4T梁架设工程施工组织设计方案(按提升站修改)

1、 . . . T梁架设施工方案二一二年十二月T梁架设施工方案复核：审批：2012年12月总 目 录第一部分：T梁架设施工方案第二部分：安装维护使用说明书第三部分：计算书第四部分：龙门吊试吊方案第五部分：架桥机试吊方案目 录一 编制依据1二 工程概况22.1 工程简介22.2 相关技术参数3三 人员组织安排4四 架梁施工机具54.1 主要机械设备54.2 辅助施工机具5五 工期计划6六 施工方案66.1 总体安排66.2 作业准备86.3 工艺流程96.4 移梁、发梁106.5 龙门吊架梁146.6 架桥机架梁176.7 横向连接236.8 横隔梁施工与防护措施246.9 湿接缝施工与防护措施2

2、5七 质量控制与检验277.1质量控制277.2 质量检验28八 安全保证措施308.1 组织机构308.2 安全保障措施30九 应急预案349.1 应急组织机构349.2 职权分工349.3 应急预案的实施359.4 详细现场应急预案369.5 预防措施419.6 处理和改进4237 / 41一 编制依据1 铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）；2 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；3 铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；4 铁路桥涵工程质量评定验收标准（TB10415-2003）；5 铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设（2006）

3、181号）；6 铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；7 铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；二 工程概况2.1 工程简介其里程桩号为DK4+30010+150，线路全长5.85km。该专用线工程位于东郊.。桥梁直曲线与纵坡如下表所示：项目孔跨直曲线孔跨坡度（）五湖特大桥（单线，L=798.73m）第1孔第15孔曲线R=1000m，L=514m第1孔第20孔+5.6第16孔第24孔直线第21孔第24孔-4.4西渠特大桥（单线，L=1989.76m）第1孔第23孔曲线R=1400m，L=1200m第1孔第25孔0第24孔第62孔直线第26孔第40孔+

4、0.7第41孔第62孔-6.0北双线大桥（双线，L=172.6m）第1孔第5孔直线第1孔第5孔0桥梁上部结构主要采用24m、32m预制后法预应力混凝土简支T梁图号：通桥（2012）2101，共计190片。T梁具体数量与类型如下表所示：序号桥梁名称桥梁孔跨数量(孔)中心里程1特大桥1-24+1-64+3-24m+19-32m23DK5+422.752渠特大桥4-32m+5-24m+15-32m+1-24m+37-32m62DK8+701.513大港双线大桥5-32m10DK9+950.00合 计190片梁：24m预制边梁(10孔)+32m预制边梁(85孔)2.2 相关技术参数T梁技术参数表如下表

5、所示：图号通桥（2012）2101梁型边梁梁长m32.624.6梁跨m32.024.0顶板宽度m2.32.3底宽m0.880.88梁高m2.52.1腹板中心宽m0.210.21梁重t（含防水层）139.2898.65三 人员组织安排为保证架梁施工安全有序进行，保证T梁架梁时人员设备安全与架梁的质量，对架梁人员进行分工，责任到人。具体施工人员安排与职责如下：四 架梁施工机具本工程T梁架设的主要施工机械有架桥机、运梁炮车、提升站龙门吊、汽车吊与其它辅助施工机具等。4.1 主要机械设备序号名称数量技术参数1龙门吊4台2座提升站，起重80t级2架桥机1台JQ40m/160t3运梁炮车2台轮胎式，160

6、t4汽车吊2台浦沅25t4.2 辅助施工机具序号名称数量技术参数148mm/16.5m吊索16根48mm钢丝绳规格为6×37丝2护梁铁片16套3枕木头100个800长42.5米枕木40根外观良好55吨倒链10个使用正常6通讯设备对讲机4台，哨子10个7单动式千斤顶10台30t8电焊机4台横向钢板焊接9氧气乙炔2套含50m管10测风仪1个11垂球2个12水平尺2把13麻绳2根14钢钎6根15手锤2把16小撬棍4根17大锤4把18大活扳手4把19套筒扳手10个五 工期计划计划2012年10月26日开始架梁，2013年3月1日完成架设。具体工期安排如下：六 施工方案6.1 总体安排架桥机架

7、梁的顺序为：首先大里程方向架设，因13、14、15、23、24、31、32受三条高压线影响架桥机无法连续架设，故从梁场直接修筑运梁便道至34号墩，并在3436号墩间修筑第二提升站，转场后从34号墩向大里程方向架设，T梁由桥下运梁便道运输。西港渠特大桥架设完毕后，架桥机沿大里程方向继续架设北湖大港双线大桥，北湖大港双线大桥架设完毕后，架桥机调头，反向架设3411号墩，之后架桥机沿路基行至五家湖特大桥大里程桥头开始架设五家湖特大桥，直至架设至23号墩处后拆除架桥机。位于西港渠特大桥增0#台0#墩的1孔T梁采用梁场的2台80t龙门吊架设，待架设完成后，在已架设的桥梁和桥台台后路基进行架桥机组装、调试

