猫道施工安全交底文字资料(共48页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录专心-专注-专业一、工程概况1、概述宜昌市庙嘴长江大桥工程起于东岳二路（桩号K1+003.622），沿线跨江南大道、跨越长江，穿西坝区，跨越三江，跨沿江大道，止于西陵二路（桩号K4+233.303），全长3229.681m。路线与江南一路、珍珠路形成平面交叉，与江南大道、西坝、沿江大道形成互通式立体交叉。大江桥为（250m+838m+215m）悬索桥。（大江桥南北岸主塔墩位于两岸岸边不涉水，但施工过程中局部受洪水影响。南岸即点军侧锚碇为重力式嵌岩，北岸即西坝侧锚碇侧地下连续墙嵌岩式重力式锚）桥跨布置见图1-1。图1-1：大江桥桥式布置图2、气象拟建桥位地处亚热带

2、气候区，具有四季分明的气候特征，雨量充沛。桥位区年平均气温为16.8，7月份平均气温最高，该月平均气温为27.7，平均最高气温为32.4，平均最低气温为24.2。1月份平均气温最低，平均最高气温为8.6，平均最低气温为2.1。场地区降水的时空分布具有以下的气候特征：降水量主要集中于下半年，春夏两季降水总量约占全年降水量的72%，秋季占22%，而冬季降水量迅速减少，仅占全年的6%。从月分布来看，7月最多，1月最少。宜昌市1小时最大降水量为114.4毫米，出现在1989年。24小时最大降水量为229.1毫米，出现在1988年的8月10日。近百年来，宜昌地区最强的降水发生在解放前的1935年。据文字

3、记载：1935年7月5日，城区日降水量达到385.5毫米，是近百年来城区日降水量的最大值。宜昌市年平均风速为1.4米/秒，3-8月份平均风速1.5米/秒，是全年平均风速最大月份，12-次年1月平均风速最小（1.2米/秒），是全年月平均风速最小的月份。从季节分布看，春季、夏季平均风速大，秋冬季风速小。3、水文长江宜昌河段的径流主要来自上游，河段内宜昌水文站为长江中游重要控制站，位于本河段尾部，观测资料较完整齐全，水沙特征值能代表工程河段的水沙特征。水位根据宜昌站一百多年的水位观测，历史最高水位为1896年9月4日的53.85m，最低水位为2003年2月9日的35.98m。流量长江水量丰沛，葛洲坝

4、系低水头径流式电站，对宜昌站径流影响较小，葛洲坝水库蓄水前宜昌站多年平均径流量为4518亿m3（18821980年），葛洲坝水库蓄水后多年平均径流量为4348亿m3（19812002年）。2003年6月三峡水库蓄水运行后，对宜昌站年径流量影响亦较小，20032010年径流量变化在28474594亿m3之间，平均为3967亿m3。枢纽运用前后径流量年内分配基本相似，汛期510月径流量占全年的76%左右（见表1）。表11 宜昌站流量年内分配统计表时段项目各 月 平 均汛期平均年平均1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月18821980年流量 43203940444066901200

5、018800298002830026700196001050060002250014300径流量 11696.211917332148779875869252527216135814518占全年 百分比(%)2.62.12.63.87.110.817.716.815.311.66.03.679.319812002年流量 4380400045606800111001830031300269002460017300969058802160013800径流量 1179612217629747483872063746325115734294348占全年 百分比(%)272.22.84.06.810.9

6、19.316.514.610.65.83.678.920032010年流量 4660425052806520113001668025900222002320014500840057001890012500径流量 12711114018530742569565359234423114430293967占全年 百分比(%)3.22.93.54.57.710.818.016.514.98.45.73.876.0* 注：汛期系指510月；流量单位：m3/s，径流量单位：亿m3表12 桥位处频率水位统计表（85国家高程，单位：m）名称历史高水位历史低水位最高通航水位最低通航水位水位53.8535.985

7、2.7037.404、航道及航运葛洲坝水利枢纽分大江航道和三江航道两线通航，葛洲坝大江航道属季节性航道，当葛洲坝下泄流量值小于35000m3/s时，大江航道开通，航道维护水深为4.5m；当葛洲坝下泄流量值达到或超过35000m3/s，关闭大江航道；葛洲坝三江航道属全年通航航道，每年14月和12月维护水深为3.5m，5、6月和10、11月维护水深为4.0m，79月份维护水深为4.5m。葛洲坝大江航道最小维护航宽为140m，葛洲坝三江航道维护航宽为120m。当水深不足或进行航道疏浚施工时，以三峡航道局航道通告通电为准。根据2003年交通部批复的长江干线航道发展规划（交规划发20032号文），至20

8、20年，长江干线重庆城陵矶河段航道最小维护尺度将达到3.2m×150m×1000m，保证率98%。根据长江干线航道总体规划纲要（交规划发200935号），2020年以前，规划宜昌至城陵矶河段航道为内河I级、航道水深3.5m，可通航由20003000吨驳船组成的6000至10000吨级船队。5、猫道概况猫道系统是悬索桥上部结构安装最重要的临时工程之一，作为主缆索股牵引、索股调整、主缆紧固、索夹和吊索安装、钢梁吊装、主缆缠丝防护施工最重要的高空作业通道场地，其线形基本平行于主缆空缆线形。猫道由猫道承重索、猫道面层、栏杆及扶手索和侧网、门架支撑索及门架系统、横向天桥及各锚固连接等

