一汽宝来常见故障与排除

1、一汽宝来 1.8L 手动档轿车起步时左前部有“嘣嘣”的异响故障现象： 一辆一汽宝来 1.8L 手动档轿车，起步时左前部有 “嘣 嘣”的异响。故障诊断与排除： 首先分析可能是底盘的某个螺栓松了， 起步时 车身抖动产生异响，将车辆升起后逐个检查底盘螺栓，未发现异常。 拆下护板后， 发现护板内面有两处磨得很亮， 再检查车上与这两处相 对应的地方 （发动机悬置和发动机油底壳 ），也有摩擦碰撞痕迹。由此 可知，故障原因是下护板因碰撞变形， 与发动机悬置和发动机油底壳 贴在一起， 当起步时发动机上下抖动与下护板相互碰撞产生异响。 用 榔头校正下护板后重新装配，故障排除。一汽宝来 1.8L 手动档轿车只能挂

2、上 2 档和 4 档，其他档位挂不上故障现象： 一辆一汽宝来 1.8L 手动档轿车只能挂上 2 档和 4 档， 其他档位挂不上。故障诊断：打开发动机盖，发现二次空气喷射泵进气管空气滤清 器端松脱，正好掉在变速器操纵机构上，使操纵机构受到干涉，不能 正常挂档。故障排除：重新安装二次空气喷射泵进气管后，故障排除。一汽宝来 1.8L 手动档轿车行驶中有“叮叮当当”的异响故障现象：一辆一汽宝来 1.8L 手动档轿车行驶时有清脆悦耳的、 不时很有规则和节奏的“叮叮当当”的异响故障诊断：在车外听，判断异响来源于左前轮，将车升起来，转 动左前轮也能听到相同的异响。 于是决定拆下左前轮检查， 结果发现 左前轮

3、轮速传感器信号转子与制动盘之间有一粒石头子，转动车轮 时，石头子跟着转动，敲击制动盘产生“叮叮当当”的异响。故障排除：拆下制动盘，取出石头子后故障排除。一汽宝来 1.6L 轿车基本型轿车打开空调鼓风机后有异响故障现象：一辆一汽宝来 1.6L 基本型轿车打开空调鼓风机后有 “扑拉、扑拉”的异响，鼓风机的转速越高， 异响的频率也随之加快。故障诊断：根据异响的特点分析，可能有两种故障原因：第一， 可能是鼓风机叶片拍打杂物产生异响； 第二，因为异响很像是旗帜在 风中飘动的声音， 所以怀疑可能是鼓风机工作时产生的气流吹动某种 柔软轻薄的物体产生的。首先拆下流水槽盖板上的灰尘滤清器盖，拆下灰尘滤清器，便可

4、 以看到鼓风机的叶片轮， 打开鼓风机开关使其转动， 发现鼓风机叶片 轮周围没有什么杂物， 这说明异响不是第一种原因产生的。 决定进行 下一步拆检，拆下中央出风口后，再听感觉异响是从内部发出的，拆 下整个仪表台， 再拆下空调风道的中间连接件， 发现调整温度翻板上 贴有一层海棉， 海棉上粘着一层黑色的塑料膜， 而该车的这层塑料膜 已有一半与海棉脱开， 在鼓风机工作时这层黑色塑料膜在气流中飘荡 产生异响。故障排除：扯下这层塑料膜后，故障排除。一汽宝来 1.8L 手动档轿车起动后自动熄火，防盗器警报灯亮故障现象：一辆一汽宝来 1.8L 手动档轿车起动着 1s 后自动熄火， 防盗器警报灯亮。故障诊断：用

5、 进入地址码 01，检查发现发动机控制单 元有一个故障代码 ：17978发动机控制单元锁止。 这说明防盗系 统因某种原因被触发，将发动机控制单元锁止，再进入地址码17，查防盗系统控制单元发现有一个故隐代码： 01176钥匙信号太弱。 而发动机编码也正确， 因用户只带了一把钥匙， 且一直都能正常使用， 由此分析， 很可能是该钥匙损坏， 于是决定让用户将密码卡和另外两 把钥匙拿来， 结果发现另两把钥匙都能正常使用， 且防盗器警报灯也 熄灭了。用 检查发现，故障代码转变为偶然故障。重新进 行钥匙的匹配， 结果发现还是那一把钥匙不能完成匹配， 由此可以断 定，是该钥匙内部的脉冲转发器损坏或不工作故障排