8、，拼装好的架桥机进行型式试验合格后，方可使用。在增0#台0#墩之间设置提升站，作为预制T梁上桥通道（详见附图：提升站示意图一）。位于西港渠特大桥34#墩36#墩的2孔T梁采用另外2台80t龙门吊架设，T梁采用轮胎式运梁炮车由桥下运梁便道从增0号台发梁区运输至34号墩存梁区，待架设完成后，在已架设的桥梁上进行架桥机组装、调试，拼装好的架桥机进行型式试验合格后，方可使用。在34#墩36#墩之间设置第二提升站，作为预制T梁上桥通道（详见附图：提升站示意图二）。架桥机采用省先锋路桥设备生产的JQ40m/160t A3型架桥机，运梁炮车选用轮胎式运梁炮车。其中五家湖特大桥1920#墩跨越外贸铁路油库专用

9、线，该孔T梁的架设和该孔的横隔板、湿接缝施工均需与该路线管理单位沟通后要点施工。架桥机过孔结束后，检查机具设备等是否侵限，确保安全后方能进行T梁架设。梁体吊装前，先将支座安装在预制梁的底部。T梁在梁场预制完毕并检查验收合格后，梁场1#线T梁直接用1#160t龙门吊起吊，放置在发梁台座上，通过提升站横移轨道把梁横移至桥上轮胎式运梁炮车上，工作人员进行支撑、加固，桥上运输，并喂梁给架桥机；梁场2#线T梁用2#线160t龙门吊起吊，先放在梁场横移台车上，运至1#龙门吊正下方，用1#160t龙门吊将梁起吊放在发梁台座上，提升站设置横移轨道把预制梁横移至桥上轮胎式运梁炮车上，工作人员进行支撑、加固，桥上

10、运输，并喂梁给架桥机。6.2 作业准备6.2.1 业技术准备施工方案编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规和技术标准。制定施工安全、环保措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。6.2.2外业技术准备架梁前配合测量人员复核桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程，检查垫石顶面是否平整，复核锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为T梁就位、支座安装的依据。6.3 工艺流程架桥机架设T梁的工艺流程如图4.3-1所示：T梁吊至发梁区运

11、梁炮车运梁至待架墩位架设完成该孔梁提升站提梁上桥架桥机天车提梁支座垫石调平梁纵移、横移落梁支座对中、安装梁体就位杉木杆临时支撑焊接横向连接钢板并灌浆架桥机前移，准备下一孔T梁架设图6.3-1架梁施工工艺流程图6.4 移梁、发梁6.4.1支座安装本工程预制T梁支座采用YZM圆柱面钢支座,单线桥梁的支座分为固定（GD）、纵向(ZX), 每孔的固定支座严格按照图纸进行安装。本标段共有以下四种类型：TZ-YZM-I-2500-GD-0.1g、TZ-YZM-I-2500-ZX-e30-0.1g、TZ-YZM-I-3000-GD-0.1g、TZ-YZM-I-3000-ZX-e30-0.1g。本标段所架设T

12、梁区段的桥梁纵向坡度分别为0、0.7、4.4、5.6、6.0，根据支座说明选用合适的支座进行安装，选择要求为：0i4时，不设坡度。当桥梁纵坡大于4时，应将支座预设坡度。支座预设坡度时，应在支座生产厂家指导下设置。成品支座进行竖向承载力、摩擦系数和压转试验。成品支座试验在制造厂或专门试验机构中进行。桥梁支座进入工地后，应检验包装标识和产品合格证是否相符，核对支座外形尺寸、外观质量，并对组装质量进行检验，支座品种、规格、类型、性能、结构、涂装质量均应符合相关设计要求。TZ-YZM-型圆柱面钢支座检查支座型号、适宜温度、支座组装后的整体高度、上下座板螺栓孔中心距和钢构件表面缺陷。支座安装顺序如下：将

13、梁底支座预埋板表面清理干净，不得有任何泥浆或污物。支座安装前，将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无任何杂物。支座安装前方可拆开包装。检查装箱清单，包括配件清单、产品合格证等，并仔细阅读支座安装说明书。检查支座组装位置是否正确，临时连接是否松动，但不得任意松动支座临时连接。当桥梁纵坡大于4时，应将支座预设坡度。支座预设坡度时，应在支座生产厂家指导下设置。将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁底支座板的对称中线重合，偏差不得大于0.5mm；当桥梁有纵坡时，应注意使预设好纵坡的支座坡度方向与桥梁的坡度方向一样；逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致；螺栓紧固完成后，支座与梁底支座板之间

