第二篇发动机结构与检修

1、第二篇发动机结构与检修第一章发动机基本原理（共16题，其中判断题8题、单项选择题5题、多项选择题3题）一、判断题1把曲轴转两圈（720 °，活塞在汽缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。（V）2. 活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。（V）3. 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。（V）4. 对于汽油机而言，如果压缩比太高，容易引起爆燃。（V）5. 对于柴油机而言，如果压缩比太高，容易引起爆燃。（X）6. 发动机有效转矩是作用在活塞顶部的气体压

2、力通过连杆传给曲轴产生的转矩，并克服了摩擦，驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净转矩。（V）7. 发动机的主要性能指标有效转矩 TE、有效功率PE、有效耗油率ge随其运转工况（负荷、转速）变化而变化的关系称为发动机特性。（V）8. 节气门全开时的负荷特性叫发动机外特性。（X ）二、单向选择题1. 活塞式内燃机按活塞运动方式分为（ A ）内燃机。A 往复活塞式内燃机和旋转活塞式B 往复活塞式内燃机和三角转子活塞式C三角转子活塞式和旋转活塞式D.ABC均对2. 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为（B ）内燃机。A .单行程和多行程B .四冲程和二冲程C .四冲程和单行程D.AB均对3.

3、对应一个活塞行程，曲轴旋转（A ）。A . 180 ° B . 360 ° C . 720 ° D.90 °4. 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为（B ）。A .汽缸容积B .汽缸工作容积 C .汽缸总容积D.燃烧室容积5. 活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为（C ）。A .汽缸容积 B .汽缸工作容积 C .汽缸总容积D.燃烧室容积三、多项选择题1. 进气行程中，由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时（ AB ）。A .排气门关闭B .进气门打开C .进排气门均打开D .进排气门均关闭2. 发动机动力性能指标指曲轴对

4、外作功能力的指标，包括（ABC ）。A .有效转矩B .有效功率C .曲轴转速D .额定功率3. 发动机有效功率等于（AB ）的乘积。A .有效转矩B .曲轴转速C .车速D .额定转矩第二章曲柄连杆机构结构与检修（共14题，其中判断题6题、单项选择题4题、多项选择题4题）一、判断题1. 汽缸盖变形是指与汽缸体的接合平面翘曲变形。（V）2. 汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时 螺纹孔中未清理干净导致的。（V）3. 在正常磨损情况下，汽缸磨损的特点是均匀磨损。（X）4. 发动机活塞销装配过松，易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。（X）5. 柴油机工作载荷较大，

5、故都用全支承曲轴。（V）6. 若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。（V）二、单项选择题1. 在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝向（A ）。A 上 B 下C 活塞销轴线D.根本没有方向要求90o2. 第1道环的开口方向，应（A ）发动机作功时的受力面，各道环的开口方向应互呈或 1806A 背向 B 朝向 C 垂直于D.侧向3. 安装活塞销卡环时，（A ）0A 活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部，活塞销卡环开口朝下B 活塞销卡环的圆弧面应朝下，活塞销卡环开口朝向活塞顶部C 活塞销卡环开口应背向发动机作功时的受力面D.活塞销卡环开口应背向发动机作功时的非受力面4. 在选装活塞销时，应注意其（C ）与活

6、塞是否一致。A .尺寸标记B .重量标记C .颜色标记D.大小三、多项选择题1. 汽缸盖变形通常是由于（ABD ）所致。A .拆装汽缸盖时操作不当B .未按汽缸盖螺栓规定的顺序拧紧C .气门间隙调整不当D .未按汽缸盖螺栓规定拧紧力矩操作所致2. 汽缸体变形通常是由于（ABC ）所致。A .拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均B .不按顺序拧紧汽缸盖螺栓C .在咼温下拆卸汽缸盖D 发动机点火系统不良引起爆燃3连杆轴承响的特征有（ABC）。A 在突然加速时，有明显连续“铛铛”敲击声B 单缸“断火”后，响声明显减弱或消失C 响声在怠速时较小，中速时较为明显，发动机温度升高后，响声无变化D .单缸“断火”

7、时，响声无明显变化，相邻两缸“断火”时，响声会明显减弱4. 活塞敲缸响的特征有（BCD ）。A .在突然加速时，有明显连续“铛铛”敲击声B .发动机怠速时，在汽缸的上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声C .该缸“断火”后，响声减弱或消失D .冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失第三章配气机构结构与检修（共17题，其中判断题10题、单项选择题6题、多项选择题1题）一、判断题1. 配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。（V）2. 气门组的作用是封闭进、排气道。（V）3. 配气机构是根据发动机工

8、作循环需要适时地打开和关闭进、排气门的装置。（V）4. 发动机采用多气门结构后，排气门总的通过断面较大，排气充分。（X）5. 气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。（V）6. 气门密封锥面应与气门座配对研磨。（V）7在进行正时安装时，只要保证正时传动记号对准，即可保证准确的配气相位。（X）8. 正时传动带拉长对配气相位也有影响。（V）9. 液力挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱动。（V）10. 气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，排气门大于进气门的宽度。 （V）二、单项选择题1. 下述（B ）零件不属于气门传动组。A 凸轮轴 B 气门2. 进、排气门在

