三菱车系自诊断系统汇总

1、1 / 8三菱车系自诊断系统大全自动变速器电控系统自诊断方法同时采用。目前，三菱汽车上全部采用的是16 孔的 OBD-U型标准型诊断插座，它位于方向盘侧的仪表面盘下的熔丝盒旁。其诊断插座的编号如图 1 所示。2、故障代码读取方法针对不同的诊断插座，读取故障代码的方法也有所不同。 对于 12 孔诊断插座，可利用发光二极管LED 灯或电压表来读取故障代码：在 12 孔诊断插座第 6 号端子及第 12 号端子之间跨接 1 个 330Q的电阻及一个发光二极管 LED 灯,1、自诊接头12 孔、三菱汽车系列有16 孔诊断插座或 2 种2 / 8点火开关置于 ON LED 灯就会闪烁，通过读取闪烁次数来记

2、录故障代码。用电压表的方法是将电压表置于电压挡，红色表笔（+）接第 12 号端子（搭铁），点火开关置于 ON利用表针的摆动次数来读取故障代码。 对于 16 孔的 OBD-U型标准型诊断插座， 可利用万用表、 发光二极管 LED 灯以及发动机故障灯 （Check Engine ）来读取故障代码，故障代码如表 1 所示。表 1 三菱车系自动变速器电控系统故障代码故障代码故障内容1故障代码故障内容II-11TPS 输出信号太高45主油压控制阀 PCSV 开路12TPS 输出信号太低46主油压控制阀 PCSV 短路TPS 传感器故障47液力变矩器锁止离合器 TCC 电磁阀电路开路|_14TPS 调整不

3、当48TCC 电磁阀短路15油温传感器开路49TCC 电磁阀短路16油温传感器短路51I挡传动比错误17油温传感器线路不良52H挡传动比错误r-18发动机转速传感器开路53山挡传动比错误II-21强迫降挡开关开路54W挡传动比错误1|22强迫降挡开关短路59产生异常震动II-23点火信号开路61负荷信号开路1|28制动灯开关开路62负荷信号短路II-31、81油压电磁阀 PG-A 断路63负荷输岀线路短路32、82油压电磁阀 PG-B 断路83SCVA-A 线路不良41换挡控制电磁阀 SCSV-A 开路84SCSV-B 线路不良3 / 842换挡控制电磁阀路SCSV-A 短85PCSV 线路不

4、良43换挡控制电磁阀路SCSV-B 开86变速器换挡错误【|-44换挡控制电磁阀断路SCSV-B若仪表面盘上有发动机故障灯，可将诊断插座6 号端子用跨接线直接短路搭铁，点火开关置于 ON 发动机故障灯即可闪烁岀故障代码。若无发动机故障灯，则可用万用表来读取故障代码。此时万用表的红笔（+）接到诊断插座第 6 号端子，黑笔（-）接到第 4 号、5 号端子或直接搭铁。利用表针的摆动次数来读取故障代码。也可在诊断插座的 第 6 号端子与第 4 号端子之间串接一个 330Q的电阻及一个发光二极管 LED 灯，点火开关置于 ON LED 灯 即会闪烁显示故障代码。注意：采用 F4AC1 型的自动变速器，则

5、只能利用专用仪器来读取和清除故障代码。故障代码的清除方法是将点火开关置于OFF,拆下蓄电池的负极过 10s 以上即可。二、帕杰罗越野车系列安全气囊SRS 系统检修帕杰罗越野车的安全气囊 SRS 系统的诊断装置，使用了原厂所提供的编号为MB991502 的金德解码器,该测试器的主要功能是读取故障代码、清除读取故障代码的时间信息和读取清除故障代码的时间信息等功 能。相配的还有检查专用配线，编号为MB991613读取故障代码的方法是：将金德解码器连接到指定的诊断插座上，以读取故障代码。应当注意的是， 连接金德解码器一定要在点火开关位于OFF 的位置时进行。其故障代码如表 2 所示。路4 / 822驾

6、驶员侧安全气囊断 路51驾驶员侧安全气囊引发电路短路24乘员侧安全气囊短路52驾驶员侧安全气囊引发电路断路25乘员侧安全气囊断路54乘员侧安全气囊引发电路短路II-31、32驾驶员侧 SRS-ECU 故障55乘员侧安全气囊引发电路断路134连接锁定系统故障61驾驶员侧安全气囊引发电路搭铁短 路1-35乘客侧 SRS-ECU 故障64乘员侧安全气囊引发电路短路1-41IGIA 电源电路系统65乘员侧安全气囊引发电路搭铁短路II-42IGIB 电源电路系统清除故障代码的方法是用金德解码器连接到故障诊断插座上，清除故障代码。不使用金德解码器时，将点火开关置于 OFF 位置，从蓄电池负极脱开蓄电池电缆

