陈山坞特大桥空心高墩施工专项施工方案

1、精品资料精品资料1、陈山坞特大桥施工图（合福施桥-272）；2、陈山坞特大桥施工组织设计；3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；4、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；5、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；6、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；7、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）；8、客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）；9、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）（建设部05年322号文）；10、铁路桥涵工程施工安全技术规程

2、（TB10303-2009）；11、现行铁路施工、材料、机具设备等定额；12、中交一航局施工组织设计（4.2.1 三位一体综合管理体系）13、国家、铁道部、江西省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。6米。小里程方向与陈山坞隧道相接，大里程方向与棋盘山隧道相接。陈山坞特大桥有空心墩15个。其中16#墩高24m；2#15#墩为30m以上圆端形空心墩，共14个。采用翻模施工，C35混凝土浇筑。2工程概况及项目所在地特征中交一航局合福铁路闽赣段站前二标一分部陈山坞特大桥中心里程DK440+269.905（起屹里程为DK439+900.27DK440+693.53），桥梁全长79

3、3.27米。小里程方向与陈山坞隧道相接，大里程方向与棋盘山隧道相接。该桥的主要结构形式：结构组成为6-32m简支梁+1-（60m+100m+100 m +60 m）连续梁+8-32m简支梁，共有17个圆端形墩柱、2个挖方桥台。其中，2#16#墩柱采用圆端形空心墩（墩高统计表见下表）.建设项目所在地区特征.1 自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等）1地形地貌陈山坞特大桥为跨越山间低洼处而设，桥址在上饶县郑坊镇西山村。桥址处本桥所经区域为低山丘陵区，既有公路交通运输较为不便。两桥台均位于坡度较大的山坡上。本桥址处有良田、林地、房屋，桥址于DK440+297.8DK440+305.6处跨越溪流，溪

4、流与线路大里程夹角68度，正宽3m。2地质特征本桥所经地区地层岩性主要为第四系全新统坡洪积层粉质黏土、粗角砾土；燕山早期花岗岩；震旦系下统志棠组长石石英杂砂岩；5#墩存在岩溶塌陷。7#9#墩、12#17#墩柱桩持力层进入弱风化花岗岩（0=1000kpa），岩层坚硬。合肥台4#、6#墩柱桩持力层进入弱风化长石石英杂砂岩（0=800kpa）。3 水文特征（1） 地表水桥址地表水由山脊向沟谷低洼处汇集排出。桥处径流条件良好，流量受大气降水影响较大。（2） 地下水桥址地下水类型有孔隙水、基岩裂隙水，地下水稳定水位埋深0.3-17.5m，稳定水位标高159.11-213.14m，受大气降水补给，向低洼处

5、汇聚（土体渗水性较强，7#、8#、9#深基坑开挖，防护施工困难），水量受大气降雨影响较大。4气象环境江西省上饶县郑坊镇境内属中亚热带季风湿润气候。年平均气温17.8， 7月最热，月平均气温28.8；1月最冷，月平均气温6.2。年平均降水量2066.1毫米。月平均日照142.6小时。年平均风速1.3米/秒。有霜期9-32天。预计年可施工天数为300天。.2 交通运输情况本桥桥址距上饶市区35km，距上饶火车站40km。根据现场勘察，在通往西山村有一乡村便道可以利用,但有地段需重新改道和扩宽,并新修112m便桥两座。新修的施工便道技术标准为：混凝土路面顶宽；每200m设一处汇车道。沿桥线路走向边侧

6、贯通便道。（详见平面布置图）.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况1水源本地沿线水资源丰富，工程用水和施工用水采用打井取水。所有施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后才能使用。2电力本桥从永临结合的新架35KV主电力干线引入支线，建一小型变电房，架设两台630KVA变压器，另配备200KWA的备用内燃发电机两台。3施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。2.2.4 当地建筑材料的分布情况1.工程用砂陈山坞特大桥砂料供应点为弋阳县弋阳砂场，采用汽车运输，运距110km。2.石料陈山坞特大桥碎石供应点为玉山县玉山岩瑞碎石场，采用汽车运输，运距7

