关于租赁车辆报废年限的商榷

1、关于租赁车辆报废年限的商榷【从汽车租赁经营过程看，其利润的大部分，最终通过 实现租赁车辆的残值获得。因此，决定旧车价格的主要因素 - - 租赁车辆报废年限标准，对汽车租赁行业的影响不容忽 视。】一、汽车租赁行业简介（一）汽车租赁行业现状 汽车租赁以其融资和推销的双重功能，推动汽车产业发 展，带动消费，提高资源利用率，在我国表现出巨大的发展 潜力和良好的发展前景。自 1989年中国大陆出现第一家汽车 租赁企业后，我国汽车租赁业迅速发展起来。据有关部门统 计，全国租赁汽车共计 5万余辆。以北京为例， 1996年至 2000年期间，北京市租赁车从 5千 多辆发展到 2万辆，年均增长达到 37 %以上

2、。租赁车型中排气 量 1.4升以下的低档车占 4% ，奥迪、奔驰等 2.0升以上的高档 车占 5%， 1.4升到 2升之间的中档车占 91%，车型以富康、桑 塔纳等中档车为主。年均生产总值近10亿元，经济效益十分显著。作为一个成熟的产业，在欧美等国家，汽车租赁的规模 是相当庞大的，甚至超过了出租汽车。例如美国赫兹汽车租 赁公司拥有 60万辆各类租赁汽车，在全世界 100多个国家地区 建立 6000余个营业网点，据报道，发达国家租赁汽车与出租 汽车的比例为 7:3。（二）汽车租赁行业发展趋势 汽车租赁业在经历了高速发展后进入稳定成熟期，将逐 渐与国民经济和社会发展速度保持同步适度超前的趋势。预

3、计 “十五 ”期间北京市用于租赁的车辆平均年增长速度保持在 15%左右，至 2005年计划期末，租赁汽车达到 4万辆左右。我国汽车租赁行业未来发展的方向之一是与汽车制造等 相关行业的融合，由汽车生产厂家提供回购担保，在车辆结 束租赁营运后由厂家收回整修后投入旧车市场，成为推介新 车型、销售汽车的重要渠道。这是国际汽车租赁行业发展的 普遍模式。美国汽车产量的三分之一由该国的汽车租赁业消 化，福特汽车公司同时是世界最大汽车租赁公司的股东；德 国西克斯特汽车租赁公司 96年一年即投资 25亿马克购进 9万辆 汽车，是梅塞德斯汽车公司的最大客户，亦是德国最大的二 手车销售商。国内汽车租赁行业此阶段的进

4、程已经开始，据 称富康汽车生产厂已开始涉足国内汽车租赁市场，上海大众 参股的上海安吉汽车租赁公司已成为当地最大汽车租赁企业 之一并向北京等地扩张。可以预见，汽车租赁行业将与汽车 制造、汽车销售包括二手车销售融为一体。汽车租赁发展的另一方向是规模化经营，成为交通运输 的重要组成部分，网络化经营使得用户可以象利用飞机、火 车等交通工具旅行一样非常方便的通过租赁汽车实现。同 时，汽车租赁将逐渐渗透到机场、车站、港口等交通枢纽， 弥补其他运输方式的不足，使交通系统成为更加完善的运输 网络。中国奥申委的陈述报告已将汽车租赁列为 2008 年奥运 会的交通手段之一。总之，汽车租赁，无论从经济基础还是从社会

5、基础上 看，都有无比光明的发展前途，汽车租赁必将成为一个新兴 的朝阳产业。二、汽车租赁的特点（一）汽车租赁的经营模式 汽车租赁最重要的特点是车辆更新周期短、被更新车辆 进入旧车流通领域。这是该行业的经营模式所决定的。 在汽车租赁经营中，收入随车辆运营年限的增加而减少；成 本随车辆运营年限的增加而增加。这主要是因为：1. 租金价格由车辆年限确定，新车价格高、旧车价格低。2. 随着车辆年限的增加，车辆技术状况不断下降，故障率 上升，出租率下降，收入减少。3. 故障率上升导致成本增加。 对于上述规律，我们建立尽可能接近实际的数学模型，进行理论分析其中第1、2点，根据汽车租赁经营的通行模式，在确定 车