14、不得有间隙。将地脚螺栓安装于支座底板的地脚螺栓孔中，紧固六角头螺栓和套筒螺母，并防止套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。凿毛支座安装部位支承垫石表面，用水将支承垫石表面浸湿。然后，在支承垫石顶面铺一层2030mm厚 M50干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。清除留在地脚螺栓孔中的杂物。落梁时应使支座中心线与垫石顶支座纵、横向对称中心线重合。落梁后，在墩顶处的T梁两侧搭设杉木杆用以支撑T梁，防止梁体倾倒。在横隔板妥善连接后，杉木杆方可拆除。落梁后，拆除支座临时连接板，同时，对干硬性无收缩砂浆进行养护。用M50流动性无收缩砂浆

15、将螺栓孔灌注密实，在灌浆材料达到设计规定强度后，紧固地脚螺栓。安装支座密封围板。为确保支座的耐久性，应认真做好支座的清洁和密封工作。密封围板安装前应先清除支座上的尘土等一切污物，之后用丙酮或酒精将外露的转动面和滑动面的不锈钢板擦净；按图纸要求将密封围板安装于支座周边和底部，密封围板的安装应牢固可靠。6.4.2 T梁吊装T梁吊装前要检查龙门吊吊具是否合格。一切准备就绪后，通过160T的龙门吊机起吊T梁，把梁从存梁区吊装至发梁区。6.4.3 提升站T梁换装T梁吊装到发梁区后，利用提升站龙门吊吊装T梁换装至桥面运梁炮车。起吊时，先提升T梁约20mm，静停5min，再次检查起吊装置是否位于负载垂直平面

16、上，吊具有无异常，轮胎减震油缸是否调整到中心，然后将龙门吊走行至桥面运梁炮车附近，垂直提升T梁，调整龙门吊使T梁位于运梁炮车上方，然后将T梁高度降低至运梁炮车顶面约20mm，开始调整T梁的位置，T梁中线与运梁炮车中线基本重合后，将梁落至运梁炮车。T梁就位后，将其固定，T梁运输过程中，确保梁体稳定是关键，因此，梁体装车时必须采取措施将其固定,固定方法为：在炮车的旋转座上焊接两个耳座安装孔，以方便支撑杆的装卸；支撑杆的一端与炮车旋转座连接，另外一端上安装螺旋千斤顶，通过调整螺旋千斤顶的行程来稳固T梁；将支撑杆固定后，利用钢丝绳和两台5t的手拉葫芦对梁体进行捆绑固定：在T梁两侧各放置一个刚性垫块，将

17、钢丝绳绕过垫块，钢丝绳两端用5t手拉葫芦与旋转座连接，通过调整手拉葫芦收紧钢丝绳；稳固T梁之前，检查T梁与旋转座之间是否存在间隙，如存在间隙用橡胶垫塞实，确保T梁与旋转座稳固好；见下图： T梁运输稳固示意图6.4.4 桥面运梁6.4.4.1 技术方面桥面运梁时，必须将已架设T梁之间的横向联接钢板全部焊接完成或将湿接缝处的部分梁面钢筋焊在一起，经检查合格后方可允许运梁炮车通行，确保梁体稳定、运输安全。T梁运输过程中，需对其抗倾覆稳定性进行计算，根据计算采用合适的斜撑和捆绑的方式将T梁与运梁炮车固定。根据单线T梁的结构，运梁炮车的中心轮距与T梁腹板之间的距离应基本重合，使T梁不受偏压或受偏压较小，

18、确保T梁安全。6.4.4.2制度方面严格按照操作规程进行，制定奖惩制度，对违章作业的人员进行严厉的处罚；严格控制运梁炮车的行车速度；定期对设备进行养护维修，确保设备安全、有效运转。6.4.4.3 T梁运输要求T梁运输过程中，确保运输安全是首要任务，必须从各方面采取措施保证安全。（1）设备方面设备的保养与维修要贯穿整个运输过程中，在运输过程中配备专业维修人员，经常对炮车各部件进行检查，与时解决炮车出现的状况，并将检查、维修情况记录在案。为保证运输安全，做到以下几点：行车前必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后方可行车；运梁炮车行驶速度：桥面重车不超过2.5km/h；每完成一次

19、T梁的运输工作，要与时对运梁炮车进行保养和安全检查；在过弯道时，需要有前车观察人员指挥转弯，同时后车观察人员也要作出判断，转弯时要减速慢行,确保整体平稳。（2）人员方面为使T梁运输安全，各岗位指挥与工作人员必须严格执行各项操作规程：所有参加运输、安装的工作人员，必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。炮车驾驶人员，挑选有炮车驾驶经验的人员持证上岗。司机应年满18周岁，身体健康,视力在0.7以上，无色盲,听力满足具体工作条件要求。每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，装、运期间，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。所有工作人员统一着装，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋，起重装

