7.集装箱码头船舶配积载业务

1、集装箱码头业务与管理-第七章1112朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章§（三）甲板（Deck ）§（四）船舱（Holds and Tanks ）船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船 首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。 大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和 便于分层配载及装货。L-書貝: i-a电样:宁顷：皿厅电；朱鉢yhzhUsbmt-edj.Ctt曲§ （五）船面建筑（Super Structure ）船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工 作起居及存放船具。朱玉华 yhzhu三、

2、集装箱船的结构特点1. 集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。2. 集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及 甲板面积较大。3. 集装箱船为单甲板，不设置起货设备，在甲板 上可堆放2-5层集装箱。4. 船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口宽 度等于货舱宽度。5. 货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的 装卸和防止箱子移动。6. 船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。朱玉华 yhzhu1112朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章1112朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章§ 1）为便于装载集装箱而开设特别大的舱口， 其舱口宽度可达船宽的85%，舱口总长度占 船

3、长的60%80%。§2 ）由于集装箱装卸的需要，舱内无中间甲 板。§3）为了使舱内集装箱固定而不能随意移 动，舱内采用分格结构，用 箱格导轨把船舱分格成许多箱格。r1112朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章1112朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华yhzhu1112朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章集装箱船的箱格导柱§4）由于是统舱口船，即船舱的尺度与舱口 的尺度相同，故舱口缘材垂直向下直到舱 底，从而形成双层侧壁（双层壳），船底 也是双层船底。§由于集装箱船的大舱口，其纵向强度较 弱，这种双层侧壁和双层船底大大

4、地增加 了其纵向和扭曲强度，对集装箱船十分有 利。14朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章集装箱码头业务与管理-第七章15勺 Whi 曲塑16朱玉华 yhzhu§5）集装箱船的横剖面呈 “ U”型，为了抵 抗横向的水压力、波浪的冲击载荷、纵向 弯矩和扭力，防止“ U字型上部自由端的变 形，因此，在集装箱船的纵向设置了许多 横舱壁，增加了船舶的横向强度。朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章集装箱码头业务与管理-第七章集装箱码头业务与管理-第七章第二节配记载概念及理论基础一、船舶配积载及基本要求配积载是指配载和积载两个概念。航运中 将编制船舶装货计划的工作叫做配载，而

5、将 实际装船的工作称为积载。 配载”是积载 的前提和依据， 积载”是 配载”的继续和具 体实施。因此，配载”与积载”是既紧密联系又有 区别的两个工作阶段。1. 船舶配载船舶配载是根据货物的品种、数量、体 积、重量以及到达港口先后次序等因素，在 保证船舶和安全、充分发挥船舶载运能力的 前提下将货物正确合理地分配到船舶各个部 位，并绘制船舶配载图。配载图是装货港指导装船的文件。朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华0yhzhu朱玉华9hzhu朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七

6、章朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章件杂货配载图一般由船舶大副编制，也 可由船公司代理人编制并经船舶大副或船 长认可。集装箱配载图由船公司或其代理人编制 预配船图，码头配载员根据预配船图编制 正式船图，并经船长或大副确认。2. 船舶积载船舶积载是在保证船舶安全、货物完整 无损、充分发挥船舶运输能力、有利加速 船舶周转和港口装卸作业的前提下，将货 物正确、合理地装到船上各个部位，并绘 制船舶积载图。朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章积载图是卸货港卸货的依据。是由理货长在装船理货完成后绘制并经船长或大副 签字认可的，是货物在船上的实际位置

7、朱玉华2yhzhu常用船舶坐标系统朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章FZ7_/.原点位于基线中点的首向坐标系统 我国使用。'O3. 船舶配积载的基本要求（1）充分利用船舶的装载能力；（2）确保船舶强度不受破坏；（3）保证船舶具有适度的稳定性和吃水 差；（5）保证货物运输质量；（6）满足中途港卸货顺序的要求；（7）便于装卸，缩短船舶在港停泊时间;（8）正确合理的实现舱面积载。YY臣坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统 日本使用。扇坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐 标系统英美等国使用。朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yh

8、zhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yhzhu朱玉华 yhzhu钱坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐 标系统北欧一些国家使用。船舶容重性能(一)船舶重量性能rX Z厂。衡量指标排水量载重量(Displacement ):军舰、客船(weight):货船朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yhzhu朱玉华 yhzhu朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章1)、排水量厶(Displace