9、排气上止点时A 进气门开，排气门关C 进气门和排气门均开3. 气门与座圈的密封带位置在C 液力挺柱D.气门弹簧（C ）。B 进气门关、排气门开D.进气门和排气门均关 （B ）。A 中部靠外侧B 中部靠内侧C 下部靠内侧D.以上均有可能4. 配气相位是用（A ）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A 曲轴转角B 凸轮轴转角C 点火提前角 D.喷油提前角5. 在进、排气门开闭的4个时期中，（B ）的改变对充气效率影响最大。A 进气门早开角B 进气门迟闭角C 排气门迟闭角D.排气门早开角6. 可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（C ）进行的A 发动机的负荷B 节气门的开度C

10、 发动机的转速 D.车速三、多项选择题1. 下列（ABCD ）情况会导致配气相位的变化。A 正时齿（链）轮的连接花键B .液力挺柱发动机的机油压力C .凸轮轴变形、磨损D .正时链的磨损或正时带的老化第四章汽油机燃料供给系统结构与检修（共25题，其中判断题10题、单项选择题9题、多项选择题6题）一、判断题1. 可燃混合气中汽油含量的多少称为可燃混合气的浓度。（V）2. 闭环控制只适合于车辆的部分工况。（V）3闭环控制精度高，不受发动机各零件老化、磨损的影响。（V）4. 负温度系数进气温度传感器信号电压值与温度成反比（即温度越高，信号电压越低）。（V）5. 电子式全自动节气门体完全取消了节气门拉

11、线。（V）6. 使用电子节气门体的车辆，在驾驶人没有踩下加速踏板的情况下，ECU无法根据不同的工况调节发动机的转矩。（x）7. 清洗节气门后，怠速时节气门的开度就会减小。（V）8. 节气门自适应设定就是让ECU识别节气门体的基本参数。（V）9. 所有车辆上，节气门开度完全取决于加速踏板的位置。（x ）10. 在发动机点火开关关闭后，ECU继续向主继电器供电，使怠速控制阀继续保持接通状态 数秒，主继电器才断电。（V）二、单项选择题1. 在空燃比控制过程中可用（A ）监测混合气的浓度，一旦检测到混合气浓的信号，就控制 减少喷油量，反之，增加喷油量。A 氧传感器B EGR阀位置传感器C 爆震传感器D

12、.温度传感器2. 下列（C ）不属于进气测量装置部件。A .空气流量传感器B .进气歧管绝对压力传感器C .节气门位置传感器D.进气温度传感器3. 电子节气门系统的节气门控制电动机现在比较多地采用（B ）电动机。A .步进 B .直流 C .交流D.脉冲4. 新型无回油汽油供给系统中取消了（ A ）A 汽油压力调节器B.电动汽油泵继电器C 汽油压力调节器上的真空软管 D.脉冲缓冲器减少了气阻现象,5. 电动汽油泵中的（B ）可以使发动机熄火后油路内汽油仍保持一定压力, 使发动机高温起动容易。A 安全阀 B 单向阀 C 涡轮泵D.限压阀6. 可与电压驱动方式或电流驱动方式配合使用的喷油器为（B

13、）0A 高电阻喷油器B 低电阻喷油器C 高电阻喷油器和低电阻喷油器 D.普通式喷油器7. 氧传感器顶端的正常颜色应为（C ）。A 白色B 红棕色C 淡灰色 D.黑色8. 氧传感器顶端呈红棕色表明氧传感器（A ）。A 铅中毒 B 硅污染C 碳污染9. 氧传感器顶端呈白色表明氧传感器（B ）0A 铅中毒 B 硅污染C 碳污染三、多项选择题1. 下列（ABD）属于进气测量装置部件。A .空气流量传感器B .进气歧管绝对压力传感器C.节气门位置传感器D .进气温度传感器2. 根据传感器的结构的不同，宽量程氧传感器又可分为（ABC ）oA .电池型B .临界电流型C .泵电池型 D .氧化锆式3. 热线

14、（热膜）式空气流量传感器的常见故障有（ABD ）oA .热线（热膜）玷污B.热线断路（热膜损坏）C 电位器电阻值不准确D热敏电阻不良4. 下列（ABCD ）属于进气量调节装置部件。A 电子节气门系统B.怠速空气调节装置C 可变进气控制系统D 废气涡轮增压装置5. 节气门位置传感器有（ACD ）等类型。A .霍尔式B .磁脉冲式C .滑变电阻式D .触点开关式6在（ABD ）情况下需要进行节气门自适应设定。A .更换ECU或ECU断电B .更换节气门体C .更换空气滤清器D .拆装或清洗过节气门体第五章柴油机燃油供给系统结构与检修（共19题，其中判断题10题、单项选择题7题、多项选择题2题）一、

