一季度交通经济运行分析

1、2014年一季度交通经济运行分析2014年，全市交通运输系统以党的十八大、十八届三中全会、省委十四届四次全会和市委七届七次全会精神为指引，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，围绕构建综合、智慧、绿色和平安“四个交通”的目标，努力在科学、统筹、创新上下功夫，以全面加快综合交通运输体系建设、提升交通可持续发展能力、提高交通均等化服务水平、加强行业党风政风建设为目标，深化改革创新、加快转型升级，加快推进“五大建设”，为嘉兴“三城一市”和“两富”现代化建设提供强有力的基础保障和服务。一季度交通各项经济指标完成良好。一、交通固定资产投资完成情况（一）各项指

2、标总体完成情况良好根据嘉兴市2014年度交通建设投资计划，一季度嘉兴交通建设投资总体完成情况良好，由于浙江省交通运输厅2014年度交通建设投资计划尚未下达，一些县（市、区）的交通建设项目受是否列入省厅投资计划的影响，尚未大规模开工建设，预计二季度投资建设将会有所加快。根据对各交通项目2014年一季度投资完成统计，嘉兴市共完成交通建设投资128074万元，完成年度计划的32.02（年度计划400000万元）。1.高速公路完成投资1274万元，完成年度计划的25.48（年度计划5000万元），其中钱江通道及接线工程（江北接线）项目完成投资274万元、沪杭高速许村互通项目完成投资1000万元，杭州湾

3、跨海大桥北接线二期项目尚未开工建设。2.国省道、重要县道及其他交通建设项目完成投资59429万元，完成年度计划的38.34（年度计划155000万元）。3.公路站场完成投资2505万元，完成年度计划的25.05（年度计划10000万元）。4、水运建设投资完成64866万元，完成年度计划的28.2（年度计划230000万元），其中内河航道与港口完成建设投资18189万元，完成年度计划的12.13（年度计划150000万元）、沿海港口完成建设投资46677万元，完成年度计划的58.35（年度计划80000万元）。（二）2014年一季度交通建设投资较2013年同期有较大提高2014年一季度完成交通建

4、设投资128074万元，同比增长10.62（2013年1季度完成投资115776万元）。其中： 1.高速公路建设投资同比下降96.01（2013年1季度完成投资31886万元），原因为高速公路项目由2013年的三个降为2013年的一个；2.国省道、重要县道及其他交通建设项目建设投资同比增长143.54（2013年1季度完成投资24402万元）；3.水运建设建设投资同比增长9.78（2013年1季度完成投资59088万元）；4.公路站场建设投资同比增长526.25（2013年1季度完成投资400万元）。二、一季度公路运输生产完成情况（一）运力情况1.客运运力情况2014年3月末，我市共有营运客车

5、3738辆，总客位79509座，按可比口径分别比去年同期增长2.67%，8.62%。其中：县内班车611辆，占营运客车16.4%，跨县班车127辆，占营运客车3.4%；跨市班车216辆，占营运客车5.8%；跨省班车258辆，占营运客车6.9%。出租车2224辆，比去年同期增长1.4%；包车405辆，比去年同期增长2.9%。2.货运运力情况2014年3月末，我市共有营运货车42052辆，货车总吨位252833吨，平均吨位达到6.01吨,与去年同期相比车辆数降低3%，吨位数增加6%，平均吨位略有增长，与2月份环比车辆数和吨位数分别降低4.3%，1.5%。根据关注车辆类型分：危险货物运输车1040辆

6、，占营运货车2.5%，比去年同期增长0.68%；专用货车4171辆，占营运货车9.9%，比去年同期增长2.3%；厢式货车11888辆，占营运货车28.3%，比去年同期降低4.3%；集装箱车1439辆，占营运货车3.4%，比去年同期增长11.21%，集装箱车辆还是主要增长的类型。（二）运量完成情况1.客运量完成情况2014年1季度,我市共完成营业性客运量2903万人，客运周转量88915万人公里，同比客运量增长0.1%，客运周转量降低-0.8%。根据春运统计全市道路运输业共发送正班车415384班次、加班车534班次、包车4703趟次，分别较去年同期增加了-2.6%、-68.61%、14.04%

7、。运力方面，车辆有所减少，主要是企业对大部分原有线路上的小型车辆车型进行了整合、置换。据统计，全市日均投入客车1609辆，客位73008个，比去年同期增加1.26%、3.68%；日均发班10385班次，完成道路客运总量1053.46万人次，周转量28554.15万人公里，分别比去年同期增长了-2.57%，0.47%、-6.23%、。其中，班车（含城乡公交）完成旅客运输量1030.72万人，周转量21760万人公里，分别比去年同期增长0.26%、-8.6%；包车（旅游）完成旅客运输量22.74万人，周转量6793.86万人公里，分别比去年同期增长了10.5%、4.28%，各县、市包车（旅游）出行

