西北线钢箱梁冬施质量控制定稿

1、中铁16局集团公司第 次（2013年度） 材料QC小组成果发表会钢箱梁冬季施工质量控制发表人：尹 亮中铁十六局集团呼市西北线快速路工程项目一分部二一四年十一月·呼和浩特目 录一、工程概况1二、小组概况1三、选题理由3四、现状调查及分析3五、确定小组目标及可行性分析5六、原因分析5七、要因确认6八、制定对策7九、对策实施9十、效果检查12十一、活动巩固16十二、体会及今后打算17钢箱梁冬季施工质量控制中铁十六局集团路桥工程有限公司呼市西北线快速路钢箱梁QC攻关小组一、工程概况本工程包含丰州路跨线桥、兴安北路立交桥、呼伦贝尔北路、哲理木路跨线桥、鄂尔多斯互通主线桥、K10+409跨规划路

2、桥、盐站西路跨线桥、巴彦淖尔北路跨线桥、成吉思汗大街跨线桥 9 部分钢箱梁桥。全桥钢箱梁采用Q345qE钢材，技术标准符合低合金高强度结构钢（GB1591-94)和碳素结构钢GB700-88的规定。因工程量大，需冬季施工。其中丰州路跨线桥桥长134米，重1746.17吨；兴安北路立交桥桥长146米，重1915.11吨；呼伦贝尔北路跨线桥桥长146米，重1705.50吨；哲理木路跨线桥桥长134米，重1834.70吨。鄂尔多斯互通主线桥桥长414.5米，重4070吨、K10+409跨规划路桥桥长105米，重1330吨、盐站西路跨线桥桥长114米，重1400吨、巴彦淖尔北路跨线桥桥长105米，重1

3、300吨、成吉思汗大街跨线桥桥长105米，重1320吨。二、小组概况小组名称：呼市西北线快速路钢箱梁QC攻关小组课题名称：钢箱梁冬季施工质量控制成立时间：人均培训时间：人均50小时小组类型：现场型 计划活动时间：小组人员：12人活动次数：8次表1 小 组 成 员 表序号姓名性别年龄文化程度现场职务职 称组内分工学习时间1王鸿男41本科项目经理高级工程师组长722谭斌男42本科常务副经理工程师调度643陈铁军男41本科项目总工工程师副组长644尹亮男27专科项目部主管技术工程师组 员565张建龙男27专科项目部主管测量工程师组 员566任朝凤男40本科项目部主管试验工程师组 员567王亚明男29

4、本中项目部主管安全工程师组 员568丁力男27本科施工员助理工程师组 员489乔涵男27大专施工员助理工程师组 员4810刘世刚男27大专施工员助理工程师组员4811蔺鹏男27本科施工员助理工程师组员4812李宁男27本科安全员助理工程师组 员48活动方式：小组从2014年9月5日至2014年09月30日共组织开展活动8次，每次不少于8人，出勤率90%，发言率100%。制 表 人：尹 亮 制表时间：2014年9月10日三、选题理由钢箱梁冬季施工质量控制理由如下： 1、 认真贯彻公司“精品人品同在 诚信创新永恒” 的质量方针，不负建设单位所托。 2、 随着钢结构桥的成熟发展，以及钢箱梁桥制作工期

5、短、安装方便、可二次利用的特征，将会受到更多人采用。 3、 桥面宽、跨度大、韧性好、承载力强。4、 不断改进和提高工程质量，为以钢箱梁桥施工积累经验。 四、现状调查及分析课题选定之后，我们立刻对钢箱梁冬季施工现状进行了调查、摸排、分析。共抽查100点，其中影响钢箱梁冬季施工质量的点数为15点，合格率85%。我们对收集的数据进行了现状统计，如表2所示，并用排列图进行了分析，如图1所示。 频数 N=30 X=85% 16 15 10 5 0 合格率（%） 85 90 95 100图1 数据分析从排列图中可明显看出，影响主焊缝探伤不合格的主要问题是： 1、钢箱梁桥面主焊缝焊接没有采用防风当。 2、钢

6、箱梁主焊道间隙缝大小的控制、陶瓷衬垫的粘贴紧密程度。 3、焊前预热、层间、焊后保温。 4、开坡口的角度、浮锈和切割封沟的打磨。 5、坡口上避免油漆的喷涂。 6、环境及气温的不确定性，人员操作水平的提高。 7、电量的不稳定性、机械设备的老化和电流、电压的控制。表2 质量问题调查统计表序号质量名称（检查项）不合格（点）合格（点）合格率（）频数（点）累积频数（点）频率（）累积频率（）1 气孔、夹渣386262383841.7541.752焊缝未融合307070306832.9674.713产生裂纹01001001000004焊接不合格694946845.5992.285探伤不合格496964884.

