汽车发动机试题复习题及答案2021-03-11

1、总 论填空题1. JN1181C13汽车属于货车，其总质量为 18t。2. 汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备等四局部组成。3. 发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、供应系统、冷却系统 、 润滑系统、点火系统、起动系统等局部组成。4 .汽车行驶时，其阻力由 _滚动阻力_、 空气阻力 和 坡度阻力、 加速阻力 等组成。5 .汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_与_空气阻力系数_有关。6.汽车的爬坡阻力主要取决于 二、选择题车重_和路面的_摩擦系数_。1.4 X 2型汽车的驱动轮数为B。总车轮数*驱动轮数A.4B.2C.8D.62. BJ1061型汽车属于 CA.客车7B.轿车6C

2、.货车D.越野汽车第一章汽车发动机的工作原理和总体构造填空题1. 汽车的动力源是发动机。2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为燃机_和_外燃机_两种。3. 车用燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式燃机.和_旋转燃气轮机_两大类。4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即 _进气行程_、_压缩行程_、. 作功行程_和_扌非气行程_。5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标。6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速等。7 .发动机的经济性指标是指燃油消耗率_。8. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 _一

3、_周，进、排气门各开启 _次，活塞在气缸由下止点向上止点运行时，完成 进气、压缩行程，由上止点 向下止点运行时，完成作功、换气_行程。二、判断改错题1 .对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。错误改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。2. 发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。正确3. 汽油机的压缩比越大，那么其动力性越好。错误改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，那么其动力性降低。4. 当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。错误改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。5. 在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。错误改正：

4、在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气的。6. 柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。错误改正：汽油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。7. 节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。正确8 .发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。正确三、选择题1. 活塞每走一个行程，相应于曲轴转角A 。A. 180°B.360 °C.540°D.720°2. 对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转D 。A. 180 °B.360 °C.540°D.720°3. 在同一转速

5、时，节气门的开度越大，那么发动机的负荷 A 。A.越大B.越小C.不变D.不一定4. 6135Q柴油机的缸径是D 。A.61mmB. 613mm C. 13mmD. 135mm四、名词解释1. 上止点 活塞顶部离曲轴中心最远处2. 下止点 活塞顶部离曲轴中心最近处3. 活塞行程 活塞运行在上下两个止点间即上止点和下止点的距离称为活塞行程 4.气缸的工作容积气缸排量Vh活塞在从一个止点运动到另一 个止点上止点和下止点间运动所扫过的容积称为气缸工作容 积。5.发动机的工作容积发动机排量VL是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。6. 燃烧室容积Vc活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为

6、燃 烧室容积 7.气缸的总容积 Va活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的 容积称为气缸总容积。 它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。8.发动机的工作循环 是指在气缸进行的每一次将燃料燃烧的热能转换为机械能的一 系列连续过程。9. 有效转矩 发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。10. 有效功率 发动机通过飞轮对外输出的功率。11. 燃油消耗率 发动机每发出1KW有效功率，在1h所消耗的燃油质量。12. 发动机的速度特性 当燃料供应调节机构位置固定不变时，发动机性能参 数有效转矩、有效功率、燃油消耗率等随转速改变而变化的曲率。13. 发动机的外特性 改变燃料供应调节机构的位置，当燃料供应调节机构位

7、 置到达最大时。节气门全开时所测得到的速度特性14. 负荷 是指发动机驱动从动机械所消耗的功率或有效转矩的大小。第二章曲柄连杆机构、填空题1. 曲柄连杆机构由_气缸体曲轴箱组机体组 _、_活塞连杆和_曲轴飞轮 组等三局部构成。2. 发动机各个机构和系统的装配基体是气缸体曲轴箱组机体组_。3 .活塞连杆组由 _活塞 、活塞环_、活塞销_和 .连杆等组成。4. 活塞环包括 气环和 油环 种。5. 在安装气环时，各个气环的切口应该错开的90 120 ° _。6. 在安装扭曲环时，还应注意将其圈切槽向上装，外圈切槽向 下装，不能装反。7. 活塞销通常做成一中空的_圆柱体。8. 活塞销与活塞销

8、座孔与连杆小头衬套孔的配合，一般都采用“全浮式 _。9. 连杆由 大头、小头 和 杆身三局部组成。连杆 小头 与活塞销相连。10. 曲轴飞轮组主要由 曲轴前端 和 曲轴后端 以与其他不同作用的零件和附件 组成。11. 曲轴的曲拐数取决于发动机的 气缸数和气缸排列方式_。12. 曲轴按支承型式的不同分为全支承 和 非全支_。13. 曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的 定正时齿轮 ,驱动风扇和水泵的一 皮带轮 等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有 起动爪以便必要时用 人力转动曲轴。14 .飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查_气门一间隙和发火_正时的依据。15. V8发动机的气