6、型的情况下，即可得到租金与车辆使用年限的函数关系， 如普通桑塔纳：y =0.26x2-41 09x+4750。（ 1）第3点成本的主要变量是维修成本。通过对随机选择的部 分租赁车辆从购入到运营 48个月期间维修费用的1392个记录 的统计，可以得到车辆维修成本与运营时间的关系图及趋势 线（图1）。营运时间（月）图1可以看出车辆维修成本呈波峰状随营运时间而增加，这 充分反映了车辆维修周期性和费用渐增的特点。在此基础上 将车辆折旧、财务费用、营运费用等一些固定成本考虑进 去，即得到成本与车辆使用年限的函数关系（桑塔纳）：y=0.12x2+2.19x+3484.29（ 2）收入、成本与车辆使用时间的

7、函数关系建立的学模型（1）、（ 2），在某一点相交，这就是收入与成本相等的盈亏平衡点（图 2）。图2从上图可以看出：新车投入运营33个月后，收入与成本相 抵，利润为零。如果在盈亏平衡点之后如果继续经营，将出 现亏损。按目前的租金、成本计算，汽车租赁经营期间利润 微薄甚至亏损，汽车租赁经营者需要通过销售租赁车辆，获 得租赁车辆的残值来实现利润。可以说，旧车销售是汽车租 赁经营的一个重要环节，旧车价格是决定汽车租赁经营状况 的重要因素。由于汽车租赁经营过程受各类非市场因素的影响，租赁 企业的实际更新情况与理论计算有一定差距。据对北京市汽 车租赁企业近1万辆租赁车辆的调查数据显示，租赁车辆的使 用年

8、限基本在2 5年，车龄在5年内的占89.5% （图3）。其中 低、中档车的更新年限不超过 5年，高档车、大客车、特种车 一般在7年左右。汽车租赁经营者普遍认为，从租赁收入和旧车销售收入两方面综合考虑，租赁车辆在营运2.5至3年期间更新效益最佳。在用租赁车辆车龄统计（图3）（二）租赁汽车的行驶模式从理论上讲，租赁汽车为营运车辆，但车辆的使用目 的、行驶方式都与出租汽车等营运车辆有着很大的不同。出租业务是将随机分布于出租车辆营运区域内位置不确 定的乘客送至不确定的目的地（未确定乘客前）。双重的不确定迫使出租汽车整个营运期间都在行驶中，行驶里程每天至 少300公里，每月至少9000公里，5年行驶50

9、万公里左右需要 大修时退出营运。汽车租赁业务中，租期一个月以上为长租，长租出租率一般为 85% ，主要为企、事业单位的公务用车；一个月以下 的为短租，短租出租率一般为 50%，主要为个人生活用车。 由于客户租用车辆目的明确，不存在空驶问题，长租平均每 月行驶里程 4000公里，短租平均每天行驶里程 150公里。 33个 月后车辆退出租赁营运更新时行驶里程10万公里左右，车辆技术状况基本良好。三、现行车辆报废标准影响汽车租赁业的健康发展2001年10月开始，北京市交管部门对汽车施行新的登记 办法，车辆依其使用性质，分为非营运、营运（公路客运、 公交客运、出租客运、旅游客运、租赁、货运） 、特种（

10、警 用、消防、救护、工程抢险）三种。根据国家经贸委等下发的关于调整汽车报废标准若干 规定（国经贸资源 20001202号）第七条、第六条精神： 1. 租赁汽车为营运车辆。 2. 租赁汽车的报废标准应按国家经 贸委等关于发布汽车报废标准的通知 （国经贸经 1997 456号）执行。但该标准并未对营运车或租赁汽车作 具体规定，租赁汽车的报废标准似应参照该标准第一条，与 各类出租汽车的相同，报废年限为 8年。从汽车租赁业的经营模式看，车辆更新是汽车租赁业务 的重要一环，租赁经营的特点要求租赁车辆必须具有良好车 况或最新车型，因此车辆更新周期一般在3年左右，如果租赁车报废年限为 8年，退出租赁营运的车只能使用5年，将严重削弱租赁车价格便宜的优势，影响租赁车辆的更新，阻碍汽 车租赁的正常经营，进而对汽车产业造成不良影响。从租赁汽车的行驶模式看，进入旧车市场的租赁车辆一 般行驶里程在 15万公里以内，车辆技术状况良好，特别是租 赁车辆多是中高档车型，质量可靠，行驶三、四十万公里而 无需大修。不合理的报废标准势必对资源造成浪费。有悖于 新的汽车报废标 “鼓励技术进步、节约资源、促进汽车消费 的初衷。汽车租赁业的快速发展突出了租赁车辆更新与 “车辆报废 标准 ”的矛盾，由于 “车辆报废标准 ”限制