武汉的桥土木工程报告

1、精品文档武汉长江大桥“万里长江第一桥”横卧于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面武汉长江大桥，大上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁,在中国桥梁史上具有重要意义。下层为京广两侧设有人行道；桥为双层钢桁梁桥,上层为双向四车道的公路桥，米，可让万个桥墩，每孔跨度128铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8浩荡长江在底层有电梯可直达公路桥面，站在桥上眺望四方，吨巨轮通行无阻；感觉三楚腹地与其最长支流汉水交汇，造就了武汉隔两江立三镇而互峙的伟姿，同时大桥的通车形成完整的京广线，是国家南北交通的要津和命脉，十分豪迈。也是中国最著名的旅游景点之一。武汉长江大桥，是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥

2、，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。江底为两山余脉，除7号墩地质条件较差外，正桥的7个桥墩都立在坚固岩石上。利用两岸山势，桥下净空高，

3、可满足通航需要。大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组轻轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高18米，可满足上行大型轮船的通航要求。汉阳岸引桥长303米，有17孔：武昌岸引桥长211米，12孔。每孔跨度不超过17.2米，均为钢筋混凝土门式拱桥。连接正桥与两岸引桥的桥台为8层楼式桥头堡，笫8层在公路桥桥面两侧各设一对仿古双檐小角亭，成为桥头附近黄鹤楼与晴川

4、阁之间的连结点。桥面上下两层。下层设铁路双轨，南北列车可同时对开。两侧有2.25米宽小道，专供大桥养护人员行走。上层为公路桥桥面，车行道宽18精品文档米。正2.25、挂一100,其两侧人行道宽米，可并行6辆汽车，设计荷载汽一18桥人行道外缘为铸铁雕花栏杆，图案有丹凤朝阳、孔雀开屏、雄鸡报晓、鸟语花香、菊黄蟹肥、石榴结籽、狮猴摘桃、鱼跃荷香等。米晶立一对灯人行道内缘后来增设了钢筋混凝土结构的防撞护栏。每隔32壮丽奇绝。柱，兼作无轨电车供电线路的支架。入夜成串的桥灯远望如过江银龙，公路桥桥面大桥管柱基础、墩台、梁体及铁路联络线由铁道部大桥工程局施工，12.63及两岸引道由武汉市建设局协同施工。大桥

5、工程耗用混凝土和钢筋混凝土公里；根，总长62.5万立方米；安装钢梁24372吨；打入钢筋混凝土管桩3000大桥亿元，总结算投资总长3752米。1.38直径1.55米的钢筋混凝土管柱224根，万元。公路桥桥面由武汉市建设局负责维修管理，其余均由7189主体工程投资郑州铁路局武汉长江大桥桥工处维修管理。米1281670米（连同两端公路引桥），其中正桥由三联九孔跨径各为全长：1155.5的连续梁组成，共长米。每孔128米跨度：8个桥墩数量：2.25两侧人行道各宽，桥梁上层公路桥车行道宽18米，公路桥宽度：22.5米米；下层为双线铁路桥桥梁类型：钢桁架三孔连续梁在孔内就是将空心管柱打入河床岩面上，并在

6、岩面上钻孔，管柱钻孔基础，墩身。修筑承台及，然后再岩石插结使其灌注混凝土，牢牢在内在上面精品文档武汉长江二桥公里处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，6.8大桥位于武汉长江大桥下游主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉3227.4米，跨越长江至武吕徐东路。大桥全长米，6车道，H型主塔高桥，跨径为+180180米+400米米，宽26.5153.6米，设4004678米，其中正桥1877米，主跨高强平行钢丝斜拉索。武汉长江二桥全长米，设六车道，日通车能力为五万辆机动车。通航净33.526.5米至米，桥面宽度米，是世界上第一米，比武汉长江大桥和南京长江大桥的设计标准高出246空为座主塔敦立在深水区的双塔双索面预

7、应力混凝土斜拉桥。+连续梁凝60m向：山北南7X钢筋混土为布桥二长武汉江桥式置钢筋混凝土斜拉(+180+400+180)m钢筋混凝土连续刚构)(83+130+125m125+130+83+桥()m钢筋混凝土连续刚构。.精品文档米，在世界上已建成的同类型桥梁中名列前茅，浩大的深水400这座桥主跨均创下基础以及施工所采用的大型钢围堰，基础钻孔桩直径，钻入砾岩层深度，建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的斜拉桥面宽度29.4米，全国之最。米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录，并创下多项8“世界笫一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。，由中铁大桥工程局勘设院设计。