9、缸数为_八缸。16.V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为五。8/2+1、选择题有一项或多项正确1.曲柄连杆机构工作条件的特点是ABCD。A.高温B.咼压C.咼速D.化学腐蚀2.曲柄连杆机构在运动过程中受ABCD )的作用。A.气体作用力B.摩擦力C.运动质量惯性力D.离心力3.在作功仃程时，面对发动机，气缸的(A磨损严重。A.左侧B.右侧C.、八刖部D.后部4.在压缩行程时，面对发动机，气缸的(B磨损严重。A.左侧B.右侧C .、八刖部D.后部5.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取以下方法A。A.由中央对称地向四周分几次拧紧；B.由中央对称地向四周分一次拧紧；C.由四周向中央分几

10、次拧紧；D.由四周向中央分一次拧紧。6.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在B 状态下拧紧A.热状态B .冷状态可D. A,B均不可7. 般柴油机活塞顶部多采用 B 。A. 平顶B.凹顶顶D. A,B,C均可8. 为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成A.长轴在活塞销方向；B.长轴垂直于活塞销方向;C. A,B均可；C. A,B 均C.凸B 的椭圆形。D. A,B均不可。A .左面B. 右面面D.后面C.前9. 在装配开有形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的10. 在负荷较高的柴油机上，第一环常采用D 。A. 矩形环B. 扭曲环C.锥面环D.梯形环1

11、1. V形发动机曲轴的曲拐数等于 B 。A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加1 D.气缸数加112. 直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于 D 。D.气缸数加1A.气缸数 B.气缸数的一半 C .气缸数的一半加113 .按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于A.进气B.压缩C.作功14.,与发动机发火次序有关的是AB。A.曲轴旋向B.曲拐的布置C.曲轴的支承形式行程完毕的下止点位置D.排气D.A、B C15.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是C C.A. 60B. 90120°D. 180 °三、判断改错题1. 柴油机一般采用

12、干缸套。错误 改正：柴油机一般采用湿缸套汽油机一般采用干缸套2. 当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。错误改正：当缸套装入气缸体时，干缸套顶面应与气缸体上面平齐。当缸套装入 气缸体时，湿缸套顶面应略高出气缸体上平面0.05 0.15mm。3. 在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。错误 改正：在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有喷油器。在汽油 机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。4. 有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。错误 改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。5. 为了使铝合金活塞在工作状态下接近

13、一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大 下小的截锥体。错误 改正：为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上 小下大的截锥体。6. 活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。错误 改正：活塞环在自然状态下是一个有缺口的环形。7. 扭曲环是在矩形环的根底上，圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。正确8. 连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。错误 改正：连杆的连接螺栓必须按规定力矩几次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧 固。9. 曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。错误 改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋。10. 按1-5-3-6-2-4 顺序工作的发动

14、机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程中。错误改正：按1-5-3-6-2-4 顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于压 缩三分之一行程。四、名词解释1. 全浮式活塞销当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运 动，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。为了防止 全浮式活塞销轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴向定位。2. 曲拐 曲拐是曲轴上的一个部位，学名叫做连杆颈，也就是曲轴上弯曲的最高 点，曲拐上安装连杆.3. 全支承式曲轴 在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴。4. 扭曲环 是在矩形环的根底上加工的，圆或外圆切掉一圈，就成了

15、扭曲环。 主要作用是工作时受力变形后消除活塞环的侧隙和背隙，消除矩形环的泵油作 用，一般装在第二道环上。第三章配气机构一、填空题1. 充气效率越高，进入气缸的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就 _ 越大。2 .气门式配气机构由_气门组_和一气门传动组_组成。3. 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_两_周，各缸的进排、气门各 开启一次，此时凸轮轴旋转一周。4. 气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的一锁销_或一锁片_固定的。5 .由曲轴到凸轮轴的传动方式有_齿轮传动_、_链传动_和带传动_等三种。6. 凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的进、排气定时 相 适

