公路测量施工方案

1、兰州市 2021 年道路整治工程西固片区西新线新城新桥 ? 新城老桥道路工程测量施工方案审批： 甘肃省第四建设集团有限责任公司九公司 兰州市 2021 年道路整治工程西固片区西新线 新城新桥 新城老桥道路工程二零一 - 年二月二十四日兰州市 2021 年道路整治工程西固片区西新线新城新桥 新城老桥道路工程 . 1测量施工方案 . 1兰州市 2021 年道路整治工程西固片区西新线 2新城新桥 新城老桥道路工程 2兰州市 2021 年道路整治工程西固片区西新线新城新桥 新城老桥道路工程测量施工方案 . 1一、工程概况及简述 1二、主要标准 2三、路面结构组合设计 3四、组织架构 8五、测 量依据

2、8六、测量人员及设备配备 9七、工 程测量措施 10兰州市 2021 年道路整治工程西固片区西新线新城新桥 新城老桥道路工程测量施工方案、工程概况及简述1.1 工程概况工程名称：兰州市 2021 年道路整治工程西固片区西新线新城新桥 新城老桥道路工程建设单位：甘肃第四建设集团有限责任公司建设地点：兰州市西固区西新线设计单位：徐州市市政设计院工程规模：本工程为西固片区西新线新城新桥新城老桥道路整治工程，主线起点新城新桥西侧 98.338 米处，主线终点新城老桥桥东侧 20.4 米处，全长 1315.099m 。支 线为新城新桥东西侧引道，全长 331.434m 。现道路主线 K0+000- K0

3、+220 为沥青混凝土路面，主线K0+220- 设计终点为水泥砼路面。支线全程为沥青混凝土路面。主线路幅组成为 2m 人行道 +10.5m 车 行道+2m 中央分隔带 +10.5m 车行道 +2m 人行道。支线路幅组成为 2m 人行道 +9m 车行道 +2m 人 行道主要控制点为：主线 KO+OO0 K0+098.338 、K0+331.434 、K0+574.248 、 K0+954.746 、 K1+315.099 。支线 KO+OO0 K0+088.887 、KO+237.411 、 K0+331.434 。工期：90 个日历天1.2 工程简述本次整治工程分为两种方式整治。一种为现状道路

4、破损比拟严 重段，结合地质勘察报告及现场病害调查结果， 采取旧路面结构拆 除及翻建同原路面结构即采用水泥砼路面，另一种为现状道路 破损较轻微路 段，采取铣刨、拉毛现状路面后用沥青砼加铺补强。 工程整治的主要内容为：车 行道破损路面撤除及翻建，加层；人行 道及道牙更换，各类检查井的提升改造。、主要标准道路等级：城市主干道 设计车速： 60Km/h路面设计荷载： BZZ-100车行道主线段宽度 ： 2+10.5+2+10.5+2=27m车行道支线段宽度： 2+9+2=13m路面设计年限： 15 年 交通饱和状态设计年限： 20 年路面结构：主线K0+00A K0+220以及支线为沥青砼路面主线K0

5、+220- K1+315.099 为水泥混凝土路面地震加速度：0.20g三、路面结构组合设计本次道路整治工程对机动车道进行翻建及加层，根据路面检测报告结论、可研报告、及对现场病害的调查和分析，以及综合相近地区道路整治成功、成熟经验。为了保证道路翻建后的使用功能，施工图设计阶段将主线现状混凝土路面(K0+220-1+315.099)翻建为水泥混凝土路面，将 K0+000-K0+220支线全段外表病害轻微区采用沥青砼加层。道路结构组合设计具体分述如下：(1)加层区设计结构层:上面层细粒式沥青混凝土( AC-13C4cm粘接防水层(SBR改性沥青)2.0kg/ m2下面层中粒式沥青混凝土( AC-2

