溧阳南收费大棚施工交通管制组织方案图文

1、 宁杭高速公路溧阳南收费站收费大棚改扩建工程施工项目交通管制方案南京六方建设有限公司2016年10月15日目录第一章 主要工程项目施工方案与技术措施 002第二章 交通组织实施方案012第三章 安全组织方案015第四章 应急预案及措施017附表一 拟投入本工程人员组织机构图 019 附表二 施工进度计划表 020 附表三 门洞断面示意图 021 第一章 主要工程项目施工方案与技术措施 第一部分 脚手架施工 为了保证施工期间，宁杭高速公路运营安全，保证社会车辆的安全通行，我项目部计划脚手架的搭设采取满堂支架并在上下行车道处搭设安全防护门字洞的方法进行施工。 1.脚手架材料要求 1.1、脚手架杆件

2、采用外径48mm、壁厚3.0mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准碳素结构钢GB/T700-2006中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂有防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。 1.2、扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合钢管脚手架GB15831-2006规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活

3、，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N.M时扣件不得破坏。2.门洞搭设方案 2.1、门洞设计 根据设计图纸及现场实际情况，为保证高速公路上的行车安全，在现有进出收费站的行车道位置设置防护门洞，整个溧阳南收费站广场拟预留 4 个门洞。现行车道的宽度为 3.5 m，收费岛宽 2.2 m ，门洞两侧立柱搭设在相邻两收费岛面距离 3.8 m处，每个门洞通行净宽为 4.0m，门洞净高为 5.0m。拟从收费站的进口一侧开始，循序向收费站出口方向进行搭设，为了确保通行车辆的安全，施工材料的递运，在搭设门洞时需要临时关闭相应车道。 2.2. 门洞施工工艺流程 测量放线新建收费岛基础施

4、工新建收费岛面按设计尺寸安放垫板、竖立管并同时安纵横向扫地杆原有进口侧收费岛面按设计尺寸安放垫板、竖立管并同时安纵横向扫地杆铺设横向水平杆，间距为4.0m完成门洞的搭设（见附表三：门洞断面示意图） 安放垫板 管件连接 完工后的门洞图 收费岛上脚手架的搭设方法 2.3. 注意事项在搭设收费岛上的支架立柱时，需封闭右侧相邻车道，待连接相邻两收费岛上的横向水平杆施工完毕，形成门洞后，解除道路封闭。门洞施工完毕后在迎车面一侧支架立柱及门洞四周贴反光膜，悬夜间闪烁警示灯，防止车辆撞及；在门洞顶上方悬挂限高4.5米、限宽3.2米的警示牌。3.满堂脚手架搭设 （1）钢管扣件脚手架的搭设工艺流程如下： 放线定

5、位放置垫板放置纵向扫地杆立杆放置横向扫地杆第一步纵向水平杆第一步横向水平杆第二步纵向水平杆第二步横向水平杆搭设剪刀撑顶层满铺压型钢板、防火棉。 （2) 脚手架配合施工进度搭设，一次搭设高度高出操作层不宜大于一步架。 （3) 垫板、底座均应准确地放在定位线上，垫板面积不宜小于0.1m2，宽度不宜小于220mm，木垫板长度不宜小于2跨，厚度不宜小于40mm。 （4) 立管的排距和间距按计算确定。(5) 底部立管采用不同长度的钢管，立管的联接必须交错布置，相邻立管的联接不应在同一高度，其错开的垂直距离不得小于50mm，并不得在同一步内。(6) 大横杆应水平设置，钢管长度不应小于3跨，接头宜采用对接扣

