关于加强营业线接触网施工管理的通知

1、关于加强营业线接触网施工管理的通知各科室、车间，施工标段：为加强营业线接触网施工管理，确保陇海线接触网适应性改造施工安全有序推进和营业线供电设备运营安全。段重申营业线接触网施工必须严格执行“三同、三会”、“两条线双确认”和“南进南出，北进北出”制度，强化二次分工，坚决杜绝无票、无计划施工。并提出以下作业安全风险阻断措施，望各车间和监控组认真贯彻落实。一、设备巡视1.设备巡视必须签发巡视派工单，派工单要明确巡视人员、时间、范围、巡视重点及安全注意事项，明确专职防护员。2.出发前，由派工人宣读派工单、布置安全措施，巡视人员按规定佩戴劳动保护用品、防护用品及工具备品，携带望远镜、通讯工具、列车信息监

2、听机及多功能摄像手电筒等，按照规定进行巡视、拍照，夜间巡视要携带足够的照明灯具。3.巡视不少于2人，巡视人员的安全等级不得低于三级。在巡视过程中，任何时间、任何情况下人员不得上线路，不得在枕木头及侵入限界范围内行走。列车通过时，巡视人员必须在限界以外列队迎车，否则按“违线”处理。二、设备测量1.设备测量必须提前一天提报计划，签发第三种工作票，不得使用绝缘测杆进行测量。驻站联络员和现场行车防护员未到位，不得进行测量工作。2.在测量时，工作领导人与驻站联络员要严格执行每3分钟联系一次的通报制度，并认真记录；严格执行“一线来车、两线下道”，并在限界以外列队迎车，否则按“违线”处理。3.驻站联络员必须

3、清楚作业范围，掌握作业进度，主动与车站值班员联系，全面掌握作业区段列车、车辆的运行情况，严格执行“三预报”（列车前方站开车预告、本站开放信号预告、列车接近预告），及时向施工负责人通报列车运行情况，不得从事与行车防护无关的工作。现场施工负责人和防护人员都必须坚持“互报姓名、确认复诵”制度，施工负责人接到防护员通知后，必须立即停止作业,撤离人员机具至安全地带列队迎车。4.在作业中如出现联系不畅或中断，应立即停止作业，组织全体作业人员下道，在限界外避车，待通讯联系恢复后方可进行作业。三、基坑开挖1.监控组及施工人员必须提前一天对开挖基坑处所的外部环境进行实地勘察，签发第三种工作票，作业范围以站场或区

4、间为单位；否则，另外签发工作票。2.开挖基坑作业必须按照协议提前一天通知车务、工务、电务、通信等相关单位人员配合。未得到相关单位配合人员的签认不得从事基坑开挖作业，监控组人员必须全程不间断盯控。基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱。挖坑时遇到排水沟(盲沟)，应先做好疏通改道排水工作。3.工作领导人要现场携带与配合单位签订的安全协议、工作票、网络图和营业线施工安全监控表，按规定设置行车防护。4.开挖基坑按要求设置驻站联络员，每处基坑开挖作业点必须设置专职防护人员和监控人员。驻站联络员未到岗，现场防护未设好，禁止作业。驻站联络员、防护员必须按规定穿带防护用品，坚守岗位，不得从事

5、与防护无关的工作。5.基坑开挖必须认真落实“三同、三会”、“南进南出，北进北出”和“两条线双确认”制度，一张工作票及一个作业组只能进行上行或下行单边作业。严禁上下行交叉作业并穿越上下行。6.开挖基坑须设置警戒绳，绳长6米，高度设置600-800mm.限界不得小于2.6米，任何人不得越过警戒绳、侵入本线行车限界，否则按“违线”处理。7.遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。对已开挖的基坑必须进行防雨覆盖措施，遇到连阴雨等恶劣天气时，应每天安排巡视检查，发现基坑有塌陷迹象时，及时进行基坑加固处理，必要时回填基坑确保线路稳固。8.在开挖沙石等土质松散坑时须加装防护板，防护板的厚度及支撑截面，应能保

6、证基坑稳固。挖坑时应认真检查防护板有无变形、损坏或折断现象。基坑开挖完成后，一个工作日内必须完成立杆作业，确保路基安全。9.挖坑人员须正确穿戴劳动保护用品，戴安全帽、系固定带。10.驻站联络员、现场行车防护员因特殊原因需短时中断防护时，必须停止作业，作业人员撤出安全地带避车。待防护就位后方可继续作业。11.挖坑弃土不得污染道床（用彩条布覆盖道床），区间弃土应投出坑边0.6m以外的田野侧，堆积高度不得超过轨面。12.在挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，应立即采取应急措施。如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后，方可放行列车。13.站台、平交道口等地点

7、开挖的基坑，在支柱安装前应采取防止行人坠落的安全措施。14.在开挖锚坑时，新地锚与旧地锚（正在运行的地锚）间的距离不小于4米，防止挖抽旧地锚。四、支柱组立、整正1.支柱组立、整正必须在天窗点内进行，按规定签发接触网第一种工作票，同杆架设供电线必须同时停电后方可作业。2.在组立支柱前，施工负责人必须对施工区段内的行车设备进行调查，对影响既有设备运行安全的施工，须提前一天通知设备管理单位派人监控配合。3.临线有列车通过、施工列车运行中或未安装支腿，不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置，不得侵入邻线机车车辆限界。4.用吊车竖立钢筋混凝土支柱时，确保支柱与电缆保持不少于100mm的安全距离。支柱放入基坑内后，用吊车进行稳固、整正支柱回填后，方可从事下一支柱的组立工作。既有线整正支柱任何时候不得使用正杆器。5.立杆作业要指定专人指挥，不得多头指挥，辅助人员应随时注意吊臂移动方向及支柱摆动情况，并及时避让，吊臂下严禁站人。6.横卧板安装时，应用绳索系住缓慢下放，距电缆距离应保持100mm间隙并不得挤压、碰撞电缆。7.新立锚柱必须加装底板，其他新立支柱横卧板按设计数量及工艺加装。附件：1. 接触网点外作业防护通知记录2. 营业线施工安全监控表 生产指挥中心二一二年五月一日附件一：接触网点外作业防护通知记录工区 日期 工作票编号 通知时间通