7、后过10s 以上再重新连接电缆。 在发动机预热后，怠速运转约 15min。即使是专用测试器，也不得测量安全气囊组件（引燃装置）的电路电阻；如果用测试 器测试，若安全气囊意外的爆炸、张开，可能会造成严重的人身伤害事故。安全气囊的失效处理方法是：经金德解码器检测、确定安全气囊SRS 系统损坏而无法修复时，应及时更换新的安全气囊 SRS 系统。如果在安全气囊组件中发现凹痕、裂痕、变形或锈蚀，应予以更换。如果是未张开的安全气囊，不要将其组件乱扔，因为未张开的安全气囊会因放置不当，或在温度及其他因素的诱导下引起爆炸。旧车在报废后也应注意，若车内安全气囊处理不当时，一样可以引起人身伤害 事故，所以在废弃之

8、前应人工引爆安全气囊装置，消除不安全隐患。而人工引爆安全气囊的工作应本着安 全第一的原则，处理时应注意以下几点事项：如果汽车废弃不用，则可在汽车内引爆安全气囊，这样相对 安全一些。如果汽车还需要继续使用，仅仅是安全气囊组件要废弃，则需卸下之后在汽车之外引爆。由于安全气囊引爆、张开时将产生大量的烟雾和较大的响声，所以应避开人群和居住区，同时引爆人 员也应注意自我保护。在报废的汽车内引爆安全气囊的方法是： 将汽车停放在空旷的安全地带，从蓄电池上卸下电缆，然后将蓄电池从汽车上卸下。脱开蓄电池电 缆后应至少等待 60s，再进行下一步操作 依次卸下驾驶员侧的安全气囊、 引爆组件和成员侧的安全气囊组件。

9、再卸下引爆组件的电极配线后，5 / 8该连接器的 2 个电极将自动短路，这样可以防止由于静电等因素造成的引爆事故。 用专用的电器配线接头插座连接引爆装置的2 电极，2 根引线长度不得短于 6m 且另外一端的两电线应予以短路，以防万一。 将卸下的安全气囊固定在旧车内， 安全气囊的口向上， 关闭所有的车门车窗， 如果车门车窗有关闭 不严、玻璃破裂等现象，可用汽车的车罩罩住整车再进行引爆工作。在确认人员已撤离的情况下，将2 电线的短路 2 极连接与蓄电池的正负端子以完成引爆。在汽车外部引爆安全气囊的方法：选一个空旷、平整的场所，有 6m 以上的安全距离，且在无风或微风的天气条件下进行，引爆人员 应在

10、被引爆的安全气囊的上风进行工作。 依次卸下驾驶员侧的安全气囊、 引爆组件和乘员侧的安全气囊组件。 在卸下引爆组件的电极配线后， 该连接器的两个电极将自动短路，以防静电等造成引爆事故。用专用的电器配线接头插座连接引爆装置的2 电极，2 根引线长度不得短于 6m,且另外一端的 2 电线应予短路，以防万一。 将安全气囊固定于一个货车的轮胎总成内， 应使安全气囊的张开面向上且安全气囊的底部距地面应留有一定的距离，以给引爆电极留出空间。在轮胎总成的上部压上 3、 4 个外胎以防万一。在确认人员已撤 离的情况下，将 2 电线的短路 2 极连接于蓄电池的正负端子以完成引爆。在引爆后不要为了降温而向张开的安全气囊浇水或油类物质。同时，因为可能有刺激眼睛和皮肤的物 质粘附在安全气囊组件上，所以在搬动时，应戴上手套和防护眼镜。用厚实的聚氯乙烯材质的塑料袋紧紧 封住安全气囊组件，再作进一步处理，如将塑料及钢铁制作分类回收。万一不慎有任何上述物质进入眼睛 或沾上皮肤，应立即用大量清洁水冲洗这些部位；引起炎症的，应立即予以治疗。三、电控燃油喷射系统故障诊断故障诊断插座位置及其形状各异，标准的故障诊断插座如图 2 所示，其位置位于仪表面板下方的保险 盒内。用一个发光二极管