9、me nt )& 空船排水量 L(也吐displacement ) 船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶资料为定值。&满载排水量 s( Full loadeddisplacement )船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。& 装载排水量(loaded displacement )介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。2)、船舶载重量总载重量 DW( Dead weight)净载重量 NDW ( Net dead weight)总载重量 DW ( Dead weight )定义：任意吃水时船舶能够装载

10、的最大重量。DW的用途?表征船舶大小；统计拥有量；签订租船合同时，用 以表征船舶的载重性能；在营运管理中用以作为航 线配船、订舱配载、船舶配积载的重要依据；计算 航次净载重量的基础。净载重量 NDW ( Net dead weight )?定义：船舶具体航次所能装载货物的最大重量。? NDW的作用(1 )表示船舶的载货能力；(2)计算航次货运量的基础；(3)船舶配积载的重要依据。甲板货位(Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容 积之比约为1:11:2。木材船甲板可用货位与舱内容积之比 约为1:11:2。杂货船不定。朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头

11、业务与管理-第七章朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yhzhu朱玉华 yhzhu朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章(二)船舶容积性能船舶的登记吨位是一种容积吨，表示船舶的规模大小和载货容积能力。总吨 GT ( Gross tonnage )登记吨位净吨NT ( Net tonnage )运河吨位 (Canal tonnage )朱玉华 yhzhu总吨(Gross tonnage)表示商船建造规模的大小，作为商船拥有量的统计 单位作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的

12、基准作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准作为船舶登记、检验、丈量等收费基准作为确定海损最高赔偿额的基准作为计算船舶净吨的基准作为某些港口使费的计算基准朱玉华 yhzhu朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章净吨 NT (Net tonnage )用于计算各种港口使费(港务费、引航费、码头 费、灯塔费、进圬费等)或税金(吨税)的基 准。有的国家港口也按总吨或吃水计收。运河吨(Canal tonnage )运河当局颁布运河吨位丈量规则，授权世界上一 些主要船级社对船舶进行丈量，并签发运河吨证 书。该证书

13、长期有效。作用：运河通航费的收费基准。二、船舶稳性与积载1.船舶稳性及稳性力矩(1)船舶稳性船舶的稳性是指船舶在外力作用下偏离 其平衡位置而倾斜但是不倾覆，当外力消 失后能自行回复到原来平衡位置的能力。稳性的大小与船体几何形状有关，也与 载荷分布状况有关，后者是船舶在积载过 程中所要解决的问题。朱玉华 yhzhu朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章zhuabc图6-2船舶的三种平衡状态 稳定平衡状态（图6-2a）。重心在稳心 之下，稳性力矩方向与船舶倾斜方向相反，起着抵抗倾斜力矩的作用，当外力消失后, 它能使船舶回复至原来的平衡状态。此时Mzhu定为正值。朱玉40yhzhu（2）船舶

14、稳性力矩如图6-1，船舶在外力（倾斜力矩）作 用下倾斜一小角度时，重心G0保持在原来 位置，浮心由B0点移到，浮心和重心 不再位于同一铅垂线上。重力和浮力形成 的力偶矩称为稳性力矩（或复原力矩）。浮力的作用线与中线相交于M点，称为船 的稳心。从下图6-2重心与稳心的相对位置关系， 可以判断稳性力矩的性质，而稳性力矩的性 质决定了船舶原平衡状态的稳定性能。朱玉41yhzhu朱玉42yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉#yhzhu朱玉42yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章2.船舶的初稳 性（1）初稳性及 其特征初稳性是指倾斜 角小于10。-15。时的 稳性，又称为小倾 角稳性,如图6-3

15、所 示。图6-3船舶的小角度倾斜 不稳定平衡状态（图6-2b ）。重心在稳 心之上，稳性力矩的方向与船舶倾斜方向相同，不仅不起抵抗倾斜的作用，反而促使船 舶继续倾斜。此时M r为负值。 随遇平衡状态（图6-2c ）。重心与稳心 重合，稳性力矩M r等于零，当外力消失后，船不会回复到原来的位置也不会继续倾斜。朱玉#yhzhu朱玉42yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章船舶小角度倾斜的特征： 倾斜前后排水量不变，即V讦V2。 倾斜轴通过初始水线面面积中心，即漂心F。 某一排水量时船舶的稳心M点的位置可视 作固定不变，浮心B沿着以M为圆心，以稳心 半径BM为半径的圆弧轨迹移动。根据上述船舶小角度倾