20、卸人员按规定佩戴工作牌。6.5 龙门吊架梁增0#台0#墩的1孔T梁采用梁场的2台80t龙门吊架设，首先由1#线的160t龙门吊将T梁运至发梁台座，再由横跨桥墩和发梁台座的2台80t龙门吊将2片32mT梁架设至墩位上。待架设完成后，在已架设的桥梁和桥台台后路基上进行架桥机组装、调试，拼装好的架桥机进行型式试验合格后，方可使用。此后，这2台80t龙门吊当做提升站，作为预制T梁上桥通道。34#墩36#墩的2孔T梁采用另外2台80t龙门吊架设，T梁采用轮胎式运梁炮车由桥下运梁便道从增0号台发梁区运输至34号墩存梁区，可存放在桥墩右侧的存梁台座上，由横跨桥墩和存梁台座的2台80t龙门吊将4片32mT梁架

21、设至墩位上。待架设完成后，在已架设的桥梁上进行架桥机组装、调试，拼装好的架桥机进行型式试验合格后，方可使用。此后，这2台80t龙门吊当做第二提升站，作为预制T梁上桥通道。6.5.1 捆梁前应对钢丝绳进行检查，钢丝绳不得有扭结、变形、断丝和锈蚀等现象。捆梁钢丝绳应采用6×37型交叉绞丝的钢丝绳，安全系数不得小于8，并不得有接头、扭结和变形。捆梁时应保持钢丝绳向一个方向弯折，避免受反复应力。钢丝绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁片，与混凝土面接触处应垫木板防护。护梁铁片与其它支垫物应在受力时进行调整，并连接在钢丝绳上，使其支垫牢实，不致中途脱落。捆梁时不应强力推动吊梁行车就位挂钢丝绳。6

22、.5.2 吊梁前应对龙门吊机吊梁天车的卷扬设备进行全面检查，必须在完全正常状态下使用。卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过短。因距离过短不能自行排绳。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷扬机卷筒上必须留有3圈钢丝绳。吊梁天车吊梁中心位置应在梁两端不大于3.7米处，吊梁时应检查钢丝绳有无跳槽与护梁铁片有无窜动脱落情况。当梁片吊起时应停留5分钟，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。起吊高度不宜过高，超出障碍物20cm即可。横移T梁至架设位置，精确对位后落梁。6.5.3 梁在起落过程中应保持水平。第二片梁下落时要与第一片梁保持一定距离防止撞击第一片梁。6.5.4 桥墩顶面

23、和梁体支座预埋钢板应画好支座中心位置，梁片落位后，误差符合线路要求的有关规定。支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合；梁缝、梁宽应符合规定尺寸；在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。 6.5.5 支座固定端、活动端位置应符合规定；支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上底板与梁底之间应无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象；固定支座的顶板与底板应互相对正。支承垫石表面和锚栓孔的杂物必须清除；支座底面与墩台支承垫石顶面应保持密贴，不得有缝隙。6.6 架桥机架梁6.6.1架桥机的技术参数：JQ40/160 A3型架桥机是一种工作围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设

24、备。该桥机设计起吊重量为2×80吨，架设跨度40米，可用于架设公路桥梁40米与以下跨度、铁路梁32米与以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。桥机主梁为三角桁架结构，由型钢和钢板焊接而成。前支腿和中托轮箱是架桥机架梁工作的主要支撑与动力部件，后托轮、后支腿为过孔的辅助支撑。主梁上部设有两台提升小车，是桥机的提升机构。其技术参数为： 主机部分 序号项目名称单位参数值1额定起重量t1602适宜跨度m40m3整机工作级别/A34最大架设纵坡%35起升高度m86大车基距m57小车轨距m1.28整机高度m8.59整机宽度m8.510整机长度m6611整机重量t12512整机功率kw52.413过孔速度

25、m/min3.614起升速度m/min0.615小车横移速度m/min2.816整车横移速度m/min02.817小车纵移速度m/min3.618架设曲线桥最小半径m30019落梁方式/机械全断面一次到位20喂梁方式/尾部运梁炮车喂梁21控制方式/手动电控22最大轮压KN250 运梁炮车部分序号项目名称单位参数值1额定载重量t1602最大牵引功率kw663整机总重量t184允许通过最小曲线半径m3005最大自行速度空载km/h变频调速05重载km/h变频调速02.56动力方式电动、电磁制动6.6.2 架桥机的拼装架桥机于10月初进场，10月11日开始拼装，10月20日拼装完成，10月23日试吊

26、，10月26日正式开始架梁。架桥机的拼装分别设在西港渠特大桥的增00号墩桥面与桥台台后路基、西港渠3436号墩桥面上进行。因此，架桥机拼装前，应完成提升站并架设12孔T梁或部分路基，架桥机拼装采用两台80t龙门吊与两台25吨汽车吊。6.6.3 架桥机试吊（1）试吊工艺流程动载试验静载试验空载试验试吊前的准备与检查（2）试吊前的准备与检查在架桥机试吊前，必须对架桥机的安装进行检查验收。检查架桥机的电气系统、起吊系统、行走系统等的安装满足架桥机的出场要求，并要检查架桥机的行走轨道是否满足要求，是否有安全设施等等，确保架桥机的试吊安全的完成。（3）空载试验 提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无