16、应。7. 根据凸轮轴的 旋向 和同名凸轮的 夹角 可判定发动的发火次序。8. 汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动机油泵 和 分电器 的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动机油泵的。9. 在装配曲轴和凸轮轴时，必须将 土时记号_对准，以保证正确的 _配气定时 _禾廿 点火定时一。二、判断改错题1 .充气效率总是小于1的。正确 自然吸气状态下的2. 曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。错误 改正：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。错误 改正：凸轮轴的转速比曲轴的转速慢 1倍。曲轴的转速比凸轮轴的转速快 1倍。4. 气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气

17、，导致发动机功率下降。错 误 改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。5. 气门间隙过大时，会使得发动机进气缺乏，排气不彻底。正确 6. 对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。错误 改正：对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸不是完全相同的，所以 是不可以互换使用。7. 为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。错误改正：为了安装方便，凸轮轴主轴径做成前大后小的锥形。8. 摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。错误 改正：摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆， 其中长臂的一端是推动气门的。

18、三、选择题有一项或多项正确1. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为A 。A. 2:1B. 1:2C.1:1D. 4:12. 设某发动机的进气提前角为a,进气迟关角为B,排气提前角为Y,排气迟 关角3那么该发动机的进排、气门重叠角为A 。A.a +3B.+ 丫丫D.B +33.曲轴正时齿轮般是用B或D制造的A.夹布胶木B.铸铁金D.钢C. a +C.铝合4. 排气门的锥角一般为B 。A. 30 °B. 45 °C.60°D. 505. 当采用双气门弹簧时，两气门的旋向B 。A.相同、B.相反C.无所谓D.不一定6. 汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动C 的。A.机油泵B.分电

19、器C.汽油泵D. A和B7. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线问的夹角是C A. 180 °B. 60 °C.90°D.120 °8. 凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于AB 。A.气门的升程B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律四、名词解释1. 充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下1个大气压、20 C、密度为1.187kg/m2 占有气缸活塞行程容积的枯燥空气质量的 比值。大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。2. 气门间隙发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的 间

20、隙3. 配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通 常用环形图表示。4. 气门重叠角 是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。5. 进气提前角进气门在上止点前开始开启，从开始开启到上止点所对应的曲轴转角a =100 300 6 .进气迟关角 从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角第四章汽油机供应系一、填空题1. 汽油机供应系由 燃油供应 装置、 空气供应_装置、可燃混合气供应 装置、 可燃混合气形成装置与废气排出_装置等五局部构成。2 .汽油的使用性能指标主要包括 一蒸发性_ 一抗爆性_和 一热值_。3. 汽油机所燃用的汽油的 _蒸发性

21、一愈强，那么愈易发牛气阻。4. 汽油的牌号愈_高_,那么异辛烷的含量愈多_，汽油的抗爆性愈一好5. 降低主量孔处的真空度的实质是引人少量的 _空气到主喷管中，以降低主量 孔处外的压力差_，从而降低汽油的_流量_和 流速_6. 按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为 上吸式_、_下吸式_和平吸 丄三种，其中_平吸式-多用于摩托车，而汽车广泛采用下吸式_。7. 按重叠的喉管数目的不同，化油器分为单喉管式和 多重喉管式 。8. 双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为 主腔，另一个称为 副腔。9. BJH201型化油器中的H代表 化油器,2代表该化油器为 双腔 化油器。10. 化油器由 上体 中

22、体 和 下体_三局部组成。11. 汽车上，化油器节气门有两套操纵机构，即 脚操纵机构和 手操纵机构 。12 .汽油滤清器由_端盖_、_滤芯和_沉淀杯_等三局部组成，目前应用较多 的是 纸质_滤芯式滤清器。13. 目前汽车上广泛采用 机械驱动膜片式 汽油泵，它是由发动机配气机构的 凸轮轴_上的偏心轮_驱动的。14 .化油器浮子室的汽油是在喉管处与浮子室液面上的真空度 的作用下，从主喷管喷出的。15.现代化油器的五大供油装置包括主供油装置、怠速_装置、加浓装置、加速装置和 起动装置。二、判断改错题1 .汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机 的动力性越好。错误 改正：汽

23、油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油 机的动力性不一定越好。2. 过量空气系数A越大，那么可燃混合气的浓度越浓。错误 改正：过量空气系数 A越大，那么可燃混合气的浓度越稀。3. 过量空气系数A=1.31.4称为火焰传播上限。错误 改正。过量空气系数 A=1.31.4称为火焰传播下限。上限为0.4 0.54. 简单化油器不能应用于车用汽油机上。正确 5. 车用汽油机在正常运转时，要求供应的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由 浓变稀。正确 6. 节气门前方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。错误 改正：节气门前方的真空度既与节气门的开度或负荷有关，还与曲轴

