铁路既有线成段更换轨枕施工技术

1、创新实践铁路既有线成段更换轨枕施工技术杨国良(中铁十八局集团公司，天津300222摘要：以京秦提速改造工程为例，介绍了成段更换轨枕的施工组织分工，施工 单元划分，施工安排，施工程序，施工方法，施工防护，施工安仝措施。 关键词：既有线；提速；成段更换轨枕；施工技术京秦客运通道提速改造工程的81标段，从狼窝铺 站西京秦线至马柳站京山线310+200 段，既有轨枕为69型钢筋混凝土枕，设计抽换为II型钢 筋混凝土枕，每公里轨枕数量为1 840根。据此设计需 抽换轨枕51 000根，合计长度27 7坟爪。1施工组织及分工(！)施工单位成立施工现场轨枕锚固、换枕、清筛 道碴领导小组，组长由项目经理担任，

2、副组长由副经理 和总工程师担任，下设技术指导组、安全防护组、质量 检查组、后勤保障组，并组建一支500人的专业卸枕、 锚固、换枕、清筛、道床整理养护施工队伍，主要负责 混凝土轨枕及配件的订货、卸料、摆放、外观整治、锚 固、换轨换枕、清筛及道床整理、补碴、起道、捣固、 线路整修等施工任务，同时抓好岗前教育和培训，搞好 施工中的安全防护，以确保施工中的安全。工务配合单位成立提速领导小组，下设监护 组、线路整修组，负责换枕后按设计标准整细作业，并 做好施工地段的阶梯提速工作。2施工单元划分及施工安排10从2002年3月18日正式开始施工，每天以500III (按里程推进为一个施工单元，人工换枕、清筛

3、、补 碴、起道、捣固、全面整修线路等主要作业项目在4 11 “天窗”点内进行。施工单元“隔二换二”完成后，其整修办法和限速条件 参照第一天的方法。(斗）轨枕成段见白地段，交给工务段进行三天线路整 细作业，按阶梯提速的原则，提出逐步提髙行车速度的建 议，经上级有关部门批准后实施。安全工作由工务段负责。3施工程序施工程序见图1。图1抽换轨枕施工工艺流程(幻开工第一天在4 11封锁点内，在第一施工单元 内利用2.5 11采取“隔二换二”的方法抽换轨枕，其后 1.5 11采用人工捣固的方法恢复线路。点后限速，施工 单位负责施工地段的安全。第二天施工单位在第一和第二施工单元（计 1化爪范围）按“隔二换二

4、”的方法更换轨枕。第一单 元在2.5 11内由施工队按“隔二换二”完成换枕见白工 作，其余“天窗”时间留给工务段进行整理作业。第二2/2004铁路技笊创新！卩311讲3乂 760101031 I门门0乂3乜0门创新实践铁路既有线成段更换轨枕施工技术杨国良 4主要施工方法4.1混凝土枕螺旋道钉锚固混凝土枕螺旋道钉锚固在现场使用自制的锚固架 进行，施工作业标准和技术要求严格按轨道施工规范有 关要求进行。 4.2成段更换混凝土枕 4.2.1作业程序换枕准备。按设计标准画好轨枕间隔印，既有 轨枕配件涂油，便于拆卸，将已锚固好的轨枕散布到更 换位置附近。拆除防爬器和轨距杆。遇有防爬设备时，拆除 影响更换

5、轨枕作业的防爬器、防爬支撑和轨距杆。扒道床。扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道 床，深度以能横移、抽出和穿入轨枕为度，并不得小于 150 1111110）卸下扣件。卸下螺帽、垫圏、档板或弹条、档 板座、大小轨底绝缘垫板、垫片等，集中存放在路肩边 缘堆放。抽出旧轨枕。将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒 内并放倒，用绳索顺着道床槽将旧轨枕抽出，顺放在路肩上。()整平枕底道床。整平原枕底道床，使其深度稍 大于轨枕和胶垫的厚度，并留好中部凹槽。(了）穿入新轨枕。四人抬着新枕对准扒开清理好的 枕盒，用绳索将新轨枕立着穿入，并横拨至轨枕位置上。 ）安装扣件。摆正轨枕位置，放好轨底绝缘垫板、 量好轨距，安装好档板、弹

6、条、档板座、上紧扣件。()捣固。加填部分道床，扒好另一侧镐窝，串碴 捣实，打八面镐。()安装防爬设备和轨距杆。把松移及柝下来的 防爬器、防爬支撑和轨距杆按标准安设好。01回检找细。全面检查，整修不良处所，列车 通过后进行第二遍捣固，回填与整理好道床。()整理料具。回收材料，将旧扣件集中回收交材 料室，旧轨枕放在临时存放地点，堆码整齐，不得侵限。 4.2.2作业要求扒道床时，扒开与爬行方向相反一侧的轨枕盒 道碴，将清碴、混碴分开，混碴扔在路肩上，对含土的 道碴要合理选用。(之）枕底道床清理深度较原枕底面低20 111111左右， 宽度为300 111111左右，枕底道碴要合理选用，不洁部分 挖出

