地铁车站主体结构缺陷修复方案

1、第 1 页 共 13 页目目录录一、编制依据.1二、工程概况.1三、质量缺陷产生原因分析.23.1 混凝土质量缺陷.23.2 钢筋质量缺陷.4四、质量缺陷具体处理方案.54.1 缺陷修复施工工艺流程框图.54.2 施工准备.54.3 施工物资及人力准备.54.4 缺陷处理要求.64.5 具体处理措施.6五、安全文明施工.11中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通 1 号线 11 标段 主体结构质量缺陷处理方案第 2 页 共 13 页一、编制依据一、编制依据（1） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002）（2） 混凝土泵送施工技术规程 （JGJ/T 10-95）（3） 建筑工

2、程施工质量验收统一标准 （GB50300-2001）（4） 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999）（5） 混凝土强度检验评定标准 （GBJ107-87）（6） 混凝土质量控制标准 （GB50164-92）（7） 地下防水工程质量验收规范 （GB50208-2002）（8） 地下工程防水技术规范 （GB50108-2008）（9） 地下防水工程质量验收规范 （GB50208-2002）（10） 混凝土结构加固设计规范 （GB50367-2006）（11） 混凝土结构后锚固技术规程 （JGJ145-2004）（12）乌鲁木齐市轨道交通 1 号线施工设计图（13）乌鲁木齐市轨道交通

3、 1 号线主体结构及防水施工设计图（14）现场勘查了解得到的相关资料二、工程概况二、工程概况乌鲁木齐市轨道交通 1 号线 11 标段，全长 1.3km，工程包含两站一区间。铁路局站是乌鲁木齐市轨道交通 1 号线第 14 座车站，标段主要由铁路局站、铁路局站体育中心站区间隧道组成，总工期 1741 天。铁路局站位于北京南路与河南东路交口处，为乌市轨道交通 1、4 号线换乘站。铁路局站 1 号线车站长 283 米，标准段宽 23.3 米，车站采用矩形框架结构，换乘节点北侧部分为双层三跨，换乘节点南侧部分为三层三跨。 4 号线车站长203 米，标准段宽 23.3 米，采用四层三跨矩形框架结构。铁路局

4、站总体采用明挖法施工，共设 5 个地面出入口、1 个无障碍出入口、3 个安全出口及 4 组风亭。1 号线主体结构分两期围挡，一期施工换乘节点北侧主体结构，二期施工换乘节点及换乘节点以南的主体结构。铁路局站体育中心站区间隧道工程，采用矿山法施工，区间起点为铁路局站 1 号线北端头，线路出站后，以地下的形式沿北京中路向北敷设，止于 1 号线体育中心站南端头，长度 1012.715 米，正线坡度为 25.457。区间在铁路局中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通 1 号线 11 标段 主体结构质量缺陷处理方案第 3 页 共 13 页站站后设置了停车线。 根据总体筹划，本区间设置两个施工竖井，1 号竖

5、井位于北京中路大陆桥酒店北侧，2 号竖井位于北京中路体育中心前方绿化场地内。1 号竖井深度为 17.895 米，2 号竖井深度为 20.389 米。施工竖井内净空尺寸57 米，矩形断面，采用倒挂井壁法施工。横通道净宽 4 米，拱顶直墙断面，台阶法施工。 铁路局站体育中心站矿山法区间主要采用标准单线单洞马蹄形断面形式和双线单洞大断面形式，复合式衬砌结构。区间标准断面采用台阶法施工，人防段和单线隧道 A 型断面采用 CRD 工法施工，停车线段 A 至 E 型断面采用双侧壁导坑法施工。三、质量缺陷产生原因分析三、质量缺陷产生原因分析3.1 混凝土质量缺陷混凝土质量缺陷错台错台是指模板拆除后，混凝土表

