跨高速公路施工安全专项方案

1、目 录1、编制依据12、工程概况13、管理机构24、总体施工方案35、施工安排及进度计划56、跨渭蒲高速公路施工安全方案66.1、安全防护重点66.2、跨线施工准备6、关键人员及岗位职责66.3、模板工程76.4、挂篮施工防护86.5、附属工程施工防护117、交通安全127.1、渭蒲高速公路相关技术参数127.2、公路交通安全警示标志的设置127.3、确保渭蒲高速公路通车后安全畅通措施137.4、高速公路车道封闭巡查制度14、专职巡查员的职责14、对专职巡查员的要求148、跨渭蒲高速连续梁施工安全措施158.1、安全保证目标158.2、安全保证体系158.3、安全生产组织措施168.4、安全生

2、产防护措施178.5、挂蓝安装安全操作细则218.6、挂篮的安全防护措施228.7、浇注混凝土的安全措施238.8、施工用电安全措施238.9、起重作业安全措施248.10、张拉作业安全措施248.11、其他注意事项249、应急预案259.1、应急预案的方针与原则259.2、应急策划259.3、突发事件风险分析和预防26、突发事件、紧急情况及风险分析26、突发事件及风险预防措施26、应急资源分析26、法律法规要求27、应急准备27、突发事件应急预案32、现场恢复34、预案管理与评审改进3410、雨季施工安排3410.1、雨季施工安排3410.2、雨季施工应急预案3511、其它保障措施3811.

3、1、通信与信息保障3811.2、救援装备和应急队伍保障3811.3、交通运输保障3911.4、治安保障3911.5、物资保障3911.6、资金保障3911.7、宣传、培训3911.8、奖励与责任追究3912、附件391、编制依据（1）关于大同至西安铁路跨越高速公路及国省道有关问题的复函 陕交函2010228号；（2）新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设200747号）；（3）铁道部第一勘察设计院集团有限公司大同至西安客运专线新建工程施工图及相关标准图、参考图；（4）客运专线铁路桥涵施工技术指南（TZ 213-2005）；（5）铁路桥涵施工规范（TB 10203-2002）

4、；（6）客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；（7）铁路建设项目现场管理规范（TB 10441-2008）；（8）中国路桥大西客专工程指挥部三项目部施工技术调查。2、工程概况新建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北，线路全长678.4km，为双线客运专线铁路。由我单位承建的大西铁路客运专线站前施工14标段位于陕西省的渭南市和西安市，线路起讫里程DK782+750.84DK829+193.54，线路长度46.454km，为渭洛河特大桥的一段，线路在DK804+623跨越107省

5、道后，与郑西客专并行，沿线设新渭南高架车站1座，与郑西渭南北站并站设置。线路在DK793+561处跨越渭蒲高速，交角52，施工方法采用挂篮悬臂浇筑。 箱梁主跨100m跨越渭蒲高速公路，与高速公路交叉里程桩号为K793+563，高速公路净空要求不小于5.8m，设计文件高度为5.986.65m，高速公路净宽要求28m，设计文件净宽为42m，满足高速公路限高、限宽要求。连续箱梁跨高速公路主跨立面示意图三跨连续箱梁全长220m，箱梁由0#、悬浇节段、合拢段、边跨现浇段组成。3、管理机构建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司设计单位：铁道第一勘察设计院集团有限公司监理单位：德铁国际/华铁联合体施工单位：

6、中国路桥大西客专工程指挥部三项目部主跨桥墩与高速公路平面位置示意图连续梁中跨各悬浇节段与高速公路关系平面位置示意图4、总体施工方案连续箱梁0#节段平面均位于路肩边线以外，采用搭设碗扣式满堂支架现浇。另外在承台范围内搭设碗扣支架作为工人的操作平台并利用碗扣作为翼侧模板的支撑。0#节段现浇完后，养护至设计要求的强度后，进行墩梁临时固结精轧螺纹钢筋的张拉后，分别在0节段上安装挂篮，共投入4只挂篮，对称悬浇节段块。最后进行合拢段的施工，合拢施工按照先边跨、后中跨进行。连续梁的钢筋在钢筋加工厂制作成形，然后运到现场进行绑扎；混凝土在搅拌站集中拌制，罐车运至现场，用混凝土输送泵车泵送入模。预应力由专门班组