7、0km。3. 粉煤灰陈山坞特大桥粉煤灰供应地点为贵溪县贵溪源汇粉煤灰有限公司，采用汽车运输，运距150km。4. 钢筋陈山坞特大桥钢筋供货点主要有江西萍钢、江苏永钢，采用火车运至临时材料厂，汽车倒运至陈山坞特大桥施工工地。汽车运距为400km。5. 水泥陈山坞特大桥42.5号水泥供应点为玉山县玉山万年青水泥有限公司，采用汽车运输，运距70km。2.3 主要技术标准正线数目：双线；设计速度：350km/h；正线线间距：5m；设计荷载：ZK荷载；轨道类型：CRTSI型双块式无砟轨道。2.4 工程特点、难点及重点2.4.1工程特点1、穿过地段地形起伏大，质量标准要求高，工程量大、施工管理水平要求高，

8、工期压力大。2、本桥采用CRTSI型双块式无砟轨道，测量及定位控制等精度高，施工质量控制要求高。2.4.2 工程难点及重点墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程的难点。空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，1、杜绝工程质量特别重大事故，遏制工程质量重大和较大事故，减少工程质量一般事故。2、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。3、设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁统一，实现一次交接合格。杜绝因生产安全责任引起的重大死亡及以上事故，遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因安全责任引起的重大铁路交通及以上事故；遏制

9、较大铁路交通事故，减少一般铁路交通事故；消灭设备、火灾、爆炸等责任事故；实现安全生产达标。本桥墩柱计划2011年2月15日正式开工（不含前期准备工作），2011年12月25日墩柱工程全部完工。空心墩分项作业进度指标表（以3节模板施工高度6m为例）分项工程墩身钢筋墩身外模墩身内膜混凝土浇筑拆模前混凝土养生拆模合计空心墩实体段2天2天16天空心墩空心段2天1天1天1天11天7天3.6环境保护、水土保持目标通过有效的监督和管理,促使建设标准化工地及过程标准化作业。确保“三同时”的实施,持自然、人文环境、生态和谐。施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。施工污水排放控制在沿线地方各市排

10、放标准以内。环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。能源、原材料消耗控制在计划以内从业人员上岗健康体检合格率100；有毒有害作业场所检测合格率100；从业人员职业健康知识普及率100；特殊工种持证上岗率100；从业人员上岗健康体检频率符合有关规定，无职业病发生。经项目分部研究陈山坞特大桥高墩施工主要由桥梁三队负责施工。7#、8#、9#墩连续梁主跨墩,且墩高分别为米、米、米,是本桥的重点、难点、工期控制点。主跨墩（7#、8#、9#墩）各安装一台塔吊，一部施工升降机，在一定的高度上，塔吊和施工升降机与墩身设置附墙，以加强其稳定性。模板采由塔吊吊装，混凝土由1#拌合站供给，采用型号输送泵灌注。墩柱施工

11、顺序: 8#、9#、7#、10#、11#、16#、12#、13#、14#墩墩身先施工,施工完成后，10#墩模板倒用至6#，16#墩模板直面模倒用至15#墩，施工墩身，最后施工2#、3#、4#、5#墩身。墩身空心段混凝土灌注高度为6米/节；模板制作如下表:墩台号墩台高(米)墩顶尺寸墩身类型模板数2#;13#，14#38;35空心墩;外坡35:1直模6节3#;11#;12#4047空心墩;外坡35:1直模6节4#;5#5359空心墩;外坡35:1直模6节6#空心墩;外坡35:1直模6节7#67空心墩;外坡35:1直模6节8#66空心墩;外坡35:1直模6节9#57空心墩;外坡35:1直模6节10#

12、空心墩;外坡35:1直模6节15#;16#30;24空心墩;外坡35:1直模6节备注外模：35:1圆端形模板142m，平面模板72m，2m/节；7#、8#、9#墩柱内模采用整体钢模，其余墩柱采用木模拼装。由于陈山坞特大桥高墩达14个，以8号墩为例，施工时间为2011.6.8-2011.7.20,该墩墩身高度66.5米，将该墩的施工分为以下十七个阶段进行：第一阶段：04米下实体段，安装塔吊； 第二阶段：410米空心段及工作平台，模板依次倒用至7#墩，安装脚手架内工作平台；第三阶段：1016米空心段及工作平台，模板依次倒用至7#、9#墩；第四阶段：1619米空心段及工作平台，模板依次倒用至7#、9