24、转速有关。7. 真空加浓系统起作用的时刻，完全取决于节气门前方的真空度。正确 8. 加浓系统起作用的时刻，最好能根据季节的不同予以调整。冬季加浓时刻应 适当提前，夏季加浓时刻应适当延迟。正确 9. 在加速泵性能正常的情况下，只要踩下加速踏板，加速系统就会起作用。错 误 改正：在加速泵性能正常的情况下，在快速踩下加速踏板瞬间，加速系统才会起 作用。10 .当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。错误 改正：当迅速踩下加速踏板的那一刻，加速系统才会喷油。11 .起动系统的阻风门平时总是处于关闭状态的，起动时将其拉开即可。错误 改正：起动系统的阻风门平时总是处于开启状态的，起动时

25、将其关闭即可。12 .化油器喉管的通过面积越大，那么充气量越多，汽油的雾化性能越好。错误 改正：化油器喉管的通过面积越大，那么充气量越多，汽油的雾化性能越差。13. 双腔并动式化油器实质上是两个同样的单腔化油器的并联。正确 14. 双腔分动式化油器一般都采用双式进气管。错误 改正：双腔分动式化油器一般都采用单式进气管。双腔并动式化油器一般都 采用双式进气管。15. 双腔分动式化油器的主、副腔总是同时工作的。错误 改正：双腔分动式化油器的主、副腔是先后参与工作的。16 .发动机正常工作时，所要求的可燃混合气的浓度是由化油器自动调节的。正确 17、对与4缸发动机，控制单元用两个电路来控制所有 4个

26、喷油器这种喷射系统 是分组喷射方式。正确18、 喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。正确 19、喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一 次。正确20、空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定 根本喷油量。正确 三、选择题有一项或多项正确1. 国产代号为RQ-90的汽油，说明其辛烷值C 。A .恰好为90B.小于90C.不小于90D.大于902.空燃比大于14.7的混合气为B 混合气。A.浓B .稀C.理论混合气D.功率混合气3.过量空气系数小于1的混合气为A混合气。A.浓B .稀C.理论混合气D功率混合气4. 化油器主供油装

27、置在主量孔处引人局部空气的目的是 ABC 。A.降低主量孔处的真空度B.降低汽油的流速C.减小汽油的流量D.增加主量孔处的真空度5. 机械加浓系统是否起作用取决于 AC 。A.发动机负荷B.发动机转速C.节气门的开度D. A , B, C真空加浓系统起作用的时刻与 D 有关 发动机负荷B.发动机转速D. A , B, C化油器浮子破损会造成可燃混合气 A o 过浓B. 过稀D.浓度不变发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供应浓B. 很浓6.A.度7.A.疋8.A.稀9.A.浓10. 浮子室油面过低，会使可燃混合气的浓度A. 过稀B. 过变D.不一定11. 当化油器的主空气量孔堵塞时，可燃混合气

28、的浓度将A.变稀B .变浓变D.不一定12. 电控多点汽油喷射系统中的喷油器数A.等于气缸数B.大于气缸数一疋13. 单点汽油喷射系统中的喷油器装于A.空气滤清器与空气流量计之间B.C.进气门上方人燃烧室14.以下是燃油喷射发动机执行器的是D.较稀发动机冷起动时，化油器 起动B.怠速c.节气门的开C.的混合气。C.BC 装置供油，以提供浓混合气。C.主供油A 。 浓Oc.少于气缸数B节气门上方D.D.C.C.D.喷嘴伸D )。A.曲轴位置传感器；B .节气门位置传感器；C.空气流量计; 炭罐电磁阀D.活性15.对喷油量起决定性作用的是A 。A.空气流量计；B .水温传感器；C .氧传感器；D

29、.节气门位置传感器16 .在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的ABCD。A.针阀升程；B .喷孔大小；C .外压力差；D .针阀开启的持续时间 17.微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来 的信号用D中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到D 。A.中央处理器A/ D转换器；B.存A/ D转换器；C.存输出通路; D.中央处理器输出通路四、名词解释：1. 空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比2 .过量空气系数 燃料燃烧时实际供应的空气量与理论空气量之比。3. 可燃混合气的浓度就是以空燃比来定义的，当空燃比为 14.7时称为理想 混合气