7、3996.676焊缝成形397973913.331007合计9150984.891100备注：共检查600点，不合格91点，合格率为84.8%。制表人: 尹亮 制表日期:2014年9月18日五、确定小组目标及可行性分析1、小组目标：所调查发现的影响钢箱梁冬季施工质量的各项问题合格率由原来的84.8%提高到94%以上。 94% 85%图2目标设定图2、目标可行性分析单纯从数据上看，提高不多，容易达到，但是否能够实现，我们认为： （1）施工前编制了详细可行的、有针对性的专项施工方案。 （2）施工的工人均经过操作技能培训，筛选素质较高的上岗。 （3）公司、项目部的质量体系健全，小组成员均为上进心及工

8、作能力强的管理人员，具有良好的现场施工经验。因此目标完全可以实现。六、原因分析针对主要问题，我们运用关联图从人、材、机、环、法、测等几方面进行了原因分析得出9条末端因素：料 机 人 技术交底不具体 影响钢箱梁焊缝冬施质量 电焊机老化 思想不重视、责任心差母材生锈 二保性能不稳 母材变形 操作工技术不熟练 电压不稳定 装配工调整不到位 工作面小 焊工操作不规范 气候条件差 环 法七、要因确认我们通过调查分析、现场验证、现场测量等方法进行了要因确认，如表3所示。表3 要因确认表序号 末端原因 确认方法 确认情况 确认标准 是否要因 负责人 时间 1 涂装 现场检查 坡口上避免油漆的喷涂。 涂装验收

9、规范是 陈铁军 2013.09.162钢箱梁桥面主焊缝焊接前的防风现场检查钢箱梁桥面主焊缝焊接必须采用防风当或防风朋冬季施工规范是 刘世刚2014.09.24 3主焊道的焊接准备 现场验证 钢箱梁主焊道间隙缝大小的控制、陶瓷衬垫的粘贴和人员操作水平有钢结构焊接技术规程是 刘世刚 2014.09.304焊接前加温调查分析 焊前预热、焊后保温。 冬季施工规范是 刘世刚 2014.9.28 5 坡口现场检查 开坡口的角度、浮锈和切割封沟的打磨，钢结构质量验收规范 是丁力 2014.09.25制表人：尹亮 制表时间：2014年09月30日 从表3中可以清楚地看出要因确认情况，有五条必须加以改进的因素即

10、：1、钢箱梁桥面主焊缝道焊接前采用防风当。2、钢箱梁桥面主焊缝缝由钢衬垫换成陶瓷衬垫。3、焊前预热、焊后保温。4、坡口上避免油漆的喷涂。 5、开坡口的角度、浮锈和切割封沟的打磨，八、制定对策根据分析确定的要因，我们小组制定了相应的对策及措施，如表4所示:表4 对策表序号要 因 对 策 目 标 措 施 地 点 完成时间负责人 1质量奖罚制度不全 建立严格的奖惩制度。落实“三检制”对优的进行奖励，对差的进行处罚。 在工人全心全意的操作下，确保屋面的混凝土平整、密实、线条顺直，保证自检合格率达到100%。 坚持“三检制”控制，由项目经理组织召开质量专题会，对达到要求班组进行奖励，达不到要求的班组进行

11、撤换。 施工现场会议室 焊接前 陈铁军 2焊接前预热、后热采用火焰加热或陶瓷加热片提高焊接质量确保焊缝无裂纹 在焊缝两侧板厚的2-3倍范围加热36以上施工现场 施工全过程 刘世刚 3 桥面涂装及焊缝区域的保护 喷涂前处理 和焊缝遮盖提高构件外观的美观性及焊接质量喷涂前桥面的处理及主焊道用旧报纸或宽胶带包裹好施工现场 施工全过程 陈铁军 4主焊缝焊接调整坡口角度和间隙缝提高焊缝探伤一次合格率把原来的旧的工艺加铁衬垫改为加陶瓷衬垫施工现场 施工全过程 刘世刚 九、 对策实施根据以上对策措施表，我们QC小组通过查阅有关资料，全体成员认真研究制定出一套详细的实施措施，并分头负责实施：实施一：制定严格的