9、构成。猫道低于主缆中心线1.5m，单侧猫道面宽4.0m，各组成部分的概况分别为：. 猫道承重索：单边猫道承重索由6根48mm的钢芯钢丝绳组成，锚固于锚碇前锚面的可调节长度的锚固结构上；. 门架支承索：单侧猫道门架承重索由2根40mm钢芯的钢丝绳组成，锚固于散索鞍座门架顶的可调节长度的锚固结构上；. 扶手索：单侧猫道扶手索采用2根22mm的钢芯钢丝绳组成，锚固与锚碇前锚面的锚固结构上；. 猫道面网及侧网：猫道面网由两层钢丝网组成，底层用5mm大方眼焊接钢丝网，面层用2mm小方眼钢丝网，以方木条将底层和面层两层钢丝网绑扎固定，用钢带条栓接于横梁槽钢上，横梁槽钢侧以螺栓固定于猫道承重索上；侧网采用高

10、1.1m的大方眼钢丝网。. 猫道门架：猫道门架由门架支承索固定，保证猫道索相对位置，增强整体稳定性，同时其横梁下方安装导轮组，便于主缆索股架设。猫道门架按照50m一个布置。全桥共布置54道；. 横向天桥：由于猫道不设抗风缆，为了增加猫道的抗风稳定性，采用横向天桥增加上、下游猫道刚度。横向天桥约150m布置一道，全桥共布置7道，其中跨中5道，两边跨各1道；猫道具体线形见图1-2，猫道断面见图1-3。 图1-2：猫道线型图（X表示横向天桥，T表示猫道门架）图1-3：猫道断面图（单位：mm）二、编制依据1、宜昌市庙嘴长江大桥上部结构施工组织设计图（猫道设计）；2、公桥涵施工技术规范(JTJ/TF 5

11、0-2011)； 3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) ；4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）；5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)；6、 中铁大桥局企业标准悬索桥施工（MBEC1006-2007）；7、钢结构工程施工质量验收规范（GB50204-2001）；8、中华人民共和国内河避碰规则（简称内规）交通部令30号；9、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2012）;10、中华人民共和国特种设备安全法；11、生产安全事故报告和调查处理条例国务院493号令；12、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质2009-87号文）；13

12、、钢丝绳夹GB5976-86；14、突发事件应急预案管理办法；15、生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则（GB/T 296392013）；16、机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定；17、建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全规程（JGJ 196-2010）；18、宜昌庙嘴大桥施工风险评估报告；19、公司拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理三、施工工艺技术1、施工方法猫道系统施工包括：塔顶门架、散索鞍座门架安装、导索过江，门架支承索、猫道承重索和扶手索安装，猫道面网、横向天桥、侧网、门架安装和牵引循环系统安装等，具体施工方案为：导索过江：大桥桥址处江面主航道

13、水流速度较大，且无障碍物但河床无覆盖且有暗礁，导索过江采用水面过渡法，导索过江前需进行临时封航。牵引循环系统：利用过江导索将西坝侧主塔循环索，拽拉过江并锚于两岸座卷扬机上。门架承重索：循环索过江完成后，使用两岸循环索卷扬机往返牵引来架设门架支承索。猫道承重索：门架支承索架设完成后，将猫道承重索吊挂于门架支承索上，用牵引循环索往返拖拉来进行架设。猫道面及横向天桥安装：猫道承重索安装完成后，进行猫道面及横向天桥的安装。猫道面分段在地面预制成片装，用塔吊吊至塔顶，边逐段安装猫面网边沿猫道承重索向下滑移安装，面网下滑同时按设计要求安装横向天桥。扶手索：猫道面网安装完成后，将扶手索吊挂于门架支承索上，用

14、牵引索往返拖进行架设。侧网和门架安装：侧网分段在地面上预制成卷装，在猫道面上滑移就位；门架悬挂于门架支承索上，利用塔顶卷扬机反拉，将门架下滑至设计位置安装。2、总体工艺流程图图4-1：总体工艺流程图3、施工组织3.1 施工场地布置. 西坝和平路安全防护.点军侧跨江南大道改移公路防护3.2 施工用电布置及供应动力电源从指定电源处（一级电柜），采用电缆供电，使用电缆均为五芯电缆，并且按工地需要进行布设。每隔50100m设动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。实行分三级配电、两级保护，用电安全保障采用“一机、一闸、一箱、一漏、一锁”管理。办公设施及生活照明电源从箱式变压器引至工地照明配电箱中，专用于