7、放在路肩边。(了）捣固前先回填部分道碴至枕底整平，中部枕盒 应低于枕底20 111111，然后在钢轨两侧各450 111111范围 内串喳进行八面捣固，做到均匀排镐，紧密坚实。当天 收工进行第二遍捣固，并派值班员进行检查整修，直至 与工务段交工为止。()装卸、搬运、更换轨枕时，防止损伤轨枕和 螺栓。4.2.3作业标准轨枕应与轨道中心线垂直，位置正确，间距误 差和偏斜不超过20 111111。(！) II、III型混凝土轨枕中部道床可不掏空，但 应保持疏松。轨枕几何尺寸及扣件、道床、防爬设备等应符 合各有关单项技术作业标准。()扣件档板和档板座号码按1810302-96附录 2 (表2.0.2配

8、置。 4.2.4作业安全新旧轨枕的装运和存放，应符合标准轨距铁 路机车车辆限界08146.1和标准轨距铁路建筑限 界08146.2规定，不得侵入限界。散布与更换轨枕 时，防止碰坏标志和信号设备。(之）在自动闭塞和有轨道电路区段作业时，必须通 知电务等有关部门配合进行，使用起道器不得放在绝 缘接头处，使用各种机具与轻型车辆时，不得在绝缘接 头轨面上滑行，均应严格执行安规的规定，防止短 路或断路。在电气化区段进行更换作业时，除遵守本标 准外，还应遵守相应的电气化施工有关规定。在线路上的作业人员，必须熟悉本段的线路设 备情况，邻线列车运行速度、密度和各种信号显示方 法，认真执行安规有关人身安全的各项

9、规定，作业 中，防护员注意了望邻线来车，做好预报和确报。作业 时必须统一指挥，动作协调一致，认真检查抬杠、绳索、 夹钳等工具，随时注意人身安全。()要在消点前90 111111完成抽换工序，留出足够 的时间进行捣固整修作业，见白地段及时交给工务段 负责。按规定插拔作业牌、慢行牌、慢行地点标，并 及时签点、消点。()施工现场应配齐防胀、防断、抢修料具。5施工防护5.1设置作业标760101031 1111103(1011 優 | 腸 &路技术创新 2/2004双线区间在一条线上进行封锁施工时，不需要以停车信号或减速信号防护的作业时，应于施工地点两 端500-1 000瓜处列车运行方向外侧

10、的路肩上设置作 业标。防护员要站在了望条件较好的位置，能看到作业 两端1 500 111以外开来的列车。发现来车时，通知施工 负责人及作业人员携带工具下道避车。如作业地点与 防护员之间了望条件不良又无电话联系时，应增设中 间联络员。 5.2减速地点标在换枕作业后，按照批准的施工计划限速标准设 置减速地点标，设在需要减速地点的两端各20 III处，正 面表示列车规定限速通过地段的始点；背面表示列车 规定限速通过地段的终点；在减速地点来车方向800 III 处设减速防护信号牌，1 400 III处设丁字标。5.3停车信号标凡拔线切断线路的施工，必须在来车方向50 III处 线路中心设置移动停车信号

11、牌防护，防止列车误进而 造成行车安全事故。6施工中遇到的问题及处理措施6.1换枕与线路养护的干扰问题线路养护与换枕相互交叉影响，处理不好会影响 线路质量，危及行车安全或造成延点。施工安排上必须 先突击“见白段”，确保见白段及早完成，留出1.5 11 以上给工务段进行养护。“隔二换二”段由起点向终点 逐段推进，完成一段养护一段，最终留出1 11以上时间 养护。6.2板结层京山铁路运营多年，枕下板结层严重，清筛道碴困 难，影响施工进度和线路质量，解决的办法是增加劳动 力，在换枕“天窗”点内进行人工破底清筛。如果按设 计要求清筛道床，则首先由人工或机械清筛，然后换枕。 6.3锚固质量问题由于现场人工

12、锚固，锚固质量难以保证，主要体现 在螺栓歪斜、不居中、锚入深度不好控制，为此自制了 轨枕锚固架，解决了锚固施工难题。 6.4无缝线路胀轨跑道本次抽换轨枕作业，大部分地段线路为无缝线路 地段。施工现场备齐各种防胀备品，如防胀水桶、气割 器具等抢修工具，做好了胀轨、跑道的预防工作。创新实践 1 抽换轨枕时，严格按“隔二换二”的方法施工， 并且不连续松开三根轨枕扣件。每更换好一根轨枕就拧紧一根、捣固一根。 门）当日连续更换轨枕不得超过两根。 ）熟悉施工区段无缝线路的实际锁定轨温。施 工时派专人监视轨温和无缝线路方向的变化，如发现 轨向、髙低不良、枕端道碴离缝时停止作业，回填夯拍 道床、填满枕盒道碴，