16、斜所具有的特点， 初稳性力矩公式可作如下变换：朱玉华432山口5人巾山.6小“01M R = 9.81 >D G （ kN >m）=9.81 >D :GM :Sinq当横倾角较小时，sinq ?q, 故式（5 - 2）可写成：M R = 9.81 >D :GM :（6 - 2）式中：复原力矩（kNn）;排水量（t）；9 船舶横倾角的大小； ga静稳性力臂，也称复原力臂（m ； gm-初稳性高度（m。朱玉44yhzhu朱玉47/hzhu朱玉#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉47/hzhu朱玉#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章由此可知，当船舶在一定排水量下发

17、生 小角度横倾时，复原力矩的大小与初稳性 高度GI成正比。初稳性高度GI是衡量初稳 性大小的基本标志。要使船舶产生正的复 原力矩，必须使GM为正值，即重心点在稳 心M点之下。（2）初稳性高度的计算 初稳性高度的计算公式：GM=KM-KGKM为船舶横稳心距基线高度，可根据平均 吃水或排水量在静水力曲线图或静水力参数 表上查得；KG船舶重心距基线高度（重心 高度），其值与空船重心高度及载荷配置有 关，根据力矩合成原理，按下式计算。朱玉47/hzhu朱玉#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉47/hzhu朱玉#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章:huizhu朱玉47/hzhu朱玉#yhzh

18、u集装箱码头业务与管理-第七章朱玉47/hzhu朱玉#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章KGDl <Gl +? p :KgiDl +? Pi(6- 3式中： L空船排水量（t ），可由船舶静水 力资料 查得；kg空船重心距基线高度（ m，可由 船舶静水力资料查得；R 载荷重量（t ）；Kg 载荷重心距基线高度（m）。3.船舶初稳性的调整（1）船舶初稳性高度调整载荷垂向移动调整初稳性高度GM由于 载荷垂向移动前后排水量不变，故初稳心距 基线高度KM不变，但可使船舶重心高度改变 量，即等同于初稳性高度改变。载荷垂向移动调整初稳性的手段适合于配 载图编制阶段，经校核若稳性过大，可将载 荷上

19、移，反之将载荷下移。朱玉47/hzhu朱玉49yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章载荷增减调整初稳性高度GM船舶积 载后或航行中在某些情况下可利用载荷增 减方法调整稳性。载荷增减调整GM1括未 满载时加压载水、吃水较大或满载时排压 载水、加装货物及抛货等方法。一般这种 调整方法增减的载荷属于少量载荷，可应 用相应计算方法予以计算。朱玉华49hzhu（2）船舶初始横倾角的调整当船舶重心偏离中纵剖面时，会岀现初 始横倾角，它将使船舶稳性力矩减小，从 而降低船舶稳性。船舶航行中，应保持横 向正浮，按船舶安全航行的技术要求，船 舶初始漂浮状态的左（右） 横倾角一般应 不超过1度,当超过该值时，应予以

20、调整。 调整可通过横向移动载荷或在船舶一舷增 减少量载荷来实现。朱玉华0yhzhu朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章三、船舶吃水差与配积载1.船舶吃水与水尺标志船舶吃水（Draft ）表示船体浸在水面以 下的深度，即水线面与船底基平面之间的垂 直距离。船舶吃水的大小随排水量改变而变 化。船舶吃水大小可根据水尺标志读岀，如图6-4。朱玉华 qyhzhu船舶水尺标志 是勘绘在船体首、 中、尾部的左右两 舷的船壳外板上， 以数字表示船舶实 际吃水的一种标 记。水线达到水尺 标志上某数字的字 底边缘时，即表示 该处的实际吃水 值。 sitth图

21、6-4水尺标志tv diAui. dintit:«朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章载重线标志(Load line marks)各类型国际航行船舶的载重线标志 除木材船、客船以外的国际航行船舶 载甲板线成：载重线圈各载重线朱玉华 yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章4图6-6剪切变形与弯曲变形朱玉59hzhu集装箱码头业务与管理-第七章1、TF (Tropical Fresh Water Load Line )表示热带淡水载重 线。t 2、F ( Fresh Water Load Line )表示淡水载重线。r, 3、 T