15、照明供电。现场动力线路与施工照明线路分开设置，照明灯禁止使用碘钨灯。配电箱中电器元件要与用电设备功率相当，配电箱与开关箱距离不大于30M，开关箱与用电设备距离不大于3M。4、施工方法及措施4.1第一根导索过江宜昌市庙嘴长江大桥桥址处江面较宽，主航道水流速度较急，水面无障碍物，但此河段河床无覆盖层，且局部有暗礁，因此导索过江采用拖轮拽拉“水面过渡法”。导索过江先过下游导索，过江后即进行牵引索架设。第二根导索通过第一根牵引索牵引过江后再横移至上游，第一根导索过江需进行临时封航。导索过江采用点军侧安装22mm钢丝绳作为导索，西坝侧安装36mm钢丝绳作为牵引索，在两侧岸边事先停靠400t机驳作为靠帮船

16、，导索与拖轮连接，牵引索在西坝侧靠帮船上打梢。由一艘拖轮牵引导索从点军侧往西坝侧靠帮船行驶，保持拖轮行驶速度和卷扬机放索速度一致，使导索保持不入水。拖轮到达西坝侧靠帮船后，将拖轮上的导索与靠帮船上的牵引索进行连接，连接完成后解除船上打梢，启动扬机将牵引索牵引就位。 4.1.1导索过江航道占用计划宜昌市庙嘴长江大桥为单跨悬索桥桥型，靠点军侧为主航道。导索过江时需临时封航，预计封航4小时；导索过江选择在晴朗、风力小的天气进行，过江前将牵引机械设备、材料布置到位，并与三峡海事、三峡航道管理部门提前进行沟通，发行禁航通告，确保牵引索过江过程中航道的封闭及施工水域范围内无航标。牵引前应进行详细的技术、安

17、全交底、进行周密的施工组织，确保万无一失。（1）封航准备在施工区域上、下游1km处各设置1艘警戒船，施工水域内布置2艘安全巡逻艇；提前将施工影响水域内（桥梁中心线上、下游各100m水域）的航标船移动至施工影响水域之外。（2）牵引设备布置北岸：下游主塔地面靠边跨侧布设1台25t主卷扬机，上游主塔地面靠边跨侧布设1台35t主卷扬机；下游主塔承台靠主跨侧布置1台8t卷扬机；单门16t20t滑车2台分别布设塔根处和400t机驳船将军柱上。南岸：锚碇上、下游处各布设1台20t副卷扬机和1台10t卷扬机并于10t卷扬机前方布设临时打捎结构。（3）安装塔顶门架及工作平台，在塔顶门架上安装导轮组。（4）在点军

18、、西坝两岸各预先停泊1艘400吨平板机驳船，在机驳上设置夜间警示灯并在船附近水面位置设浮式反光浮筒，机驳预岸边侧布设八字边锚锚于岸上。（5）钢丝绳准备两岸钢丝绳准备数量表部位名称规格数量备注南岸导索22，1400m2根循环牵引绳36，3000m1根分2盘置于南北岸打梢绳22，600m1根北岸循环牵引绳36，3000m1根分2盘置于南北岸辅助绳22，500m1根打梢绳22，600m1根4.1.2导索过江施工方案1）西坝岸循环牵引索过塔待西坝岸卷扬机及相应设备布置到位后，将约1500米36循环牵引索钢丝绳卷入主塔下游边跨侧25t卷扬机滚筒和储绳筒内，再从卷扬机吐出520m36钢丝绳，将其分40m(

19、A)、260m(B)、30m（C）、160m（D）四盘索捆扎，且每相邻两盘索间预留10m钢丝绳并于其上用绳夹设置一根22长3.5m八卦千斤；将辅助牵引的22钢丝绳500m卷入岸边8t卷扬机。从卷扬机内吐钢丝绳约200m，并距绳头15m处用绳夹设置一根22长3.5m八卦千斤，将绳头拖至岸边400t机驳上并穿过设于机驳船将军柱上的转向单门开口滑车，再临时打捎于机驳船上待用。解除D索盘捆扎，利用塔吊将导索A、B、C索盘起吊至塔顶并用10t倒链将C、D索盘间打捎绳连于塔顶门架之上作临时打梢。解除索盘C捆扎，通过塔顶门架倒链配合，将循环牵引索穿过塔顶门架导轮组。解除B索盘捆扎，塔吊配合将导索A索盘吊放至

20、主塔靠主跨侧岸边，再利用8t卷扬机22钢丝绳将A索盘36钢丝绳拖拉至400t机驳上，并将其用20t倒链临时打梢于机驳之上待用。同时解开引绳与其连接绳夹。2）南岸导索过塔待南岸锚碇处卷扬机及相应设备布置到位后，将1400m22导索钢丝绳卷入10t卷扬机滚筒内，从10t卷扬机内吐出500m长钢丝绳分40m（A）、250m（B）、30m（C）、150m（D）4盘索捆扎，且相邻两盘索间预留10m钢丝绳并于其上用绳夹设置一根22长3.5m八卦千斤，再通过人工（10t卷扬机放绳）将A、B、C、D索盘拖拉至主塔边跨侧下方。解除D索盘捆扎，利用塔吊将导索A、B、C索盘起吊至塔顶，并用10t倒链将其与塔顶门架临