13、做好恢复线路稳定的工作。对锁定轨温偏低、不准、不清的区段作业与工 务部门联系，取得工务部门的配合，先放散应力后 施工。）如线路一旦发生胀轨跑道要先防护后处理，立 即通知车站设置停车信号防护，组织人员全力以赴整 修线路。可采取浇水降温和回填道床拨道等措施，恢复 线路良好的技术状态。短时间内不能恢复线路良好状 态，可采取用气割的方法，用鱼尾板连接、临时开通线 路，并昼夜派人看守，对气割处要在24 11内进行插入 短轨处理。 6.5桥上换枕抽换桥枕施工困难，特别是在少碴和无碴桥面，必 须是在工务段的配合下，拆除桥上护轨，拆除线路一侧 挡碴块，必要时松开线路轨道两端扣件各50 III，微起 钢轨，“隔

14、二换二”换枕，完成换枕后，回碴、落轨、整 道，恢复桥上线路。6.6双线区间封闭单线换枕安全双线区间封闭单线换枕，尤其是线间距较小地段， 一条线有近1 000人进行换枕施工作业，另一条线是髙 速行驶的列车。处理不当很容易造成人身伤亡和列车 行车事故。按安规要求，一条线通过列车，另一条 线施工作业人员要下道避车，这样做安全有一定的保 障，但会严重影响施工进度，尤其是京山铁路干线运输 繁忙，每8 1111就有一趟列车通过，若下道避车几乎无 法施工。解决的方法是加强防护，确保列车行车安全和 施工人员人身安全，主要作法有一是两端站内派驻站 员，随时了解列车运行情况，并及时通知施工现场。二 是在施工地点两

15、端1 500-2 000 III处，设防护员，发 现来车及时通知施工现场。三是施工现场防护人员接 到来车通知后，使用喇叭通知作业人员，并拉安全防护 绳，防止施工人员误入临线。7安全保证措施7.1制定安全措施铁路既有线成段更换轨枕施工技术杨国良2/2004 &路技7！创新 1601111031 111110311011编制合理的施工方案，填写既有线施工审批表报 铁路分局、铁路局等主管部门审批，并按审定的方案和批准的封锁计划组织施工，做好施工的安全管理和现 场控制。施工前准备工作要做到“三必须”，即必须制 定切实可行的安全措施，对施工人员进行安全教育和 技术交底，必须明确施工领导人，必须做

16、到四到位（人 员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位、7.2施工前安全培训施工前，根据行规、技规编制既有线安全技 术管理规定和抽换轨枕操作规程，对施工人员进行安 全教育和技术交底，讲清作业程序及任务质量要求，并 经考试合格后，方能上道作业。 7.3施工中应遵循的规则11严格执行三级施工负责制，施工时由项目经理 或副经理、队长、工长参加并组织施工，队长为施工负 责人。(二）坚持每次施工登记制度，每日施工前，由驻站 联络员按“运统一46”要求到车站按施工计划中规定 的时间、地点进行施工登记，工务段必须按施工登记 执行。项目部派出的驻站联络员及换枕地段的现场 防护员，工务段负责指派的整细人员，现场

17、防护员要及 时掌握调度命令、邻线接发列车安排，并及时通知现场 负责人、防护员及工务段的联络员，各方防护员要按标 准防护，邻线来车时通知现场施工人员注意避车，避车 时，工具材料不得侵入限界。）项目部及工务段现场负责人要掌撞调度命令、 施工进度及质量，必须听从驻站联络员通知的行车调 度命令，监督指挥全体人员按规章作业，消点前必须 由监护人员和专业技术人员检查线路质量情况，确认上接第4页）有些避雷器厂家为了用户的方便，将脱 离器与避雷器浇注成一个整体，在安装中比较美观，也 不失为一种好的尝试。但在电压等级较高的线路中，由 于避雷器放电能量较大，为避免脱离器误动作影响避 雷器的运营效果，脱离装置一般采

18、用分离式较多。铁路既有线成段更换轨枕施工技术杨国良综上所述，氧化锌避雷器要想实现真正意义的安 全、免维护运营效果，除了在制造工艺上要提高氧化锌 避雷器的自身可靠性外，安装合适的避雷器脱离装置 不失为一种有效的途径，而且也会大大降低运营中的 成本。列车能正常运营后方可消点，并按慢行要求设置减速 信号牌。施工人员必须听从施工负责人命令，做到令行林）施工中认真做好防止连电工作，需电务配合的 地段，提前一天通知电务有关部门进行配合。(！)做好防断、防胀工作。施工前加强对职工进行 业务教育，增强职工防断、防胀意识，掌握抢修方法， 配齐防断、防胀抢修料具。无缝线路地段严格执行各项 作业标准。轨温不允许时应先进行放散，重新锁定线路 后再施工。(幻抽换轨枕工程中严禁使用起道机，以保证线路 几何尺寸的稳定。()严禁超范围施工，没有封闭点禁止上道作业。 00与工务段每月召开一次工地例会，总结分析 当月施工情况，拟定下月施工计划，每天一次碰头会， 分析当天施工情况及存在问题，提出改进办法措施。110加强安全工作的检查，认真落实上级部门安 全要求，以确保施工安全生产。成段更换轨枕工程是铁路既有线提速改造施工中 重要的环节，不宜采用传统的利用行车间隙“隔六换 一”的换枕方法施工，本工