6、件联接，内外两根相邻纵向水平杆的接头不应在同步同跨内，上下两个相邻接头应错开一跨，其错开的水平距离不应小于500mm。当水平管采用搭接时，其搭接长度不应小于1m，不少于2个旋转扣件固定，其固定的间距不应少于400mm，相邻扣件中心至杆端的距离不应小于150mm。(7) 每根立管的底座向上200mm处，必须设置纵横向扫地杆，用直角扣件与立管固定。(8)必须严格按照要求在外圈四周连续设置剪刀撑。剪刀撑与纵向水平杆呈4560°角。 4、脚手架的拆除 脚手架使用完毕，上报项目技术负责人后，立即拆除，在脚手架拆除前要做好以下工作： 4.1、脚手架在拆除前，应先明确拆除范围、数量、时间和拆除顺序

7、、方法，物件垂直运输设备的数量，脚手架上的水平运输、人员组织，指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域。 4.2、严格遵循拆除顺序，由上而下，后搭的先拆，先搭的后拆，同一部位拆除顺序是：模板顶丝纵横横杆立杆。 4.3、满堂脚手架的拆除不得在垂直方向上同时作业。 4.4、在拆除脚手架时，应先清除脚手板上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷，大块的装入容器内由垂直运输设备向下运送，能用扫帚集中的要集中装入容器内运下。 4.5、拆除脚手架时，必须关闭相应位置的车道，并在相应车道前方设置明显的禁行标志和锥形桶，在坠落范围内应有明显“禁止入内”字样的标志，并有专人监护，以保证拆脚手架时无其他人员入内

8、。 4.6、拆除脚手架后的垂直运输使用塔吊，严禁乱扔乱抛，并对操作人员和使用人员进行交底，规定联络用语和方法，明确职责，以保证脚手架拆除时其垂直运输设备能安全运转。 4.7、拆下的脚手架钢管、扣件及其他材料运至地后面，应及时清理，将合格的，需要整修后重复使用的和应报废的加以区分，按规格堆放。对合格件应及时进行保养，保养后送仓库保管以备日后使用。 4.8、本工程脚手架拆除遇大风、大雨、大雾天气时应停止作业。 4.9、拆除时操作人员要系还安全带，穿软底防滑鞋，扎裹腿。 4.10、脚手架拆除工程中，不中途换人。如必须换人，则应在安全技术交底中交代清楚。 5.安全管理要求 5.1、脚手架的搭设人员必须

9、是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB 5036）考核合格的专业架子工。上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。 5.2、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 5.3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按安全技术规范进行检查验收，合格后方准允许使用。 5.4、作业层的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备。 5.5、当有六级及六级以上的大风和雾、雨、雪天气，应停止脚手架的搭设与拆除作业。雪后上架作业应有防滑措施，并扫除积雪。 5.6、脚手架的安全检查与维护，应按安全技术规范进行。安全网应按

10、有关规定搭设和拆除。 5.7、在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件：（1）主节点处的纵、横向水平杆；（2）连墙杆；（3）交叉支撑、水平架；（4）加固栏杆，如剪刀撑、水平加固杆件、扫地杆、封口杆等；（5）栏杆。 5.8、不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。 5.9、在脚手架上进行电气焊作业时，必须有防护措施和专人看守。 5.10、工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）的有关规定执行。 5.11、搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人人员入内。 第二部分

11、 钢结构施工1.施工准备1）根据正式施工图纸及有关技术文件编制施工组织设计已审批。2）对使用的各种测量仪器及钢尺进行计量检验复验。3）根据土建提供的纵横轴线和水准点，进行轴线标高复核。4）施工平面布置图划分：材料堆放区、杆件拼装区、堆放区，构件按吊装顺序进场。5）在拼装区、安装区设置足够的电源。6）做好有关测试及安全、消防准备工作。7）参与安装人员如测量工、电焊工、起重机司机、指挥工等要持证上岗。2.构件检验及资料验收对进入现场的构件必须带有制作厂家的钢材材质证明、探伤报告、产品质量合格证书、制作过程中用到的各种辅料的合格证和质量证明书，以及工厂的各种构件制作和焊接质量检验评定表，每项资料和构