8、人数较去年相比涨幅明显。2.货运量完成情况2014年1季度我市共完成营业性货运量2194万吨,货物周转量199230万吨公里，货物平均运距为90.8公里，同比货运量增长3.3%,货物周转量降低4.9%，货物平均运距降低7.7%。由于1季度的平均运距缩短造成1季度的货物周转量有所下降。 3.车辆月度波动情况分析从2014年营运客运车辆台帐发现：以2013年5月车辆数、客位数为基数1，从2013年5月至2014年3月期间，嘉兴市跨省车辆数和客位数存在下降现象，下降3%，而跨市班线、旅游包车2013年有较大升值空间，增长较快，增长9%以上;跨县、县内班线主要在于运力结构优化，推行城乡公交化运行，许多

9、班车改为公交车辆，客位改成站位，从2013年5月份开始基本改造到位，导致车辆、客位基本没增长，2014年道路客运车辆数基本不增长，主要运力结构调整为主。从2014年营运货车台账发现：以2013年3月车辆数、吨位数为基数1，从2013年3月至2014年3月期间，嘉兴的车辆数基本没有增长，甚至出现下降趋势，吨位大多数月份增长在8%以内，而吨位增长集装箱车增长最快为12%；挂车增长7%，次之；危险品运输车6%，为第三。从车辆增长也印证了嘉兴2014年货运行业处于低增长状态，主要体现了货运车辆向集装箱、甩挂运输方向发展。2014年道路货物运输与道路客运一样车辆数基本不增长，主要运力结构调整为主。三、一

10、季度水路运输生产完成情况（一）运力完成情况截止3月底，全市拥有营运船舶3825 艘、1018442吨、2034客位；其中：营运货船(含货驳)3765艘、1018442吨、平均吨位270.5吨，总运力比去年底增长7705吨。1、拥有内河营运船舶3805艘、896582吨、2034客位，其中：（1）货船（含货驳）：3745艘、896582吨、平均吨位239.4吨，比去年底增加8655吨；（2）拖轮14艘、2015千瓦； （3）客船46艘、2034客位。2、沿海营运船舶方面，因嘉禾公司一艘小船由于经营不善，转港到外地。拥有沿海营运货船20艘、121860吨、平均吨位6093吨，运力比去年年底减少95

11、0吨。（二）运输量完成情况1.客运量完成情况 一季度，全市共完成水上客运量6.86万人，旅客周转量34.31万人公里，分别为去年同期的132.8%和132.7%；2.货运量完成情况全行业完成货运量1217.32万吨左右，货物周转量20.73亿吨公里，分别为去年同期的81.61%和76.63%。完成水路集装箱运输29839TEU，货运量29.06万吨，分别为去年同期的101.75%、102.79%。(三)水运经济简要分析1.运力方面，总体上讲水路运力规模基本保持平稳，总体运力规模略有增长。虽说水运形势不容乐观，但由于钢材价格降低等有利因素，内河新建船舶势头依然迅猛，1-2月份通过银企合作，船舶贷

12、款37艘，1.59万载重吨，贷款资金达到1600万元；船舶交易次数频繁，截止3月中旬，全市船舶交易85艘，1.8万总吨，成交金额3593.4万元。沿海营运船舶没有大的变化，只是嘉禾公司一艘小船（950吨）由于经营不善，转港到外地。2.水运生产方面，总体情况客运较好，货运生产不容乐观。一季度全市水路客运量总体呈现出近来少有的上升趋势，主要原因在于今年一季度天气普遍较暖，特别是2月份过年的时候，天气的晴好使得以景区为主的水上客运量大幅上升。一季度全市水路货运量总体呈下降趋势，主要原因是水运市场依然受国家宏观调控（包括房地产调控带来的大宗散货如矿建性材料用料下降）等方面的影响，据了解，目前内河水运普

13、货运力依然过剩，运价依然在低位徘徊，加上人工费、油费的不断上涨，内河航运总体航次数呈下降趋势，根据抽样调查系统显示，一季度我市内河抽样调查船舶418艘，航次数1325个，略低于去年，因此月度平均航次比去年有所降低。沿海受煤炭总体价格下降、运价依然低迷等影响，航次也是无法保证，目前原来主要煤炭运输的神华、汇鑫等较大规模的海运公司等因为煤炭运输需求量的减少已经逐步在调整货运结构，从事PTA的货运为主。另外从全省公布的12月份的水运生产实绩数据来看，一季度全省水运生产数据全面下降，而从地市来看，杭家湖绍等内河为主的地方均有不同程度地下降。全省各地市2014年12月份水运生产量同比情况单位1-2月货运