7、负责施工。连续梁施工过程见图。图中显示为4只挂篮对2个T构同步对称悬浇时的状态。边跨采用满堂支架现浇，完成后先进行两边跨合拢，解除墩梁临时固结，中跨合拢，完成体系转换。0#节段现浇周期45天、挂蓝安装20天、113节段每节段悬浇周期10天、边跨合拢段15天，中跨合拢段15天。合拢段采用临时刚性连接构件施工，为切实保证灌注质量，在边、中跨合拢段应设置可靠的临时刚接措施，保证合拢段混凝土强度及弹性模量达到100%设计值及混凝土龄期不少于6天进行预应力张拉时混凝土不开裂。0#节段全部现浇完成并达到设计强度后，安装挂篮。牵引挂篮到待浇位置，利用梁顶竖向预应力筋锚固挂篮，再安装底模与外侧模，同时将底模后

8、端锚固于已浇筑完成梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整两侧模就位，安装或绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，支立并调整内模就位后，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，进行梁段砼现浇施工，待砼达到设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上工序，如此循环推进，直至完成全部梁段施工。 连续梁墩顶0#段支架现浇挂篮安装，施工1节段连续梁对称悬臂施工至最后一个节块边跨合拢段采用支架进行施工，中跨合拢段采用挂架进行施工，按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。 中跨合拢完毕后，按设计要求张拉所有剩余的预应力束，解除临时预应力，即完成体系转换 。连续梁边跨合拢段现浇施连续梁中跨合拢段现浇施工5、施

9、工安排及进度计划大西铁路客运专线跨渭蒲高速公路连续梁60+100+60m主桥施工时,为确保不影响高速公路行车安全顺畅,并保证路基不坍塌沉降,利用桩基施工时打设的钢管桩围堰作为支护。墩顶的2个T构同时投入4只挂蓝同步对称悬浇，挂篮实行全封闭式施工。防止挂蓝施工时坠物危及行车安全。 0#、现浇周期45天、挂蓝安装及预压试验10天、每节段悬浇周期10天、合拢段20天。上跨高速公路悬浇节段及合拢段总施工期为51天。6、跨渭蒲高速公路施工安全方案6.1、安全防护重点根据本工程的特点，跨线施工的安全防护重点为公路限界上方挂篮移动及混凝土浇筑。6.2、跨线施工准备6.2.1、关键人员及岗位职责关键岗位人员任

10、 务 与 职 责项目经理王安跨高速公路施工领导小组组长，全面履行、主持既有公路施工工作。副经理李铁跨高速公路施工领导小组副组长，负责跨高速公路日常施工组织管理，保证管段内跨高速公路施工安全、进度、质量，平衡和协调内、外部关系。安全总监余春生负责领导和组织本区段跨高速公路的施工安全、环境管理工作。总工程师李光敏 负责组织跨高速公路施工方案编制与审核；施工图纸审核、质量问题和事故处理。安全员杨一帆在安全总监的领导下，负责班组的安全教育，在作业过程中主动协助工班长进行安全检查，监督班组成员执行跨高速公路施工的各种规章制度。及时发现并制止任何人违章指挥或违章作业。工程部杜世权跨高速公路施工技术方案编制

11、、现场施工技术指导、测量控制，跨高速公路施工技术总结。安质部陈永胜跨高速公路施工具体实施过程中的安全工作，负责安全、环境管理制度的制定、落实，组织各种检查、监督，协助上级部门进行安全、环保事故的调查处理，各种报表上报，定期组织跨高速公路施工安全教育与培训。物机部于艳良负责跨高速公路施工及应急准备所需的各种材料、物资的购、运、存、发和施工机械设备的采购、调配、维修、保养。工地防护员张华帅、严飞等按照规定设置停车或慢行防护信号，引导公路行驶车辆 联系电话（综合办公室）6.3、模板工程现场要划出专门模板堆放区，场区内的大模板应按规格、型号分区堆放，并要设立明确的标志，非操作人员不得随意进入模板堆放场

