船舶应配备船舶应配备2台台含有含有CH 06、CH13、CHl6 信道，信道，CH70 DSC值守、报警值守、报警1.1.必配设备必配设备2.2.增配设备增配设备 A1A1： A1A2A1A2： A1A3A1A3： A1A4A1A4：VHFVHF无线电话设备一台。无线电话设备一台。MF-SSB TEL /DSC/NBDPMF-SSB TEL /DSC/NBDP。MF/HF-SSB/DSC/NBDPMF/HF-SSB/DSC/N

23、BDP或或MFMF和和Inmarsat Inmarsat 船站。船站。MF/HFSSB TELMF/HFSSB TEL、DSCDSC、NBDPNBDP。3. GMDSS船用设备维修保障方案A1A2A1A2区：区： 双套设备、岸上电子维修、海上电子维修三种方双套设备、岸上电子维修、海上电子维修三种方式选一。式选一。A3A4A3A4区：区： 双套设备、岸上电子维修、海上电子维修三种方双套设备、岸上电子维修、海上电子维修三种方式中的选二。式中的选二。按按IMOIMO要求，双套设备的含义表述如下：要求，双套设备的含义表述如下：VHFVHF无线电设备无线电设备2 2台台 、 MF/HFMF/HF无线电设

24、备无线电设备2 2台；或者台；或者VHFVHF无线电设备无线电设备2 2台、台、MF/HFMF/HF无线电设备无线电设备1 1台台 、InmarsatInmarsat船站船站1 1台台; ;注：注：采用后一种配备方案的船舶较多。采用后一种配备方案的船舶较多。4GMDSS的实施 1 1）、）、GMDSSGMDSS实施的时间实施的时间 1992.2.11999.2.1 1992.2.11999.2.1过渡性实施。过渡性实施。 1999.2.1 1999.2.1开始全面实施。开始全面实施。 适用范围：所有国际航线上适用范围：所有国际航线上300300总吨以上的货船总吨以上的货船和所有客船和所有客船5

25、. GMDSS中岸台或岸站的作用 及时及时检测检测来自船舶的遇险报警，发射岸对船的遇险报来自船舶的遇险报警，发射岸对船的遇险报警，能迅速将船舶的遇险报警转发到有关的警，能迅速将船舶的遇险报警转发到有关的救助协调救助协调中心中心(RCC)(RCC)。 在搜救协调通信中起到通信的在搜救协调通信中起到通信的转接转接作用，作为作用，作为RCCRCC或搜或搜救部门通过陆地公众通信网或专用通信网与船舶无线救部门通过陆地公众通信网或专用通信网与船舶无线通信网间的接口。通信网间的接口。 在船舶日常通信和公众通信业务中，起到为陆地用户在船舶日常通信和公众通信业务中，起到为陆地用户与船舶之间的通信与船舶之间的通信

26、转接转接作用。作用。 向在航船舶向在航船舶播发播发航行警告、气象警告、气象预报和其航行警告、气象警告、气象预报和其他海上安全信息，为船舶航行安全提供预防性措施。他海上安全信息，为船舶航行安全提供预防性措施。2 2）、）、GMDSSGMDSS无线电员证书等级无线电员证书等级 一级无线电电子证书（一级无线电电子证书（FRECFREC）；）； 二级无线电电子证书（二级无线电电子证书（SRECSREC）；）； 通用操作员证书（通用操作员证书（GOCGOC）；）； 限用操作员证书（限用操作员证书（ROCROC）。）。3）.航行在不同海区的船舶应配备持有相应证书的无线电员 一级无线电电子证书：一级无线电电

27、子证书： 适用于、或海区船舶、海上适用于、或海区船舶、海上平台或设施上的具有平台或设施上的具有维修职能维修职能的船舶无线的船舶无线电人员。电人员。 二级无线电电子证书：二级无线电电子证书： 适用于、或海区船舶、海上平台或适用于、或海区船舶、海上平台或设施上的具有设施上的具有维修职能维修职能的船舶无线电人员的船舶无线电人员。通用操作员证书：通用操作员证书： 适用于、海区船舶、海上平台适用于、海区船舶、海上平台或设施上的无线电操作人员；或设施上的无线电操作人员；或者、海区配备双套设备的船舶或者、海区配备双套设备的船舶、海上平台或设施上的船舶无、海上平台或设施上的船舶无线电操作人员。线电操作人员。限用操作员证书：限用操作员证书： 适用于海区的船舶、海上平台或设适用于海区的船舶、海上平台或设施上的船舶无线电操作人员。施上的船舶无线电操作人员。航行在不同海区的船舶应指派持有相应证书的无线电员 航行于航行于A1A4海区的船舶、海上平台或设施，在设备单配套海区的船舶、海上平台或设施，在设备单配套情况下，应配备持有一级无线电电子证书的专职无线电员；情况下，应配备持有一级无线电电子证书的专职无线电员； 航行于航行于A1A3海区的船舶、海上平台或设施，在设备单配套海区