21、时打梢。解除C索盘捆扎，通过塔顶门架倒链配合，将导索穿过塔顶门架导轮组。解除B索盘捆扎，塔吊配合将导索A索盘吊放至主塔靠主跨侧岸边，再通过人工将导索A索盘移至停靠在岸边的靠帮船旁的HP1400拖轮上并临时打捎于拖轮将军柱上。3）钢丝绳过江大江封航后，解除导索及引绳与塔顶门架临时打捎结构，下达过江指令，南岸拖轮逆流将22导索拖拽至北岸，同时南岸锚碇卷扬机同步配合放绳，当拖轮到达西坝岸边400t平板机驳时，抛锚绳与平板机驳锚连。4）钢丝绳连接将拖轮上的22引绳A索盘移至机驳甲板上，解除A索盘捆扎并将导索与循环牵引索之间采用绳夹连接。导索与循环牵引绳之间设两处连接，其两处连接间隔30m。同时将北岸副

22、牵引22钢丝绳与主牵引绳用绳夹连接牢靠。连接完成后，启动北岸8t卷扬机收绳，同时溜放22导索拖轮上的临时打捎绳，待该打捎绳完全不受力状态下，解除导索与拖轮之间打梢。启动西坝岸25t卷扬机收绳，将副牵引绳与导索连接接头拽拉至主塔主跨侧猫道施工平台上，利用塔吊将副牵引钢丝绳与导索之间连接拆除并将副牵引绳回收至地面8t卷扬机内。启动南岸锚碇10t卷扬机将过江且与北岸36循环牵引索连接的22导索收紧，使之最低点离水面约18m位置。5）循环牵引索过江继续启动南岸锚碇下游侧10t卷扬机收绳，北岸侧25t卷扬机配合放绳，将北岸36循环牵引索拽拉至点军主塔塔顶，待第1个接头接近滑轮组时，停止牵引，拆除第1组绳

23、夹后继续牵引，待第1个接头全部通过塔顶门架导轮组后，将接头恢复；继续启动卷扬机牵引，待第2个接头接近滑轮组时，停止牵引，拆除第2组绳夹后继续牵引，使得接头全部通过塔顶门架后再将第2个接头恢复。待导索与36循环牵引索第1个接头接近南岸锚碇10t卷扬机附近时，停止牵引，拆除第1组绳夹后继续牵引，待第2个接头接近点军岸锚碇卷扬机附近时，将36循环牵引索临时打梢，解除导索与36循环牵引索之间接头，同时将由北岸36循环牵引索与南岸锚碇20t卷扬机内的36循环牵引索对接，启动南岸锚碇20t卷扬机收绳，待循环牵引索临时打捎绳不受力状态，拆除其临时打梢结构。6）线形调整同时启动南北岸20t、25t卷扬机，调整

24、循环牵引索线形并均衡36钢丝绳在20t、25t卷扬机上的储绳量，最后将循环牵引索两端打梢锚固。4.1.3封航解除导过江完成后，解除大江封航。4.1.4导索过江注意事项1）导索过江的各项准备工作必须全部按照要求做到位；各机械设备性能必须保证完好。2）指挥信号必须明确，各关键点必须有专人盯控。3）牵引过程中两岸卷扬机收绳、放绳必须配合密切，严禁钢丝绳打水。4.2上游侧导索过江4.2.1施工准备1）卷扬机布置西坝侧：布置35t主卷扬机在西坝主塔边跨侧附近地面上；点军侧：布置20t副卷扬机和10t卷扬机在点军锚碇上下游侧顶面。2）钢丝绳准备将点军岸22导索（长度约为1400m）和36牵引索（长度约为1

25、500m）分别卷入10t和20t卷扬机滚筒上或储绳器内。西坝岸将36牵引索（长度约为1500m）卷入35t卷扬机储绳器内。3）转向装置安装点军岸上游导索转向装置采用16t单门开口滑车且其锚连与DJ1#主塔上游侧施工平台上，安装高度为高出平台顶面1.2m，便于施工。西坝岸用于横移上游侧导索转向装置采用16t单门开口滑车且其锚连与DJ2#主塔顶下游侧8t卷扬机22钢丝绳上。4）导索、牵引索过塔点军岸导索和西坝岸牵引索分别上DJ1#和DJ2#塔顶，且分别穿过其塔顶上游门架滑轮组，其步骤与下游导索牵引索上塔一致，只是牵引索在地面盘索时无需预盘B索盘。而导索在地面侧需预盘40m(B1)和60m(B2)索

26、盘。4.2.2 上游侧循环索牵引1）待上游侧22导索上DJ1#墩顶且穿过塔顶门架滑轮后，并将其临时打稍于塔顶门架上，解除B2索盘捆扎，经人工将导索A1B1索盘移至DJ1#塔下游猫道施工平台上，并将A1B1索盘吊挂于下游牵引索上，再将上游导索与下游牵引索用绳头连接牢靠。2）启动下游侧牵引索主、副卷扬机将上游侧22导索向西坝侧牵引，启动点军上游侧锚碇10t卷扬机配合放绳，注意放绳速度，保证导索距离江面高度牵满足通航净空要求。3） 待上游导索牵引至西坝侧主塔后，将该导索临时打稍于DJ2#塔下游塔顶门架上。4）放松下游牵引索，解除上游导索与下游牵引索连接，同时取下吊挂于下游牵引索上的上游导索A1B1索