6、面模板接缝处出现超过规范要求的错台现象，一般错台产生的原因有以下几点：（1） 、模板外支撑不牢固，混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起的外形走样；（2） 、模板支撑基础部牢固，混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成外形走样；（3） 、混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太近，造成过振使模板变形；（4） 、施工缝处模板连接不牢固，是模板走样；（5） 、混凝土供应不及时，造成冷缝从而产生错台。蜂窝蜂窝是指拆模后构件有局部混凝土松酥，石多浆少，石子间出现分析，形成蜂窝状的窟窿，它形成的主要原因有：（1） 、上、下料不当，造成石子砂浆离析；（2） 、混凝土的振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；（3） 、模板缝隙未堵

7、严，造成水泥浆流失；（4） 、钢筋过密，未稍加间隙就继续灌注混凝土。麻面中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通 1 号线 11 标段 主体结构质量缺陷处理方案第 4 页 共 13 页麻面是指混凝土构件表面局部缺浆，出现无数的小凹坑，但无露筋现象，它产生的原因主要有以下几点：（1） 、模板表面粗糙活粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘贴产生麻面；（2） 、模板湿润度不够，构件表面混凝土的水分被吸收，使混凝土表面早期失水过多出现麻面；（3） 、模板拼缝不严，局部漏浆；（4） 、混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。露筋露筋是指构件中的主筋、副筋或箍筋等部分或局部未被混凝土

8、包裹或外露，它产生的原因主要有：（1） 、混凝土浇筑时振捣未到位或漏振或振捣时间不够；（2） 、模板安装不严实存有缝隙，造成混凝土水泥浆漏失；（3） 、保护层垫块未放置到位。局部胀模混凝土胀模现象，会造成构件尺寸增大，外形不规整，严重者需要进行剔凿，影响混凝土的外观质量，常见的混凝土胀模原因主要有：（1） 、采用泵送混凝土时，一次浇筑过高，过快；（2） 、由于墙面残浆等原因，二次接槎部位模板不能保证与墙拼严；（3） 、模板安装过松；（4） 、支撑数量不足，造成荷载重分配，跑模；局部渗水地下结构中可能出现的渗漏情况，按结构部位可分为变形缝部位、施工缝部位、墙面部位、穿墙管道部位、预埋件部位。按渗

9、漏状况可分为孔眼渗漏、裂缝渗漏、墙面潮湿或渗漏、施工缝渗漏、变形缝渗漏、管道及预埋件部位渗漏。本工程仅在施工缝部位及墙面出现局部漏水，分析其原因有以下几点：（1） 、施工缝部位浇注不良或骨料集中；（2） 、施工缝掉入杂物导致防水失效；（3） 、混凝土接头部位产生收缩造成开裂；中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通 1 号线 11 标段 主体结构质量缺陷处理方案第 5 页 共 13 页（4） 、施工缝防水施工不良造成防水失效；（5） 、混凝土中的杂物较大形成过水通道；（6） 、混凝土收缩或结构裂缝；（7） 、浇注时振捣不良导致不密实、内部空洞等原因形成积水。3.2 钢筋质量缺陷钢筋质量缺陷电渣压

10、力焊接头偏移、夹渣等。 原因分析：(1)焊接时上下钢筋未对中。(2) 焊接时药渣未摇均匀达到熔点后操作时压力不够。处理措施：接头处钢筋轴线偏移大于 1/10 钢筋直径，超过 2mm 者，接头处弯折大于 4时和外观检查不合格的接头，应将其切除重焊。钢筋绑扎接头不规范： 原因分析：制作及安装时操作因素。处理措施：1.检查已安装的钢筋构件，各种规格钢筋搭接长度必须符合规范及设计要求，如有不符之处，要及时加固处理，或拆除后更换合格钢筋；如无法更换时改加电弧焊接方法。2.检查级钢筋的绑扎接头末端是否有弯钩，如没有弯钩，必须用电弧焊补焊。3.受力钢筋的绑扎接头应相互错开，绑扎接头的搭接长度的 1.3 倍区

