201220131统考汽车底盘构造考试试卷AB答案0612

1、（勤奋、求是、创新、奉献）2012 2013学年第 1 学期考试试卷主考教师：_ 吴 训 成_学院 汽车工程学院 班级 _ 姓名 _学号 _汽车底盘构造课程试卷AB答案（本卷考试时间 120 分钟）题号一二三四五六七八九十总得分题分201010202020100得分一、填空题(本大题共10小题，20空，每空1分，共20分)1. 汽车传动系的四个基本功能是减速和变速、实现汽车倒车、必要时中断传动和差速作用。1. 按传动介质和传动原理，汽车传动系可分为机械式、液力机械式、静液（液压）式和电力式四种。2. 按摩擦面数目多少可将离合器分为单盘离合器和双盘离合器。2. 按压紧弹簧型式不同可将离合器分为螺

2、旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。3. 按传动比变化方式不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。3. 按操纵方式不同，可将变速器分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式。4. 按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可以划分为刚性万向节和柔性万向节两种。4. 刚性万向节可以细分为等速万向节、准等速万向节和不等速万向节三种类型。5. 按减速传动齿轮副数目多少可将主减速器分为单级减速和双级减速两种型式。5. 按主减速器能够提供的档数可将主减速器分为单速比和双速比两种。6. 汽车车架按其结构型式的不同可分为框架式、脊梁式（中梁式）和综合式三种。6. 框架式汽车车架可分为边梁式、周边式和X式三种。7.

3、根据车桥上车轮所起作用不同来区分，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥（随动桥）四种类型。7. 按照轮辐的构造差别，可将车轮分成辐板式和辐条式两种主要型式。8. 按由悬架连接的左右两车轮运动是否独立，可将悬架分为非独立悬架和独立悬架两大类。8. 独立悬架依导向装置不同可将常见的型式分为横摆臂式、纵摆臂式、斜摆臂式和撑杆式四大类。 9. 根据转向加力装置的零部件布置和连接组合方式的不同，动力转向系可以分为整体式、半整体式和组合式三种。9. 根据逆效率的高低不同，转向器可分为可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器。10. 汽车制动系按功能可以分为行车制动系、驻车制动系和辅助制动系。

4、10. 按制动器中运动件型式不同可以将摩擦制动器分为鼓式和盘式制动器两大类。二、选择题（在每小题列出的备选项中，有一项或多项是符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。本大题共10小题，每小题1分，共10分）1. 离合器的主动部分包括（ A C ）。A飞轮B. 离合器壳C压盘D. 分离轴承1. 属于离合器操纵机构的部分包括（ A B C ）。A分离杠杆B. 分离轴承C分离套筒D. 中间压盘2. 属于变速器换档操纵机构的部分包括（ B C D ）。A输入轴B. 拨叉轴C. 拨叉D拨块2. 变速器的组成包括（ A C D ）。A变速传动机构B. 扭转减振器C变速操纵

5、机构D. 动力输出装置 3. 十字轴式万向节的组成包括（ A B D ）。A十字轴B轴承C一个万向节叉D两个万向节叉 3. 球笼式万向节的组成包括（ B C D ）。A十字轴B星形套C钢球D保持架4. 下面万向节中属于准等速万向节的是（ B D ）。A球笼式B双联式C十字轴式D三销轴式4. 下面万向节中属于等速万向节的是（ A ）。A球笼式B双联式C十字轴式D三销轴式5. 圆锥齿轮差速器的构成包括（ A B C D ）。A圆锥行星齿轮B行星齿轮轴C圆锥半轴齿轮D差速器壳5. 驱动桥的构成包括（ A B C D ）。A主减速器B差速器C半轴D驱动桥壳6. 对称式锥齿轮差速器左、右两侧半轴齿轮的转

6、矩和与差速器壳的转矩之间满足（ C ）。A.B.C.D.6. 对称式锥齿轮差速器左、右两侧半轴齿轮的转速和与差速器壳的转速之间满足（ D ）。A.B.C.D.7. 整体式转向桥的组成包括（ B C D ）。A悬架导向臂B前梁C转向节D转向主销7. 普通有内胎充气轮胎的组成包括（ B C D ）。A轮辋B内胎C外胎D垫带8. 汽车悬架的构成包括（ A B C D ）。A弹性元件B阻尼元件C导向元件D横向稳定装置8. 下列弹簧中，刚度可变的弹簧有（ B D ）。A钢板弹簧B油气弹簧C扭杆弹簧D空气弹簧9. 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括（ A B C D ）。A转向摇臂B转向主拉杆C转向节