27、盘。5）解除上游导索B1索盘捆扎，将导索穿过DJ2#塔上游侧转向滑车，再经人工将导索A索盘移至DJ2#塔上游侧猫道施工平台上。6）解除上游导索A索盘捆扎，并将该导索与DJ2#塔顶上游36牵引索用绳夹两点连接，其两点间隔为30m。7）启动西坝35t卷扬机回收36牵引索，待上游导索于DJ2#塔下游塔顶门架上打稍绳不受力状态，解除其临时打稍绳。8）再启动点军岸锚碇上游侧10t卷扬机回收22导索，同时启动DJ2#塔顶8t卷扬机并缓慢放松导索转向锚绳，使得上游导索逐步由下游移至上游主缆中心线位置。接着放松导索拆除导索于DJ1#,DJ2#塔处转向结构，再收紧导索至一定线形。9）同时启动两岸10t和35t卷

28、扬机，将两岸上游36牵引索按下游36牵引索施工步骤架设到位。4.3门架支承索安装下游和上游门架支承索由1根6×36WS+IWR，1960MPa，40mm和48mm的钢丝绳构成，在架设猫道承重索之前，上下游先分别架设一根门架支撑索。其主要用于架设猫道承重索受力结构（挂设滑钩。门架支承索安装时以西坝、点军侧25t、35t和20t大容量卷扬机往返式牵引36牵引索来架设门架支承索。门架支承索安装布置图4-2。图4-2：门架支承索安装布置图具体的施工步骤如下：. 门架支承索的索盘放至点军侧放索区20t卷扬机附近，驱动20t和25t或35t卷扬机将拽拉器移至20t卷扬机附近，将门架支承索的锚头与

29、拽拉器连接，并由拽拉器将门架支承索上游拉至DJ1#塔，下游拉至DJ2#塔顶。. 拽拉器带门架支承索的锚头过DJ1#塔后，将门架支承索在DJ1#塔点军侧打保，并将其锚头取下后由塔吊牵引其穿过门架滑轮。. 穿过门架支承索的鞍座后将其锚头再与拽拉器连接。连接后向西坝侧方向牵引，牵引过程中在DJ1#塔顶上导索每隔50m设滑钩，滑钩在门架支承索上可以滑动，在导索上卡死，用于吊挂门架支承索，使得门架支承索的垂度满足通航净空要求。. 拽拉器牵引门架支承索过西坝侧主塔上导轮组，当拽拉器将门架支承索牵引至DJ2#塔导轮组西坝侧时，拆下门架支承索锚头，并穿过门架支承索鞍座后，再与拽拉器连接。当滑钩至DJ2#塔后将

30、其拆下。. 拽拉器将门架支承索绳头牵引至西坝侧锚碇前转向架顶部进行临时锚固。. 将门架支承索在点军侧塔顶固定，并吐出门架支承索索盘内的绳头由点军侧散索鞍支墩门架上的卷扬机，将其拉至支墩门架处并将其入锚。. 拽拉器回收至点军侧，在回收过程中，当滑钩经过西坝主塔塔顶门架导轮组时将其拆下，然后将滑钩倒运至点军侧主塔塔顶以备后续的使用。. 用相同的方法架设剩余门架支承索。. 待后期西坝锚碇散索鞍支墩门架安装完成后，再将西坝端支承索转至散索鞍支墩门架上。4.4猫道承重索转向架施工猫道承重索转向架由万能杆件拼装成桁架结构，总高度20m，底部设扩大基础用于支承桁架并抗滑移。具体施工步骤如下：. 扩大基础施工

31、根据西坝侧锚碇施工进度和场地规划合理安排扩大基础施工。. 桁架拼装转向架桁架由万能杆件拼装而成，桁架截面尺寸为：9.0m×8.0m，总高度为20.0m。桁架拼装采用在地面散拼成片，整体吊装安装的施工方法。桁架结构件图4-3。图4-3：桁架结构图. 门架支承索临时锚固门架支承索架设时需要在转向架上临时进行锚固，待散索鞍门架拼装完成后再在其上进行锚固。门架支承索临时锚固位于转向架顶端。. 承重索转向转向架安装完成后，在高12.0m的部位安装分配梁和承重索转向鞍座用于承重索架设时的转向装置。4.5猫道承重索安装4.5.1 猫道承重索的制作猫道承重索采用48mm钢芯、光面、无油钢丝绳，其结构

32、规格为6×36WS+IWR，弹性模量为1.3×105MPa，公称抗拉强度为1960MPa。猫道承重索长度见表4-2。 表4-2：猫道承重索及门架支承索数据表 项 目L0（mm）下料长度（mm）猫道承重索无应力20%破断力4.5.2 承重索钢丝绳预拉1）预拉荷载猫道承重索是钢芯钢丝绳，在加工制造时，应对钢丝绳进行预拉，消除其钢丝绳的非弹性变形。钢丝绳预张拉载荷及保载时间的设置见表4-3。表4-3：猫道承重索预拉荷载及保载时间表 (以钢丝绳最小破断拉力计) 钢丝绳结构、规格钢丝绳最小破断拉力F010%值钢丝绳 最小破断拉力 F0 50%值每次保载时间张拉次数6×36W