22、(Tropical Load Line )表示热带海水载重线4、 S (Summer Load Line )表示夏季海水载重线。 -5、w ( Win ter Load Line )表示冬季海水载重线。6、WNA ( Win ter North Atla ntic Load Line )表示北大西洋冬季 载重线。£>_. linkFORE朱玉华 yhzhu§艮据船舶航行于不 同航区和季节，分别 规定了船舶的最小干 舷及允许使用的载重 水线，称为船舶的载 重线。它用载重线标 志的形式，勘绘在船 的中部两舷外侧，以 限制船舶的最大吃 水。 If MOMAtflll*!56

23、朱玉华 yhzhu4图6-6剪切变形与弯曲变形朱玉59hzhu集装箱码头业务与管理-第七章4图6-6剪切变形与弯曲变形朱玉59hzhu集装箱码头业务与管理-第七章2.吃水差指船舶首吃水dF与尾吃水dA的差值，用符 号t表示，t= d f-cIa。当船舶首尾吃水相等， 即吃水差等于零时，称为平吃水；尾吃水大 于首吃水时，称为尾倾，俗称 尾沉，一般用 负值表示；首吃水大于尾吃水时，称为 首 倾，俗称拱头，一般用正值表示。zhu3.船舶荷载状态下对吃水差的要求船舶航行时要求有一定的尾倾，以提高推 进效率和改善舵效，减少首部甲板上浪，保 证主机均衡工作，便于驾驶台 瞭望。根据经验，万吨级货轮的吃水差，

24、一般情 况下满载时应为0.3m0.5m，半载时为 0.6m-0.8m，空载时为0.9 m -1.9m。 大吨位船舶满载时通过浅水区时要求平吃 水，以防搁浅。朱玉华8yhzhu4图6-6剪切变形与弯曲变形朱玉59hzhu集装箱码头业务与管理-第七章4图6-6剪切变形与弯曲变形朱玉59hzhu集装箱码头业务与管理-第七章4.吃水差的 计算原理一般情况 下，吃水差所 对应的纵倾角 都在小角度范 围内，纵向初 稳性的假设条 件可以得到满 足。如图6-图6-5船舶纵向倾斜三、船舶强度与积载1.剪切变形与弯曲变 形1剪切变形如果单位长度的船 体，其前后两端受到大 小相等、方向相反的切 力的作用，且忽略该段

25、 船体上所承受的载荷， 则该段船体会出现如图 6-6 (a)所示的剪切变勺日123(a)® I J(b)朱玉华Oyhzhu4图6-6剪切变形与弯曲变形朱玉59hzhu集装箱码头业务与管理-第七章(3)船体的拱垂变形当船舶首尾部重力大 于浮力而中部浮力大于 重力时，出现中拱变 形，如图6-7 (a)。当船舶中部重力大于 浮力而首尾部浮力大于 重力时，出现中垂变 形，如图6-7 (b)。图6-7船体的拱垂变形朱玉华2yhzhu(2) 弯曲变形如果单位长度的船体，其前后两端所 受的弯矩大小相等，方向相同，且忽略 切力的作用，则该段船体将发生如图6- 6(b)所示的弯曲变形。朱玉华61yhz

26、hu朱玉651口51巾山3“01朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉651口51巾山3“01朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章2.横向强度横向强度是指船体结构抵抗横向变形的能 力。船体在外力作用下，有可能发生船宽方向 的变形。一般货船都有坚固的横向框架来 支持船壳板、甲板，很少发生过大变形或 断裂的情况。但是集装箱船由于舱口宽 大，容易发生过大变形。朱玉华6321口51巾山.6小“013扭转强度是指船体结构抵抗扭转变形或破坏的能 力。主要原因有：(l )由波浪引起。首尾受到方向相反的 水压力作用可能产生扭转变形。(2 )船舶横摇所引起扭转变形。(3 )货物装卸不当引起

27、。如某舱配载不 好，使船向一侧横倾，若简单地在其他货 舱内向另一侧增加重量，便会使船舶产生 扭转变形。朱玉651口51巾山3“01朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉651口51巾山3“01朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章4.局部强度指船体各部分结构抵抗局部变形或破坏 的能力，即船体在载荷重力作用下，局部 构件抵抗弯曲和剪切的能力。要求船体各部分结构在外力作用下具有 抵抗局部变形和损坏的能力，对营运船舶 来说，主要应考虑甲板、平台、舱底及舱 口盖等载货部位的局部强度。第三节集装箱船舶配积载一、集装箱船舶的结构与箱位表示法1. 集装箱船舶的结构图6-12是双层结构的集