8、其中，正桥武汉长江二桥全桥长3971.4m个桥日通过国家验收。该桥正桥171996年6月131876.1m,山大桥工程局施工，在软硬不均的胶结砾石地基中成墩基础。主塔基础施工使用大直径双壁钢围堰，)的施工技术。27m功地采用了直径2.5m深水钻孔桩(嵌入岩层深达的预应力混凝土斜拉桥、不等180+400+180m在梁体布局上，采用了主跨车道。629.4m,设770m跨单腿连续刚构和连续梁三种桥型。斜拉桥主梁全长，宽双塔、双索面、自锚式悬浮体系的预应力混凝土斜拉桥，全桥缆主跨采用400m索共392根，为自行设计，自行制造，质量全部达到优良。，两塔间距最根，经钻芯、超声波检测，其优良率100%222

9、工程的钻孔桩、高差，中跨合拢时精度在不经任何调整的情况下中线差2mm大误差为1mm,经静、动载试验鉴定，主梁截面应力、线型、索力均符合设计要求。该3mm年度中国建筑工程鲁班奖。对二桥的监测分为三个方面：索力测1997工程荣获量、塔柱摆动和桥面线型测量。目的是将影响桥梁变化的因素找出来。；设计理论方面主梁按部分预应力设计，并开发了29.4m,梁高3m桥面宽这些均在国内开创了先无应力索长控制软件系统，开展了抖振研究和抗振实践，主梁安装采用研制并于国内首次采用了抗高温平行钢丝冷铸锚斜拉索系统；河；线型、，并采用适时跟踪监控系统实现斜拉桥安装、8m吨级牵索挂篮，500一次浇索力高精度。精品文档榜寓3券

10、；食区区匚«JE欢汉株H大楼下驯.蚣工总电，代；：%】，泗3日®«w«i iw$H6«wa2"葭出冰壬楼长”; IV7* » <<»*NA： £R403MMM7»:长口*«m： aimxn-iSM&iww做4位：R沼代工勺电M盘常，结nrxwaiE,ttXStt! ”也入用工1M口，解鼻一工内9卷*程北第庚公医*没亳花看工，e公句n-HH生武汉卜日逻长江大桥南岸为洪山区北岸为新洲区阳逻镇，武汉阳逻长江大桥位于湖北省武汉市，接线及一处互7.3公里10公里，由2.7主桥

11、、公里向家尾村。大桥设计全长为全封闭、车道、6沥青混凝土路面，双向33大桥桥面宽通式立交桥构成。米，120全立交高速公路特大桥，设计行车速度公里/小时。.精品文档米，是世亿元，为一跨过江双塔单跨悬索桥型，主跨1280大桥总投资约20界笫八大悬索桥，国内排名第三，大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”。H阳逻长江大桥的混凝土主塔结构采用了别致的“剪刀撑”形式，较传统的型、门型主塔显得更为新颖、美观。主塔钢斜撑的首次采用，一改国内桥塔的横梁模式，丰富了桥梁景观的内涵。工针对悬索桥锚碇预应力锚固系统存在的不可更换和耐久性能方面的问题，更加安全可靠的新型油脂可更换、程技术人员开发研制出耐久性能好、可检

12、测、该新锚固系统的国内首次应用于工程实并获得国家专利。防腐预应力锚固系统，践，探索了一种新的悬索桥锚碇预应力锚固形式。和，边中跨比分别为0.230该桥型方案跨径布置为270m+1176m+456m,横桥向两根主缆间距为1:1020.388。桥型布置图详见图。主缆矢跨比采用的平行镀锌钢丝直径为5mm127,每根主缆直径为724.2mm,由束12729.5m。吊杆、钢箱。主缆索股的安全系数为1670MPa2.5丝组成，钢丝的设计强度为梁、索塔及锚碇方案基本与三塔悬索桥方案相同。本方案由于南锚基础规模大，施工及防洪风险性较大。桥梁综合造价高。精品文档日青J11桥位于汉口集家嘴是武汉汉水上第四座公路桥

13、梁，晴川桥乂称“江汉三桥”，989.75和汉阳南岸嘴之间，眦临于汉江、长江交汇处。该桥是一座拱桥，全长.精品文档日正7月20年12月20日动工建造，2001米，设双向四车道及人行道，于年1997加之它位于两江交汇处的特殊由于其红色的桥拱，乂得名“彩虹桥”，式通车。地理位置，使它成为了武汉的一处景观。武汉市建造的第四座城区汉江公路桥，乂称江汉三桥。因红色桥拱，亦称989.75紧邻汉江入长江口处。桥长彩虹桥。位于汉口集家嘴与汉阳南岸嘴之间，米的下承式钢管混凝土系杆拱桥,一跨过江。280米，主跨302.93米，为跨径为它以一条弧形曲线跨越汉两端通过四条匝道与汉口沿河大道和汉阳汉南路相接。米不等跨18