12、奖惩制度，奖罚分明实施二： 在焊缝两侧板厚的2-3倍范围加热36以上。实施三：喷涂前桥面的处理及主焊道用旧报纸或宽胶带包裹好。实施四：把原来的旧的工艺加铁衬垫改为加陶瓷衬垫。实施一：制定严格的奖惩制度，奖罚分明1、制定相关奖惩制度施工质量奖惩管理规定施安（2013）1#，如图3所示 。2、同时 ，通过严格执行“三检制”，加大检查力度，提高班组人员的质量意识，确保工程施工质量。效果检查：有力的提升了工作执行效率及工程质量，达到了公司一体化质量管理制度要求。实施二：焊接前预热、后热 冬季施焊措施（施工环境温度在-5以下）1.箱体内部为了保证焊接的环境温度在0以上，需在保暖棚中放置碘钨灯，提高焊接的

13、环境温度2.焊前严格按照预热温度对焊缝进行预热，预热的加热区域应在焊接坡口两侧，宽度应各为焊件施焊处厚度的2倍，且不小于100mm；必要时采用伴随预热的方法，确保预热温度和层间温度。测温采用远红外测温仪，测温点在距坡口边缘75mm处，平行于焊缝中心的两条直线上。.3.在焊接过程中突然下雪时立即停止施焊并采用加厚的保温岩棉进行保温缓冷，雪停后要对焊缝预热至层间温度方可接续焊接。表2 焊缝预热温度表钢材牌号接头最厚部件的板厚t（mm）t2525t4040t6060t80t80Q235363680100120Q3453680100120160Q460E-180 箱体内碘钨灯恒温 焊缝加热 温度测量后

14、热效果检查：通过采用上述措施，有效的控制了主焊道由于天气昼夜温差大产生的裂纹现象，确保焊缝质量。实施三：桥面涂装及焊缝区域的涂装保护1、 应留出工地焊缝处不涂油漆，以免影响焊接质量。2、漆膜的外观要求平整、均匀、无气泡、裂纹，无严重流挂、脱落、漏涂等缺陷，面漆颜色与比色卡相一致。钢桁梁构件外部涂装体系干膜最小总厚度和每一涂层干膜平均厚度不得小于设计要求厚度，且每一涂层的最小厚度不应小于设计要求的90%。3、现场涂装尽量在晴好天气，时间在早上9点到下午5点段。温度低于5和湿度大于85%时禁止现场油漆。当下雨，下雪，表面有水，或大风（5级）大雾，砂尘暴也不能进行油漆施工。4、检查的频度，一般是施工

15、的（包括表面处理）每天都要检查，从施工开始时，每隔2小时检查一次，当天气剧烈变化或明显变恶劣时，检查人员应时刻检查现场环境条件，当环境条件不能满足施工要求时，及时通知施工人员停止施工。5、对于环氧类型的涂料，当低于10时，其固化反应很慢，应由涂料厂提供冬用型涂料。涂覆无机富锌24小时后开始测固化程度，如完全干燥方可涂覆下一道漆。万一涂层受冻，出现表层疏松现象，待气温回升以后，可在表面喷涂胶粘剂，使其达到所需强度。 焊接区域的打磨焊接区域的保护效果检查：全桥外观质量及焊缝成形有大幅度提高。实施四：主焊缝焊接（1）构件焊接后，两端的引板或产品试板必须用气割切掉，不得损伤构件，并磨平切口。 (2)施

16、焊前必须彻底清理待焊区的铁锈、氧化铁皮、油污、水份等杂质，焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧。焊后必须清理熔渣及飞溅物，所有的对接焊缝应顺应力方向打磨匀顺，所有的角焊缝均应顺焊接方向打磨匀顺。 (3)要求熔透的开坡口对接焊缝正面焊完后背面应用碳弧气刨清根并打磨，将熔渣打磨干净。（4） 各种焊缝在施焊前应将定位焊的熔渣清除干净后再施焊。（5） 陶瓷衬垫代替以前的钢衬垫。（6）人员技术的提高，旧设备的更换和电流、电压及时的调整及防风措施。防风当主焊缝衬垫打磨第一遍焊接打底后打磨焊道内侧效果检查：经过技术的改革焊接一次成型探伤合格率由原来的65达到现在的89.十、效果检查通过以上对策的实施，影响焊接质量和外观质量的要因得到了控制和改观。桥梁整体外观钢箱梁焊接及外观效果实测统计表序号检查项目检查点数不合格点数合格率1 气孔、夹渣45588.8%2焊缝未融合40392.25%3产生裂纹350100%4焊接不合格30196.7%5探伤不合格1001882%6焊缝成形1001387%7外观1801193.9%制表人：尹亮 制表时间：2014年9月15日十一、活动巩固我们把本工程钢箱梁冬季焊缝施工质量控制施工方法编写成为作业指导书现焊接工艺指导书，同时也确保焊缝冬季施工达到94%以上的合格率。施工后的效果如图11。所示。图11 施工后的效果图十二、体会