27、明显打滑现象，启动、制动正常可靠。 开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。 把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米围行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。（4）静载试验先起升额定荷载，再起升1.25倍额定荷载离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。（5）动载试验以1.1倍额定荷载运行起升机构并启动提升小车在5米围慢速反复运转，各制动机构与电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。6.6.4 架桥机过孔本架桥机过孔时仅依靠改变两台吊梁天车位置进行压重，不需另外配重

28、，分32m-32m和24m-32m两种工况，具体步骤如下，详细过程见附图。第一步：架梁完成后，检查各旋转机构转向是否正确。将主梁调节至水平状态，将天车移至中拖、后托位置，做好过孔准备。第二步：启动前后液压系统，靠千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒穿入承重销轴。用吊梁天车分别吊起中托、后托，将中拖前移至前支腿后在梁端支起，后托前移16米支起，将中托横移轨道调平垫实。第三步：启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒承重销轴，靠千斤顶均匀收起前、后支腿，使主梁落在中托和后托的反托轮上。前后提升小车都移动至主梁前端。第四步：启动中托反托轮箱减速机，使主梁前移16米。主梁前移时，两台天车同时向后运行16

29、米，停在中拖轮、后托轮中间处。第五步：启动后支腿液压系统，将后支腿顶立于桥面。收起后托轮，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动16米，将后托架放下垫平并穿入承重销轴。第六步：启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面，启动中托反托轮箱减速机，使主梁再次前移16.7米。主梁前移时天车向后同步运行停至后支腿上方，架桥机就位并具备吊装条件。关于架设斜桥和弯桥的补充说明：a.架设32米预制梁时，过孔按以上方案进行，架设32米以上的桥梁时，架桥机过孔根据现场情况增加配重。b.架设斜桥时，根据其桥轴线与桥墩的夹角，将两列主梁前后位置调整，用转向法兰的转向功能调整角度，满足使用要求。这时，前支腿、中托轮

30、箱、提升小车担梁、上横梁、前框架等随之做相应的调整。架设斜桥时也应保证前后横移轨道的平行，按安全操作规程中第12.19条要求进行调整，每次过孔都要进行一次测量，横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。过孔原理同上。c.架设弯桥时，架桥机需根据弯曲半径调整架桥机斜角。过孔前，应以后托轮为支点，横移中拖轮箱使架桥机转向，保证前支横移轨道与前端盖梁平行。过孔完成，将前支横移轨道摆放在盖梁上，并尽量和盖梁平行，再调整中托横移轨道与前支横移轨道平行。横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。过孔原理同上。d.提升小车在架桥机后部提梁喂梁时，后支腿要支撑在桥面上（地面上），或使用后托轮托起主梁尾部。6.

31、6.5 架桥机架梁1）架梁前全面检查、复查架桥机性能。使其全部处于良好的工作状态并移至架梁正位。2）当运梁炮车将T梁前端运输至前天车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁炮车，前横导梁天车与后运梁炮车配合，送梁前行至后天车与梁的后吊点可起吊处停止前移，后天车吊起T梁后端，在吊梁过程中，吊梁天车一定要位于横导梁中间，不得偏移，操作人员必须注意。前后横导梁台车前行至落梁位置。行车落梁至离墩台面50mm100mm时整机横移落梁。3）需要注意事项：梁体就位准确，底面与支座要完全接触，支座要水平，当就位不准确时，必须吊起重放，不得撬移拖拉；运梁过程中，紧密注意运输机具吊具与架桥机构件的作业状态，并用水准仪

32、观测架桥机大臂挠度，保证作业安全；喂梁时确保运梁炮车与架桥机前起重天车同步。在天车运梁时要有专人在大臂上用铁楔防止溜逸事件发生；落梁后，在墩顶处的T梁两侧搭设杉木杆用以支撑T梁，防止T梁倾覆。6.6.6 架桥机下穿高压线施工方案6.6.6.1 相关安全距离的规定根据国家施工现场临时用电安全技术规的规定， 起重机与架空线最小安全距离：电压(kV)11035110220330500垂直方向安全距离1.5345678.5水平方向安全距离1.523.54678.56.6.6.2 架桥机施工安全规定施工前，测量架桥机与高压线的最小距离，如不满足，与时联系高压线管理部门进行沟通协调解决。我标段高压线高度经

33、改迁后全部满足安全距离要求。高压线下方T梁进行架设时，选取晴朗较好的天气，T梁架设前，对架桥机电气设备进行检查，工作人员必须身着绝缘工作服、胶鞋等，避免高压线对人体进行伤害。6.7 横向连接横向联结施工步骤:穿横向预应力钢绞线绑扎桥面、中间隔板钢筋浇筑中间隔板混凝土浇筑桥面混凝土(达到设计强度)拉横向预应力钢束压浆封锚。每片T梁架设完成后，在外侧用斜撑对T梁进行临时支撑，防止T梁倾覆，相邻两片T梁落梁就位后，应立即进行横向联接钢板的焊接，将其连成整体，架桥机前移与运梁炮车必须在横向联接钢板全部焊接完成后进行。当两片梁的联接钢板相互错动，使用原配联接板不能保证质量时，应在现场另行配置联接板，配板