15、判断题1. 柴油机当发动机负荷增大时，其最佳喷油提前角应增大。（V）2. 将喷油泵滚轮体调高时，喷油泵的供油量增加。（X）3. 若柴油牌号不对，冬季使用夏季用油，则易使发动机不能起动或很难起动。（V）4. 柴油机着火时敲击声均匀，加速时声响尖锐、冒黑烟，说明喷油时间过迟。（X）5. 调速器调整不当或卡死会造成柴油机超速。（V）6喷油泵喷油压力过高会造成柴油机超速。（X ）7. 柴油机游车一般是由于发动机温度变化引起的。（X ）8喷油时间过早，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟。（V）9. 着火延迟期短，易导致柴油机工作粗暴。（X）10. 柴油机供油提前角是指喷油泵的柱塞开始供油时，

16、该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。（V）、单项选择题1. 柴油机是通过调节发动机的（A ）来满足不同工况的需要。A 喷油量B 喷油时刻C 混合气量D.喷油提前角2. 柱塞泵是通过改变柱塞的（C ）来调节供油量的。A .进油行程B .减压行程C .有效行程D.旋转角度3. 当油门位置不变，发动机转速提高时，调速器调节供油量（B ）。A .增大 B .减小 C .不变4. 柴油机在超负荷工况工作时（A ）起调节作用，增加供油量。A .校正弹簧B .调速弹簧C .柱塞弹簧D.校正弹簧和调速弹簧5. 柴油机的过量空气系数总是（C ）。A .小于1 B .等于1 C .大于16. 柴油的十六烷值

17、，一般为（B ）。A . 20 40 B . 40 60C . 60 807. 柴油机供油提前角是指（B ）时，该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角A .喷油器开始喷油B .喷油泵的柱塞开始供油C .喷油泵出油阀打开D.喷油器开始停止喷油三、多项选择题1. 喷油泵最常见的油量调节机构有（BC）。A .拉杆式B .拨叉式C .齿条齿轮式D .滑块式2造成柴油机运转均匀但发动机无力，大量排黑烟的原因是（BC ）。A .输油泵泵油量不足B .喷油泵柱塞偶件磨损严重C.喷油器雾化不良D.调速器工作失效第六章起动、点火系结构与检修（共28题，其中判断题10题、单项选择题8题、多项选择题4题）一、判断

18、题1. 电枢绕组有断路、短路和搭铁故障时，应重新绕制。（V）2. 起动机中的传动装置只能单向传递力矩。（V）3. 起动机励磁线圈和起动机外壳之间是导通的。（X ）4. 起动机电枢装配过紧可能会造成起动机运转无力。（V）5. 起动机的传动机构实质上是一个单向离合器。（V）6. 起动系统主要包括起动机和控制电路两个部分。（V）7. 点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火。（V）8. 点火系故障将会导致油耗过高。（V）9. 点火提前角随着发动机转速升高而增大。（V）10. 电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。（V）二、单项选择题1. （ A ）是汽车的大部分电气系统的电源分配点。A 点火开关B 蓄

19、电池C 熔丝盒D.发电机2. 不会引起起动机运转无力的原因是（A ）0A 吸引线圈断路B 蓄电池亏电C 换向器脏污D 电磁开关中接触片烧坏变形3. 在行星齿轮式减速起动机中，行星齿轮（C ）oA 只是围绕各自的中心轴线转动B 沿着内齿圈公转C 边自转边公转D.即围绕中心轴线转动也沿着内齿圈公转4. 点火系有故障，发动机油耗将（C ）oA 不变B 偏小C 偏大 D.不变或偏小5. 下列（C ）原因不可能会导致发动机断火A 初级点火线圈短路B 火花塞间隙大C 初级电流大D.以上都有可能6. 电子控制点火系统由（B ）直接驱动点火线圈进行点火。A ECUB 点火控制器C 分电器D.传感器7. 般来说

20、，缺少了（ C ）信号，电子点火系将不能点火。A .进气量B .转速C .上止点 D.水温8. ECU根据（C ）信号对点火提前角实行反馈控制。A .水温传感器B .曲轴位置传感器 C .爆燃传感器D.氧传感器三、多项选择题1. 起动机上的电磁开关的作用是（AC ）。A .接通蓄电池和起动电动机之间的电路B .防止变速器不在空挡位置时起动车辆C .拨动起动机小齿轮啮入飞轮齿圈D .将蓄电池电能转变成机械能传给发动机飞轮2. 点火控制系统的主要控制内容包括（ABC）。A .点火提前角控制B .点火能量控制C .断火控制 D .爆震控制3. 点火系统实际点火提前角包括（ABD ）。A .基本点火提

