地铁高压线安全防护方案

1、一、工程概况及特点本工程为S1、6、10号线换乘车站。S1线、6号线慈寿寺站垂直于蓝靛厂南路、平行于玲珑路布置，位于十字路口西北象限，车站设于规划用地下方。10号线慈寿寺站垂直于玲珑路、平行于蓝靛厂南路布置，位于十字路口西北象限，车站设于规划昆玉河百米绿化带下方，距离京密引水渠约50m左右。S1、6号线车站平面呈楔形布置，主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为312.7m，车站标准段宽度为23.327.1m。10号线车站平面呈楔形布置，主体结构为两层三跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为194.65m，车站标准段宽度为22.126.1m。总建筑面积为

2、60197。由于受京密引水渠河底的标高以及现状地形（东高西低、南高北低）的控制，6号线底板埋深约为27.830.0m，顶板覆土厚度为5.00.5m。10号线底板埋深约19.722.0m，顶板覆土厚度为4.82.6m。本工程共设6个风亭、8个出入口及5个疏散口。二、安全隐患在拟建车站的10号线有35kv高压线走过，高压线与10号线几乎平行，在其东侧离33轴25米，离地18米左右。在6号线西端有10kv高压线横跨，6号线4号出入口位置现场电线杆安装1台10kv变压器，高压线变压器与场地外人行天桥的距离仅3米左右。按电力设施保护条例实施细则及北京市有关规定，35kv的安全距离为3m，35kv高压线未

3、拆除前不得进行旋挖桩的施工；10kv的安全距离为1.5m，为确保人行天桥行人安全、施工生产及高压线的线路输电安全，需对高压线路进行隔离防护，消除安全隐患。三、安全生产目标杜绝重大安全事故和机械事故的发生，死亡率为零，负伤率不大于1.5。四、安全防护措施为了保证施工及输电线路的安全，我们需要对10kv高压线采取隔离防护措施，基本做法如下：在高压线四周用杉木杆搭设防护架，架宽5米，立杆间距1.5米，埋入自然地坪500mm,水平杆间距1.5米，扫地杆距地200mm。8#铅丝至少绑三道，最上一道水平杆超过高压线1.5米，第二、三道横杆间沿立杆设剪刀撑，与水平成45度角。高压线的侧面在靠人行天桥一方的杉

4、木杆防护架四周设置密目网，密目防护网高3000mm，以便在侧面保护10kv变压器。安全防护网要用18#铁丝固定在防护栏上。在每根电线杆附近设置一个干粉灭火器。在围护脚手架距地面3米高处，每隔3米间距挂设施工警示牌。五、安全组织保证体系图六、安全施工组织措施1成立现场安全生产管理小组，项目经理任组长，专职安全员为副组长，建立包括项目各专业工长、施工作业队班组长的安全职能体系。2制订高压线安全生产管理制度。该制度符合国家和地方有关高压线安全生产的政策法规、条例和标准，参加施工的管理人员和工人都必须严格执行。七、注意事项1提高施工人员的高压线安全防护意识，通过经常性的教育使施工人员牢固树立“安全为了

5、生产，生产必须安全”“安全第一，预防为主”的思想方针。2加强安全帽、安全网、安全带的安全“三宝”使用要求。严禁在高压线附近抛丢材料、工具及废弃物等。3吊车的设置及使用必须严格遵守建筑机械使用安全技术规范的有关规定。设置防护罩，限位装置及漏电保护装置等安全防护设备必须齐全、有效，并按照各施工机械设备的使用要求与有关规定进行保养与维修，操作人员必须持证上岗，禁止无证人员操作，操作时要随时注意高压线。4现场施工用电严格遵照施工现场临时用电安全技术规范的有关规定及要求进行布置与架设，并定期检查。5制定防火措施，严禁随意动用明火。加强施工现场上消防管理，消防设施配备齐全，安置位置符合消防要求，并定期检查、更换灭火材料，保证消防器材处于完好备用状态。6夜间和雨期严禁在高压线附近施工。八、主要耗材表序号材料名称规格单位数量备注1杉木杆直径100mm 长度6m根302铅丝8#Kg103铅丝18#Kg24垫 板-25