30、，小于就是浓混合气，大于是稀混合气。4. 经济混合气就是当发动机的过量空气系数为 1.11时，燃油消耗率最 低，即经济性能最好。5. 功率混合气就是当发动机的过量空气系数为0.88时，输出功率最大。6. 怠速工况 指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置，变速箱处于空档位置对于自动变速箱的车应处于“停车或“P'档位；采用化油器供油系统的车，阻风门处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置7.气阻是指输油管因高温产生的空气堵塞油路导致发动机供不上油而熄火的，解决方法是改善通风条件或在输油管与发动机之间加隔热垫片板.隔开发动机产生的热辐射。8 .汽油的辛 是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示

31、单位。第五章柴油机供应系一、填空题1. 柴油的发火性用_十六烷值一表示，十六烷值越高，发火性一越好一。2 .通常汽车用柴油的十六烷值应在_45二55_围。3. 柴油的凝点_越低，其低温流动性越好_。4 .柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的气缸。5. 柴油机在进气行程进入气缸的是纯空气。6. 针阀偶件包括_针阀 和_针阀体_，柱塞偶件包括柱塞_和_柱塞套出油阀 偶件包括 出油阀 和 出油阀座，它们都是 不能 互换。7. 柱塞式喷油泵由 泵油机构、供油量调节机构 、驱动机构和喷油泵体 _等四个局部构成。8 .喷油泵的传动机构由凸轮轴_和顶柱组件_组成。9. 喷油泵的凸轮轴是由一曲轴_通过 正时齿

32、轮 驱动的。10. 柴油机的混合气的着火方式是 压燃。11. 喷油泵的供油量主要决定于 柱塞的位置，另外还受 转速的影响。12. 柴油机的最正确喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越咼，那么最正确供油提前角越大_。13. 供油提前调节器的作用是按发动机 转速的变化自动调节供油提前角，以 改变发动机的性能。二、选择题1 .喷油器开始喷油时的喷油压力取决于B 。A.高压油腔中的燃油压力B.调压弹簧的预紧力C.喷油器的喷孔数D.喷油器的喷孔大小2. 对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应B 。目的压力要一致A.不同B.相同 C.根据具体情况而定D.无所谓3. 孔式喷油器的喷油

33、压力比轴针式喷油器的喷油压力A A.大B.小C.4. 喷油泵柱塞行程的大小取决于A.柱塞的长短C.喷油时间的长短5. 喷油泵柱塞的有效行程 BA.大于B.小于不一定 D.相同B 。B. 喷油泵凸轮的升程D.柱塞运行的时间柱塞行程。于6. 喷油泵是在B喷油的。A.柱塞行程B.柱塞有效行程7. 柴油机柱塞式喷油泵的分泵数C. A , B均可D. A , B不确定 B 发动机的气缸数。C. 大于等于D.小于等A.大于B.等于C .小于D.不一疋8. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为C 。A. 1: 1B. 2: 1C. l : 2D.4: 19 .在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套

34、的相对位置，那么可改变喷油泵的。C A.供油时刻B.供油压力C.供油量D.喷油锥角10. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮 轴转速的升高而A 。A.增加B.减少C.不变D.急剧减少三、判断改错题1 .柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。错误 改正：柴油的十六烷值越高，其蒸发性越差，发火性越好。2. 柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。正确 3. 汽车用柴油机必须采用重柴油。错误 改正：汽车用柴油机必须采用轻柴油。4. 柴油机供应系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供 油量不一致。错误 改正：柴油机供应系随发动机负荷

35、的不同可相应地改变其供油量，但各缸间的供 油量一致。5. 柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。错误 改正：柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是由转速变化而变化 的。6. 在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。错误 改正：在汽油机点火系中，一般都采用负极搭铁。7. 柴油机在气缸形成可燃混合气，而汽油机那么是在气缸外形成可燃混合气。确 8. 同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。错误 改正：同一发动机上，各喷油器之间针阀是不可以互换的。9. 柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。错误 改正：柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸不一定完全相同。10 .喷油

36、提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。正确 11. 柴油机正常工作时输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。正确 12. 调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。正确 13. 对于一定型号的柴油机，它的最正确喷油提前角是一常数。错误 改正：对于一定型号的柴油机，它的最正确喷油提前角是与工作状况有关的如 负荷、转速。14. 同型号的输油泵活塞可互换使用。错误 改正：同型号的输油泵活塞是不可以互换使用。第七章发动机的增压系统1. 发动机增压的功用？答：将空气预先压入气缸，提高空气密度、进气量增加， 可增加循环供油量，从而增加发动机的功率；可以得到良好的加速性；可以改善