21、前角B .初始点火提前角C .最小点火提前角D .修正点火提前角4. 关于爆震，以下叙述正确的是（ABC）。A .爆震燃烧使发动机过热B .发动机过热容易产生爆震燃烧C 使用低牌号的汽油易发生爆震D 爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震第七章冷却润滑系结构与检修（共14题，其中判断题6题、单项选择题5题、多项选择题3题）一、判断题1水冷系中空气流是由前向后高速通过散热器的。（V）2. 用清洗法清除冷却系水垢时，应先拆下节温器，将冷却液设法与正常循环相反的方向（出液口）压入，直到放出的冷却液清洁为止。（V）3. 风扇皮带的挠度过大，会出现皮带打滑现象，从而影响冷却系、充电系的正常工作。（V）4

22、. 风扇皮带的挠度过小，意味着皮带过紧，从而影响冷却系、充电系的正常工作。（X）5. 测量散热器上、下部温度，如果两者温度一致并且都很低，说明节温器损坏。（V）6. 机油压力过高时，液压挺柱无法泄压，会导致气门关闭不严。（V）二、单项选择题1. 强制循环式水冷系利用（A ）强制冷却液在冷却系中进行循环流动。A 冷却液泵B 散热器C 节温器D.冷却水管2. 下面（C ）部件不属于强制循环式水冷系部件。A 散热风扇B 散热器C 冷却液D.冷却水管3. 散热风扇的风是吹向（B ）的。A 散热器B 发动机 C 节温器D.前保险杠4. 冷却液在散热器内部的流动方向是（ A ）。A 由上向下B 由下向上C

23、 由前向后D.由左向右5. （ C ）不是润滑系统的功用之一。A 清洗 B 密封C 传递动力三、多项选择题1. 冷却系的维护作业重点应放在（ABC ）等方面。A .调整风扇皮带B .检查节温器C .清除冷却系水垢D .更换水泵2. （ABCD ）是润滑系统的功用。A .冷却 B .密封 C .防锈蚀D .清洗3. （AB）可能导致机油压力高的故障。A .机油黏度过高B .曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C.活塞环或汽缸壁磨损严重D .机油滤清器过脏，但是旁通阀却打不开第八章发动机排放控制系统结构与检修（共11题，其中判断题8题、单项选择题3题）一、判断题1. CO是碳在氧化反应过程中，因

24、氧气不足而生成的产物。（V）2. HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物，也有一些是高温下分解的产物。（V）3. 柴油机压缩比高，因而NOx是主要有害排放物。（V）4. 汽车发动机点火提前角推迟可以使 NO、HC减少。但不能过迟，否则由于燃烧速度缓慢使HC增多。（V）5. 适当降低压缩比，可以使 CO排放降低。（X）6. 二次空气喷射系统是将定量的新鲜空气喷入排气系统，使排气中的HC和CO继续燃烧。7. 发动机只有在理论空燃比工作的情况下，三效催化转化器的转化效率最佳。（V）8在使用期内，需要对三效催化转化器进行定期维修。（x）二、单项选择题1. 柴油机压缩比高，因而（A ）是主要有害排放物。A

25、. NOx B. HC C. CO D.NO2. 采用三效催化转化器系统的发动机通常装用（B ）控制燃油喷射系统。A .开环 B .闭环C .自学习 D.模糊3. 将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气歧 管上，将发动机缓慢加速到 2500r/min，观察真空表读数。若真空表读数下降，则说明三效 催化转化器（B ）。A .没有堵塞 B .堵塞C .转化效率降低 D.通畅第九章混合动力系统结构与检修（共14题，其中判断题6题、单项选择题5题、多项选择题3题）一、判断题1. 使用发动机驱动发电机发电，而发出的电能通过电动机来驱动车辆行驶的混合动力汽车称 为串

26、联式混合动力汽车。（V）2. 并联式混合动力汽车，发动机与电动机在不同路面上既可共同驱动，又可单独驱动。（V）3. 串联式混合动力汽车行驶时，电动机除可辅助发动机驱动车辆外，还可作为发电机为蓄电池充电。（x）4. 虽然并联式混合动力汽车（PHEV）有不同的结构模型，但都是以发动机为主要驱动模式。（V）5. 混联式混合动力汽车（PSHEV ）电动/发电机必须装在发动机输出轴上，才能起发动机飞轮和起动机的作用，也才能保持发动机稳定运转并进行发电。（V）6. 丰田Prius （普锐斯）轿车采用的THS-U系统是一种使用两种动力组合的并联式混合动力系 统。（X）二、单项选择题1. 使用发动机驱动发电机

27、发电，而发出的电能通过电动机来驱动车辆行驶的混合动力汽车称 为（A ）式混合动力汽车。A 串联B 并联C 混联 D.以上都不是2. 串联式混合动力汽车的最大特点是不管在什么工况下，最终都要由（ B ）来驱动车辆。A 发动机 B 电动机 C 大功率的发动机一发电机 D.A和B3. 使用发动机和电动机直接驱动车辆，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系统提供转矩的混合动力汽车称为（B）式混合动力汽车。A 串联B 并联C 混联4. 下图中（A ）是串联式混合动力汽车。A.B.C.5. 下图中（B ）是并联式混合动力汽车。菇联罠 厦如罩电离II貝RK曲1MB-由于丰鼻剂舅帧旅，iwKK