12、，不得在大模板下休息、乘凉。进入现场必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。大模板存放时应及时将模板插入堆放架中，面对面放置防止倾倒；模板底应设通长垫木。两块模板间还应留出便于清理和涂刷隔离剂作业的通道，板底间距不小于60。角模和其他配套模板应放在专用堆放架上，或者平卧堆放，严禁靠放在大模板和其他构件上，以防下滑倾翻伤人。大模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，并检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊；禁止在不挂钩的情况下拆除大模板；严禁用人力搬动模板。吊运过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。司机及指挥信号工必须经过培训，持证上岗。施工

13、中指挥人员与司机必须统一信号，禁止违章指挥和操作。大模板安装放置时，下面不得压有电线和气焊管线。大模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随大模板起吊。安装模板的操作人员应配戴安全带。大模板必须搭设混凝土浇注平台架子，便于浇注混凝土。大模板安装时，里外角模和临时摘挂的面板与大模板必须连接牢固，防止脱开和断裂坠落。拆模后起吊前，应复查螺栓及其他拉结是否拆净，在确无遗漏且模板与结构物完全脱离后方可起吊。吊运大模板必须使用U形卡环，使用U形卡环时应使销轴和环底受力。五级以上应大风停止模板作业。大块模板的吊装和安装现场施工员必须全程监控，防范于未然。6.4、挂篮

14、施工防护（1）挂篮安全防护在进行挂篮施工时，布置2道防护网，从0#块一直防护到施工段，在挂篮向前推移时，先要做好安全防护工作。在挂篮上挂设防护设施对梁体施工节段四周进行全封闭，便于车辆在施工期间从桥下安全通过。防护设施底部采用四根14构成承力骨架，两根背向合并一处横向悬吊于前后托梁处，其上铺设纵向横铺50505角钢，角钢铺设间距1.0米。四周围网采用钢管纵横连接作为骨架，钢管间距为4米左右，钢管空隙设置直径12mm二级螺纹钢做加密处理，布置间距1米左右，并且设置剪刀筋对结构稳定性进行加强。外部采用绿色防护围网进行围设，底部铺设竹胶板。具体见附图。挂蓝防护栏杆示意图挂蓝防护网安装着正视图挂篮防护

15、网侧视图（2）挂篮移动安全措施挂篮移动时，滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。两边挂篮两端同时缓慢向跨中匀速移动。每前移50cm，用全站仪、水准仪检测挂篮的方向、标高，防止挂篮左右偏向或扭转。挂篮前移由专人指挥，速度应控制在0.1m/min以内，随时观测挂篮的移动情况，确保安全。挂篮就位后，锚固在已施工完毕的梁段上,用千斤顶抬升底模至经监控、分析、计算出的标高，就位后及时锚固。分工应固定，不在操作前临时调换工种，避免技术不熟练而发生意外事故。（3）挂篮拆除安全措施挂篮拆除中跨合拢并张拉后，开始拆除挂篮。在前吊带解除约束前，先做好侧模板固定的准备工作，将准备好的滚轮、横梁滑移架以及18工字钢固定在侧

16、模板上，必须焊接牢固，侧模板滚轮主要是连接底模板，同时在纵横梁上移动，带动底模板移动，纵梁滑移架是用来移动纵梁的，工字钢将模板系统连接成一个整体。在前后吊带解除约束后，通过32精扎螺纹钢将底模板和侧模板的滚轮连接起来，在相对应位置用22钢丝绳为其增加一道保险，精扎螺纹钢要有足够长度，能满足整套模板能退移在1#块位置的长度。在底侧模板都固定好以后，才能将挂篮主桁架与模板系统分离，解除前后吊带和精扎螺纹刚约束，在每个受力点采用22钢丝绳增加一道保险。在所有的准备工作都做好后，开始移动模板，每次移动的位移跟每个节块长度一致。在模板移到位后，将模板固定在梁体上，通过横梁滑移架移动横梁，横梁移动到位后通

17、过梁面预留孔固定在梁面上，所有受力的位置都采用钢丝绳增加一道保险，重复4、5两个步骤，将模板移到1#块。模板到位后，通过手拉葫芦将模板平放到地面，用起重机转移到指定位置。等底模板拆除后，由于侧模板的位置还侵占跨高速公路，所以，还必须将侧模板继续往小里程移动，在安全位置将侧模板拆除。现场准备好的一些移模材料以及部分细节在现场跟踪指导和培训,同时，所有吊点必须使用双保险进行悬挂。所有连续梁防护措施必须等所有施工完后才能拆除。6.5、附属工程施工防护附属工程施工时两侧采用钢管搭设防护栏杆，立杆间距2m，高为1.2m，中间0.6m处架设一道横杆，然后采用密目网兜底全封闭，防止梁面掉落杂物影响行车安全。