6、除： 因厂家无法进行配钥匙， 所以更换全车锁并进行重新 匹配，故障排除。一汽宝来1.8L型轿车ABS故障灯亮故障现象：一辆一汽宝来1.8L型轿车ABS故障灯亮，低速行驶 时轻踩制动时有“刺啦，刺啦”的异响，并且伴随有脚部轻微的抖动 的感觉。故障诊断：用VAG1552故障阅读仪查询故障记忆，发现有一个故 障码一一“ 00285右前转速传感器 G45电路故障”。经试车发现，轻 点制动踏板使车辆减速时有上述故障现象，而再加一点力踩制动踏 板，故障现象就几乎消失了。将车辆升起，发现车辆的底盘上挂着许 多麦秸秆， 右前轮轮速传感器与信号转子之间也夹满了麦秸秆， 轮速 传感器己因麦秸秆缠绕受力而弯曲断裂，

7、前端与信号转子贴在一起， 车轮转动时信号转子与轮速传感器相互摩擦发出异响。 其内部的线圈 已断路，所以ABS系统自诊断出上述的故障码。故障排除： 更换右前轮轮速传感器， 清除故障记忆后， 故障排除。一汽宝来（BORA轿车怠速发抖故障现象 一辆一汽宝来（ BORA ）轿车（装备 AUM/ARZ 发动机）怠速发抖，其他工 况感觉正常。故障诊断与排除 首先用 VAS5051 故障阅读仪读取故障代码，一个故障代码是 VAG16685 识别出一缸点火中断 （偶发性）；一个是 VAG16686 识别出二缸点火中断 （偶发性）。清除故障代码，试车后再次读取故障代码，仍然是上述两个故障代码。由于该车采用无高压

8、线的直接点火系统， 每个火花塞上套装有带点火线圈的点火器。 经 过检查，火花塞工作良好，点火器工作也良好。看来。不能轻易更换点火系统中的机件。为此再次用 VAG1552 故障阅读仪进行故障代码读取，发现 VAG1552 上显示的故障代 码有三个： VAG16684 或 P0300 随机 /多缸缺火被检测到（ Random/Multiple Cylinder Misfire Detected ）; VAG16685 或 P0301检测到一缸缺火（ Cylinder 1 Misfire Detected ）; VAG16686 或 P0302检测到二缸缺火（ Cylinder 2 Misfire

9、Detected ）。经过分析， 前面故障代码中是 “点火中断” ，而 VAG1552 上读得的故障代码中是 “气缸 缺火”。仔细分析认为， “缺火”是指为气港内的混合气未燃烧起来，而不是点火系统“点火 中断”。而“点火中断”仅仅是气缸缺火的原因之一，如果混合气过稀、过浓、气缸压力过 低等也会导致气缸点火失败， 从而导致缺火。 因此该车故障的排除应该拓展思路， 不能仅仅 局限于点火系统。由于该车的行驶里程较小， 而且发动机抖动故障仅仅出现在怠速运转时， 发动机的加速 等其他工况均工作正常， 因此气缸压力低的可能性不是太大； 由于发动机并不冒黑烟， 为此 可燃混合气不浓； 分析认为混合气稀的可能

10、性较大。 为了验证上述分析， 从进气口处喷一些 化油器清洗剂， 发现发动机怠速发抖故障减轻， 由此可见， 该车故障的确为混合气过稀所致。用故障阅读仪查看空气流量传感器、 喷油脉宽以及节气门的相关数据流， 所显示的数据 均在正常范围内。 据此判定故障原因可能是进气系统某处存在漏气。 为了确定进气系统的漏 气点， 对发动机进气系统作了如下试验： 由电子节气门进口处拆下在此之前的进气管路，使空气直接由节气门进口进入， 同时拔下空气流量传感器， 让发动机以故障安全模式运行。起动发动机后用手或硬纸堵死节气门进口处， 发现发动机并没有熄火； 再拔下进气管上的真空 软管、堵死其进口， 发现发动机仍能运转。