28、rii-nwsjtiwii.鬲力方«龙抻方啟混联兀id并鼻悌方鶴崛力特方曲三、多项选择题1. 混合动力汽车的电力驱动可采用（ABD ）电动机。A .直流B .三相同步 C .步进 D .三相异步2在并联式混合动力汽车（PHEV ）上可以实现（ABC ）驱动模式A .发动机B.驱动电动机C发动机-驱动电动机混合D发电机-驱动电动机混合3. 混合动力汽车的动力系统主要由（ABCD ）等部分组成。A .控制系统B .驱动系统C.辅助动力系统D .蓄电池组第十章发动机防盗系统结构与检修（共19题，其中判断题8题、单项选择题7题、多项选择题4题）一、判断题1. 当点火钥匙从锁芯拔下时，发动机防

29、盗系统将被自动重新设定。（V）2. 发动机防盗系统由发射器芯片内的发射器系统控制，该系统放置在点火线圈内。（X ）3. 当使用合法钥匙接通点火开关后，如果系统正常，防盗指示灯亮3 s后便熄灭。（V）4. 对于上海桑塔纳2000GSi轿车，匹配汽车钥匙功能并不清除以前的合法钥匙的代码，只是 添加新配的钥匙。（X）5. 大众/奥迪轿车第三代发动机防盗系统，当发动机ECU锁死后，通过自适应值清除即可解除锁止，起动发动机。（X）6. 大众/奥迪轿车第二代发动机防盗系统中，必须通过密码PIN登录发动机ECU后才能解除锁止。（X ）7. 大众/奥迪轿车第三代发动机防盗系统防盗 ECU与组合仪表一体，若该E

30、CU损坏，必须更 换组合仪表。（V）8. 大众/奥迪轿车第三代发动机防盗系统在匹配的过程中，每把钥匙的匹配时间不可超过 30s，否则防盗指示灯以2Hz的频率闪亮，必须重新彻底进行匹配（包括登录与匹配）。（V）二、单项选择题1上海桑塔纳2000 GSi轿车发动机防盗系统的防盗器地址码为（ C ）。A. 08 B. 10 C. 25D.302. 用VAG1551进入上海桑塔纳2000 GSi轿车发动机防盗系统后，屏幕显示如下，其中 330953 253 为（A ）。330 953 253 IMMO VWZ6ZOTO123456 V01Codi ng 00000WSC01205A .防盗ECU零件号

31、 B .防盗ECU编码C .防盗ECU软件版本D.防盗出厂编号3. 用VAG1551进入上海桑塔纳 2000 GSi轿车发动机防盗系统后，屏幕显示如下，其中VWZ6ZOTO123456 为（B ）。330 953 253 IMMO VWZ6ZOTO123456 V01Codi ng 00000WSC01205A .防盗ECU零件号 B .防盗ECU 14位编码C .防盗ECU软件版本D.防盗出厂编号4. 用VAG1551进入上海桑塔纳2000 GSi轿车发动机防盗系统后，屏幕显示如下，其中V01为（C ）330 953 253 IMMO VWZ6ZOTO123456 V01Codi ng 00

32、000WSC01205A .防盗ECU零件号 B .防盗ECU 14位编码C .防盗ECU软件版本D.防盗出厂编号5. 上海桑塔纳2000 GSi轿车产品车上使用的防盗 ECU上贴有14位数编号和4位数密码， （A ）上挂有一块涂黑的密码牌，刮去涂黑层可见4位密码。A .新车钥匙圈 B .防盗ECUC .发动机ECU D.变速器ECU6. 上海桑塔纳2000 GSi轿车配件供应的防盗ECU上以一个（C ）作为标志，没有14位数 编码和4位数密码。A .红色的XB.黑色的X C .黄色的X D.黑褐的X7. 大众/奥迪轿车第三代发动机防盗系统，如果防盗系统锁死，只能等到锁死时间结束才能进 行匹配

33、。按（A ）方式可以查看锁死时间。A .地址码17-功能08-测量数据块024B .地址码17-功能02-测量数据块021C .地址码10-功能08-测量数据块024D.A和B均可三、多项选择题1. 发动机防盗系统按照阻止起动的方式可以分成（AB ）。A .通过继电器切断起动机、点火系、汽油泵、自动变速器（使其电磁阀无法打开） 等电路B .使发动机ECU处于非法状C .通过钥匙卡将密码输入车内的接收器或解码装置D .通过点火开关内置的转发器接收密码信号2. 通过点火开关内置的转发器接收密码的发动机防盗系统主要由（ABCD ）和发动机ECU 等组成。A 发射器钥匙（点火钥匙）B 发射器钥匙线圈C

