自动变速器驱动桥外部控制v84升汽油机

1、Page 1 of 3一统汽车检测已发布： 11-五月-2011自动变速器/驱动桥外部说明和操作- V8 4.4 升机 - 外部变速杆总成项目1零件号-说明变速杆. 2012-8-1Page 2 of 3一统汽车检测开关板和装饰板PRND显示M/S显示开关螺钉联锁紧急杆和变速杆总成螺钉和垫圈基座 螺钉 安装板密封变速杆23-45678910111213变速杆总成位于变速器通道的中间位置，在前排驾驶员和乘员座椅之间，固定在变速器通道封板上。 变速杆总成包含一个将变速杆部件包含在内的塑模壳体。变速杆与一个横挡相连，可前后向选择P、R、N、D，也可左/右横向选择自动和手动/模式。选定手动/模式后，可

2、将变速杆向前或向后移动，以选择+或-进行手动(dShift)操作。 如果在Sport（）模式下，所有换档都将自动进行。如果选定Manual（手动）(dShift)模式，所有换档都将根据TCM从位于PCB上的手动+/-传感器接收的输入进行。变速杆机构包含以下部件：l 印刷电路板(PCB)l 换档联锁电磁阀l 驻车和空档锁定杆。变速杆有4个位置，此外还有2个用于手动/操作的附加位置：l P（驻车）- 锁定变速器，防止车辆移动l R（）- 只有车辆静止并且发动机怠速运转时才选择l N（空档）- 没有扭矩传输到驱动轮l D（前进）- 该位置可在高低范围内使用所有6个前进档l M/S（模式）- 该位置与

3、“D”位置相同，可使用所有的前进档，但可提升到较高的发动机转速以。z + 和 -（手动dShift模式）- 当变速杆位于M/S位置时，其在+/-位置上的移动将使变速器处于手动(dShift)模式，这样驾驶员可以从6个前进档中进行手动选择。变速杆位置显示在变速杆位置LED显示和仪表组上。 在dShift模式下，如果选择了档位但TCM逻辑电路不接受该档位，则首先显示请求的档位。 TCM将使用下一个可用档位并随后显示该档位。/手动 +/-dShift开关该PCB包含传感器，以激活/手动模式，此传感器还提供+/-信号。 当变速杆移至手动/位置时，变速杆上的下部磁体将移动靠近PCB上M/S传感器。 这将

4、提供TCM接收的瞬时信号，进而启动模式。当变速杆移至+或-位置，磁体将移动靠近位于M/S dShift模式将启动。 在此位置处，返回“D”位置。传感器中的一个。 当接收到+或-传感器的输入时，手动传感器两侧的dShift模式，请将变速杆时，弹簧会将变速杆移回中心位置。 要离开档位LED显示P、R、N、D LED显示位于变速杆的右侧，M/S（手动/）+/- LED显示位于变速杆的左侧。 每个LED显示都通过单独的线束与变速杆位置开关相连。 在将变速杆移至所需位置后，开关与该位置相接触，LED点亮。P、R、N、D位置开关P、R、N、D位置开关位于变速器内的机电阀组中。 凭借连接变速杆和变速器变速杆

5、轴的Bowden 位置来操作该开关。，变速杆通过移动到P、R、N该开关以电气方式连接到向四个开关触点供电的TCM。 两个速度传感器和油液温度传感器也使用这个电源。 四个开关触点中的每一个都具有单独到TCM的供给输入，TCM可检测选定的变速杆位置。. 2012-8-1Page 3 of 3一统汽车检测换档联锁电磁阀换档联锁电磁阀位于变速杆总成的一侧。 电磁阀操纵与下部变速杆啮合的两个锁定杆，并将其锁定在驻车(P)和空档(N)位置。 点火装置开启或发动机运转时，电磁阀将断电并防止变速杆移动。踩下脚制动器进行通电后，电磁阀将进行激励，变速杆可从“P”位置移出。 如果变速杆位于“N”位置超过800m/

6、s，则电磁阀将进行激励，从而将变速杆锁定在“N”位置。 要在此情况下将变速杆从“N”位置移出，必须运用脚制动器。 这可防止变速杆意外移动到“D”或“R”位置，应用制动器还可防止车辆在档位选定后“”。如果TCM检测到发动机转速超过2500转/分钟，即使未踩下制动踏板，仍可防止变速杆从“P”或“N”位置移出。.如果车辆发生电气故障，或联锁电磁阀或它的相关配线发生故障，可通过卸下变速杆、开关板和装饰板，并提起变速杆总成后部的 白色凸耳，将变速杆从驻车“P”位置移开。 将卡舌按压在此位置的同时，将变速杆移出“P”位置。注意： 如果变速杆不在“驻车”位置，钥匙不能从点火拔出。 如果关闭，则无法从“驻车”位置移动变速杆。还可在分动器换档（从高到低或从低到高）期间将变速杆锁定在“N”位置。变速杆变速杆会带动用作变速杆和变速器之间的机械连接。 该为连接到变速杆的Bowden型。 在P、R、N或D位置间移动变速杆时移动。 在变速杆位于手动/位置时，应防止移动。穿过地板中的密封垫，固定到变速器上的支架。 内部与变速器变速