14、量累计（吨）同比%1-2月货运周转量累计 （吨公里）同比%总 计9614467495.187.9杭州市713456082.72671711200.00 106.1宁波市2256942598.123401780899.00 78.5温州市5127891135.24081765356.00 127.8嘉兴市689614889.91177258377.00 76湖州市488549841.4772797089.00 40绍兴市1881679110.2401074442.00 106.7金华市36000802850000.00 84.6衢州市480077.4841500.00 87.5舟山市269223

15、45108.435660664150.00 110.4台州市12790666106.2112.3丽水市204300244.811434600.00 274.3省海总6379919124.79215866000.00 101.5省远洋131144356.350.8四、内河港口生产完成情况（一）1季度港口吞吐量数据1季度，嘉兴内河港完成货物吞吐量2103.8万吨，为上年同期2217万吨的94.89%，其中：出港574.9万吨，进港1528.9万吨，分别比去年同期降低5.11%和4.60%。公用码头完成90.4万吨,货主专用码头完成2013.4万吨，公用码头所占比例降低；依据港口综合统计报表制度，2

16、014年开始，分别内外贸报送港口吞吐量报表，1季度外贸吞吐量为16.52万吨。1季度，港口吞吐量完成全年目标任务1.1亿吨的19.1%，同比下降5.11%，在全国内河主要港口中，吞吐总量仍居第九位。1季度，嘉兴内河港各港区完成港口吞吐量不平衡，其中桐乡港区、嘉善港区、城郊港区实现同比上升，而海宁港区、平湖港区、海盐内河港区出现10%以上的下降，尤其是海宁港区同比下降近40%。嘉兴内河港口吞吐量同比下降，存在多方面因素影响，主要原因如下：1.国家对房地产等基本建设的调控进一步深化，基本建设呈现稳定态势，并且在基本建设中,更新改造比例增大,建材需求量相对下降,制约了港口吞吐量的增长。2.2014年

17、1季度阴雨天数相对较多，影响了港口生产，作业天数相对13年减少，港口吞吐量下降明显。3.湖州地区矿区限产,造成嘉兴内河港矿建材料价格上涨,进港矿建材料相对减少。4.去年下半年来，海宁港区斜桥辖区查处土地违法，部分违法用地的砂石码头被查处，港口生产局部受到影响；今年1季度，海宁市查处违法用地影响面扩大，许多违法用地码头停产，整个港区港口吞吐量大幅下降。 (二)主要货种分析嘉兴内河港主要货种是煤炭及制品、矿物性建筑材料、水泥、钢材等。从货物形态和包装形式上看，货物主要是干散货，占86.02%，其次是件杂货占9.2%，液体散货不到3.47%，有少部份的集装箱货物。 进出港货物主要装卸港是上海、江苏的

18、港口，以及省内和港内区间流转,少量山东和安徽港口。主要货种吞吐量分析如下：1.煤炭及其制品1季度煤炭及其制品完成吞吐量为215万吨，较去年263万吨减少48万吨，下降18%。其中平湖港区完成69万吨，为上年同其的86%，主要是乍浦港3期煤炭码头泊位维修调整、平湖市林埭镇港龙建材经营部码头停业（因土地及道路问题）、浙江琴海能源有限公司公司破产等造成内河吞吐量减少；城郊港区完成64万吨，同比下降15%。煤炭吞吐量下降的关键因素是腹地发电总量下降，但由于嘉兴内河港港口经营人多为业主自备码头，各季度会因生产周期调整有所波动，一季度的减少还不足于反映年度变化情况。2.钢铁钢铁吞吐量112万吨, 较去年8

19、5万吨增加27万吨。1季度，钢材价格回稳，由于钢价政策利好，市场相对上年同期活跃，钢材吞吐量有所回升；同时废钢价格上涨，码头业主年末存货销售增加。3.金属矿石金属矿石9万吨,比去年10万吨减少1万吨，金属矿石主要是从印度进口，经嘉兴港中转至杭钢集团的内河港出港铁矿石，由于总量比较小，各季度进口量不平衡，参考意义不大。4.矿物性建筑材料矿建材料1220万吨,减少140万吨。矿建材料在嘉兴内河港口吞吐量中一直占绝对主导位置，但近年来相对比重呈现缓慢下降的趋势，主要原因是腹地房地产项目开工率有所放缓，干线公路建设相对减少，固定资产投资侧重企业技术改造。受节能减排和水环境治理的影响，本地石料生产企业关