14、-32江，犹如一道天空的彩虹，为江城武汉乂添一道新景观。副桥为）米的空心板桥。16M8汉口岸两条匝道（桥度的连续刚构，线条简洁、明快；引桥为连接汉与沿河大道相接。它的建设为我市打通乂一条横贯汉口、汉阳两个地区，阳大道、沿江大道、解放大道、建设大道、发展大道和张公堤的城市干道，缓解了日益增长的过江交通压力。它及其配套设施的建设大大改变晴川桥也是我市城市环境创新的重要品牌，了南岸咀、汉正街、六渡桥等老城区的面貌，对搞活汉正街、六渡桥商业区的流进一步改善了武汉市的交通，促进龟山风景区旅游事业的发展产生了积极作用。主拱桁架为等高度，全高通条件，为武汉的经济发展创造了新的良好环境。的弦管加缀板组成上、下

15、弦杆，12mm2.40m,由四根61000X,单桁宽5.50m,拱桁截面。系小400mmx10mm弦杆内灌注C50无收缩混凝土，腹杆一般为以抵抗车锚固于拱座尾。拱脚段采用混凝土拱肋，杆是承爱拱推力的关键结构，。拱桁结构受力，以弹性理论、应力叠加法计4.5m辆的意外撞击，其高度为按算。年年底桥梁长度：989.75米2000建成年代：302.93桥梁跨度：主跨米桥梁类型：下承式钢管混凝土精品文档:Tb武汉天兴洲长江大桥东南止武大桥西北起汉口平安铺，武汉天兴洲长江大桥位于湖北省武汉市，109日开工，2008月年9昌武青主干道。大桥于2003年12月奠基，2004年月28日建成通车。大桥是世界最大公铁

16、两用桥，下层为可并12年26月2009日合拢，亿元人民币。列行驶四列火车的铁道，总投资约110.6概述工程由武汉市与中国铁道部合作建武汉天兴洲长江大桥是公路铁路两用桥，公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌武设，大桥位于武汉长江二桥下游10米，铁路引线全长80434657青主干道，主桥长米，主跨米,公路引线全长504米，超越丹110亿余元，其中主跨为504个桥墩，总投资约公里，全桥共60.391麦海峡大桥成为当今世界公铁两川斜拉桥中跨度最大的桥梁。武汉天兴洲长江大桥是继武汉长江大桥之后的笫二座公路铁路两用斜拉桥，线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时同时也是世界上第一座按4精品文档万吨的

17、教荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也2承载线铁路为京广高速铁4是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，其车6/小时。上层为路和沪汉蓉客运专线，其中沪汉蓉客运专线设计时速250公里200设计时速公里；下层为可并列行驶四列火车的铁道，道公路，设计时速80o22.6公里公里o公路引桥长5.1公里；新建铁路线长条铁路米，大桥路面铺设44657米，主跨504武汉天兴洲长江大桥正桥全长4线，是中国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度项世界第一。武汉天兴洲长江大桥是世界上第一座按四线铁路修建的双塔三索面三主桁万方，85米，全桥共91个桥墩，混凝土总量约公铁

18、两用斜拉桥，其正桥全长4657米。下层铁路为四线，27其中公铁合建部分长2842米。上层公路为六车道，宽）米双98+196+504+196+98其中两线一级干线、两线客运专线。南汉主桥为（桁三片主桁，塔三索面公铁两用钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁，吨；主塔采用钢筋混凝土结米，钢梁总重量为1092460002X15米，钢梁全长宽根斜拉索；索最大截面为X16构，承台以上高度为188.5米；每塔两侧各有341.2米，重271.9毫米镀锌平行钢丝，最大索力约1250吨，索最大长度为451671吨。吨，斜拉索总重量为4550宽度”四项第一：荷载、该大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、速度、万吨的荷载，2504米为世界公铁两用桥梁跨度之首；可以同时承载斜拉桥主跨居世界第一；250公里的运行时速，是目前世界上荷载量最大的桥梁；可满足列车米，为世界同类桥梁第一。主桥首次采用三片主桁、三索面的新型主桁宽度30铁路桥面采用混凝土