28、装箱船体。这种 双层结构的侧壁和船底可装压载水以调整船 舶的稳性。全集装箱船的船舱内均采用箱格 结构，它是利用角钢把船舱按集装箱的尺寸 分成许多箱格。箱格从货舱底部到舱口垂直 设置，集装箱装卸时角钢起导向柱作用，故 称箱格导柱，同时对集装箱在舱内进行了定 位，如图6-13。朱玉651口51巾山3“01朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章2. 集装箱船舶的船箱位表示法集装箱船舶的箱位以 行”列”层”三维 空间坐标来表示，用6位阿拉伯数字表示 的箱位的编号，1、2位数字表示集装箱的 行位号，3、4位数字表示集装箱的列位 号，5、6位数字表示集装箱的层位号。图6-15集装箱船列位编号朱玉7

29、1yhzhu朱玉华#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章图6-15集装箱船列位编号朱玉71yhzhu朱玉华#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章图6-12集装箱船中部横剖面图图6-13集装箱船的箱格导柱朱玉华8yhzhu朱玉华672山口5人巾山.6小“01(1)行位(BAY)号集装箱在船舶上纵向排列的顺序号，规定 由船首向船尾顺序排列。由于集装箱有20ft 和40ft之分，因此，舱内的箱格也分20ft 和40ft两种。有的箱格导柱是固定的，只能 装20ft箱或40ft箱，但有的箱格导柱可以 拆装，把两个20ft间的箱格导柱拆除就可以 装40ft箱。为了区分20ft和40ft箱的行 位，规定

30、单数行位表示20ft箱，双数行位表 示40 ft 箱。如图6-14。朱玉华69yhzhuti m IT H n 31 J> ±T2J>91 >1 U U IIIB 07 090! 91观“8IffilHSIlii图6-14集装箱船行位编号朱玉华0yhzhushmt图6-15集装箱船列位编号朱玉71yhzhu朱玉华#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章图6-15集装箱船列位编号朱玉71yhzhu朱玉华#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章(»>if dsan(2)列位(ROW号集装箱在船舶上横向排列的顺序号，有两 种表示方法。 从右舷向左舷顺序编号

31、，如图6-15a。 从中间向两弦编号，向右舷以单数编号，向左舷以双数编号，中间列号为00,如 总的列数为偶数，贝900”号不存在。如图6-15b。图6-15集装箱船列位编号朱玉71yhzhu朱玉华#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华8yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章(3)层位(TIER)号集装箱在船舶上竖向的排列顺序号，有3种表示方法。 从舱内底层至甲板顶层顺序编号，如舱底第1层为01， 往上依次为02、03、04等。如图6-16a。 舱内和甲板上分别编号，舱内层号数字前加H”，从舱底算起依次为HI、H2 H3等。甲板以上层号数字前加D”，从甲板底层算起依次为DI、D2 D3等

32、。如图6-16b。 舱内和甲板上分别编号，舱内由下至上用双数表示。 甲板以上从甲板底层向上依次用数字82、84、86等表示， 如图6-16C。 *打屛01 鼻*图6-16集装箱船层位编号朱玉华8yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华8yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华4yhzhu朱玉i73hzhu图6-17所示为集装箱在船上的装载位置 示意图，图中A箱的位置为03行、02列、 04层，是一个装在舱内的20 ft箱；B箱 的位置为16行、05列、82层,，是一个装在 甲板上的40ft箱。朱玉华8yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华8yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章二

33、、集装箱船舶箱位使用的注意事项 无论是舱内或甲板上，当两箱位之间的距 离为75m时，两个20英尺集装箱上能配载一 个40英尺箱(除非该船舱是20英尺全隔槽)， 如间距不为75mm则不能再配40英尺箱。但 无论在舱内或甲板上，一个40英尺箱上方只 能配载40英尺箱，不能再配两个20英尺箱。冷藏箱专用插座一般设在甲板上。三、集装箱配载过程1集装箱预配船公司的集装箱配载中心根据航次订舱情 况，编制岀该航次在某装卸港的集装箱预配 图，及时将此图送交相应的集装箱码头，作 为集装箱码头配载员的主要配载依据。预配应达到如下要求：朱玉华8yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章(1) 充分利用船箱位(2) 合理