11、通过上述试验， 怀疑进气歧管或进气歧管垫漏气。拆下进气歧管， 发现进气歧管垫有漏气痕迹。 更换进气歧管垫后， 并进行节气门基本设 定，清除故障代码后试车，发动机怠速运转平稳，发抖故障消失。故障分析大众/奥迪车系中故障代码 VAG1668416690 （或P0300P0306）是汽油机缺火的故障信息。 发动机控制单元监测缺火的方法是： 通过监测曲轴转速的变化来识别汽油机 是否缺火， 因为缺火必然会导致曲轴转矩短时间的下降， 从而导致曲轴转速下降； 发动机控 制单元通过曲轴转速传感器输入的转速信号的波动可以判断出哪个缸有缺火。如果发动机控制单元在相继的 16 个测试样本（每个测试样本的时间标准为曲

12、轴转动 200 转）中的任意 5 个之中，监测到 11 次或更多的缺火次数，则发动机控制单元会设置缺火故障代码（故障信 息记录）。因为缺火会使未燃烧的混合气进入三效催化转化器中并在那里燃烧， 以至于使三效催化 转化器因温度过高而损坏。当缺火率达到2%时， HC 的排放量就会超过排放限值。所以较为先进的发动机（符合美、欧、日 2000 年排放标准的）上，都设置了这种诊断功能和响应 的故障代码。当靠近一、 二缸处的进气歧管垫漏气时， 这种轻微漏气只对发动机的怠速运转影响较大， 因为怠速时发动机转速较低， 相对每个进气行程， 漏进来的空气较多， 但这种漏气量又很不 稳定，当发动机控制单元以“怠速自适

13、应”和“混合气自适应”来调节怠速转速时，由于这 两种“自适应” 调节反应速度低于漏气的变化，从而使发动机怠速发抖加剧。比如说发动机 控制单元检测到因混合气过稀， 导致气缸缺火时指令喷油器加浓混合气、 电子节气门增大开 度，可是当这些指令实施时，一、二缸可能又工作正常（因为是偶发性缺火），导致转速升高；而当发动机控制单元取消这些“自适应”指令时，一、二缸也可能处于工作不正常，这是导致怠速转速变化过大，从而导致故障表现为怠速发抖。一汽宝来 1.8L 手动档轿车转向灯和应急灯均不亮故障现象：一辆一汽宝来 1.8L 手动档轿车转向灯不亮，应急灯 也不亮，既打转向开关和按应急开关都无任何反应。故障诊断：

14、先检查闪光保险 A2(10A) ，正常。因宝来轿车闪光继 电器与应急开关是一个总成， 如果是转向开关损坏则应急开关能正常 工作，而现在是应急灯也不能工作，由此分析，故障原因很可能是闪 光继电器失效。故障排除：更换闪光继电器及应急开关总成，故障排除。一汽宝来 1.8L 舒适型轿车离合器踏板比制动踏板高 4cm故障现象：一辆一汽宝来 1.8L 舒适型轿车离合器踏板比制动踏板高 4cm。 故障诊断与排除：一汽宝来 1.8L 舒适型轿车离合器操纵机构采用的是典型的液压传动 机构，包括与制动系统共用的储液罐、离合器总泵、离合器踏板及其固定支架、偏心弹簧、 离合器分泵和两根供液软管， 没有调整离合器踏板高

15、度的机构。 因为离合器的功能正常， 所 以考虑故障可能是出在偏心弹簧和离合器总泵上，先用专用工具 3317 拆下偏心弹簧检查， 结果未发现异常。拆下制动主缸后检查，结果发现制动主缸上的操纵杆伸出的长度明显比新件长，这说 明制动主缸内部存在机械故障， 虽仍可以工作但却影响制动踏板的高度。 更换制动主缸并排 气后故障排除。一汽宝来 1.8L 手动档轿车出现高频的振动异响故障现象：一辆一汽宝来 1.8L 手动档轿车，当发动机转速达到 1500r/min 时，出现明显的高频的振动异响。故障诊断：试车发现，异响位于发动机舱的左侧，很像是一种塑 料板高频抖动时发出的声音， 转速低时或高于 1700r/mi