18、7、交通安全7.1、渭蒲高速公路相关技术参数 根据渭蒲高速公路的实际情况，按照公路养护安全作业规程的要求，相关参数值如下：序号参数名称参数取值备注1设计时速120Km/h2车道双向四车道3路基宽度28m4车速限制60Km/h40Km/h警告区限速60Km/h/，工作区限速40-10Km/h5警告区长度1905m规范要求1600m6上游过渡区长度20m7上游缓冲区长度50m8工作区长度50m9下游过渡区长度20m10终止区长度30m11车道封闭宽度3.50m基础及承台施工时封闭7.2、公路交通安全警示标志的设置跨渭蒲高速连续梁进行桥墩和墩顶现浇段施工时，不需占用高速公路行车道空间。 连续箱梁节段

19、和合拢段上跨高速公路，施工时位于行车道上方，为确保行车安全和道路畅通，挂篮设计为全封闭结构，实行封闭施工，挂篮外侧挂绿色安全防护网。2个主墩挂篮对称悬浇时，需限制行车速度和车辆高度。交通安全标志有：施工告示标志、限速限高标志。1、施工告示标志：在距桥位2Km和1Km处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。2、限速标志：在车辆进入施工桥位600m处分别放置限速60Km标志牌，让车辆逐步降低车速。7.3、确保渭蒲高速公路通车后安全畅通措施严格按照公路管理部门的规定，办理相关手续，并采取相应的防护措施确保渭蒲高速公路通车后安全畅通。 (1)安全防护辅助设施的设置a、施工区域两端分别安

20、排4名交通安全员昼夜轮流值班，必须身穿交通安全防护的反光黄色马甲，确保车辆的正常行驶和施工的安全。交通安全员将统一服装，手持红、黄旗（白天）和红黄灯（夜间）信号显示，并配备对讲机供其与项目分部及相关领导及时联系情况，紧急情况发生后对施工区域内的车辆进行疏导。c、所有标志牌按标准制作，具有反光效果，由当地公路交管局和施工单位共同制定。(2)交通安全管理措施定期组织施工人员认真学习中华人民共和国道路交通安全法、陕西省道路交通安全条例、陕西省路政管理规定和陕西省高等级公路管理条例等相关法律法规，在施工中严格执行有关规定。加强对安全员、防护员的交通规则和交通安全知识培训，加强对劳务工的安全培训，坚持持

21、证上岗，关键工种和重要岗位必须由正式职工担任，且经考试合格后方能上岗。对影响公路交通的施工，除制定可靠的安全防护措施和应急预案外，并经管理部门会签批准后方可进行施工。当施工节段进入到跨渭蒲高速公路上方时，挂蓝的每次行走、定位都要进行底蓝的净高测量（计算挂篮下行车道净空），7.4、高速公路车道封闭巡查制度 为保证施工过程中道路行车安全和施工作业安制定高速公路车道封闭巡查制度，并派专人担任专职巡查员。 7.4.1、专职巡查员的职责（1）维护临时封闭道路的交通标志用具的有效性。（2）及时检查限高架、封闭车道的设施、减速带、挂蓝防护等情况并进行处理。（3）疏导高速公路施工区域的车辆通行。（4）观察施工

22、点对道路边坡的沉降影响情况。（5）对发现的问题及时处理并做好记录，不能解决的问题及时汇报。（6）巡查期间每日填写高速公路车道封闭巡查记录表。7.4.2、对专职巡查员的要求（1）工作认真负责，坚持每天早、中、晚三次检查，及时维护交通标志的有效性。（2）上高速公路观测必须穿黄色反光背心。（3）严禁酒后上高速公路。（4）维护人员是受项目部指定，严禁其他无关人员替岗或上高速公路。（5）维护人员上高速公路巡视观测，严禁从事与本职无关的事情。（6）维护人员严禁跨越中央分割带，禁止在高速路上穿梭。（7）维护封闭路段的行车通畅，制止封闭路段内及封闭路段附近停车，制止车辆在封闭车道内行走及停车并记录肇事车辆车牌