34、厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联接钢板的长度，并应使两相对联接板之间至少能保持30mm净距的宽度；如果联接板上下错动量较大，联接板应随高差大小配置成平行四边形；电焊前应将联接钢板上的混凝土残渣、油污和铁锈除净，电焊条和联接板应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施，焊缝质量必须满足设计要求。横向连接完成后与时进行横向预应力拉，拉采用单动式千斤顶对单根钢绞线逐根进行拉，拉平台如右图所示。6.8 横隔梁施工与防护措施1920号墩油库专用线横隔板施工时，为确保列车运营安全和施工人员安全，横隔板的施工将在无车辆通行时施工。施工横隔板时将在横隔板两侧位置的湿接缝之间设置安装吊篮作为防护平台，便于

35、焊接与模板施工操作。吊篮两道（每道双根）12×12角钢作为底肋，里面用4cm厚的木板和方木拼装作吊篮底部，采用4根6钢丝绳作为吊绳。吊篮采用两侧向横隔板中心合拢，悬挂吊篮时吊篮略低于梁底，吊绳悬挂于梁顶面，由吊篮边缘的防坠物方木与梁底顶紧密贴，然后在吊篮安装防水板。横隔板模板间的缝隙采用专用的堵缝泡沫喷涂堵塞，在要点时间浇注混凝土，采用坍落度小的混凝土进行浇注，混凝土浇注完毕后，喷涂混凝土养生剂养生。确保施工过程中无养生用水泄流。横隔板施工模板和吊篮拆除均在要点时间进行，利用湿接缝的空隙将吊篮偏移至一侧后缓慢提升至梁顶后拆除吊篮。6.9 湿接缝施工与防护措施湿接缝施工分两部分进行，第

36、一部分施工跨铁路线、跨既有公路等不能进行垂直落模的位置，第二部分为可以垂直落模的位置。每一部分施工都可分三个步骤完成：一是在湿接缝处安装模板；二是在模板上进行钢筋绑扎和混凝土浇筑；三是拆除模板。由于模板已将湿接缝全部封闭，设计的模板确保了足够的安全系数，且利用泡沫填充剂进行堵塞，在进行钢筋绑扎和混凝土浇筑过程中不可能造成落物，在此基础上，在既有线上方施工湿接缝时，在梁与梁的空腔之间设置吊挂防护板，与梁体腹板顶紧，采用吊杆固定于梁体顶面。施工中浇注混凝土和拆模均利用要点封锁时间进行。为了保证在湿接缝模板安装时的安全，湿接缝模板安装时，先安装铁路上方可能影响列车运行的区域，利用无车辆通行的时间施工

37、。既有线路上方湿接缝模板安装步骤如下：（1）在铁路线路外不影响线路的位置，将已安装拉杆的模板从湿接缝缝隙中落下。（2）将湿接缝模板拉杆移动至安装位置。（3）紧固拉杆，拉杆顶用铁丝绑扎作为吊绳。（4）重复以上步骤。首先安装第一部分位置的模板，湿接缝模板间的缝隙采用专用的堵缝泡沫喷涂堵塞，在行车间隙浇注混凝土，采用坍落度小的混凝土进行浇注，混凝土浇注完毕后，喷涂混凝土养生剂养生。确保施工过程中无养生用水泄流。待第一部分位置的湿接缝到达可以拆模的强度时，在要点时间，将拉杆缓缓放下，待下落高度到达1m时，采用2m长的挂钩将模板钩住向空腔一侧移动后，到达安全位置时将模板从湿接缝位置取出。第一部分湿接缝施

38、工完毕后开始施工第二部分，第二部分采用常规吊模施工，在要点时间浇注混凝土和拆模。安装模板、绑扎钢筋、混凝土浇筑、模板拆除均应在封锁点时间进行，并做好防坠措施。七 质量控制与检验7.1质量控制7.1.1落梁就位梁缝应符合设计要求，当安装支座发现梁端与梁间缝隙偏小时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向中心线相一致的条件下，按下列原则调整支座位置：a、纵向偏差在保证梁体活动端自由伸缩条件下，将偏差向梁体梁端分配；b、横向偏差在保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝宽度 满足挡碴墙盖板安装要求的条件下，向墩台中心两侧分配；在保持梁梗竖直的前提下，道碴槽外缘宽度应满足设计要求；T梁就位后，梁体端