11、段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积为：受拉区不得超过 25%，受压区不得超过 50%，如有超过以上规定必须设法错开。 柱墙钢筋错位： 原因分析：砼浇筑时护筋不到位，定位筋为加设。处理措施：1.在楼、地面上弹柱模板位置线，发现钢筋凸出 模板时须及时纠正；2.如偏位大于钢筋直径时，则要将上部竖钢筋加直角弯钩到混凝土面，再将偏位钢筋纠正后焊牢，严格督促施工。中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通 1 号线 11 标段 主体结构质量缺陷处理方案第 6 页 共 13 页四、四、质质量缺陷具体量缺陷具体处处理方案理方案4.1 缺陷修复施工工艺流程框图缺陷修复施工工艺流程框图图图 5

12、.1 混凝土缺陷修复施工流程混凝土缺陷修复施工流程图图4.2 施工准备施工准备（1） 、拟修补砼蜂窝、麻面缺陷部位，大小标记清晰，并做好记录；（2） 、对施工过程中施工的架子、锤子、铁锤、吊锤、墨斗准备好；（3） 、对操作施工人员进行施工技术、安全交底；（4） 、对施工人员进行技术指导和检查监督工作；（5） 、要求修补处的砼强度达到设计强度的 85%后，才能进行修补工作；4.3 施工物资及人力准备施工物资及人力准备（1） 、施工机具，针对车站出现的质量缺陷数量及种类，拟投入的施工机具及材料如下表所示：表 5.3 拟投入工具数量表名称单位数量空压机台3中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通 1

13、号线 11 标段 主体结构质量缺陷处理方案第 7 页 共 13 页锤子个6錾子根若干手砂轮个6砂纸张若干鉄抹子个9木抹子个9铝合金制杆个6铁锹把15白水泥袋若干（2） 、人员准备，车站设一个施工班组流水作业，一个施工班组：现场管理负责 1 人，技术负责 1 人，架子工 6 人，松散混凝土凿除 4 人，墙面磨平 4人，调配水泥浆（细石混凝土）4 人，抹面 4 人，杂工 10 人。4.4 缺陷处理要求缺陷处理要求（1） 、选用的修补材料，除满足结构正常使用的各项要求外，其本身的强度、耐久度、与老混凝土的粘结强度等，均不得低于老混凝土的标准；（2） 、修补材料应有与老混凝土相一致的外观；（3） 、修

14、补时应将不符合要求的混凝土彻底凿除，清除松动碎块，残渣，凿成陡坡，再用空压机吹洗干净；（4） 、对渗水、漏水的部位，应采用速凝材料堵漏和将外漏部位埋管集中引出后在快速风度，漏水堵住后，即进行修补；（5） 、对错台的处理遵循“宁磨不补，多磨少补”的处理原则。4.5 具体处理措施具体处理措施5.5.1 错台缺陷处理方法对于凹凸错台的质量缺陷尽可能采用凿除、打磨等防范进行；如果凹陷较严重，凿除、打磨方法不能满足要求，则对凹陷部位表面进行凿毛，并用比原混凝土设计强度等级高一级的细石混凝土或预缩砂浆填补。5.5.2 蜂窝缺陷处理方法（1） 、首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，避免损中铁

15、一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通 1 号线 11 标段 主体结构质量缺陷处理方案第 8 页 共 13 页伤结构钢筋；（2） 、对凿除部位用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘，然后采用纯水泥浆纵横各刷一遍；（3） 、进行支模，要求模板支设牢固，并留设浇筑口和清理口，确保支模时的垃圾能清理干净，清理后及时封堵清理口；（4） 、对修补处表面接洽面涂刷一层 42.5R 水泥浆进行界面涂刷处理，以使新旧混凝土能结合良好；（5） 、采用与原混凝土设计强度等级高一级的 C40 微膨胀细石混凝土进行浇灌修复，操作时用小钢筋仔细插捣密实；（6） 、混凝土终凝后拆模，用麻袋包密洒水养护，避免新旧混凝土