23、#。（8）维护人员除需完封闭车道内完成项目部规定任务外，须遵守高速公路管理局的相关规定和道路交通安全法规。严禁在高速公路从事其他活动，因违法导致的后果，本人负全责。8、跨渭蒲高速连续梁施工安全措施8.1、安全保证目标贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设铁路客运专线，为铁路建设服务。（1）无人身重伤及以上事故；（2）无铁路交通责任重大事故；（3）无机械操作责任重大事故；（4）无等级火警事故，确保施工安全和施工范围内道路及建筑物的安全。8.2、安全保证体系建立以项目经理为首的安全保证体系。安全保证体系框图以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动

24、，确保工程施工安全。8.3、安全生产组织措施（1）建立健安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和奖励办法在内的保证措施，签订安全生产协议书。（2）建立健全安全管理组织，成立安全生产管理领导小组。项目部设专职安全工程师，架子队设专职安全员，各作业点设安全监督岗。（3）安全领导小组组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全计划执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动安全管理工作的深入开展。（4）全体职工必须持证上岗；上岗前，对职工进行安全生产教育，组织学习安全施工规程，并经考试合格后上岗。（5）坚持每周不少于2小时的安全教育，由安质部部长或安全

25、工程师针对当前施工项目，结合相关规范、规程，上好安全技术课。（6）开展安全文明标准工地建设活动，定期检查评比，对检查中发现的安全隐患“三不放过”，针对问题制定整改措施，定人限时整改，并进行复查，确保安全隐患及时消除。（7）架子队坚持安全班前讲话、班中检查、班后总结，做好安全生产五本帐，使安全生产制度化、规范化、程序化。（8）各作业班组配备两名兼职安全员，配合专职安全员搞好本班组安全施工工作。施工现场设专职安全员24小时轮流值班。（9）施工生产、生活区配备足够的消防器材。（10）现场设“五牌一图”：即施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员

26、名单牌、施工总平面图。8.4、安全生产防护措施（1）隔离保护措施跨高速公路挂篮施工必须在底模架、侧模架上满铺竹胶板，对模架进行全封闭，同时在模架内侧悬挂密孔安全网，防止落物。（2）行车安全防护措施施工区域两端分别安排4名交通安全员昼夜轮流值班，必须身穿交通安全防护的反光黄色马甲，确保车辆的正常行驶和施工的安全。交通安全员将统一服装，手持红、黄旗（白天）和红黄灯（夜间）信号显示，并配备对讲机供其与项目部及相关领导及时联系情况，紧急情况发生后对施工区域内的车辆进行疏导。（3）大型机具防倾覆措施钻孔桩机和起重机不宜在坡度超过15的坡面上行走；如果坡度超过15,必须放下钻架,由专人指挥。停止作业时采用

27、缆风绳固定。（4）桥梁抗风措施在下部结构和桩机施工过程中，遇到6级以上大风天气时即停止作业，将机械钻杆、吊臂等收好。现场钢筋、模板等加设缆风绳，确保其稳定性。挂篮施工由于模板自重大，及支架设计的安全系数已考虑风力影响，所以在施工过程中不做其它防风措施。（5）防高空坠落及坠物措施所有在挂篮上进行施工、检查、作业的人员必须穿防滑鞋，做好最基本的防护工作。 进行预应力张拉时，应搭设站立操作人员和设置张拉设备的牢固可靠的脚手架或操作平台。 雨天张拉时，还应架设防雨棚。高处作业所用的物料工具，均应堆放平稳，有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。严禁抛掷传递物件；雨天进行高空作业时，采取可靠防滑的措

28、施；遇有6级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登和悬空高处作业；作业人员从规定的通道上下，穿防滑鞋，佩带安全帽、安全带等（6）用电安全措施现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地

29、4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。（7）支架稳定措施班组必

30、须严格按操作要求和技术安全交底施工，操作工人持操作证上岗。架子工作业时，必须带安全帽系安全带穿软底鞋，所有材料应堆放整齐平稳，工具放入工具袋内，上下传递物体不得抛掷。搭设脚手架材料规格必须符合要求，材料不得有变形、腐蚀。脚手架地基应平整坚实，并加设垫木、垫板，以防止发生整体或局部沉陷。大风过后，应对脚手架进行严格检查，发现立杆沉陷悬空、连接点松动、架子倾斜等情况应及时处理，检查合格后方可使用。架子的搭设必须符合方案要求，不得随意进行更改。脚手板要满铺，铺平铺稳，不得有探头板。在脚手架搭设过程中要及时设置联墙杆和剪刀撑以及必要的拉绳或吊索，避免在搭设过程中发生偏斜和倾斜。验收后的支架任何人不得擅