34、安排轻重箱的位置保证船舶的纵向强度和适当的吃水差。(3) 避免“压港”现象，合理预配选港 集装箱将先到港集装箱配在上面，后到港集装箱 配在下面。对选港集装箱，预配时将其配于 船舶航次最终卸货港集装箱之外，以免造成 翻箱。朱玉i79hzhu(4 )尽量避免同一卸货港的集装箱过分 集中如果在装货港将同一卸货港的集装箱配 置过分集中，使几台装卸桥无法同时进行作 业，将影响码头的装卸效率。因此，应将量 比较大的同一卸货港的集装箱分开配置。(5)合理安排特殊集装箱和中途卸货集 装箱,要正确配置冷藏箱、危险品箱、超宽 箱、超高箱等，如危险品箱要符合国际危 规的装载要求和隔离要求。朱玉华0yhzhu图6-2

35、0预配图-特殊箱图朱玉83hzhu朱玉华#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章图6-20预配图-特殊箱图朱玉83hzhu朱玉华#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章预配船图包括字母图、重量图和特殊箱位图。(1) 字母图。图上每个箱位处用一个英文字母 表示该箱的卸货港(如L代表洛杉矶)。如图6-18。(2) 重量图。图上每个箱位处用数字表示以吨 为单位的集装箱总重量(如9表示该箱总重9t )。 如图6-19。(3) 特殊箱位图。图上每个箱位处用英文字母表示特殊箱的类型(如R'表示冷藏箱、D'表示危险品箱)，或按国际危规用几点几的数字表示 危险品箱(6.1表示6.1级危险品箱)

36、。图6-20。ll-liAJ l-b-Bbl-r 4M-lI覽1乂1!上则二匕丄!丄-汕1 riFlEliH i!?i . 1?1；二 1.1图6-18预配图-字母图Trlrrif'lB ： 11. . II 匕-图6-20预配图-特殊箱图朱玉83hzhu朱玉华#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华2yhzhu图6-20预配图-特殊箱图朱玉83hzhu朱玉华#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章图6-20预配图-特殊箱图朱玉83hzhu朱玉华#yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章Fimw步汀蛊SBI I I!IINHIin mri!图6-20预配图-特殊箱图朱玉83hzhu

37、朱玉华5yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章2. 正式配载按以下原则进行集装箱正式配载。(1)始终注意船舶稳性、纵倾、强度的要 求，合理分配轻重箱配积载位置； 瞬(2)先配载有特殊配载要求的集装箱；(3) 避免多条作业路同时开工时，堆场取 箱及作业路机械行走路线的冲突；(4) 尽可能预计可能影响作业路作业的 因素及其发生时间，注意错开这些因素的 影响；必须使码头各类机械按图实施装船 作业时，合理有序地移动。朱玉89hzhu朱玉华#.en集装箱码头业务与管理-第七章朱玉89hzhu朱玉华#.en集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华86yhz

38、hushmtaeducn3.绘制正式配载图集装箱的正式配载图由封面图和行位图组 成。(1)配载封面图配载封面图是一份与船舶BAYi实配相对 应的总BAYi图，在这张总BAYi图上的相应 船箱位上标明所配集装箱的卸货港(一般用 对应的字母或不同的颜色加以表示)，如在 该船箱位上所配的箱为危险品箱、冷藏箱或超高、超宽箱，则一般在船箱位上用符号标明。如图6-22朱玉华87yhzhujo图6-22配载封面图朱玉华88yhzhu朱玉89hzhu朱玉华#.en集装箱码头业务与管理-第七章朱玉89hzhu朱玉华7.en集装箱码头业务与管理-第七章(2)

39、配载行位(BAY图记载该行每一个箱位上集装箱的下列内容:A.卸货港和装货港一般为卸货港在前，装货港在后，中间用“X”号隔开，也有的只标注卸货港。卸货 港和装货港均用3个英文字母表示。此方法 借用了国际航空港三字代码表示方法。B. 集装箱重量C. 集装箱箱号D. 箱主代码E. 集装箱箱型F. 箱状态G. 特殊箱标志主要有冷藏箱标志、危险品标志、超高超宽标志，冷藏箱标明温度，如 “-10 ” ；超高箱用“人”标志；超宽箱用“ < ”、“”标志。危险品必须标明危险品的级别，如3.1、5.2 等。集装箱进场堆存位置朱玉89hzhu朱玉华#.en集装箱码头业务与管理-第