16、n 时异响也消 失，这说明故障是一种共振现象， 于是决定通过拆装发动机舱内的装 饰板、护罩和隔热板等板件来改变这些板件的频率， 以达到消除共振 的目的。故障排除：经过拆装后异响消失。一汽宝来 1.8T 豪华型轿车后备箱打不开， 只能用钥匙机械打开故障现象：一辆一汽宝来 1.8T 豪华型后备箱打不开，只能用钥匙机械打开。故障诊断： 宝来轿车的后备箱是电动开启的， 在行李箱盖把手内装着行李箱盖开启开关， 按下开启开关， 行李箱盖开启控制单元 （ 安装在继电器板上面的 13 孔附加继电器支架 2 号位 置上，壳体上标有控制号 407） 将接通行李箱盖开启电动机，电动机的伸缩杆将推动中间杠 杆旋转，从

17、而带动与其连接的下操纵杆运动，打开行李箱锁块。拆下行李箱饰板，发现中间杠杆断裂。中间杠杆是一个 L 形的黑色塑料件， L 的拐角套 在支架板的轴上， L 的一端与上操纵杆和下操纵杆相连， L 的另一端与电动机的伸缩杆相连， 断裂的正是这一端， 所以用钥匙拧锁芯可以通过操纵杆， 使中间杠杆旋转， 带动下操纵杆打 开锁块， 而用手按下开启开关， 虽然行李箱控制单元 407 将开启电动机接通工作， 但其伸缩 杆因失去了与中间杠杆的连接，从而无法推动中间杠杆旋转带动下操纵杆打开锁块。那么，中间杠杆为什么会断裂呢 ?首先考虑可能是行李箱饰板干涉中间杠杆的运动，使 其长期受力，导致断裂， 但是经检查，行李

18、箱饰板上没有摩擦的痕迹， 这说明中间杠杆没有 被行李箱饰板干涉。 于是认为可能是中间杠杆本身有品质问颖， 决定更换中间杠杆。 更换中 间杠杆后故障排除。但是没过多久， 故障再次出现， 拆下行李箱饰板，发现中间杠杆断裂， 并且断裂部位与 上次一样。 由此分析， 一定是中间杠杆受力不正常， 于是决定换上新的中间杠杆再观察其受 力情况。 结果发现电动机推动伸缩杆伸出的后半段过程中， 中间杠杆受力明显过大， 导致支 架板扭曲变形， 由此分析可能是上操纵杆和下操纵杆长度调整不当（ 过短） ，导致与之相连的中间杠杆受力过大，长时间受力最终断裂。故障排除： 重新调整上操纵杆和下操纵杆的长度， 发现连接板不再

19、扭曲变形， 工作正常， 从此，该故障彻底解决，不在出现了。一汽宝来 1.8T 豪华型轿车 38 号保险丝频繁 熔断，油箱盖无法开启故障现象： 一辆一汽宝来 1.8T 豪华型轿车， 驾驶员反映 38 号保险丝频繁熔断， 导致油 箱盖无法开启，后备箱无法正常电动开启等故障，每次加油都要换上一个新的保险丝。故障诊断与排除： 首先， 考虑保险丝熔断的原因是电路短路或用电器内部损坏，导致电流超过保险丝的熔断电流，查阅电路图发现， 38 号保险丝控制以下电路：行李箱灯、舒适 系统、中央门锁、油箱盖开启装置和行李箱盖开启装置。更换一个新的保险丝， 逐一重复使用以上各用电器， 发现各用电器均能正常工作， 这说

20、 明各用电器本身工作正常， 故障原因肯定是电路的某处有时短路搭铁， 为了使故障再现以便 进行下一步的检查， 决定试车， 结果没跑几米就发现保险丝熔断了，于是马上停车检查，用 万用表测量38号保险丝插座，一端为 12V正电，而另一端与车身之间的阻值为零，说明与 38 号保险丝相连的电源线与车身处于搭铁短路状态。下面的工作就是要找到这个短路的故 障点并将其修复。再次分析电路图发现，在左侧C柱上设有行李箱灯的黑色 5孔分线器T5和行李箱开启装置的棕色5孔分线器T5d,在左侧A柱上设有舒适系统驾驶员一侧车门控制单元的黑色10孔分线器T10i，在右侧A柱上设有副驾驶员一侧车门控制单元的黑色10孔分线器T