33、S+IWR-48mm161KN805KN60min2次2）预拉施工步骤预张拉分两次进行，张拉施工步骤分别是：. 第一次张拉：将钢丝绳夹紧后，张拉力从0KN逐渐加载至钢丝绳最小破断拉力F0 10%值（161KN），检查加载装置及钢丝绳连接系统准确可靠后，以不大于50MPa/min的加载速度，分5级缓慢加载至钢丝绳最小破断拉力F0 50%值（805KN），保载60min，测量长度后，缓慢卸载至钢丝绳最小破断拉力F0 10%值为第一次张拉。. 第二次张拉：重复第一次张拉的过程。. 两次张拉完成后，比较两次张拉过程中测量的长度确认其是否合格。3）预拉施工要求. 钢丝绳张拉采用换手方式分段进行，重叠长度

34、5m。. 钢丝绳的头和尾末进行张拉处理段长度L2m，并做出标记。. 钢丝绳张拉前，检查压线瓦孔型尺寸是否符合要求。. 钢丝绳被夹紧后在张拉段钢丝绳两端，靠近夹持压线瓦口处做好标记记录，当拉力值上升到50%钢丝绳最小破断拉力值时，检查钢丝绳与压线瓦之间是否产生滑移现象，如果有应停机处理后再继续张拉工作。 4.5.3 锚头制作1）施工步骤及工艺要求猫道承重索按设计的长度切断以后，其端部灌铸锚头。锚头的制作要满足其受力要求，索股与锚头端面垂直。锚头套筒采用45#钢，套筒内灌注锌。灌锌的工艺要求：. 于距猫道承重索钢丝绳335mm，用铁丝把钢丝绳扎紧，然后套入套筒，用钢钎将钢丝绳拆散，将拆散的钢丝绳调

35、直后设置弯钩；. 用汽油吸取钢丝绳油污后，用浓度50%的稀盐酸或硫酸冲淋，以清洁钢丝绳表面的防锈层和氧化物，再用煮沸的肥皂水冲淋，以中和留在钢丝绳便面的稀盐酸，最后再开水冲去肥皂水，晒干备用；. 设置锚头灌注支架，将锚头竖放，浇铸锌前，钢丝头处于套筒中心位置，先将套筒用喷灯预热至150°C±10°C；. 然后调整坩埚内已熔化的锌，使达到要求的温度（锌水为460°C±10°C），将锌水注入预热的锚头内，必须连续浇铸，同时用小锤轻敲套筒使锌密实，并注意降温收缩，及时补注，使表面填平，锚头在浇铸两小时内严防振动。. 套筒及浇铸的锌完全冷却后

36、，对浇铸锌进行背面预顶。2） 锚头静载试验. 试验内容A. 钢丝绳的伸长量；B. 断丝情况；C. 实际破断力。. 静载试验A. 试件采用分级加载，加载步骤为：按钢丝绳公称抗拉强度的20、40、60、80%分四级等速加载，要求加载平稳，加载速度每分钟约100MPa，每级荷载达到后持续5分钟，达到80%公称强度后持续1小时，随后每级增加5%公称抗拉强度，每级持荷5分钟直至破坏。B. 要求实际破断力猫道承重索不小于1610KN。C. 试验束钢丝绳自由长度不得小于3m。D. 破坏钢丝绳的延伸率不小于2%。4.5.4 猫道承重索安装单侧猫道承重索共6根，横桥向采用0.46m×2+2m+0.46

37、m×2的形式布置。锚道承重索安装采用将猫道承重索挂于40门架支承索上，并以西坝侧及点军侧两台大容量卷扬机往返式驱动36导索牵引猫道承重索索并拖拉滑钩来架设。猫道承重索安装布置见图4-4。图4-4：猫道承重索安装布置图架设时为使主塔承受较小的不平衡量外力。猫道索应上、下游对称架设（按1#-6#依次架设），猫道承重索具体编号见图4-5。图4-5：猫道承重索编号图（以下游侧为例）猫道承重索具体施工步骤如下：. 猫道承重索放索盘布置于点军侧放索区地面，前锚头与拽拉器连接，连接后由点军侧主塔向西坝侧牵引。牵引过程中，承重索经过DJ1#主塔时在每隔50m设一个滑钩，滑钩在门架支承索和猫道承重索上

38、可以滑动，与牵引索之间卡死，滑钩使得猫道承重索的重量由门架支承索承担，且能保证猫道承重索的线形能满足通航要求。. 拽拉器牵引猫道承重索过西坝侧主塔导轮组，当滑钩至西坝侧主塔导轮组时拆下滑钩（约拆除3个）。. 拽拉器将猫道承重索绳头牵引至西坝侧锚碇后通过锚固前端转向架锚固在预埋型钢构件上，锚固系统采用拉杆及锚梁组合结构。为保证承重索锚固的安全，除了按照设计图纸要求锚固外，同时采用钢丝绳按照设计承载力要求打稍锚固作为保险。. 猫道承重索在点军侧主塔打梢，吐出猫道承重索索盘内的绳头并与点军侧锚碇处卷扬机引索相接（连接时猫道承重索绳头预留约30m方便入锚），然后解梢，启动卷扬机将猫道承重索牵引至散索鞍