13、#墩，安装升降机；第五阶段：1925米空心段及工作平台，模板依次倒用至7#、9#墩；第六阶段：2531米空心段及工作平台，模板依次倒用至7#、9#墩；第七阶段：3137米空心段及工作平台，模板依次倒用至7#、9#墩；第八阶段：3743米空心段及工作平台，模板依次倒用至7#、9#墩；第九阶段：4349米空心段及工作平台，模板依次倒用至7#、9#墩；第十阶段：4953.5米空心段及工作平台，模板依次倒用至7#、9#墩；第十一阶段：53.559.5米空心段及工作平台，模板依次倒用至7#、9#墩；第十二阶段：53.559.5米空心段及工作平台，模板依次倒用至7#、9#墩；第十三阶段：53.559.5米

14、空心段及工作平台，模板依次倒用至7#、9#墩；第十四阶段：59.561.5米空心段及工作平台，拆除所有内模和内脚手架，模板依次倒用至7#、9#墩；第十五阶段：59.561.5米空心段及工作平台，拆除所有内模和内脚手架，模板依次倒用至7#、9#墩；第十六阶段：上实体段，拆除所有外模，模板依次倒用至7#、9#墩；第十七阶段：支承垫石。墩身外模采用厂制定型钢模板，外模平面模板采用翻模，圆端模板需通高制作，每个墩身用1套翻模，每套翻模6节模板，每节高2m。内模采用定型钢模拼装使用。采用吊机、塔吊、墩外托架平台、墩内脚手架施工平台与爬梯联合施工。混凝土浇筑随模板支立进行。.6 塔吊和施工升降机安排a)

15、塔吊采用臂长使用范围大于一孔梁跨度的设备,分别在6#；7#;8#;9#;10#；13#墩位安装塔吊。b) 13#墩的塔吊兼顾12#、14#墩柱施工， 10#墩塔吊兼顾10#墩柱、连续梁边跨直线段、11#墩柱施工；c) 6#墩塔吊兼顾5#墩柱、连续梁边跨直线段施工，3#墩塔吊由13#墩塔吊倒用，兼顾2#墩柱、4#墩柱施工，因而需要6套塔吊，塔吊型号根据墩高和模板重量选用。d) 6#、7#、8#、9#、10#墩塔吊固定不动，以便连续梁施工，塔吊和墩身之间设置两层附墙，其余墩位塔吊和墩身之间设置一层附墙，以加强其稳定性。1#、15#、16#、17#墩施工使用25t汽车吊配合。e) 7#、8#、9#墩

16、柱和连续梁施工安装3套sc200型塔式升降机，其余墩身施工采用门式之字形型钢桁架爬梯，爬梯与墩柱之间设置附墙，加强稳定性。5施工方案及重难点工程施工技术措施施工方案翻模施工（以满足施工进度为原则制作平面模板），每个墩身用1套圆弧段模板（与墩柱等高），1套平面模板（6节），每节高2m。内模采用钢模或木模拼装使用。墩边安装搭式起重机进行模板、钢筋及其它材料的垂直运输，翻模外搭设施工平台，墩身内部搭设48钢管脚手架施工平台，所有施工平台必须安装防护栏杆，防护栏杆采48钢管，高度不低于。墩内脚手架支架搭设按步距1.2m，纵横杆90cm安装，支架底部可支撑在10cm*10cm方木上，并根据砼面标高确定立

17、杆起始高度安装方木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段砼面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。图1 薄壁空心墩模板施工工艺流程图1、塔式起重机选用外墙附着式自升塔机，塔机的主要技术参数如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能力的需要。同时满足提升高度、水平运输和构件装配条件的需要。具有足够的安全保障措施。在模板安装前应将塔式起重机安装调试好，保持正常的工作状态，另选用一台25t汽车式起重机进行机动吊装。2、墩身模板在施工前进行预拼装检查，保证