20、停并转，海宁的石料企业现只剩1家；2013年，海盐县政府关停了海盐县新东石料加工厂、海盐县义丰石料加工厂、海盐县百步镇湖海石料加工厂、海盐县通元镇洪源石料加工厂四家企业，本地石料出港量大幅度减少。从价格来看，湖州地区限产，供应量减少，矿物性建筑材料价格上涨幅度较大，目前嘉兴地区的石子到岸价格基本上在80元/吨左右，上涨30%以上；黄砂价格6070元/吨，与上年同期略有上涨。5.水泥水泥248万吨,为去年同期220万吨的112%，。作为建筑市场主要材料之一，进出港基本保持平衡。在水泥吞吐量中，近年来从湖州长兴、安徽铜陵、江苏盐城进港的熟料数量增加较快，而本地水泥产量稳定。水泥吞吐量的增长并不能反

21、映本地水泥用量或者出港量的增长，一个重要原因是部分公路运输的水泥转为水路运输。6.化工原料及制品化工原料及制品港口吞吐量95万吨,与去年同期77万吨相比增长明显。化工原料及制品以进港为主，其中桐乡港区占总量的50%以上，主要是桐昆、新凤鸣通过乍浦、江苏进港的PTA和乙二醇。但随着PTA使用槽罐车运输，省去了包装费用，PTA水运的优势不再明显，短距离运输公路成本更省，需要我们引起重视。化工原料及制品增长一方面是从原来的公路转为水路运输，如海宁海利德公司的化工原料类产品，另一方面是2013年10月嘉兴石化有限公司精对笨二甲酸码头的投入使用新增加的港口吞吐量。7.粮食1季度完成粮食吞吐量41万吨，同

22、比减少10万吨，主要原因是通过嘉兴铁水中转港中转的出港吞吐量有明显下降，港区间中转量下降。嘉兴内河港粮食吞吐量中主要是生产家禽和鱼饲料的小麦、玉米和黄豆，同期黄豆大米吞吐量大幅下降，主要原因是生猪养殖数量的下降造成的。2013年2季度开始，从环境保护的角度出发，嘉兴市大量拆除违法建设的临时猪舍，养殖户数量和生猪存栏量大幅减少。8.内河集装箱嘉兴内河多用途港区从2010年11月试营运来，港口吞吐量快速增加。今年1季度完成集装箱吞吐量27487TEU，货重148736吨；完成陆路转关运输1750TEU，港口吞吐量同比下降6.3%，陆路中转量减少35%。嘉兴内河港集装箱内业快速增长得益于嘉兴内河多用

23、途港区口岸功能的快速提升，以及集装箱运力的增长，从而使得集装箱业务的相关企业运输成本大幅降低、通关效率显著提高，集装箱货物走得了，走得快。今年1季度，集装箱吞吐量有所下降，主要原因是：1.富阳造纸基地从上海进港的废纸量比较大，因嘉兴内河集装箱港区距富阳较远，从今年开始部份废纸改由安吉川达物流集装箱码头中转。2.1季度，日本废纸市场价格持续下跌，国内造纸企业观望气氛浓重，近期进口废纸量减少。3.1季度，国际航运市场仍然未能走出低谷，集装箱空箱周转缓慢。特别是与嘉兴内河集装箱码头公司合作的APL公司在上海港已经积累相当数量的空箱，嘉兴内河集装箱码头堆存的空箱无法转运到上海港，因此，1季度，嘉兴内河

24、港空箱运输量非常小。(三)进出港分析建材、水泥、钢铁、煤炭等是主要进港货物，占全港吞吐量的85%，其中出港的建材287万吨，煤炭69万吨,水泥110万吨、钢铁39万吨，占出港吞吐量的88%；进港建材933万吨，水泥138万吨，煤炭145万吨，钢铁73万吨，占总进港量的84%。货物流向以进港为主，进出港比例为2.66:1，货种主要为湖州、杭州的石料和宕渣，上海的黄砂，上海的煤炭，长兴的熟料，上海、江苏的钢材，金山上海石化的成品油等，粮食主要通过铁路到达后，由船舶通过水路送达各饲料厂，少量出港到市外。五、安全生产情况一季度全市共发生水上交通事故14起，受伤2人，沉船1艘；全市道路运输行业共发生行车

25、死亡事故4起（其中较大事故1起），死亡6人。六、规上服务业统计情况2014年起规上企业的标准有所提高，具体如下：铁路运输业、航空运输业、管道运输业及邮政业中的基本邮政服务进行全数调查；道路运输业中的城市公共交通运输及道路货物运输、水上运输业、装卸搬运和运输代理业中的运输代理服务的标准是企业从业人员50人及以上或营业收入达到500万元的企业；道路运输业中的公路旅客运输、道路运输辅助活动的标准是企业从业人员50人及以上或营业收入达到1000万元的企业；装卸搬运和运输代理业中的装卸搬运、邮下业中的快递服务的标准是企业从业人员50人及以上或营业收入达到200万元的企业；仓储业的标准是企业从业人员50人及以上或营业收入达到400万元的企业。限上标准提高后2014年我局承担服务业企业调查数从2013年的197家变为134家，从1-2月的财务状况调查看：