16、结合处开裂。（7） 、用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。5.5.3 麻面缺陷处理方法（1） 、过水表面出现的麻面，先将麻面部位用钢丝刷加清水刷洗，并使麻面部位充分湿润，然后用水泥素浆或 1:21:2.5 的水泥砂浆抹平，水泥浆或砂浆达到龄期强度后再用环氧基液涂刷两遍，以保证修补部位有足够的耐磨度，并防止水流对缺陷处产生空蚀现象，待环氧基液基本凝固时用水泥素浆凝固后用砂纸适度打磨其表面，以确保修补部位与原混凝土色泽相近； （2） 、非过水表面出现的麻面，用钢丝刷加清水刷洗麻面处，并使麻面部位充分湿润，然后用水泥素浆或 1:21:2.5 的水泥砂浆抹平，待水泥素浆凝固后用砂

17、纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。5.5.4 露筋缺陷处理方法（1） 、首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，避免损伤结构钢筋；（2） 、对凿除部位用毛刷刷干净，斌用水冲洗，使其无松动石子及粉尘，然后采用纯水泥浆纵横各刷一遍；（3） 、对修补处表面接洽面涂刷一层 42.5R 水泥浆进行界面涂刷处理，以使新旧混凝土能结合良好；（4） 、采用 1:2.5 水泥砂浆薄抹一层（约 10mm 厚）后，采用略干硬性的与中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通 1 号线 11 标段 主体结构质量缺陷处理方案第 9 页 共 13 页原混凝土设计强度等级高一级的 C40 细石混凝

18、土进行压实，待约 30mmin 后进行复压抹面，施工完毕后用麻袋包密洒水养护；（6） 、用砂纸或手砂轮适度打磨，使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。5.5.5 胀模缺陷处理方法（1） 、首先对有可能胀模的部位进行测量，确定胀模厚度及胀模面积；（2） 、对胀模处进行扫描，确定保护层厚度，与胀模厚度比较，判断是否有钢筋外露；（3） 、确定无钢筋外露后，对胀模处进行凿除，做到小锤细凿，避免过凿现象；（4） 、对修补处表面接洽面涂刷一层 42.5R 水泥浆进行界面涂刷处理，以使新旧混凝土能结合良好；（5） 、采用 1:2.5 水泥砂浆抹面，施工完毕后用麻袋包密洒水养护；（6） 、用砂纸或手砂轮适度打磨，

19、使其平顺且色泽与原混凝土色泽相近。5.5.6 渗水缺陷处理方法5.5.6.1、治理原则 地铁工程是人口密集城市的大型地下工程，对于混凝土防水等级与结构、渗漏处理及耐久性要求、材料选用和环保指标都有特殊和严格的要求，既要遵循“堵排结合、因地制宜、刚柔相济、综合处置”的传统原则，还要确保“合理有效、长治久安、绿色环保、经济实用”的措施和选材原则。在渗漏治理具体实施前，要充分掌握原设计、施工、验收资料，对各部位内部情况要做到详细了解，充分预测，避免造成二次破坏。治理过程中有降水或排水条件的，治理前尽量做好降、排水准备；施工组织应尽量按先顶后墙最后底板的顺序进行，尽可能不要破坏原有防水层；若对原防水构

20、造有损伤，应预先提出可行的补修方案。治理过程中尽量应选择无毒、环保、高耐久性的材料，需附相关材质证明；并尽可能选用已有良好业绩效果的材料和得到实践证明的治理工艺。5.5.6.2、施工顺序a、调查：对于渗漏部位的调查要做到“四查明”：查明渗漏现状、水源及影响范围；查明渗漏部位出水规律；查明衬砌结构损害程度；查明结构稳定情中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通 1 号线 11 标段 主体结构质量缺陷处理方案第 10 页 共 13 页况及设计、施工和监测资料。b、分析：基于掌握的情况，从设计、施工、实际使用等方面进行出水原因分析。成因分析应立足于第一步情况的掌握和按照实践经验的合理推测。c、堵漏操作