12、件必须符合本工程所规定的质量要求。3.现场构件的防护 1）构件卸车应小心，防止损坏，构件之间防止互相碰撞挤压。 2）构件应在指定的场地堆放整齐，钢柱堆放的层数不能超过2层，以防止构件受压变形。 3）吊装前应将构件表面上的油污、泥沙和灰尘等清理干净，并对钢构件进行面漆的涂装。 4.构件的摆放和对场地的要求 1）构件卸车时，直接将构件卸在其所安装位置附近，并且处在汽车吊的回转半径之内（如上图所示）。将编号用明显的色笔标识清楚，以利于吊装。 2）构件在场地内摆放整齐，相邻构件之间预留出一定的间隙，便于绑扎。 3）场地要求坚实、平整，不能因为雨雪而污染构件，并且能够行走30吨级汽车。 5. 钢结构安装

13、 5.1结构安装1）安装工艺流程）钢结构施工顺序：根据现场实际情况，依次完成主次结构的安装。 5.2钢柱吊装 1）钢柱安装方法钢柱起吊前在柱身上绑好上人爬梯,拴好缆风绳。钢柱柱脚部位需要掂好木板，防止损伤柱脚和其他结构。钢柱吊装采用两个吊点，利用钢柱身上的临时连接耳板或与柱间联系梁的螺栓孔进行吊装。钢柱安装采用汽车吊，钢柱起吊时，吊车应边起钩，边转臂，使钢柱垂直离地。如下图：2）就位调整及临时固定 当钢柱吊至距其就位位置上方200mm时使其稳定，如用螺栓固定应对准地脚螺栓孔缓慢下落，下落过程中避免磕碰地脚螺栓丝扣，插入式杯口构造，可将钢柱直接就位至杯口底部（底部预先抄平）。落实后使用专用角尺检

14、查,调整钢柱使其定位线与基础定位轴线重合。调整时需三人操作,一人移动钢柱,一人协助稳定,另一人进行检测。就位误差控制在2mm以内，杯口构造需在就位后将钢柱与杯口之间的空隙用楔铁卡紧,同时四个方向拉缆风绳固定。3）钢柱标高调整时，先在柱身标定标高基准点，然后以水准仪测定其标高，旋动调整螺母以调整柱顶标高。杯口构造在钢柱就位前将杯口底部用仪器抄平，不平处进行剔凿如图： 钢柱垂直度调整示意图 4）钢柱垂直度校正采用水平尺对钢柱垂直度进行初步调整。然后用两台经纬仪从柱的两个侧面同时观测，靠缆风绳进行调整。 5）调整完毕后，将钢柱柱脚螺栓拧紧固定,杯口结构用卡在杯口两侧的楔铁进行垂直度调整。 5.3.钢

15、连杆安装 钢连杆在现场必须码放整齐，钢连杆吊装两个吊点选择在钢连杆的重心两侧，两个吊点位置应距离支座及跨中800mm以外，并根据钢连杆的长短适当的增加两个吊点之间的距离。 起吊时在钢连杆的两端分别挂两根溜绳，两个人分别拉住两根溜绳，钢连杆开始起吊速度一定要慢。为了保证安全，人员不能站在连杆的正下方。在钢连杆的两端带上专用放置安装临时螺栓的布袋，待钢连杆吊至就位位置以上时，开始就位，钢连杆下落速度控制在3米/分钟，在钢柱的两根牛腿（或承剪板）位置设有两名安装工，准备安装钢连杆。钢连杆接近就位位置时，两名安装工人要分别用手扶住钢连杆，将钢连杆拖至就位位置，准备安装临时螺栓。 5.4、高强度螺栓施工

16、方法 该钢构工程钢梁、柱连接采用扭剪型高强螺栓，安装高强螺栓时构件的磨擦面应保护干燥清洁，不得在雨中作业。拧紧顺序应从节点板中心向边缘施拧(参考图表No.5-G)，两个连接件的为先主要后次要的顺序，H型钢构件为上翼缘、下翼缘、复板的顺序，同一节柱上梁、柱节点紧拧顺序为先上梁柱接点再下梁柱节点，最后为中间梁柱节点。高强螺栓紧固程度用电动扳手进行控制，并观察尾部梅花头拧掉情况，尾部梅花头被拧掉者视同其终拧扭矩达到合格质量标准，尾部梅花头未被拧掉者可采用转角法检验。其外露丝扣不得小于2扣，连接檩条墙梁用的普通螺栓每个螺栓不得垫两个垫圈。所有安装螺孔，均不得采用气割扩孔，当板叠销孔超出允许偏差造成连接