34、 发射器钥匙放大器D 发射器钥匙ECU3. 发动机防盗系统的解除包括（ABCD ）步骤。A. 钥匙码的发射过程B. 钥匙码接收过程C .滚动码的发送过程D .发射器钥匙ECU对滚动码的接收判断与发送4在第三代防盗系统中，从钥匙插入点火开关到起动发动机，防盗系统经过（ABC ）的传输步骤。A .固定码B .钥匙与防盗ECU之间可变码C .防盗ECU与发动机ECU之间可变码D .发射器钥匙ECU对滚动码的接收判断与发送第三篇车辆底盘结构与检修第一章传动系统结构与检修（共21题，其中判断题8题、单项选择题8题、多项选择题5题）、判断题1. 离合器从动盘的长短毂不允许装反。（V）2. 变速器每次只能以

35、一个挡位工作。（V）3. 多片湿式离合器只可用作驱动元件，不可用作锁止元件。（X ）4. CVT中，每只带轮均有一个活动面和一个固定面。（V）5. 拆卸传动轴时，应从传动轴前端与变速器连接处开始。（X）6. 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。（V）7. 当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮以相 同的速度反转。（V）8. 差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速，而与行星齿轮自转速度无关的特性。（X）二、单项选择题1. 一对齿数不同的齿轮啮合传动时可

36、以变速，而且两齿轮的转速与齿轮的齿数成（A ）A 反比 B 正比 C 线性D.函数2. 直齿滑动式手动变速器的换挡装置用于（ A ）传动的挡位。A .直齿轮B .斜齿轮 C .螺旋齿轮D.都可以3. 接合套式手动变速器的换挡装置用于（ B ）传动的挡位。A .直齿轮B .斜齿轮C .螺旋齿轮D.以上都不是4. 自动变速器中离合器的作用是（A ）。A .连接 B .固定 C .锁止5. 自动变速器中制动器的作用（B ）。A .连接 B .固定 C .锁止6. 对于自动变速器车辆而言，制动或进挡时，自动变速器（ C ）可导致发动机熄火故障。A .行星齿轮机构卡死B .液压执行元件（离合器或制动器）

37、烧损C .锁止离合器的锁止不能被正确解除D.都有可能7. 电控自动变速器使用的电磁阀从内部结构上，可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀两种，开关式电磁阀直接控制液压油路的通断，检测时（A ）相连，以检测其工作性能。A .可以和蓄电池电压直接B .要串接一个300 Q的电阻后，再和蓄电池电压C .要串接一个低电阻值的电阻（如一个 810W的灯泡）后，再和蓄电池电压D.以上都可以8. 只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（A ）半轴支承。A .全浮式B .半浮式C .刚性式D.柔性式三、多项选择题1. 下面（ABCD ）会导致离合器打滑。A .离合器踏板自由行程太小或没有B

38、 .压盘弹簧过软或折断C .摩擦片磨损变薄、硬化，铆钉外露或沾有油污D .离合器和飞轮连接螺栓松动2. 变速器的功用有（ABCD ）。A .改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围B .发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶C. 利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够起动、怠速D .便于变速器换挡或进行动力输出3. 手动变速器的换挡装置有（ABC ）等几种形式。A 直齿滑动式B 接合套式C 同步器式D 直接啮合式4. 普通液力变矩器由（ABC ）等元件组成。A 泵轮 B 涡轮C 导轮 D 叶轮5自动变速器的换挡执行机构包括（ABD ）。A 离合器B 制动器C 锁止离合器D 单向离合器第

39、二章 转向系统结构与检修（共8题，其中判断题3题、单项选择题2题、多项选择题3题）一、判断题1. 拆卸分解齿轮齿条式机械转向器时，应在转向齿条端头与横拉杆连接处打上安装标记。（V） 2拆卸循环球式机械转向器时，两循环滚道中的钢球应分别放置，并记清其所对应的滚道位 置，以防错乱。（V）3. 转向控制阀中，强制转向阀的作用是，当动力转向系统中的液压部分出现故障时，保证驾 驶人通过转向盘可以直接操纵机械式转向器工作，使汽车能继续行驶。（V）二、单项选择题1. 液压动力转向系统排空气的程序为（ A ） oA .架起转向桥，发动机怠速运转，同时反复向左、向右转动转向盘到极限位置，直至 储油箱内泡沫冒出并

40、消除乳化现象B .在车辆不起动的状态下，同时反复向左、向右转动转向盘到极限位置，直至储油箱 内泡沫冒出并消除乳化现象C .将车辆停放在平坦的地面上，发动机怠速运转，同时反复向左、向右转动转向盘到 极限位置，直至储油箱内泡沫冒出并消除乳化现象D. 只要AB就够了A ) So2. 用带截止阀的油压测试仪检测动力转向系统的油压时，截止阀关闭时间不宜超过（A . 10 B . 15 C . 20D.22三、多项选择题1. 调整转向齿条与转向齿轮啮合间隙常见的方法有（ AB ）。A .改变转向齿条导块与转向器盖之间的垫片厚度B .用转向器盖上的调整螺栓改变转向齿条导块与弹簧座之间的间隙值C .调整前轮前