39、支墩门架处打梢，再利用塔吊将锚头放入锚箱内。 . 拽拉器回收至点军侧，在回收过程中，当滑钩经过DJ1#主塔塔顶门架导轮组时将其拆下，然后将滑钩倒运至点军侧主塔顶在后续猫道绳牵引过程中使用。. 用同样的方法安装完成剩余猫道承重索。. 待猫道面层及猫道门架架设完成后利用穿心千斤顶对猫道承重索进行精调并将其锚固。4.5.5 下拉装置安装首先用塔吊提升下拉装置并固定在设计位置，然后利用塔顶及手拉葫芦横向对称调整承重索至相应位置，安装下拉装置并与承重索固定，全部承重索就位后，在下拉装置塔侧承重索上安装防滑夹具，利用穿心千斤顶调整下压猫道线形符合设计要求，即完成下拉装置安装，下拉装置安装完成后变位钢架上端

40、部用绳卡将猫道承重索与之卡紧。4.6、猫道面网及横向天桥安装猫道承重索架设并垂度初调完成，在变位钢架安装之后，且猫道承重索间距满足断面要求后，进行猫道面层的铺设及横向天桥的安装。4.6.1 猫道面网安装猫道面网由猫道面床和拦杆扶手组成。猫道面床由5mm承重钢丝网、2mm步行钢丝网、槽钢横梁、槽钢扶手立柱、方木等组成，相互之间通过U形螺栓，14#铁丝等连接。猫道面层采用下滑铺设法。在进行下滑铺设前，先将变位钢架处铺设猫道面层，作为猫道面层下放工作平台。猫道面网采用片网机构，单片长23m。在地面将组成猫道面层的各种材料，如防滑木条、粗细面层等、按设计位置进行绑扎，形成猫道面层基本单元（3m长）。用

41、塔吊将面层网吊至塔顶工作平台，再将面层铺设所需的型钢横梁，U形螺栓等吊放至塔顶工作平台。待准备工作就绪后，由塔顶工作平台开始铺设面层网，并按设计要求安装型钢横梁，用U螺栓将面网与型钢卡在猫道承重索上，螺栓不宜过紧，以确保面层能在承重索上自由下滑，并在U型螺栓底部螺母外侧用铁丝绑扎，防止在面层滑动过程中螺母脱落。每安装一个面层基本单元，即下滑一段，再铺设另一个面层单元，如此循环至一个猫道面层单元段。为防止猫道面层基本单元间发生下滑挤压情况，利用卷扬机在其后端带劲使其缓慢舒张下滑。 猫道面层单元段形成后，将猫道单元段下放至相应设计位置，再在塔顶拼装、下放下一个猫道面层单元段，直至猫道面层全部安装完

42、毕。单个猫道面层单元段安装后，及时将猫道面层及型钢与猫道承重索初步连结，以免引起猫道面层下滑现象。由于塔顶两侧坡度较陡，面网依靠自重便能下滑，为防止面网下滑速度过快，可在面层后端与卷扬机连接控制其下滑速度。当面网下滑至坡度平缓地段时，依靠自重不能下滑时，利用拽拉器向跨中位置牵引猫道面层，直至跨中合拢；边跨安装时由塔顶想锚碇方向下滑，如下滑不顺或不到位时，可采用汽车吊和支墩卷扬机辅助下滑。面层全部铺装完毕后，分段逐个紧固U型螺栓，固定面层。4.6.2 横向天桥安装横向天桥为钢桁架结构，全桥共布置7个，其中中跨5个，单个重约3.7t；两边跨各1个，点军侧边跨横向天桥重约4.0t，西坝侧边跨横向天桥

43、重约3.8t。横向天桥两端分别固定在上下游的猫道承重索上，以增强猫道的横向稳定性，同时便于上、下游两猫道之间的交通。横向天桥在地面进行拼装成型。中跨的横向天桥利用塔吊将其吊至塔顶，并与猫道承重索连接完成后，随猫道面层一起下滑就位，下滑时塔顶卷扬机反拉控制其下滑速度，并上、下游协调同步下滑保证其平稳。边跨的横向天桥，在地面拼装成型，运至其投影位置。在猫道门架上设置5t定向滑车作为转向，利用8t卷扬机和22钢丝绳将横向天桥提升至安装高度，与猫道连接固定。4-6横向天桥安装方案图4.7扶手索安装猫道扶手索由6×36WS+IWR，1960MPa，22mm钢芯镀锌钢丝绳组成，其单根长1500m