7、臂D转向梯形9. 机械转向系的构成包括（ A B C ）。A转向操纵机构B转向器C转向传动机构D转向梯形10. 在下列制动器中，固定元件为中心对称布置的制动器有（ B C D ）。A领从蹄式制动器B双领蹄式制动器C双从蹄式制动器D双向双领蹄式制动器10. 制动系的组成包括（ A B C D ）。A供能装置B控制装置C传动装置D制动器三、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“”，在错误的小题后括号内画“×”，不标明正确与错误者不得分。本大题共10小题，每小题1分，共10分）1. 4×2驱动方式表示有4个车轮，2个驱动轮。（）1. 6×2驱动方式表示有6个

8、驱动轮，2个转向轮。（×）2. 为使摩擦离合器可靠传递动力，应在摩擦副表面涂以少量润滑油。（×）2. 在不改变其它参数的情况下，摩擦面数目越多，摩擦离合器传递的转矩越大。（）3. 随着从动盘摩擦片的逐渐磨损，离合器踏板的自由行程逐渐减小。（）3. 膜片弹簧离合器中的膜片弹簧既作为离合器的压紧弹簧，又起到分离杠杆的作用。（）4. 变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积之比。（）4. 由主副变速器串联而成的组合式变速器，其传动比等于主变速器传动比与副变速器传动比之和。（×）5. 为了避免同时挂入两个档，在变速器上设有自锁装置。（

9、15;）5. 为保证换档后变速器齿轮全齿面啮合且不出现自动脱档，变速器操纵机构中设有互锁装置。（×）6. 万向节实现等速传动的基本条件是工作过程中万向节传力点始终位于两轴交点的平分面上。（）6. 单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的瞬时转速不相等。（）7. 圆锥齿轮差速器的功用是进一步降低转速，增大转矩，并改变转矩传递方向。（×）7. 只要汽车直线行驶，就能保证差速器行星齿轮只有公转而没有自转。（×）8. 全浮式半轴只承受转矩。（）8. 半浮式半轴要承受地面作用在车轮上的各种反力及力矩。（）9. 采用常压式同步器换档能完全避免换档冲击。（

10、15;）9. 采用惯性式同步器换档可避免换档冲击。（）10. 采用等长臂式双横臂独立悬架的转向轮上下跳动时，车轮外倾角和主销内倾角要发生变化。（×）10. 采用长短臂式双横臂独立悬架的转向轮上下跳动时，车轮外倾角和主销内倾角不发生变化。（×）四、名词解释(本大题共5小题，每小题4分，共20分)1. 直接档：动力由输入轴直接传递给输出轴而不经过中间轴齿轮传动的档位。1. 综合式变速器：将无级和有级变速机构组合而成的变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内实现无级变化。2. 转向轮的主销后倾角：主销在汽车的纵向平面内上部向后方倾斜的角度。2. 转向轮的主销内倾角

11、：主销在汽车的横向平面内上部向内倾斜的角度。3. 转向系传动比：转向盘的转角增量与转向盘同侧的转向节相应转角增量之比。3. 转向器传动比：转向盘的转角增量与转向摇臂转角相应增量之比。4. 凸轮式制动器：制动蹄促动装置为凸轮的制动器。4. 轮缸式制动器：制动蹄促动装置为液压轮缸的制动器。5. 领从蹄式制动器:在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器。5. 领蹄：张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的制动蹄。五、问答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）1. 发动机前置、前轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？这种传动系有哪些优缺点？答：发动机前置、前轮驱动4

12、15;2传动系由离合器、变速驱动桥和万向传动装置三部分构成。（2分）优点 ：（2分）1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好；2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单；3）取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高高速行驶时的稳定性；4）前轮既是驱动轮又是转向轮，有利于汽车沿着设定的方向行驶；5）在发动机横置的情况下，主减速器可以采用结构和加工都较简单的圆柱齿轮副。 缺点 ：（1分）前轮驱动不利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。1. 发动机前置、后轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？这种传动系有哪些优缺点？答：发动机前置、后轮驱动4×2传动系由

