机场二通道工程第一合同段冬季施工方案

1、冬季施工方案一、工程概况为配合首都机场的改扩建工程，进行首都机场第二通道道路建设。二通道道路北起机场T3 航站楼，南至京津第二通道，路线全长27.2km，本次实施首都机场第二通道北段：首都机场至姚家园段，路线全长 11.5km。全线共分为七个标段。机场二通道规划为城市快速路。 本标段为第一合同段， 起止桩号K1+258.67K2+500，线路长 1241.33m。于主线桩号 K1+610 处与机场南线相交并形成一个大的互通立交系统。 此立交由机场南线和机场二通道及八条匝道组成，机场南线 7#合同段实施一半，另一半由本项目完成。其中主线道路长度275m，主线桥全长 965m。主桥共 11 联 3

2、3 跨（ 12 跨为预制“ T”梁，共 216 片，其余 7 联为砼连续箱梁、 21 跨）。匝道桥共 15 联 44 跨（其中匝 1：3 联、跨；匝：联、跨；匝：联、跨；匝：联、跨） 。本标段包含主线桥一座、匝道桥四座，及道路、雨水、中水、燃气等市政配套设施。桥梁总面积约 5 万平米。道路面积约 1.4 万平米。二、编制依据1、北京市公联公路联络线有限责任公司提供的首都机场第二通道（机场南线姚家园路） 1#标道路、桥梁、雨水工程图纸。2、公路桥涵施工技术规范 （JTJ-2000 ）3、北京市城市桥梁工程施工技术规程 （DBJ 01-46-2001 ）4、北京市城市道路工程施工技术规程 （DBJ

3、 01-45-2000 ）5、北京市给水排水管道工程施工技术规范（DBJ 01-47-2000 ）6、北京市桥梁工程施工安全技术规范 （DBJ 01-85-2004 ）7、北京市道路工程施工安全技术规范 （DBJ 01-84-2004 ）8、北京市给水与排水工程施工安全技术规范（DBJ 01-88-2005 ）1 / 9三、冬季施工主要保温材料1、阻燃保温帆布2、塑料布阻燃包装草帘和岩棉被四、冬季施工组织机构4.1 开工初期同时成立以项目经理、生产技术、安全消防、计划、机械、材料、质控、试验等有关人员组成的冬施领导小组开展工作，认真学习冬季施工技术规范及其相应的技术文件材料，认真贯彻落实。4.

4、2 抓好冬施的设施和物资供应，全面落实措施的执行情况。随时掌握情况，发现问题及时纠正，切实保证冬施工程质量和生产安全。4.3 冬施时间的控制：温控：以连续 5 天测温和天气预报日平均温度低于+5°C和最低气温降到 0°C以下为依据，进入冬季施工。五、冬季施工技术保护措施冬季施工，采用双控法，即温度控制和时间控制，当室外平均气温连续 5 天低于 5 摄氏度进入冬季施工，2007 年 11 月 15 日 2008年 3 月 15 为冬季施工期限。根据已往的气象资料，北京地区月平均气温如下：十一月 4.0 摄氏度、十二月 -2.8 摄氏度、一月 -4.7 摄氏度、二月 1.3 摄

5、氏度、 三月 4.5 摄氏度。根据指挥部总体进度计划安排，首都机场二通道 1标道路工程要求在 2008 年 5 月底前全部完成，因此本工程需要在冬季进行施工。5.1 前期准备：制定切实可行的冬季施工技术措施，编制符合总体工程进展的冬季施工计划。准备相应的充足的冬季施工材料及设备。包括，苫布、防火草帘、岩棉被、加热炉等。加强与气象部门联系，清楚地掌握冬季施工期间的天气变2 / 9化情况。对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。作好搅拌站材料大棚的的封闭工作，封闭材料应保证防寒要求，搅拌站应尽量将后台上料口与室外砂石计量部分一并封闭。搅拌站在入冬前，必须搞好加热水箱计量装置及配备外加剂等各类溶池

6、、计量等设施。做好现场热源供应设施的安装。做好现场上水的出水口、消火栓及露天水管的保温。水源循环散热的露天设备( 如机动车 ) ，要加防冻液或停机放水，有专人负责。准备足够的保温材料、防冻液和外加剂。安装各种加热采暖设备。根据施工要求，购保温、防火、测温器材和采暖燃料。5.2 道路工程清表清表采用机械清除，人工配合的方法进行。清除到设计标高后，立即碾压成型，如当日达不到设计标高，下班前及时用草席覆盖，若清除到设计高程还有冻土，必须彻底清除。道路填方：1）土方填方使用土进行填方时，每层填铺厚度控制在15cm20cm,碾压时首先采用 CC21轻碾稳压 2-3 遍，前后两次轮迹重叠15-20cm，由