18、配件齐全，安装正确。3、施工前准备空心高墩施工机具，详见表1。表1空心高墩施工机具序号机械、设备名称规格型号单位计划进场数量1砼输送泵HBT80台22砼输送车9m3辆63塔吊TC5013B台64升降机SC200套35洒水车东风辆16载重汽车三菱辆27挖掘机DH220台18装载机ZL50L台29汽车起重机QY25辆410交流电焊机BX1-400台1011钢筋切断机GQ40台212钢筋调直机GT14台213钢筋弯曲机GW40-1台214发电机R6105ZLD（200kw）台215平板运输车5t台1节高2米，每次浇筑控制在米范围内，浇筑速度控制在不大于1米/小时。内模翻升原理与外模相同，并同步进行翻

19、升。墩身内模也分为平板部分和圆端部分，其中圆端部分采用1/4圆弧设计，便于拆模。整体支撑由墩身采用内部满堂脚手架解决。墩身内部作业平台通过内部搭设的满堂脚手架提供，能够保证安全方便。墩身外部作业平台依靠每节外模板上端的三角桁架加宽解决。在外模三角桁架加宽72cm作为平台宽度。加宽时在原有桁架上加焊一根双背10槽钢，槽钢外端焊立一根48钢管，高度米，作为防护栏立柱。加宽桁架选择楔形模桁架，加宽后上铺脚手板作为行走通道，外挂双层密目网作为防护，防护网底部兜至最底端模板上形成封闭。为协助外模底节拆除，在外模上挂设一吊篮作为人员施作平台。吊篮挂设在第二节模板上，吊篮底板主要由50×50mm角

20、钢焊制而成，长200cm宽90cm，底铺竹胶板，外设20钢筋围栏扶手，高度不低于米。吊篮吊带采用14钢丝绳，共设六根，其中四根定位吊篮，其余两根辅助挂靠，钢丝绳一端拴死吊篮，一端设自锁挂钩固定在外模架上。人员操作时必须挂安全带。在每个墩身内部，利用墩身内部满堂脚手架布设之字形人行步梯，爬梯两侧设防护栏杆，栏杆高度。人行爬梯设置在脚手架中间位置，宽度1m，每层高度。爬梯面板采用木板铺设，上钉防滑条，防滑条间距20cm。爬梯立面图如下。人行爬梯进入施工平台时，爬梯三面支立钢管并挂设安全网，防止施工人员从爬梯口坠落。泵管位置固定在桥墩内壁及内部满堂支架上，每个墩内设1套泵管，在前期浇筑的混凝土中预埋

21、钢件固定泵管。1、第一次浇筑混凝土前，应凿毛承台混凝土至露出新鲜骨料为止，将承台顶面清理干净，并按设计标高整平，为模板安装创造条件。清理接茬钢筋的污物和铁锈，按规范要求的接头相错量和钢筋焊接方式连接钢筋，并绑扎成钢筋笼，绑扎过程中保持钢筋顺直，设置好保护层，浇筑混凝土高度应低于模板2cm，以便于翻钢筋安装允许偏差应符合下表规定：序号部位允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距绑扎钢筋±20焊接骨架±105弯起点位置（加工偏差包括在内）30尺量6钢筋保护层

22、厚度C35mm10尺量两端、中间各2处2、第一次混凝土浇筑完成达到终凝，并具一定的强度后，按规定对混凝土进行凿毛处理，钢筋接头错接长度和规定的连接方式接长纵向钢筋，并绑扎成钢筋笼，形成钢筋骨架。然后拆除I、II、III节模板及支架。清理模板表面杂物，按第IV节段模板的截面形状尺寸调整模板，通过可调斜撑调整模板的垂直度。混凝土接缝模板可通过微调装置将其下沿与前次浇筑的混凝土结构表面顶紧、密贴，确保接缝处不漏浆、不错台。以此循环翻模板施工。3、最后节段的高度按墩帽顶面标高严格控制，除在混凝土中设置接茬钢筋外，同时在混凝土达到强度后进行凿毛处理，保证墩帽混凝土的接续浇筑条件。4、空心墩模板的内模与外

23、模同步同节段安装调试，当混凝土的壁厚较小时，为防止安装埋件的拉脱，可将内外模板的埋件进行焊接或栓接，形成拉杆，以增强埋件的抗拔力，从根本上保证模板的稳定。同时空心墩内模施工作业时，要绝对保证空心作业面的安全防护，杜绝施工作业面凌空面的不防护状态。 5、墩身混凝土采用高性能可泵送混凝土，水泥必须采用保水性、泌水性能较好的品种。细骨料采用中砂，骨料级配采用连续级配，泵送高度在50m以下时，粗骨料的最大粒径与输送管内径之比不大于1：3。泵送混凝土的配比指标：坍落度控制在160200mm之间，水灰比为0.380.50，砂率为0.380.45，水泥用量（含掺和料）不小于300Kg/m3。6、混凝土的捣固