31、自修改，如做局部修改时经工程部签证后，由专业架子工进行。（8）挂篮行走安全措施挂篮移动时，滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。现场由专人负责指挥，缓慢对称进行，速度应控制在0.1m/min以内，并加强观测，就位后及时锚固。混凝土浇筑过程中操作人员要有明确的分工。分工应固定，不在操作前临时调换工种，避免技术不熟练而发生意外事故。在挂篮上另行增加设施（如防雨棚、防寒棚等）时，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。（9）防洪防汛措施基坑开挖完成后，在临公路一侧边坡上覆盖塑料布，并在基坑顶上做好流水槽将雨水导向远离基坑处，防止雨水冲刷边坡。同时在现场准备两台水泵，一旦雨水量过大造成基坑内积水，立即启动水泵对基

32、坑进行排水。（10）吊装安全措施吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。遇下列情况应停止吊运安装作业：吊装设备损坏，控制失灵；自然条件恶劣，大雨或6级以上大风时；操作人员不全，影响工作进行；现场发生事故，尚未处理完毕。（11）主要防护作用及效果：防止施工中钢筋、石子、工具及小型设备等坠物下落，保证车辆正常运行，确保安全。路基边坡稳定，确保行车安全。8.5、挂蓝安装安全操作细则1）、挂蓝安装前要编制安装实施细则包括总体安装和分项安装细则。挂蓝安装时，先固定好轨道，再安装三角承重主桁，再安装联系桁架。使用25吨吊车，将三角承重主桁吊到轨道用三角承重主桁锚梁铆固，上部使

33、用两个5吨手拉葫芦和钢丝绳做安全绳对称斜拉固定（调节）一个三角承重主桁架，待两个承重主桁固定后在将联系桁架与一侧三角桁架固定，调节后在与另一个承重桁架固定；再安装承重主梁。注意事项：吊装较大（重）结构件时或高空（有风）吊装时必须使用缆风绳控制构件摆动和旋转以及构件连接处的初步（粗）定位，后由人员精细定位 ；吊车操作和指挥是重点，要求较高。2）、底蓝的安装：可以使用承重主梁和0#节段上的预留空使用4个各10吨的手拉葫芦提升到位。注意事项：使用起重用具（钢丝绳，手拉葫芦）必须保证质量，使用前必须检查；四个人员站在底蓝上同时拉葫芦，要保持一致和平稳。4名人员必须系安全带（安全绳）。侧模的安装：用吊车

34、和手拉葫芦配合使用，葫芦在外滑梁靠近0#节段一侧。采用吊车初定位，葫芦精细定位。注意事项：侧模板在用钢丝绳绑扎时不容易保持水平，在往0#节段喂进时不容易到位。存在人员临边或悬空作业。3）、内模的安装：使用吊车吊装。注意事项：在三角承重主桁架联系桁架和承重主桁间吊装，吊车司机无法看到，要求高。构件大，空间小，安装方法不正确或顺序不对，易造成跌落和机械伤害，夹击伤害。4）、挂蓝行走按照挂蓝施工操作规程执行。底蓝升降用的手拉葫芦，平时要栓在其挂钩链条上，防止滑动，升降作业时，有一人负责防止链条滑落到底蓝操作平台以下（链条3m长）。8.6、挂篮的安全防护措施连续箱梁节段和合拢段上跨高速公路，施工时位于

35、行车道上方，为确保行车安全和道路畅通，挂篮设计为全封闭结构，实行封闭施工，挂篮外侧挂绿色安全防护网。部结合两侧以及前端的防护情况，在下横梁以及底模纵梁上设置一些吊点，用防护网结。要求防护网有足够的强度，并且施工时防护网的各个挂点要牢固，施工时要有专人随时检查，随时进行调整。底蓝前走台与底模之间的空隙用薄铁板联接，走台防护栏杆外侧安装安全网至底蓝前横梁；挂蓝前走台和侧走台安装安全网；前走台与底蓝前走台之间用安全网联接，在精轧螺纹钢的外侧挂防护网，与两侧的防护体系连成一体。对于已经成型的梁段，在设计的钢栏杆位置，用脚手架钢管搭设防护栏杆，钢管的高度100cm，间距2m，用钢管设置扶手固定在栏杆上，