41、束D .调整转向横拉杆的长度2. 液压动力转向系统中，转向控制阀的作用是，在驾驶人的操纵下，控制（ABC）A .转向动力缸输出动力大小B.转向动力缸输出动力方向C .增力快慢D.增力时刻3. 液压动力转向系统渗入空气会引起（ABC ）故障。A .转向沉重B .前轮摆动C .转向油泵产生噪声D .转向发漂第三章行驶系统结构与检修（共15题，其中判断题7题、单项选择题5题、多项选择题3题）一、判断题1轮胎气压过低，会导致胎肩磨损加剧。（V）2轮胎气压过高，会造成胎肩磨损加剧。（X）3轮毂轴承过松，会造成汽车行驶跑偏。（X）4. 主销内倾角过小，会导致转向沉重，加速轮胎磨损。（X）5. 前轮前束值全

42、部为正。（X）6. 对于前轮驱动的汽车，前轮宜为负前束，后轮宜为正前束。（X）7. 麦弗逊式悬架设有较小的正的主销后倾角。（V）二、单项选择题1. 子午线轮胎宜用（A ）换位法。A .单边 B .交叉 C .循环 D.都可以的2. 对于后轮及四轮驱动车辆，应该采用（ A ）种方式进行轮胎换位。e©C.3悬架系统中有减振器，减振器与弹性元件（A ）安装A .并联 B .串联 C .混联D.并串联4. 转向轮自动回正的作用是由（C ）来实现的。A .转向轮外倾B.前束C .主销后倾、内倾D.仅后倾5. 在进行四轮定位调整过程中，一般的调整顺序为（B ）。A .先调主销后倾角、主销内倾、前

43、轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束B .先调后轮外倾、前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束C .先调后轮外倾、前轮外倾、后轮和前轮前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾D .先调前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束、主销后倾角和主销内倾三、多项选择题1. 汽车行驶系的作用是（ABCD ）和导向。A .支承 B .传力 C .缓冲 D .减振2. 按车桥上车轮的作用不同，车桥分为（ABCD ）等类型。A .转向桥B .驱动桥C .转向驱动桥D .支持桥3. 下列（ACDE ）可能造成四轮定位参数失准。A .车辆发生碰撞事故维修B. 用举升机举升车辆C .在凹凸不平路面上高速行

44、驶D .进行转向系统维修E .进行悬架系统维修第四章 汽车制动系结构与检修（共17题，其中判断题8题、单项选择题6题、多项选择题3题）一、判断题1. 按结构不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。（x ）2. 修理时，制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。（X ）3同一轴两个制动盘应同时更换。（V）4. 凸轮张开式车轮制动器上端和下端蹄鼓间隙相同。（X ）5. 液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动失灵。（V）6. 制动防抱死装置会使最大制动力减小。（X ）7. ASR系统起作用时，将增大滑转车轮的制动力。（V）8在蓄电池电压过低时，ABS系统将不能进入工作状态。（V）二、单项选择题1. 轿

45、车上常采用（C ）式制动器。A .双领蹄B .双从蹄C .领从蹄 D. AC都是2. 桑塔纳轿车前轮盘式制动器的制动间隙是自动调整的。它是利用（A ）来实现的A .密封圈的弹性变形B .制动盘的弹性变形C .制动钳的弹性变形D.制动钳的自动调节3. 限压阀串联于液压制动回路的（B ）制动管路中。A .前 B .后 C .前后D.中间4. ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历（ A ）过程，而将趋于抱死车轮的 滑移率控制在最大纵向附着系数滑移率的附近范围内。A .保持一减小一增大B .增大一保持一减小C .保持一增大一减小D.以上都有可能5. ESP的中文含义是（C ）。A .电子制

46、动力分配 B.电子防抱死制动系统 C.电子稳定程序 D.都不正确6. 防止驱动轮加速打滑的控制系统是（B ）0A. ABS B. ASR C . EBD D.ESP三、多项选择题1. 制动踏板余量减小的原因主要是（ABCD ）oA .制动间隙过大B .盘式制动器自动补偿调整不良C .制动管路内进气D.缺少制动液2. （ABCE ）会导致制动跑偏。A .轮胎压力不对B .车轮轴承调节不当、破损或毁坏C .一侧的制动摩擦片污染D .制动踏板自由行程调整不当E 悬架元件连接螺栓松动3. （ABC ）会导致制动拖滞。A 制动踏板无自由行程B .制动主缸复位弹簧折断或失效C .前、后制动器制动轮缸密封圈

47、发胀或发粘与缸体卡死D .车轮轴承调节不当、破损或毁坏第五篇车辆故障综合诊断第一章车辆故障诊断基础知识（共19题，其中判断题8题、单项选择题6题、多项选择题5题）一、判断题1. 所谓汽车故障，是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。（V）2. 人为故障型汽车故障没有任何规律，完全和维修技术人员是否严格执行维修操作规程有关。（V）3. 汽车机械系统故障诊断完全依赖于维修技术人员的经验。（x ）4. 诊断参数值都是就一定测试规范而言的。（V）5. 汽车零部件失去原设计所规定的功能称为失效。（V）6. 汽车零件失效就是指完全丧失原定功能。（x ）7. 在用万用表测量电阻时，不可以摇动导线，以免影响测量