24、采用人工振捣。浇筑完毕后，12小时内对混凝土加以覆盖并保湿养护；浇水养护时，养护时间不少于7天，浇水次数应以保持混凝土处于湿润状态为宜。5.2.1 墩身线型控制薄壁空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线可能发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。5.2.1.1 环境温差高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，对墩身施工精度有影响，且随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。在施工中采用以下方法进行控制：喷水降温法：通过安装在内外模板结构上的环形喷水养生管，间断地向墩身喷水，在养护

25、墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用，从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化，造成测量定位的困难。具体方法为：在每天上午6：30左右，沿墩身横、纵方向两条中心线，在翻模下口精确安放水平尺，用全站仪进行测量，用此位置的日照偏差，作为待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中线调整中予以消除，以达到克服温差影响的目的。5.2.1.2 风力、机械振动和施工偏载风力、机械振动和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的。针对此特点，采取如下措施：在墩身砼浇筑时，混凝土应从四边均衡下料，以防止混凝土出现偏压。5.

26、2.2施工测量与墩身轴线、高程测量控制为了保证施工的连续性，确保高墩施工的轴线及垂直度和外观线形，在墩身施工轴线控制测量中，采用高精度全站仪相互校核和施工过程中三阶段控制的方案。图3 圆端形空心墩平面轴线控制图墩身底部实体段施工完成后，放样其左右圆心，做为永久性圆心，同时在实体段顶部放出空心墩纵横向轴线。墩身施工的过程中，用全站仪分别进行对点测量,全站仪对墩身轴线进行控制测量，全站仪对墩身棱角边线进行监控测量。同时利用5Kg线坠或垂准仪引左右圆心至施工平面进行控制其平面结构尺寸。当日气温高于28时，墩身中心点的测设必须在早上八时之前完成，以避免温差的影响。在每节模板安装过程中，首先自校墩身六大

27、控制点间距，待接近设计值后，再用高精度全站仪对各点进行精确定位。全站仪调校模板完成后再对各控制点间距进行复核，确保模板顶口尺寸定位准确无误。5.2.2.2 空心高墩高程测量用三角网点进行墩台高程测量，依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形布设高程网，并定期进行复测。每个墩承台完成后，按测量规范的要求，在承台面测设临时水准点，做为墩身沉降观测的控制点。特别是墩身顶的高程要严格控制，其精度要达到施工规范规定的标准。墩身顶面高程为+10mm。高墩施工中的高程控制采用长钢卷尺（100米钢卷尺）丈量法与三角高程控制法双控。在墩身下部米左右位置处设置整米高程控制基准线，墩身高程控制测量时从该控制基准线

28、丈量测量，同时用全站仪利用三角高程控制法进行复核，确保高程控制误差在规范允许范围之内。5.2.3 墩身外观质量的保证措施墩身外观质量主要是模板、砼浇注和施工工艺对结构物外表导致的随机出现的一些缺陷。墩柱允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺检查不少于5处5每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查6支承垫石顶面高程0-107预埋件和预留孔位置5尽量使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼，不合格的不能用于工程。用时缝内应贴双面胶带，杜绝漏浆导

29、致的表面缺陷。5.2.3.2 分层施工痕迹这种现象大都是由于砼坍落度大，经振水泥内黑色成份上浮至表面，导致两层间有深色条带痕迹。也有前层初凝后浇注后层形成的施工缝痕迹。解决办法是降低坍落度，第一层初凝前必须浇注第二层。若下层经振有离淅现象时，应清除表面积水。两节模板横向接缝严密，不能有漏浆现象，每次拼接时，粘贴双面胶带。每层砼浇注和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。加大模板和支撑的刚度，做到节段接缝处模板不外胀。5.2.3.4 砼表面裂缝的预防薄壁空心墩下部06m段落由于受约束力复杂和施工条件较差，易出现表面裂缝，采取的主要预防措施为：1墩身根部按设计要求敷设泄水排汽孔，墩身施工期间用于墩