7、路基边缘向中央进行，然后采用YZ18振动压路机碾压，碾压4-6 遍，压实度达到 96%以上。填筑时要层层碾压，层层检验，每层成活后，项目部质控人员及时自检， 合格后约请监理人员进行现场检验， 检验方法采用环刀法。在施工过程中，经常检查土壤的含水量，控制在最佳含水量的 1%2%以内。当天填筑完成后用防火草帘覆盖2 层, 覆盖的3 / 9搭接要按顺风方向 , 接茬 10cm,在接茬上用砖块压好。第二天进行填方前将防火草帘掀起， 先清理散落在基层砂石上的杂草， 碎石等杂物，然后再进行填方工作。2）砂石填方采用天然级配砂石填方时，按每层厚度 15cm20cm分层填筑。填方时用水 +5%氯盐进行水沉，碾

8、压时首先采用 CC21轻碾稳压 2-3 遍，前后两次轮迹重叠 15-20cm，由路基边缘向中央进行， 然后采用 YZ18 振动压路机碾压，碾压 4-6 遍，压实度达到 96%以上。每层填筑完毕后项目部质控人员及时自检， 合格后约请监理人员进行现场检验， 检验方法采用灌砂法。 当天完活后要用草帘铺盖 2 层。当天填筑完成后用防火草帘覆盖 2 层, 覆盖的搭接要按顺风方向 , 接茬 10cm,在接茬上用砖块压好。第二天进行填方前将防火草帘掀起， 先清理散落在基层砂石上的杂草等杂物，然后再进行填方工作。路基压实度标准（重型）压实度（ %）路床表面以填挖类型下深度（cm）人行道 / 桥下铺主路匝道装上

9、路床0309696 90填下路床30809696 90方路上路堤801509494 90基下路堤150 以下9393 90零填及路堑路0309696 904 / 9床30809696 903）石灰粉煤灰砂砾基层石灰粉煤灰砂砾基层不宜在冬期施工进入冬期施工的石灰粉煤灰砂砾基层， 应掺加防冻济， 其掺加量应据施工及养生期的最低温度经实验确定。 当使用氯盐时， 在养生期最低温度 -10 15时，宜用 15比重 1.1 1.15 氯盐溶液拌和.摊铺段不宜过长 , 并应当日摊铺 , 当日辗压成活基层成活后宜覆盖养护7 天石灰粉煤灰砂砾基层1）尽量不在冬期施工石灰粉煤灰砂砾基层。2）如在冬期施工石灰粉煤灰

10、砂砾基层，对其掺加防冻济，掺加量根据施工及养生期的最低温度进行实验确定。 如使用氯盐时， 在养生期最低温度 -10 15时，采用 15比重 1.1 1.15 氯盐溶液拌和。3）对摊铺段时间进行控制, 当日摊铺 , 当日辗压成活。4）基层成活覆盖养护7 天。热拌沥青混合料面层1）冬施期间提高沥青混合料拌和温度，石油沥青混合料为160170; 摊铺时间控制在上午9h 至下午 4h 时进行 ; 施工气温保证在 5以上 , 进行摊铺热拌沥青混合料。2）采取有效的保温措施运输沥青混合料，保证石油沥青混合料到达工地温度不低于150。3）确保基层表面干燥、清洁，无冰、雪、霜等。并准备好挡风、加热、保温工具和

11、设备等。4）保持接茬处预热温度在 6570, 辗压中，用压路机骑茬加强辗压两遍以上。5 / 95）人工摊铺，卸料后及时覆盖保温；并采用“三块两及时”操作法，即：卸料快、摊铺快、搂平快、及时修整、及时辗压。6）冬施期间备有足够的压路机等进行辗压。确保辗压温度不低于 90。5.3 桥梁工程土方施工禁止使用冻土进行回填， 承台基底回填土用草帘覆盖。 回填过程中，分层回填，虚铺后度控制在15cm，压实度为 90%。成活后使用 2层防火草帘进行苫盖，防止受冻。第二天翻开草帘，清除草帘上掉下的杂草，在继续进行施工。混凝土材料1）全部使用商品混凝土，要求搅拌站对所用的水和骨料进行加热，水温加热到 60 摄氏