36、并在其外侧安装防护绿网，放置临边作业安全警示标志，确保施工安全。离箱梁两边临时栏杆内侧1m处标注警戒线，线内禁止堆放物品。对桥面上放置材料的必须用防倾倒防滚动措施，防风，防滑的措施并限制堆放高度不超过1.2m。每天做到施工完场地清，工作面或临边作业的下班前将工具及物料放回箱柜和堆放区；生活垃圾每日必须清除现场。地面倾倒区要设围挡和标志及警示牌；箱梁内和翼板上的预留孔不用时全部封闭（不包括通风孔）。临边（悬空）作业人员要正确佩戴安全帽、将安全带的系绳系牢；人员身上严禁插，别工具，防止使其掉落在高速路上。上下底蓝和挂蓝设楼梯和脚踏板，档距35公分，有防滑措施；覆盖物防止采用易破，易被风吹跑的材料，

37、覆盖后要将边角压好。8.7、浇注混凝土的安全措施输送泵管与结构物连接，使用钢丝绳和一吨手拉葫芦固定，一般设在拐角处，长距离输送10m设一个；泵管与构筑物和桥面接触时下方垫20*20方木，接三通管处需使用两组钢丝绳紧固；泵管应沿桥面纵向中心线位子敷设。节段浇注时，两边应保持浇注方量符合设计允许误差方量；两边技术负责人应配备对讲机，保持联系，交替浇注；试打砂浆不能直接排到地面上，多余的混凝土及时清理。8.8、施工用电安全措施采用两条供电线路，一条接当地电网，另一条接自备50千瓦发电机。线路采用三级漏电两级保护，在0#节段设一总配电柜标明用途名称及分路并作接地连接；实行“一机一闸”制，配备专门的开关

38、箱。现场，所有的开关箱和配电柜上锁，有电工负责；经常对电器线路和设备检查维修，严防漏电和短路；使用安全电压和类电动工具等措施。8.9、起重作业安全措施吊车须经相关部门检验合格，证件齐全有效；操作人员证件齐全有效；一台吊车配备两名司机；作业时，有专业起重工指挥；起重工与吊车司机沟通使用手势和口哨；在吊车与被吊物体过近时，起重工和司机二者需沟通好再操作；起重设备应避免与高处作业在同一个位子上下交叉作业，必须在一个位子交叉作业时，高处作业的要有防止物体坠落的措施。8.10、张拉作业安全措施下料时需做一固定框架，固定钢绞线圈同时有防止钢绞线失去控制散开；切割钢绞线的切割机使用的树脂砂轮片，有效期内使用

39、，机具应放平稳；波纹管的堆放有防滚动等措施；穿纵、横向钢绞线时有防止钢绞线一头飞出桥面，悬在空中而造成高速公路净高不足；临边作业或悬空作业设临时操作平台，平台搭设符合安全要求，上铺脚手板，人员系安全带；张拉使用的千斤顶，必须标定合格；使用时，有防止夹片飞出导致千斤顶飞出的措施如使用钢丝绳将千斤顶与预埋钢筋固定；灌浆时，有防止水泥飘洒的措施如移动式的临时帐篷；因波纹管堵管导致需要破切时，有防止破碎水泥节段飞溅到高速路面的措施如采取不同作用方向和围档及下方敷设棉。8.11、其他注意事项1)、钢绞线和精轧螺纹钢不能作为接地线及焊接；2)、气割和电焊作业时注意防止火星和铁水溅落到高速路上（采用防护措施

40、，避免铁水、焊渣溅落）；3)、使用的机械设备严格按照相关操作规程操作；9、应急预案为了确保跨渭蒲高速公路连续梁施工不影响公路正常运行，保障行车安全，为此我项目部精心组织，做了各种准备工作，为了以防万一制定如下应急预案9.1、应急预案的方针与原则坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和

41、财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。9.2、应急策划根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：应急准备及响应工作程序图9.3、突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。9.3.1、突发事件、紧急