39、部应平齐，桥梁平整，梁顶面高度符合设计要求，梁体无损伤，并保证横向预应力预留孔道对齐。7.1.2支座安装支座安装时固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求。支座上、下座板与梁底与支承垫石之间、支座各层部件之间应密贴无缝隙，整孔桥梁的支座应均匀受力无“三条腿”现象，支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动；落梁前支座对位时，根据垫石上架梁前已画出的十字线进行，支座上、下座板应互相对正。支座锚栓的规格、质量、埋置深度和外露长度，必须符合设计要求和相关标准，锚栓固结应在支座标高和水平与锚栓位置调整准确后与时进行施工，墩台锚栓孔采用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌浆密实，做到锚栓孔口平整，无裂

40、缝与积水。7.2 质量检验（1）梁体规格和质量必须符合设计要求。检验方法：检查出厂合格证、静载试验报告、拉/放记录和对外观进行检查。（2）当采用一台吊车吊梁时,应使用起吊扁担。当采用两台吊车吊梁时，两端应同步起落，吊点距梁端距离应小于设计允许的悬出长度。检验方法：观察、查看记录。（3）架梁程序和作业要求应符合其实施性施工组织设计的要求。检验方法：观察检查。（4）支座安装允许偏差与检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1墩台纵向错动量一般高度墩台（高度30m以下墩台）20测量2墩台横向错动量一般高度墩台（高度30m以下墩台）153同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30，-10偏差

41、与桥梁设计中心不对称时+15，-104支座支座板四角高差1上下座板中心十字线扭转1同一梁端两支座高差1一孔梁四个支座中，一个支座不平整限值3固定支座上下座板与中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）3（5）T梁架设成型后允许偏差T梁架设后相邻两跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm，T梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm，多片T梁成型后允许偏差与检验方法见下表：序号项目允许偏差(mm)检验方法1腹板中心距±10尺量2桥面与挡碴墙侧宽度±10尺量，测量跨中、L/4、3L/4截面3多片梁梁顶相对高差+1

42、0，-5水准仪测量4隔板纵向偏差(跟部)±10尺量5桥面外侧偏离设计位置10从外侧支座螺栓中心放线引向桥面检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：测量检查。八 安全保证措施8.1 组织机构成立以项目经理为总指挥和领导组织机构，对施工安全负责。总指挥： 现场指挥： 安全负责： 技术负责： 物资设备负责人： 8.2 安全保障措施8.2.1架梁作业安全措施架梁作业时要认真做好安全保卫工作。为防止干扰架梁和发生人身安全事故，架梁作业区闲杂人员不得进入。组装架桥机选择在西港渠特大桥01号墩进行，组装时必须加强安全防护，组装地段直线有效长度不得小于70米。架梁作业捆梁时千斤绳与梁底面转角

43、接触处必须安放护梁铁瓦，千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护，且应在受力时进行调整，使其支垫牢实，防止中途脱落；千斤绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，并插好保险销。吊梁作业当梁体吊离承面2030时，应暂停起吊，对架桥机各重要受力部位与关键处进行观察（如检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落），确认一切正常后方能继续起吊，且梁在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过2%，纵向前后梁端下落落差不得大于500，严禁梁的尾端碰撞机臂。在起吊过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。如有损坏时，必须更换。机上移梁前，应重新检查前支腿和中拖支垫情况；当移梁不到位时，

44、需要少量斜拉，宜选择在低位进行，斜拉距离不得超过400，斜拉所用手拉链条葫芦不得小于5t。桥面与墩台间进行双层作业时，上层作业人员应将工具材料放在可靠地方；上下传递东西时，应实行呼唤制，禁止自由丢落。落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。电焊作业时，当桥梁附近有建筑或易燃品时，应根据具体情况设置护屏或采取其他安全防护措施。在既有线旁架梁，有时因运送物料需经常跨越或侵入行车线，容易发生行车和人身安全事故，应制定相应的安全措施，并按规定设置安全防护。8.2.2防止桥梁梁片就位时倾覆的安全保障措施吊梁作业前，必须先试吊一次，即捆绑后，应先将卷扬机试动作二次至三次，然后将梁吊起少许，检查钢丝绳有无跳槽、护

45、梁铁瓦有无松动和脱落情况，检查卷扬机吊梁制动是否可靠是否有其他异常，确认可靠后方可正式作业。吊梁作业时，要有专人看护吊梁卷筒上钢丝绳是否跳槽，排列是否整齐，注意经常检查起吊钢丝绳是否有断丝、断股现象，一旦发生与时报告，采取果断措施，确保安全。梁片宜高位行走，禁止低位行走。梁走行时应有专人在桥墩台注意监视梁体接近前支腿时的状况，各方面要密切配合，严禁梁体撞击前支腿，必要时监视横移小车移位情况，使前后两台横移小车左右移动的速度基本一致，不能相差太多，派专人监视车体液压支腿的受力情况，当基础有下沉应与时停止作业处理。落梁时，必须用链条滑车在梁体前、后两端采取保护措施，链条滑车应挂在牢固处。严禁把前支