12、度，骨料加热到 20 摄氏度，加入无氯盐防冻剂、早强剂。2）水泥强度等级不应低于 42.5 ，最小水泥用量不少于 300kg/m3，水灰比不大于 0.6 ，优先选用高效减水剂。 混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。3）浇筑时间避开温度较低的夜晚和凌晨，首选时间为上午10 点至下午 5 点气温较高时段。4）外掺剂的生产厂家由国家有关行政主管部门批准，其产品质量符合国家标准。 引气剂的掺量必须经试验确定，掺量不得超过水泥重量的 0.005 ，混凝土中的含气量不大于4。5）在运输和浇筑过程中混凝土的温度符合热工计算的要求。当与其不符时，采取措施进行调整。混凝土运输车采用保

13、温套保温，混凝土的到场温度不得低于10 摄氏度，成活后温度不低于5 摄氏度，浇筑大方量混凝土时， 既要保证现场浇筑的连续性，同时避免现场存放大量的混凝土。6 / 96）由混凝土供应单位提供并制定冬施混凝土生产施工方案。六、保温措施6.1 承台施工选择在白天气温较高期间无大风期间进行浇注。 养生采用在承台基坑顺桥向搭设 48 钢管，横桥向间距 1.5m 作为支架，其上铺设一层苫布一层防火草帘。6.2 墩柱浇筑前在模板外包裹两层防火草帘再进行混凝土浇注， 成活后在柱顶覆盖一层苫布两层防火草帘进行保温。 拆模后在墩柱外包裹一层塑料布，两层防火草帘、一层彩条布进行养生。6.3 盖梁（见后附盖梁保温示意

14、图）在盖梁四周及顶部搭设苫布大棚将盖梁封闭严密， 在棚内安设电热炉，加湿加热，每个大棚使用 3 个加热炉，放置在盖梁养生棚内。加热炉供热采用煤火，其上放置铁锅，加水蓄热。盖梁顶使用一层塑料布、两层防火草帘及一层苫布覆盖保温。6.4 现浇预应力箱梁（见后附箱梁保温示意图）混凝土浇筑前：首先在箱梁钢筋绑扎完成具备浇注混凝土前采用苫布覆盖， 既起到保洁作用又能起到保温作用。 清理模板使用空压机进行吹扫。 在排架两侧安设苫布一层，迎风面安设二层。苫布从梁顶直至排架底部，苫布必须与排架用铁丝连接紧密并拴好重物，避免大风将苫布扯破、吹起造成棚内温度下降，苫布搭接宽度 30 厘米。混凝土箱梁浇注前 24 小

15、时升炉子进行预热，提高模板、钢筋温度避免钢筋、模板过冷吸收混凝土的热量。 特别要加强混凝土浇注完成后 14 小时内的加热养护工作，因为此阶段混凝土本身的水化热未形成。混凝土浇筑中：7 / 9浇注时减小混凝土的塌落度，塌落度控制在 1820cm，混凝土入模温度不低于 10 摄氏度。使用的混凝土运输车外部包裹岩棉被进行保温。在混凝土表面排除泌水后， 混凝土终凝前分两次进行混凝土面层抹面成活。随成活随覆盖， 不可踩踏混凝土表面， 采用竹竿挑放覆盖材料的方法。在箱梁端头、跨中等部位布设测温管。 增加同条件养生试块数量，为拆模等后续工作提供准确数据。混凝土浇筑后：在梁顶混凝土成活后， 及时覆盖一层塑料布， 然后再盖二层岩棉被，最后再盖一层苫布，并与先期安设的排架两侧的苫布连接紧密。混凝土表面不得洒水。在每半幅桥梁底安设三列加热炉，横、纵向间距 6 米一个，交错放置。保温期间设专人 24 小时不间断值班，每 4 小时测温一次，并认真记录测温记录， 同时密切注意混凝土表面的干湿情况。 控制混凝土内部与大棚内的温差小于 20OC。6.5 预应力孔道灌浆张拉所用设备、 液压油，根据温度选用，并在使用温度相同的条件下，进行配套校验。孔道灌浆选择在正温下进行， 压浆要用温水搅拌， 浆液的温度在 15 摄氏度 20 摄氏度之间。