21、10k,在左侧B柱上设有左后车门控制单元的黑色10孔分线器T10i，在右侧B柱上设有右后车门控制单元的分线器 T10m这就给电路的检查带来了很大的方便，因为可以通过断开各分线器 同时观察 38 号保险丝插座与车身之间的电阻值是否变化来判断该部分电路是否正常。不断 缩小包围圈，而不用拆开四个车门和后备箱检查线路。经过检查发现， 断开这几个分线器后万用表仍显示对地短路， 说明这几部分电路都正常， 剩下的就是检查油箱盖开启装置这部分电路了， 因为这部分电路中间没有分线器或插头， 所 以决定拆检， 拆下储物架和盖板及中央副仪表板延长部分后， 发现油箱盖遥控开启开关的电 源线 （ 红黄色 ） 与驻车制动

22、手柄挨在一起，而此时驻车制动是在松开的位置上， 拉起驻车制动手柄使其与线束分离， 万用表马上显示无穷大， 仔细观察红黄线发现， 该线与驻车制动手柄 挨着的地方绝缘层已磨损。包扎并重新固定好线束，故障排除。询问驾驶员得知，前不久刚装了地板革， 至此，故障原因便水落石出了，原来是在安装 地板革时工人没有将油箱盖开启开关的线束固定到合适， 致使该线束与驻车制动手柄相互干 涉、磨擦， 最终磨透绝缘层使油箱盖遥控开启开关的电源线有时与驻车制动手柄搭铁，导致38 号保险丝频繁熔断。一汽宝来 1.8T 手动档豪华型轿车加装的车 载电话不能正常通话故障现象：一辆一汽宝来 1.8T 手动档豪华型轿车加装的车载电

23、话不能正常通话。 故障诊断： 宝来豪华型轿车装有车载电话准备系统。 用户购车后又选购了西门子手机的 适配器和西门子 3805 的手机，使用一直正常，但后来用户的一个朋友酒后将车载电话及适 配器打落， 适配器支座上的两个固定爪断裂， 无法放置， 用户只能将适配器及手机放在水杯 架上，但手机却不能正常接听和通话了，只有充电功能。首先怀疑是适配器或手机摔坏了， 但更换新的适配器或手机后仍无法正常工作。 将固定 爪己断裂的旧手机适配器支座用新件更换后故障排除。由此分析，适配器上有相应的开关， 当适配器装在支座上后开关被触发， 手机车载通话功能被开启， 因该车适配器支座上的固定 爪断裂了，使适配器无法安

24、装，开关无法被触发，导致不能正常通话。故障排除：更换适配器支座后，故障排除。一汽宝来 1.8T 轿车高温报警故障现象：一辆一汽宝来 1.8T 轿车高温报警。故障诊断：经试车发现，左侧大电子扇不转， 蓄电池上的 S164（40A） 保险丝熔断，拨下大电子扇的插头，用万用表测量电动机电阻 （ 端子 1和3）为0.5 Q,测量串联电阻的阻值（端子 1和2）为无穷大，而 正常时电动机电阻应为2.5 Q,串联电阻应为1Q,仔细检查电子扇 发现，好几个扇叶外圈都夹有塑料膜，由此分析，故障原因为电子扇 扇叶被塑料膜缠绕，由于运转阻力大，电动机大负荷运转，导致串联 电阻断路，电动机内部短路，最终烧断 S164

25、号保险丝，因为散热器 风扇不转，引起高温报警。故障排除：更换大电子扇及 S164 号保险丝后，故障排除一汽宝来 1.8T 手动档轿车原地怠速时松开 离合器踏板，前部发动机舱内发出 “嗒嗒 嗒”的异响故障现象：一辆一汽宝来 1.8T 手动档轿车原地怠速时松开离合 器踏板，听到前部发动机舱内发出 “嗒嗒嗒”的异响，踩下离合器 踏板后异响消失， 如果非常缓慢地松开离合器踏板则异响不出现， 正 常行驶时一切正常。故障诊断： 因为车辆行驶时一切正常， 所以可以排除变速器内部 故障的可能性，综合分析故障部位在离合器上，决定进行拆检。拆下 变速器总成及离合器后检查， 未发现压盘有任何异常， 该车装备的是 双