21、：按照选材原则严格选择材料，每道工序的实际操作应严格实施，随时检查治理效果，做好隐蔽施工记录，对于施工过程中的问题及时处理d、验收：治理质量符合设计和规范要求；施工资料齐全（施工报告、用材资料、施工简图等） 。5.5.6.3、施工材料及调配方法a、LB-8（快硬微膨胀水泥）表 5.5.6.3.2 LB-8 性能指标检验项目计量单位技术要求型初凝210凝结时间终凝Min151h4.5挤压强度3dMpa15.01h1.5抗折强度3dMpa4.0抗渗压力（7d）Mpa1.5b、LB-91 改性环氧树脂化学注浆液表 5.5.6.31 环氧树脂性能指标序号检验项目标准要求1外观棕黄色透明液体2粘度，mp

22、a.s1003固化时间，h484抗压强度，Mpa,28d505抗压强度，Mpa,28d8中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通 1 号线 11 标段 主体结构质量缺陷处理方案第 11 页 共 13 页c、环氧树脂配合比现通用的环氧树脂配合比有以下几种：a、经验环氧砂浆配合比环氧树脂（含 6%乙二胺）：砂（中粗干砂）：水泥（P.O42.5）：三乙醇胺=1： 0.2： 0.5：0.08，另加氯苯调节干稠程度，丙酮稀释环氧树脂。 b、试验配比环氧树脂(E44)：乙二胺：砂（中粗干砂）：水泥（P.O42.5）：三乙醇胺：二甲苯=1：0.11:3.3：1.1：0.04：0.27，另加氯苯调节干稠程度，丙

23、酮稀释环氧树脂。施工条件：515 水泥：P.O42.5R 砂筛去 5mm 以上颗粒，使用时应为干燥状态，基础混凝土应为干燥状态，浇注后 15 天内应基础混凝土防潮防水。 c、环氧树脂配比氧树脂：糠醛：丙酮：乙二胺：苯酚=100:100:50:10:10根据本工程实际情况，本工程选择 c 方案。5.5.6.4、具体施工步骤、渗漏灌浆具体操作步骤开凿墙面调查渗漏情况(50100cm2 左右分区域开凿, 开凿深度约 5)依据情况，对出现横向钢筋引水出现的渗漏选用 P-201 对横向钢筋设置密封环进行内部封闭；回填赛柏斯砂浆赛柏斯砂浆抹面强化或环氧砂浆抹面强化。对于开凿后确认属于因较大面积蜂窝、空洞的

24、情况，同时视现场情况，可采取灌浆工艺进行加强处理(灌注速凝水泥浆液补强浆液)采取灌浆工艺进行处理时，采用电锤钻孔轴线与基面成 3045 度斜角（2540的孔距进行钻孔）这样便于浆液的向下流动。当有两排或两排以上的孔时，宜交错或呈梅花形布置。埋管或灌浆嘴:用钢管作灌浆管，孔口管壁周围的孔隙可用环氧砂浆塞紧防止冒浆或灌浆管从孔口脱出。注浆由低处注入点逐一向高处注入点逐一进行注入操作，每个注入点以浆液不能注入为准。、施工缝注浆管注浆具体操作步骤施工准备中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通 1 号线 11 标段 主体结构质量缺陷处理方案第 12 页 共 13 页图 5.5.6.4 施工缝注浆管注浆工艺流程a、使用配套仪器和注浆材料进行注浆;b、打开注浆管的端头接口面盖,插入注浆嘴;c、用压缩空气或水测试注浆管的密封性;d