6、0C6cm透层油乳化石油沥青1kg/ m2(2) 掉头区设计结构层：C30 水泥混凝土 30cm水泥稳定砂砾 (5% 30cm路基下换填 100cm 天然砂砾沥青路面和水泥砼路面相接时，按标准要求搭接。(3) 混凝土路面板块划分及接缝设计(a) 板块划分水泥混凝土板块根本划分为 3.5 x 5.0m 。不规那么板块原那么上 不大于 25 m2o(b) 接缝设计 横缝：包括缩缝、胀缝和施工缝。横向缩缝采用假缝形式(设传力杆型，传力杆直径采用同 横向施工 缝)，顶部锯切宽 3? 8mm 深 6-7.5cm 的槽口，并灌 塞沥青马蹄脂。在道路 间距 100m 处、道路直曲过渡段处设置 横向胀缝，胀缝

7、宽 20mm, 缝内设置填 缝板和可滑动的传力杆。 传力杆采用直径为 36mm 的 HPB235 级钢筋，最外 侧传力杆距 纵缝或自由边的距离为 150mn ? 250mm 水泥混凝土路面每日施 工结束或因其它原因中断施工时必须设横向施工缝。其位置应 选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝采用传力杆的平缝形 式；设在胀缝处的施工缝，其构 造与胀缝相同；设在横向缩缝 之间的横向施工缝，采用设拉杆的企口缝形式。 纵缝：包括施工缝和缩缝。纵向施工缝：当一次铺筑宽度小于路面宽度时， 应设置纵向 施工缝。纵 向施工缝宜采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度宜 为 30mm-40mm 宽度宜 为 3mm-8mm

8、 槽内灌塞沥青马蹄脂。纵向 缩缝：当一次铺筑宽度大于 4m 时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝 宜采用假缝形式，锯切的槽口深度大于施工缝 的槽口深度。 槽口 宽 3? 8mm 槽口深度为 10-12cm , 并灌塞沥青马蹄脂。纵缝在 板厚中央处设置 拉杆，拉杆采用直径为 16mn 的 HRB335 级钢筋， 拉杆中部 100mn 范围进 行防锈处理，最外侧的拉杆距横缝的距离 不得小于 100mm 水泥路面与沥青路 面搭接时，按标准进行搭接， 详见搭接处理图纸。(4) 人行道设计结构层如下 ：6cm 预制 C30 本色防滑砖3cm 厚 1:2 水泥砂浆10cm 厚 C20 水泥砼15cm 厚水泥稳定砂

9、砾 ( 3.5% )总厚 34cm本工程现状人行道在有条件路段已设置无障碍设施， 本次设 计在施工过 程中按现状恢复。恢复树池道牙时，根据树池中央距 甲型道牙实际尺寸恢复。(5) 路面材料要求 ：沥青混凝土面层沥青：技术要求满足?城镇道路工程施工与质量验收标准? ( CJJ1-2021 )表 1。透层、黏层采用乳化沥青，其质量 应符合标准表 8.1.7-2 的规定。粗集料：应洁净、枯燥，集料对沥青的粘附性? 3 级。集料具有一定的破碎面颗粒含量，具有 1 个破碎面宜大于 90%, 2 个及以上的宜大于 80 %。粗集料的质量要求及级配符合标准表8.1.7-6 、表 8.1.7-7 的规定细集料

10、：应洁净、枯燥、无风化、无杂质。细集料的质量要 求及级配满足标准表 8.1.7-8 、表 8.1.7-9 (或表 8.1.7-10 )的 规定。矿粉：应用石灰岩等憎水性石料磨制，其质量要求符合标准表 8.1.7-11 的规定。沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准 ?公路沥青路面施工技术标准?( JTG F40- 2004 )的要求。水泥稳定砂砾水泥稳定砂砾压实度及 7 天龄期的无侧限抗压强度应满足 ?城镇道路路 面设计标准? CJJ169 - 2021 表 433-1 的要求。 压实度按重型击实标 准?96% 7d 20 C条件下湿养6d、浸 水1d龄期的无侧限抗压强度不小 于 1.5Mpa

11、 。集料应具有良好 的级配。 水泥稳定碎石 水泥稳定碎石压实度及 7 天龄期的无侧限抗压强度应 满足?公路沥青路面设计标准? JTGD50-200Q 表 6.1.15 的要求。水泥稳定碎石压实度按重型击实标准?96% 7d 20 C条件下湿养6d、浸水1d 龄期的无侧限抗压强度不小于 2.5Mpa。集 料应具有良 好的级配。四、组织架构1 、工程工程测量组织架构图如下 :杂工班组五、测量依据1、徐州市市政设计院设计的兰州市 2021 年道路整治项 目西固 片区西新线新城新桥 新城老桥道路工程工程施工图 纸。2、国家现行施工标准和规程。工程测量标准GB50026-2007公路工程技术标准JTG