48、的准确性。（X）8. 测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触， 而将万用表的负表笔与地线接触。（x ）二、单项选择题1. （ C ）不属于损坏性故障模式。A .断裂 B .变形C .间隙过大或过小D.以上都不是2. 严格执行维修操作规程，（B ）故障的故障率就等于零。A 偶然故障型 B 人为故障型C 耗损故障型D.突发性3. 测取诊断参数时一定要注意（A ）,否则所测取的参数对汽车故障的诊断就没有任何意义。A 测试规范B 测试方法C 测试手段D.测试仪器4. 故障树分析法就是将故障作为一种事件，按其故障原因进行逻辑分析，绘出树枝样图形， 对故障发生的机理进

49、行（C ）分析。A .定量B .相关性C .定性D.详细5在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法只 对（A ）故障有效。A .零件开路、损坏B .漏电 C短路D.偶发性6. 电控元件本身无故障，因受其他相关组件工作不良的影响而失常报警的故障叫做（B ）A .偶发性故障B .他生性故障C .时效故障D.突发性7. 冷态正常，热态失常或相反的故障多出现在（B ）电组件上。A .电阻型和电磁型的（包括压电型）B.热敏型和压敏型C .磁敏型和光敏型D.以上都有可能8. 对异响故障的听诊，要注意在（A ）进行。A .不同工况交叉B.稳定工况下 C .车辆行驶中D.动

50、态下9. 用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热（C ），加热温度不得高于80 °C。A . ECUB .电子元器件 C . ECU中的电子元器件 D.以上都对三、多项选择题1. 汽车故障诊断大体上分为（BCD ）等几类。A .仪器故障诊断B.机械故障诊断C .电气故障诊断D .机电综合故障诊断2. 汽车故障诊断的条件可概括为（ACD ）A 人才 B 国家标准 C 设备D 资料3. 成为一名合格的汽车维修技术人员，必须具备的条件是（ ABD ）。A 必须有够用的专业基础知识B.熟练自如的诊断方法C 拥有丰富的维修经验D 过硬实用的分析诊断能力4. 汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲

51、劳断裂、（ABC ）等几类。A 变形 B 腐蚀 C 老化 D 失准5. 零件的失效是由于工作应力大于失效抗力造成的，因此在分析零件失效时，首先从（ABD ）等方面考虑失效原因。A 零件的受力状态B 环境介质C 配合间隙D 温度第二章车载故障自诊断系统及其运用（共17题，其中判断题8题、单项选择题6题、多项选择题3题）一、判断题1. 随着汽车电子技术的发展，车载故障自诊断系统可以诊断出汽车中各种类型的故障。（X）2. 传感器的输出一般为电压信号，因此通常将传感器输出电压信号作为故障诊断参数。（V）3. 不同厂家生产的汽车，故障代码的存储方式是不同的。（V）4. 当三效催化转化器工作正常时，位于三

52、效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率比较低。（V）5. 某个汽缸失火，三效催化转化器的工作负荷增大，出现过热现象，会加速三效催化转化器的失效。（V）6.OBD- U失火监测器是通过测出每个汽缸对发动机功率的贡献来判定各缸点火系统是否正常 点火。（X ）7. 如果发动机在2000r/min状态下，某缸失火率在2%20%，监测器便认为该缸失火过度， 在这种情况下，ECU会切断供给失火汽缸的燃油，以限制三效催化转化器的发热。（V）、单项选择题1. 车载故障自诊断系统的英文简称是（B ）。A . DTC B . OBD C . CAN-BUS2.0BD- U的数据连接器的16号引脚（A ）。

53、A .直接接蓄电池正极B .是ISO资料传输L线C .是ISO资料传输K线 D.是ISO资料传输C线3. 当发动机（C ）时，即使ECU监测到发动机存在严重失火，也不关闭失火汽缸的喷油器。A .怠速运转B .高速运转C .大负荷运行D.减速运行4在测试有些车型的数据流时，会出现“ LFT”的参数，那么LFT的含义是（B ）。A .短期燃油修正 B .长期燃油修正 C .中期燃油修正D.AB5.SAE将OBD- U故障代码用一个字母和4位数字组合而成，第一个为英文字母，代表测试系 统，例如U代表（A ）0A .车载网络B .底盘系统 C .车身系统D.底盘系统6. 在采用OBD-U的电子控制系统中，每一个ECU都是（A ）的。A .相对独立B .通过CAN-BUS线路连接 C.独立D.光纤连接三、多项选择题1.OBD- U系统的硬件，与非OBD- U系统硬件相比（ABD ）。A .在三效催化转化器下游增加了一个加热型氧传感器（HO2S）B .采用数据线和16引脚数据连接器（DCL）C .采用5位的