17、螺栓不能穿通时，可用铰刀进行修整，但修整后的最大直径应小于螺栓直径的1.2倍，铰孔时应防止铁屑落入板叠缝隙。 第二章 交通组织实施方案 宁杭高速公路溧阳南收费站收费大棚改扩建工程施工项目，我项目部根据本工程特殊性，制定如下交通组织设施方案及措施。一、交管临时性设施设置要素1、施工现场各类临时施工标志、标识必须符合“公路养护安全作业规程”（JTJH30-2004）的相关要求。2、临时性标志牌设置顺序：出高速匝道处设置“前方施工减速慢行”标识牌，施工现场前300米处设置“前方施工减速慢行”标识牌，100米处设置“5公里限速牌”,标牌摆放详见示意图。3、临时性施工标志设置警告区长度为300米，上游过

18、渡区长度不小于100米，缓冲区长度不小于50米，终止区长度不小于30米，工作区长度根据作业需要按规范要求现场调整。4、锥形筒设置距离为1-1.5米，高度满足70公分，具体围封根据现场施工区域需要设置，锥形桶、马墩设置摆放必须满足“公路养护安全作业规程”等相关规定的要求。二、本项目属于通车状况下的高速公路收费站改扩建项目，由于道路交通流量大，使现场的施工具备一定的难度。我们在项目实施前遵循高速公路交通组织的审批制度上报有关施工交通组织方案与安全预案，现就拟实施的项目内容划分为:（一）、基础施工（二）、脚手架的搭设、（三）、原收费站收费大棚屋面及外挑部分桁架拆除（四）、收费站收费大棚新建钢桁架对接

19、及屋面安装通过这三个部分来细化阶段性施工计划，进而编制相应的交通组织方案（具体交管现场围封见后附示意图）。 （一）、收费站收费大棚基础施工 1、 交通管制方案：大棚基础施工不进行封道施工，但在大棚基础四周(收费岛范围内）设立围挡，防止施工期间物件及施工人员碰到过往车辆，并减少建筑垃圾污染车道。 （二）、脚手架的搭设1. 交通管制方案：本项目施工期间，为了保证收费站正常收费和人员安全，我项目部采用搭设满堂脚手架，车道预留宽度3.8m,高度5.5m车辆通行道口。2. 在高5.5m处搭设脚手架平台，铺设脚手板和满铺彩钢板，作为后期钢结构屋面安装平台，将钢屋架施工区域与下方通行车辆、收费亭隔开，形成两

20、个空间，这样，在施工期间，既保证车辆、收费人员安全通行，又保证上部施工物件不会直接落入车道，伤及人员和车辆，又能起到一定的防雨作用；3. 在施工期间，收费亭做好防雨措施（顶部可以进行塑料薄膜包封），避免收费设备进水而损坏。4. 车道上方脚手架必须挂上4.5m限高标志牌和限宽3.2m标志牌。防止超高、超宽车辆进入施工车道。5. 安排专人负责车辆疏通人员，确保收费站正常收费。 6. 计划交通管制时间：2016年10月20日-2016年12月5日 7. 搭设脚手架临时占用车道警示标志摆放示意图说明：1、临时占用车道，其他车道正常通行；2、施工人员着反光背心在封闭施工区域内作业，施工车辆进出有专人指挥