37、燃油经济性。2. 发动机增压的类型与特点。答：类型有：机械增压、气波增压、涡轮增压、复 合增压。机械增压的特点：有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增 压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比拟紧凑。但是，由 于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。气波 增压的特点：结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷 却。涡轮增压的特点；经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降 低有害入气体的排放和噪声水平。第八章发动机冷却系一、填空题1. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有风冷 和 水冷 两种。2. 强制冷却水在发动机进行循环的

38、装置是水泵。3. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有百业窗、节温器和散热器等。4. 发动机冷却系的风扇通常是由 曲轴 来驱动的。5. 闭式水冷系广泛采用具有一空气和蒸气阀一的散热器盖。6. 百叶窗是通过改变 流经散热器的空气流量 来调节发动机的冷却强度。7. 冷却水应使用 软水，即含 钙少的水。二、选择题1 .发动机的正常工作温度应在水温表上指示C oA. 30 40 °CB. 60 70 °CC . 80 90CD.低于 100C2. 硅油式风扇离合器的感温元件是D oA.硅油B.电子开关C.离合器壳体D.盘状双金属片3. 当发动机机体的温度超过 90 C时，冷却水B 。

39、A.全部进行小循环 B.全部进行大循环C .大、小循环同时进行D.不一定4. 节温器通过改变流经散热器的A 来调节发动机的冷却强度。A.冷却水的流量B.冷却水的流速C.冷却水的流向D.冷却水的温度5.以下B是软水。A.自来水B.河水C.井水D.海水三、判断改错题1. 硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。错误 改正：硅油风扇离合器中的硅油主要用改变传递动力的。2 .发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。错误 改正：发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过皮带来驱动的。第九章发动机润滑系一、填空题1. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用压力J润骨。2. 机油的粘度是评价机油品质的主要

40、指标，通常用粘度等级 来表示。3 .汽车发动机润滑系所用的润滑剂有_润滑油_和_润滑脂_两种4. 发动机的曲柄连杆机构采用压力润滑和飞溅润滑 相结合的润滑方式。5 .机油细滤器有过虑式_和离心式_两种类型。二、选择题1. 活塞与气缸壁之间的润滑方式是 B 。A.压力润滑B.飞溅润滑 C .脂润滑 D.压力润滑和飞溅润滑同时进行2. 发动机润滑系中润滑油的平均油温为D 。A. 40 50CB. 5070CC. 7090CD. 95 °C以上三、判断改错题1. 机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向摩擦付外表。错误改正：机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细

41、滤器滤后流回没底壳。2. 润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。错 误 改正：润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用限压阀来限制油压。第十章发动机点火系一、填空题1. 在汽油发动机中，气缸压缩的混合气是点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有 高压电火花火花塞。2. 发动机点火系按其组成与产生高压电方法的不同分为蓄电池点火系统_、半导体点火系统 和微机控制点火系统、磁电机点火系统 。3. 蓄电池点火系主要由 _点火线圈_、_发电机或蓄电池_、_分电器_、_火花塞_ 与高压导线等组成。4. 蓄电池点火系是借 点火线圈 和 分电器 将低压电转变为高压电的。5. 分电器是

42、由 断电器、配电器、电容器_以与各种点火提前调节装置组合 而成的一个部件。6. 配电器主要由电器盖 和 分火头_组成。7. 火花塞根据热特性可分为 冷型、中型 和 热型.火花塞。凡 高转速_、_ 高压缩比、大功率的发动机均应选用冷型火花塞。二、选择题1 .作用于火花塞两电极之间的电压一般为 D 。A. 220VB. 380VC .10001800VD.10000 15000V2 .为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为B 。A.正极B.负极C.正、负不一定D正、负无所谓3.断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为A 。A. 1:1B. 1:2C. 1:6D.不一定4 .分电

43、器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为B)。BA.1:2C. 2:11:1D. 1:65占八、火过早会使发动机B)A.过冷B.功率下降C.燃油消耗率下降D排气管冒黑烟6.点火过迟会导致发动机 A。A.排气管放炮B.耗油率下降C；.化油器回火D.曲轴反转7.离心式点火提前装置是通过改变B)的相位关系来调整点火提前角的。A.触点与凸轮B.凸轮与分电器轴C.托盘与分电器轴D.拨板与凸轮8.真空式点火提前调节装置是通过改变A的相位来调整点火提前角的。A.触点与凸轮B.凸轮与分电器轴C .托盘与分电器轴D.拨板与凸轮9 .要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度自净温度应保持在 C 。A. 8090° CB. 7080 ° CC