30、内外空气流通和空心墩内养生水的外排。2按设计要求设置墩身通气孔，必要时用鼓风机向墩身内部送风，以减小内外的温差。3墩身混凝土浇筑应避开高温时段，若受高温影响较大时，太阳直射的模板面应用彩条布覆盖。4空心墩内、外模板上应挂设环形喷水养生管。5.2.3.5 墩身防扭曲控制在检查结构尺寸时，量取内外模板的对角线尺寸留底，在浇筑砼过程中或抽查复核时，一旦发现有异常现象，立刻根据留底对角线数据依靠墩身内部脚手架和底节模板桁架调校模板，同时采用全站仪放样圆端形空心墩的六大控制点复核，即墩截面的左右圆端和直圆四大相切点，控制结构尺寸允许误差，达到防止墩身扭曲的目的。6质量保证措施6.2 质量管理制度6工程开

31、工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由单位工程技术负责人向架子队队长、质量检查员以及全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工工艺、方法和注意事项等，要求全体人员明确标准。技术交底资料办理签字并存档。施工过程中逐级交底，交底资料签字并存档。6.2.2自检、互检、交接检制度自检是指每道工序完成后的自我检查，互检是指两班组之间的相互检查，交接检是指上道工序与下道工序交接时的检查。严格执行自检、互检、交接检制度，实行“五不施工”和“三不交接”。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不

32、施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。建立工程质量终身责任制制度，将本单位工程、分部工程、分项工程和每道工序都落实到责任人，对于任何环节出现质量问题将追究每个责任人的责任。凡属项目，首先由班组、项目队、施工作业队长部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽，进入下道工序施工。施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，为验收时的质量检验打下良好基础。设置6.4 关键工序质量保证技术措施7安全保证措施7.1

33、安全生产管理机构设置为实现本工程的安全目标，项7.2 安全生产管理制度7.3 保证施工、人身、设备安全等措施7.3.1 安全组织与技术管理措施7.3.2高墩施工保证施工、人身、设备安全措施本地区雨季集中在5-10月内，降水量相对较大，占全年降雨量的80%,但降水期较长。针对本标段的雨季气候特点，在总体施工安排上应考虑雨季对施工的影响。在具体施工过程中，要针对工程的特点，制定并执行雨季施工措施，提早做好物资储备；及时休整施工便道并保证排水畅通；加强过程质量控制，杜绝返工；与气象部门保持联系，掌握天气变化情况，细化每天的施工作业安排，利用晴好天气，组织施工，确保总体工期目标实现。9 雨季及夜间施工

34、质量保证技术措施附件1：陈山坞特大桥施工进度计划附件2：组织机构图工程技术部 刘周礼副经理：李纵技术负责人：董来军安质环保部贾博明机械物资部 丛者春计划财务部工程试验室兰灵源综合办公室 董学术书记：王维仁项目经理：侯春雨合约部 附件3：质量保证体系框图合同文件组织机构质量计划质量方针、目标、措施图纸审核施工组织设计变更设计资料合格、有效标识施工方案计划劳力计划考核、评审教育、培训进度计划物资、机械设备使用及采购计划采 购进货检验及评定合格有效标识施工过程质量控制分项、分部单位工程检验评定进度控制施工检验及试验控制检验、试验、计量、测量设备状态控制搬运、贮存、包装、防护和交付质量控制产品标识质量

35、评定审核提供合格产品纠正及预防措施不合格控制及处置方案不合格附件4：质量保证体系框图附件5：安全保证体系框图安全领导小组组长：侯春雨 副组长：李纵、董来军、王维仁安全方针：安全第一预防为主安全目标安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查现场安全生产奖惩兑现提高安全意识提高预防、 预测能力消除事 故隐患安 全 活 动 经 费安 全 管 理 措 施安 全 奖 惩 条 例系 统 安 全 教 育三 级 教 育防机毁 防 交 通 事 故防 高 空 坠 落定 期 检 查不 定 期 检 查防 火 灾防 触 电防 塌 方各业务室各工班安全员、 安全监督岗岗员确保施工全过程安全目标实现附件6：环境保护管理体系框图工程管理部部长刘周礼1、监督施工全过程的环境保护工作和不