21、；3、采用循序渐进的方式,(1)车道脚手架搭设完毕后，进行清理、检查，合格后,开通车道。再进行下一个车道封闭施工。4、如有特殊情况,在15分钟内,移走在车道内所有施工物件，保证车道畅通。并请求交警、路政在两端疏导交通。 搭设新建车道脚手架临时占用车道警示标志摆放示意图中央分隔带收费大棚施工区域 硬ETC 路 肩 硬 新建车道 路ETC中央分隔带 肩 第三章 安全组织方案（一）安全教育 项目经理部对所有参加施工人员进行安全教育以及施工的安全操作方法，教育后方能上岗。施工中认真贯彻“安全第一，预防为主” 的方针，提高全体职工的安全意识和自我保护能力，项目经理与各施工队签订安全目标责任书，确保工程施

22、工中不出现重大事故。 （二）施工安全 1、各工序要落实安全防护措施，并在开工前向职工宣传安全注意事项； 2、加强管理，做好现场安全管理工作，现场设置安全员，并督导现场施工安全； 3、严格执行各项安全操作规程和方法，严禁违章指挥作业； 4、做好施工人员的劳动保护工作； 5、配备专职安全员，在交管区安排专人执勤，对执勤人员均在上岗前进行严格培训，执勤时身着安全标志服，经常检查标志是否完好，摆放是否准确，及时提示作业人员安全施工； 6、管理和施工操作人员一律需穿反光标识服； 7、加强交通管制，严禁非施工车辆进入施工保护区，同时配合做好公安、路政、施工三方工作； 8、施工的车辆、设备，确保不出现抛、洒

23、、滴、漏等现象；杜绝路面的二次污染现象的发生； 9、文明施工是保证安全的重要条件，施工人员应自觉遵守安全规定，团结互助，保持高度的安全意识，服从管理； 10、与公安交警路政部门保持联系，有问题及时汇报。（三）交通安全 为保证施工安全我公司加强组织领导，健全安全管理机构，项目部设立安全领导机构，施工队成立安全小组，并设立安全员，组织全体人员学习有关安全规定，提高全员思想认识，教育全体人员树立“安全第一”、“安全为生产、生产要安全”的思想，施工作业现场必须按公路养护安全作业规程（JTGH302004）的规定布置施工作业控制区，并按作业控制区交通控制标准设置相关的装置和标志，确保施工路段安全畅通。施

24、工作业人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作服（套装）或带有反光标志的桔红色背心，并不得在控制区以外活动或将任何物体置于控制区外。（四） 安全制度与检查 1、建立健全安全管理制度，实行项目经理负责的各项安全责任制，各施工队设专职安全员，项目经理部负责安全的安全员定期对各施工队检查安全工作； 2、建立安全检查的奖惩制度，对违反操作规程及交通制度引起的事故，按公司安全办法实施处理。（五）工程特点和对交通和环境的影响 1、本次工程作业期间占用高速公路停靠带和部分二车道， 2、本次工程作业无夜间施工 3、施工中产生的废料、垃圾及时清理，对环境无影响。（6） 重大事故、交通堵塞特情处置应急预案和保障措施

25、1、如施工区域或施工区域附近出现交通事故或其他影响交通及人员安全的特殊情况，施工立即停止，施工现场将紧急疏散车辆及人员，严格按从前至后有序离开现场，及时撤处路面所有标志牌及锥形桶，清除现场一切杂物，安全员指挥维持现场秩序； 2、施工保障措施将严格按照国家高速公路相关法律法规要求布置，绝不违法或违规操作。第四章 应急预案及措施1、在施工期间，设置施工路段交通安全设施时，应加强安全管理。为方便施工请求宁杭公司同意适时关闭临时占用相关车道，并在情报板上发布施工信息；恳请交警部门现场疏导交通，并请求拖运车辆随时待命。遇恶劣天气和重大节假日暂停施工，开放封闭车道；晚上和重大活动期间也开放临时占用车道正常放行；在高速出口匝道放置警示牌，提前告知驾驶员前方施工，减速慢行。防止设置交通安全标志人员发生交通意外；在设置好交通安全标志后，应根据交通流量情况，确定是否正式开始作业；若发现交通流量过大应