40、七章例：图中“ 390402箱位”的标识含义：MIA 17,0 ICRIJ UQI3W EITQ朱玉华2yhzhu不论是封面图还是BA垃图，每一个小方 格表示一个20英尺集装箱位，如果所配集装 箱为40英尺或45英尺箱，则用相邻的两个 BA沦中的同一列位同一层位的两个20英尺 箱位表示一个40英尺箱位，并将箱信息标于 小BAYi中，在大BAYi中用 “ X ”表示。朱玉951口51巾山3口.01朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章朱玉951口51巾山3口.01朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章4.正式配载图的审核集装箱码头正式配载船图制作完毕后，配 载员须先进行自检，自检

41、通过后再送交船舶 大副，经大副审核确认后，码头方可按船图 进行装船作业。四、船舶积载图的形成集装箱船舶在装船结束后，理货员根据实 际装载的集装箱，以及每个集装箱实际船箱 位，编制出船舶的最终积载图，又称主积载 图。该图是集装箱船舶的主要装载文件之 一，是船舶下一个挂靠港卸船以及加载集装 箱配载的根据，也是决定集装箱船舶的稳 性、吃水差、强度的数据来源。积载图一般由以下三部分组成：积载封面 图、积载BAYi图、集装箱装船统计表。朱玉951口51巾山3口.01朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章图6-24积载图封面图:hu1.积载封面图积载图的封面图格式与配载图的封面图格 式基本相同，但

42、有些港口为了使封面图更加 直观，将圭寸面图分为三张来表示:第一张图 标明港口（用港口代码表示），称符号图；第 二张图标明所装集装箱的重量，称重量图； 第三张图标明所装冷藏箱、危险品箱、开顶 箱等特殊箱，称特殊箱图。朱玉951口51巾山3口.01朱玉华6yhzhu集装箱码头业务与管理-第七章2.积载行位(BAY)图集装箱船舶的积载BAYi图的格式与前面 所述的正式配载图的格式基本相同。但配载 图并不能确切地反映集装箱在船舶上的装载 位置，只有积载BA垃图才能如实地反映所 装集装箱的正确船箱位。3. 集装箱装船统计表集装箱装船统计表是船舶该航次按装货 港、卸货港、箱尺寸等统计的集装箱数量和 吨位的

43、统计表。如表6-1。其所记内容如下：(1) 按尺寸分别统计20英尺及40英尺集装 箱的数量和重量；全部集装箱的数量和总重 量。(2) 各装货港所装各卸货港的20英尺及40 英尺集装箱的数量和重量；各装货港所装 20 英尺及40英尺的集装箱的总数量和总重量(扣除已卸下的集装箱的数量和重量华8丁。朱玉华 yhzhushmtueducn朱玉华 yhzhushmtueducn集装箱码头业务与管理-第七章朱玉华 yhzhushmtueducn朱玉华 yhzhushmtueducn集装箱码头业务与管理-第七章表6-1集装箱装船统计表朱玉华00zhushmtu-机械设施-nGen系统(3) 各装货港所装各卸

44、货港的20英尺及40 英尺危险品箱的数量和重量；各装货港所装的20英尺及40英尺危险品集装箱的总数量和 总重量。(4) 各装货港所装各卸货港的20英尺及40 英尺冷藏箱的数量和重量；各装货港所装的 20英尺及40英尺冷藏箱的总数量和总重量。(5) 空箱的数量和重量。(6) 选港货的数量和重量。(7所装载的集装箱的总数量和总重量。朱玉华9CyhzhushmtuedU.cn案例：集装箱码头船舶电子配载系统p船舶基本信息p船舶倍位p配载制作p以深圳盐田港ngen系统为例朱玉华 yhzhushmtueducn朱玉华 yhzhushmtueducn3.集装箱装船统计表集装箱装船统计表是船舶该航次按装货港、卸货港、箱尺寸等统计的集装箱数量和吨位的统计表。如表6-1 o其所记内容如下：2.积载行位(BAY)图集装箱船舶的积载BA沦图的格式与前面 所述的正式配载图的格式基本相同。但配载 图并不能确切地反映集装箱在船舶上的装载 位置，只有积载BA垃图才能如实地反映所 装集装箱的正确船箱位。(3) 各装货港所装各卸货港的20英尺