13、离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥四部分构成。（2分）优点 ：（2分）1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好；2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单；3）后轮驱动有利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。缺点 ：（1分）1）动力传递必须依靠纵贯前后的高速旋转的传动轴，对万向传动装置的动平衡要求较高；2）传动轴影响汽车的纵向通过性。2. 图1所示离合器为何种类型的离合器？序号7、9、10、16的名称分别是什么？图1 离合器答：图1所示离合器为单盘周布（置）螺旋弹簧离合器。（1分）7-压盘；9-分离杠杆；10-分离轴承；16-从动盘。（4分）2. 图1所示离合器为何种类型的离合

14、器？序号6、10、15、16的名称分别是什么？图1 离合器答：图1所示离合器为双盘周布（置）螺旋弹簧离合器。（1分）6-分离轴承；10-压盘；15-中间压盘；16-（前）从动盘。（4分）3. 汽车对减振器有什么要求？答：1）在悬架的压缩行程（车轮与车身相互靠拢）中，减振器应具有较小阻尼力，以充分利用弹性元件的缓冲作用，减小路面对车身的冲击。（2分）2）在悬架的伸张行程（车轮与车身相互远离）中，减振器应产生较大阻尼力，以求迅速衰减振动。（2分）3）当车轮（车桥）与车身（车架）间相对速度过大时，减振器应能自动加大溢流孔过流面积，以限制阻尼力的过分增长，避免减振器上出现过大的冲击载荷。（1分）3.

15、什么是转向盘自由行程？转向盘自由行程有什么作用？自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响？答：1）转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。（1分）2）作用：（3分）（1）缓和路面冲击，避免出现“打手”现象。（2）避免驾驶员过度紧张。（3）使转向操纵柔和。3）影响：过小不足以实现以上三个作用，过大会使转向操纵不灵敏。（1分）4. 图2（a）、（b）、（c）所示分别为何种型式的鼓式制动器？ (a) (b) (c) 图2 鼓式制动器答：（1个正确得2分，2个正确得4分，3个正确得5分）(a)-领从蹄式鼓式制动器，(b)-双从蹄式鼓式制动器，(c)-单向自增力式鼓式制动器4. 图2（a）、

16、（b）、（c）所示分别为何种型式的鼓式制动器？ (a) (b) (c) 图2 鼓式制动器答：（1个正确得2分，2个正确得4分，3个正确得5分）(a)-双领蹄式鼓式制动器，(b)- 双向双领蹄式鼓式制动器，(c)- 双向自增力式鼓式制动器六、分析题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）1. 在图3所示变速器中，序号1为输入轴，序号26为输出轴，最高档为直接档，分析其余各前进档的动力传递路线，列出这些前进档的传动比计算表达式。图3 变速器示意图答：（每正确1个得2分）第1档传动比：；第2档传动比：；第3档传动比：第4档传动比：；第5档传动比：1. 在图3所示变速器中，序号19为输入轴，序号21

17、为输出轴，分析变速器各前进档的动力传递路线，列出各前进档的传动比计算表达式。图3 变速器示意图答：（每正确1个得2分）第1档传动比：；第2档传动比：；第3档传动比：第4档传动比：；第5档传动比：2. 在图4所示转向系中，哪些部分属于转向操纵机构？哪些部分属于转向传动机构？左右转向轮的偏转角关系通过哪些部分来保证？转向轮的前束通过调整哪部分来达到？（用序号表示）图4 转向系答： 转向操纵机构：1、2、3、4。（2分）转向传动机构：6、7、8、10、11、12。（3分）左右转向轮的偏转角关系通过10、11、12构成的转向梯形来保证。（3分）转向轮的前束通过调整11的长度来达到。（2分）2. 在图4所示的双向作用减振器结构中，指出压缩阀、流通阀、伸张阀和补偿阀的位置（序号），分别说明压缩行程和伸张行程阻尼产生的过程。图4 双向作用减振器结构示意图答：压缩阀为序号5，流通阀为序号3，