26、质量飞轮， 两飞轮之间有两圈弹簧连接， 用于消除发动机的扭转振 动，用手来回转动双质量飞轮检查，未发现异常，仔细检查发现离合 器摩擦片是分体的，内圈与外圈之间有 12个直径为5mm勺小弹簧连 接在一起，与新件相比旧件内圈与外圈之间明显松旷，由此分析，异 响产生的原因可能是快速松开离合器踏板后， 离合器摩擦片上的小弹 簧因冲击大而被压缩到底， 而双质量飞轮内的弹簧也因冲击大而被压 缩到最短，在发动机扭转振动以及离合器小弹簧和双质量飞轮内弹簧 的共同作用下，双体飞轮内圈和离合器摩擦片外圈来回扭转产生异响。而如果轻轻松开离合器踏板， 则离合器片的小弹簧受到的冲击非常小，压缩变形的量很小， 所以来回扭

27、转的幅度也非常小，几乎听不 到什么噪音。故障排除：更换离合器片后，故障排除。一汽宝来轿车安全气囊故障灯常亮故障现象：一辆一汽宝来轿车安全气囊故障灯常亮。故障诊断：首先用VAG155检查故障记忆，发现有一个故障代码 00595 035 CRAS H DATA STORE这表明安全气囊控制单元存储有一 个碰撞数据，经检查该车无碰撞痕迹，用户说也没出过事故，由此可 见，故障原因是控制单元出现错误。故障排除：更换安全气囊控制单元后，故障排除。一汽宝来 1.8T 自动档轿车无法起动故障现象：一辆一汽宝来 1.8T 自动档轿车行驶时熄火，再起动很难起动，车辆起动着后又再次熄火后无法起动。故障诊断：用VAG

28、1551查询，发动机电控系统中有一个故障记忆 16706发动机转速传感器G28无信号。更换发动机转速传感器后 仍打不着车，检查G28线路未发现异常，拆下一缸点火线圈及火花塞, 起动发动机，发现有高压火，拔下燃油导轨进油管后起动，发现没有燃油喷出，用导线直接给燃油泵供电仍无燃油喷出，将车升起，未发 现油管有弯折现象。由此分析，故障原因可能是燃油泵损坏。故障排除：更换电动燃油泵后，故障排除。一汽宝来轿车油箱盖可以从车外用手指抠开故障现象：一辆一汽宝来轿车油箱盖可以从车外用手指抠开。故障诊断：打开油箱盖后， 发现油箱盖开启电动机的挂钩伸出的 过短。拆下后备箱内衬，松开油箱盖开启电动机的两个紧固螺栓，

29、然 后将电动机向前推，之后重新紧固，故障排除。一汽宝来 1.8T 自动档轿车早晨冷车换入 R档底盘异响故障现象：一辆一汽宝来 1.8T 自动档轿车踩制动踏板，换入倒档（R）后，立刻听到底盘发出“嘣嘣嘣”的异响，松开制动踏板， 起动后异响消失， 其他情况下一切正常， 该异响现象只出现在早晨冷 车时，预热后异响消失。故障诊断：用VAG155故障阅读仪检查发现，发动机和自动变速 器控制单元均无故障记忆， 这说明电控部分无故障， 可能是机械原因 导致异响。将车升起来，拆下大护板发现，固定在自动变速器油底壳 上的小护板上有一处碰撞痕迹，再检查大护板发现，在相对应的部位 也有碰撞摩擦的痕迹。由此分析，故障

30、原因是行驶时车底部受到撞击， 底部大护板与自动变速器小护板变形， 间隙消失，冷起动挂倒档后由 于发动机抖动较大，导致两护板相互碰撞产生异响。热车后由于发动 机抖动幅度小，不会产生异响。故障排除：用铁锤校正护板后，故障排除。一汽宝来轿车舒适系统及其检修一汽大众生产的宝来轿车按照装备的不同分为豪华型、舒适型和基本型三种。其中豪华型的舒适系统 包括中央门锁、防盗警报器、电动窗、无线遥控装置和电动后视镜等，舒适型则少了无线遥控装置和防盗 警报系统，基本型只有中央门锁。在岀厂时只对舒适系统进行简单的初始化设置，在随车文件中的操纵 系统及装置中提到如果用户想增加或取消这些功能，则可以到服务站进行相应的功能