46、腿当作链条滑车的生根处。桥梁就位后必须马上立好撑梁木，链条滑车在梁体前、后两端采取保护措施。待电焊完毕后方能松开。8.2.3 桥梁运输安全保障措施装车前后的严格检查。运输作业人员要做好装车前后的检查指导与开车前的检查工作。平稳操作。避免紧急制动，遇到危与行车安全的突发情况时，按正常的操作规程办理。T梁运梁安排在白天运行，原则上晚上不开重车。8.2.4 架梁人员安全保障措施架桥机停留地点应有人监护，严禁非工作人员走近与走上架桥机，严禁非工作人员触碰操作按钮。架桥机停留时应采取防溜措施。架梁作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非工作人员上桥进入作业地点。机械操作人员经过

47、培训，取得操作合格证才准单独操作机械，对电焊工、电工、起重司机与指挥人员等特殊工作，须经地方劳动部门填发安全培训合格证方准上岗；尤其是对架桥机走行司机，起重司机必须严格要求，当头脑不清醒或睡眠严重不足，不准值班操作。架梁作业人员上班前，严禁喝酒。墩台上作业人员必须使用安全带，戴安全帽，穿防滑鞋。进行双层作业的处所，下层人员必须戴安全帽，上层人员应将工具材料堆放在可靠地方，上层人员往下放重物必须通知下层人员避让。梁体起吊后，不得有人在其下方逗留或工作。工作人员上下架桥机时，应从梯子上下，严禁抱尾端滑轮上下，以防发生意外或滑下伤人。墩台上工作人员使用的工作灯应使用36伏以下的安全电压。电工在架桥机

48、上工作时应按电工安全操作规程办理。夜间作业时应有充足的照明。架桥机机长应经常检查操作规程的执行情况，应经常检查所备铁鞋或三角楔木放置在规定位置；应经常检查外露运转部分的安全防护罩是否安置妥。电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮措施，并应指定专人开合电闸。桥墩台与梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向拉与湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利用吊钩上下。脚手板与捆扎材料等应经过检查，确认质量合格后方能使用。8.2.5 防大风安全措施与当地气象部门保持联系，配备气象警报接收机一台，并落实专人建立气象日志；各工点确保通讯完好畅通，以使大风信息随时通晓；备齐吊机缆风绳，并预设牢靠的锚固定

49、，备足铁丝、麻袋和草袋等防堵水物资；自备发电机组，解决短时生产、生活用电。大风到达后，服从统一领导，统一调度和指挥；当获悉工地区域8小时可能有5级以上大风预报时，与时通知各工点停止生产，迅速按领导小组的统一布置开展工作。生产、生活用房逐间加固；各类机械设备开至安全避风处；堆放的物资与材料覆盖防雨蓬，并加设带有地桩的防风网（绳）固定；与时撤离现场的施工人员；施工机械设备全部切断电源；设置必要的监视哨和监视仪器，保证人员的绝对安全。九 应急预案为保证公司、社会与职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经

50、济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。本预案所称事故，是指在中铁大桥局化工新区铁路专用线项目部施工管段桥梁架设中和各种突然发生的，造成或可能造成人身安全、施工中断和财物损失的事故，结合现场工程实际，主要包括以下的事故：人员触电、高空坠落造成的人身伤亡事故；架桥机倾覆、断裂等原因造成的重大人身伤亡事故以与影响既有线行车安全事故。9.1 应急组织机构成立T梁架设应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：组 长：副组长： 成 员： 9.2 职权分工（1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报

51、事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。（2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。（3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报与事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。9.3 应急预案的实施（1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可

52、能造成的人员伤亡事故的控制。（2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。（3）遇到安全事故较大或人员受伤时，应与时送化医院，并应与时拨打急救中心“120”或公安指挥中心“110”求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系等详细情况，并派人到路上接警。（4）将受伤人员与时转送医院进行紧急救护，化医院联系为027-，具体位置如下图所示。（5）将信息迅速传递给公司、监理单位与业主；传递容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。（6）公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。（7）应急队伍到达

53、现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延。（8）事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。9.4 详细现场应急预案9.4.1人员触电、高空坠落造成的人身伤亡事故现场应急预案（1）目的为了加强桥梁架设过程中人员、设备等安全管理，提高安全人员的防电、防高空坠落等综合作战能力，保护项目财产和职工生命，最大限度减少经济损失，特制定本预案。（2）触电事故应急处置措施发生事故后，要与时向应急事故处理小组报告，并说明发生事故的地点、人员伤亡、设备损失等情况。项目经理立即带领各组员赶赴出事现场，指挥一线抢救工作。施

54、救前一定要查明险情。然后提出救护方案；项目经理主持商定抢救方案。救援组电工或现场电工负责快速使触电者脱离低压电气线路的电源。其方法：如果事故离电源开关较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关较远，来不与立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。（3）高空坠落事故应急处置措施迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带；保持呼吸道畅通，若发现窒息者，应与时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立刻解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。有效止血，包扎伤口，视伤情采取报警或简单处理后去医院检查；伤员有骨折、关