42、情况及风险分析根据本工程施工特点及地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是物体打击、高处坠落等。9.3.2、突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给桥梁施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。1)材料准备：施工前前准备足够优质木桩和脚手板，装土袋，随时应急。 2)进行连续梁施工方案的设计并进行论证，报监理审批。9.3.3、应急资源分析1)应急力量的组成及分布：项目分部有关负责人及各部门成员。2)应急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机。3)救援机构：项目分部

43、应急救援领导小组，地方主要应急资源是救护车。9.3.4、法律法规要求关于特大安全事故行政责任追究的规定第七条、第三十一条；安全生产法第三十条、第六十八条；建筑工程安全管理条例、安全许可证条例。9.3.5、应急准备、机构与职责一旦发生连续梁施工安全事故，项目分部领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导小组。项目部应急预案领导小组及其人员组成组 长：项目部经理：王安（电话：）副组长：主管施工生产的副总经理：李铁（电话：）惠杰（电话：）总工程师： 李光敏（电话：）成 员：安质部部长：陈永胜（电话：） 工程部部长：杜世权（电话：） 物资部部长：于艳良（电话：） 综合管理部：

44、陈秀文（电话：）职 责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。下设：通讯联络组 组长： 邹靖（电话：）技术支持组 组长： 陈园园（电话：） 抢险抢修组 组长： 于春生（电话：）医疗救护组 组长： 白如雪（电话：）后勤保障组 组长： 赵云娜（电话：）应急组织的分工职责1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并

45、确保任何伤害者都能得到足够的重视；4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排；5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。 1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。 1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速； 2)保持通讯设施和设备处于良好状态。 3)负责应急过程的记录与整理及对外

46、联络。1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。 2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。 3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。 4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。1) 设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。2) 保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。3) 抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。2)寻找受害者并转移至安全地带。 3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。 4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结

47、果进行复查和评估。1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。 2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。后勤保障组职责 1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目分部应根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。、教育、训练为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应

48、的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。项目经理部每年进行两次应急预案指导，必要时，协同项目分部进行应急预案演练。、互相协议项目部应事先与地方医院建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。、应急响应预案的起动时机：当出现高空坠物阻断交通时立即起动应急预案。现场管理人员根据出现的险情或有可能出现的险情，迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确

49、定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。紧急事故发生上报综合部或安质部长抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院应急事故发生处理流程图（1）值班电话：，实行昼夜值班制，项目部值班时间和人员如下：7：3020：30白如雪20：307：30孟建（2）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，

50、及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救。（3）值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。（4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组

51、长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。(5)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。9.3.6、突发事件应急预案 接警与通知：连续梁施工发生安全事故以后，施工现场必须立即报告到项目经理部安质部，安质部在了解事故准确位置、事故性质、死伤人数及其它有关情况后，立即报告项目经理部分管领导、主管领导和集团公司有关部门，全过程时间不得超过6小时。 指挥与控制高空坠物事故的指挥控制。当发现发现高空坠物事故时，采取的措施为：a立即停止阻断两方的交通通行；b及时清理路面杂物，在第一时间恢复交通，确保行车安全。发生高空坠物事故后，由项目分

52、部经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。现场负责人组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让现场安全负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由抢险抢修小组协助送外抢救工作门卫在大

53、门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。紧急救援的一般原则：以确保人员的安全为第一，其次是控制材料的损失。紧急救援关键是速度，因为大多数坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。急救知识与技术鉴于高空坠物事故所造成的伤害主要是撞击引起外伤、呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中枢神经系统功能衰竭，因此紧急工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。 通讯项目部必须

54、将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、办公室联系电话、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。 警戒与治安安全保卫小组应在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。 人群疏散与安置疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。 公共关系项目部办公室为项目部各信息收集和发布的组织机构，人员包括，办公室届时将起到项目部的媒体的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向集团公司指挥部的报道等，外部报道主

55、要是向业主、监理、设计等单位的报道。9.3.7、现场恢复充分辩识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。9.3.8、预案管理与评审改进项目部对应急预案每月至少进行一次评审，针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。10、雨季施工安排10.1、雨季施工安排（1）成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，公司及施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。（2）加强对基坑、渭蒲高速公路的雨季汛期安全巡视，防止雨水对渭蒲高速公路路基的损毁。（3）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。（4）雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。（5）编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。