31、设置。下面就先介 绍一下豪华型宝来的个性化功能设置方法。单独开启车门或行李厢盖功能岀厂时设置的中央门锁系统只能进行车门和行李厢盖的同时开启，即将钥匙插入任一前门锁锁孔或行 李厢盖锁锁孔内，拧至开启位置，或者按动遥控器开启按钮，则所有车门的门内锁钮同时弹起，车锁锁止 机构及防盗警报停止工作。设置单独开启车门或行李厢盖功能是通过改变舒适系统的控制单元编码从而启用控制单元的另一套程 序来实现的。具体操作是：取下烟灰缸上部的诊断接口装饰盖，连接故障阅读器VAG1551或VAS5051打开点火开关，按键1进入快速数据传递模式，然后按照显示屏上的提示依次进行相应的操作。Rapid data transfe

32、r helpEnter address word xx1输入舒适系统的地址码 46，显示屏将显示：Rapid data transfer Q46 Convenience system00259：2按Q键确认后，舒适系统控制单元的零件号和编码0003 宀Coding00259 wsc xxxx3按-键，显示屏显示司机车门控制单元的零件号：1C1959801A Door Cu DS0002 4再按-键；显示屏将显示副司机车门控制单元的零件号:1C1959802A Door Cu PS0002 -5再按-键；显示屏将显示左后车门控制单元的零件号：1C0959811A Door Cu RL0002 -

33、6再按-键；显示屏将显示右后车门控制单元的零件号：1C0959812A Door Cu RR0002 -7.再按键，显示屏将显示：Rapid data transfer HELPSelect function xx&输入功能码07 （用07选择“控制单元编码”功能），显示屏将显示:Rapid data transfer Q07 Code control unit9按 Q 键确认后，显示屏将显示：Code control unitEnter code number >o<>o<x（0-32000）10输入新的控制单元编码 00258 后，显示屏将显示：tCodin

34、g00258 wsc xxxx11.按t键，显示屏将显示：Rapid data transfer HELPSelect function xx12输入功能码06 （选择结束输出），按Q键确认后，显示屏将显示：Rapid data transfer HELPEnter address word xx13.关闭点火开关，拔下故障阅读器插头。注：以上介绍的是 1.8T 和 1.8L 的手动挡以及 1.8L 自动挡的设置方法， 1.8T 自动挡豪华型的设置程序与上述相同，只是编码不同，即将原编码 04097 改为新编码 04096。这样该功能的设置过程就完成了，此时将钥匙插入相应的锁孔，向开启位置拧一

35、次，则相应的车锁被 开启，而其余的车锁仍保持在关闭状态，车锁锁止机构及防盗警报器停止工作。若欲开启所有的车锁，则 可将钥匙插入任一锁孔，向开启位置连续拧两次钥匙，则所有的车锁均被开启，车锁锁止机构及防盗警报 器停止工作。若按一下遥控器开启按钮则仅开启司机车门锁，其它车锁仍处于闭锁状态，车锁锁止机构及 防盗警报器停止工作。若连续按两次遥控器开启按钮则所有车锁均被开启，车锁锁止机构及防盗器停止工车门自动上锁功能车速超过 15km/h 时，车门自动上锁功能在出厂时没有预置，如要设置该功能应进行如下操作：在输入功能码之前的操作，同设置单独开启车门或行李厢盖功能相同，即在完成上述的17步骤之后,输入功能码 10（用 1 0选择“自适应”功能） ， 显示屏将显示：Rapid data transfer Q10-Adaption按 Q 键确认后，显示屏将显示：AdaptionEnter channel number xx输入通道号03,按Q键确认后，显示屏将显示：Channel 3 Adaptation 0Auto-lock off -1-3-其中 0代表该功能的状态为关闭。这时可以用两种方法继续进行下一步设置。方法1:按1或3 （若使用