12、B01-2021公路勘测标准JTG C10-20073. 据西固区新城全年的气象条件、建设地点、地形和环境情况4. 本单位的技术装备力量及施工经验5. 据施工现场的实际情况、工程特点、施工条件、工期要求等综合因素进行编制。六、测量人员及设备配备根据本工程的工程特点及施工要求，工程将配备1名测量工程师，2名专业测量员，组成工程测量工作小组，全面负责本工程的平面控制、高程控制、工程监测工作，负责日常施工中的定位放线、水准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量送检工作。具体配备如下表：测量仪器配备一览表序号仪器名称规格精度数量用途1全站仪TOPC602± 2>厶&

13、#39;+2mm+2ppm11角度、距离测量2水准仪DSZ士2mm/km2施工水准测量七、工程测量措施7.1 工程测量施工方案及精度保证措施测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程 的质 量，本公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立 两级测量复 核制度外，对本工程还将成立专职测量组，以确保测量工 作高效、优质。1、测量工作程序：开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测， 复测合格并经业主和监理工程师签认前方能施工。测点交接T测点复测T建立施工导线网，布水准控制点T局部放样。2、控制系统的建立：针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于 在

14、施工 全过程中进行测量的控制。1、平面控制系统根据本工程的形状及特点，本着先总体后局部的原那么，轴线控制 点将以 业主提供的控制点为依据。在施工过程中本着针对该工程的特 点，以半幅施 工的原那么下，将轴线控制点引至另半幅未进行施工的道 路中，将所引的轴线 控制点用醒目的红色油漆进行标注， 且在轴线控 制点处用水泥钢钉定点。在 全道路的轴线引点过程中，以业主提供的 控制点的坐标为基准采用全站仪坐标方式引点， 且将所引的轴线控制 点坐标进行详细记录，以便该半幅道路拆 除完毕后进行下一步施工的 主轴线控制。在轴线控制点的引点过程中，在道路直线段的控制点可 30m-50m 设一个轴线控制点。在局部弯道

15、及有弧度的路段以每 10m 设一个轴线 控制 点。2、高程控制系统根据建设单位和规划院提供的水准点。用水准仪准确地引测到施 工现场 附近便于监控的相应位置上， 沿着道路方向，每隔 100 米设置 一个控制 点，标注其绝对标高值。用于监控的水准点位置应牢固稳定， 不下沉、不变 形。高程的引测应进行往返一个测回。其闭合误差值不 得大于 3mm 。闭合误 差值在允许范围内，可按水平距离比例相应修 正。建设单位所提供水准点及 标高复测点应有书面记录， 并应有建设 单位及监理单位现场代表签字认证。3、放线控制1、施工流程根据导线、高程控制点放出路的中线，纵向每隔 10 米设置一中 桩和一对边桩，用水准仪

16、在中桩和边桩上分别标记现场实际高程根据路中线放出路两侧边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在 保证准中央纵距离确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的 法。2、施工方法在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下，尽快与相 邻工程的测量 控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审 核签认前方可进入正 式施工根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况， 以方便随时进 行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核 签认前方可使用。做好各施工控制点的

17、保护工作， 竖立明显的标志牌，以防止损 坏。根据控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。桩基施工采用线路中线桩控制， 并根据线路曲线的特点，加密至 10m 点作控制，以确保曲线段线型流畅。3、保证测量准确度和精度的措施施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中线较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施工中无法保存的标志和水准固定点，将其移至路段范围之外。施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原那么，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。7.2工程测量精度要求721公路的平面控制测量，应符合以下规定：1、 平面控制测量可采用导线测量方法。导线的起点、终点及每 间隔不 大于30km的点上，应与高等级控制点联测；当联测有困难时，可分段增设 GPS空制点；2、导线测量的主要技术要求，应符合表 的规定；表1导线测量的主要技术要求导线边长仪器测角中测距相联测检核长度(km)(m)精度等级误差对中误差方位闭合差合差2 级仪1224 n400器< 30< 1/20001/20006006 级仪2040 n