44、。其中心距主缆中心水平距离为2m，垂直距离为0.3m，两根扶手索水平方向以主缆为中心对称布置，猫道面层安装后由拽拉器在猫道面层上牵引安装。安装后由卷扬机调整其线形后，将其将其锚固于两侧散索鞍支墩门架上。4.8侧网及猫道门架安装4.8.1 侧网安装由于猫道型钢横梁与栏杆立柱焊接成整体，猫道面层下滑铺设安装型钢横梁时，栏杆立柱已安装到位，同时安装侧面网，同面层一同下滑。猫道面层合拢、紧固后。用U型螺栓将扶手与扶手栏杆相连。4.8.2 猫道门架安装猫道铺装工作完成后，安装猫道门架、门架导轮组、托架滚轮及猫道照明系统。由塔吊将门架吊至塔顶，将门架置于门架支承索上，利用塔顶卷扬机反拉，将门架下滑至设计位

45、置安装。利用牵引索将门架导轮组及托架滚轮牵引到相关位置，安装固定。沿猫道一定距离在扶手立柱上安装猫道照明灯具，通航安全标志和配电箱，完善整个猫道及牵引索系统。4.9猫道改吊猫道改吊在索夹安装完毕后钢梁吊装之前进行。在钢梁的吊装过程中，随着钢梁荷载加入，主缆跨中的中点要下降，边跨主缆的中点要上升，主缆的线形随着钢梁吊装不断地变化。为了使猫道线形适应主缆线形变化，需进行猫道改吊施工，即将猫道每隔一定间距悬挂于主缆之上，使其保持与主缆线形一致，在吊装过程放松猫道锚固系统调整装置，控制猫道与主缆间距离相对不变。并在吊装加劲梁之前，应拆除猫道面上的门架及主缆架设用滚轮，随着随着转挂逐步调整猫道的联结装置

46、，最后放松下拉装置。4.9.1横向天桥拆除猫道改吊首先需要拆除横向天桥，横向天桥拆除采用直接下放至驳船或地面方法进行。 a、用 4 个 10t 手拉葫芦将横向天桥收起，把横向天桥的重量由猫道承受转移至由主缆承受； b、在横向天桥位置处两根主缆下方分别捆绑固定一个 10t 定滑车，塔顶门架上的 10t 卷扬机钢绳绕过 10t 定滑车后与横向天桥相连； c、启动卷扬机，慢慢放松手拉葫芦，再将荷载转移至两台 10t 卷扬机，慢慢下放横向天桥至驳船上，再由驳船运到料场存放。 4.9.2猫道改吊猫道改吊前，每两个横梁之间均匀加装两个J1（90×8×4000），全桥共需安装360个J1

47、。猫道改吊是在猫道上每隔25m有猫道横梁型钢的地方，用一道20钢丝绳在主缆上缠一圈后与横梁型钢连接，共需8m长20钢丝绳98根。猫道改吊悬挂的顺序： 两主跨由跨中开始，同时由跨中往塔柱方向进行；边跨由跨中开始，同时往塔顶和锚碇方向进行。猫道改吊方法如图4-7所示。 图4-7 猫道改吊布置图猫道改吊步骤a、在槽钢两侧猫道面网上剪两个小孔，以便20钢丝绳穿过； b、用手拉葫芦收紧猫道，猫道面与主缆中心的距离控制在1.5m 左右； c、把20钢丝绳绕过主缆，然后穿过猫道面网上的小孔后用绳卡将其卡住； d、上紧钢丝绳卡子，放松葫芦； 4.10猫道拆除猫道拆除是在主缆缠丝防护、附属设施安装和试运、索夹螺

48、栓最后一次紧固等工作全部完成后进行的。猫道拆除的工作内容包括：拆除猫道改吊绳；侧网、扶手索、猫道面网、横梁等结构物拆除；猫道承重索拆除；锚固预埋件、猫道工作平台 及其预埋件等拆除。 1）扶手索、侧网 、扶手索立柱等拆除侧网分片从塔顶向中跨拆除，并堆放在猫道面层网靠内侧部位，等堆放约 10片以后，利用缆索吊将侧网吊起，使其缓慢地放入桥面上，在侧网拆除的同时，拆除扶手索立柱并用同样的方式放到桥面上，侧网及扶手索立柱拆除完毕之后，利用塔吊和塔顶门架上的卷扬机放松扶手索，使其放于猫道的面网上，在南锚和3#塔之间桥面上布设卷扬机，利用卷扬机将其收回至桥面，并盘好存放。2）猫道面层拆除猫道面网拆除之前要专

49、门设计一个移动台车，用于猫道面网的拆除。将其反挂在猫道承重绳上，在猫道上放置两台小型卷扬机实施反拉，台车移动设备布置见图 4-8。为使人工搬运方便，如图所示的卷扬机、滑车组和反拉绳尽量使用重量较轻的材料。 图4-8 移动台车示意图由于拆除面网后承重绳会上升，在拆除面网系统的同时将原改吊绳拆除。工人站在台车上松开与猫道承重索固定的U 形螺栓，然后依次拆除横梁、面网等，成堆后用缆索吊机将其放至桥面，用桥面上停放的吊车将其卸下，放到挂车上运走。拆除范围内拆完后，台车前移，重复上述动作直至拆除完毕。 3）猫道承重索拆除a、在完成了猫道面网拆除之后，将变位刚架及下压装置解除； b、分别在点军、西坝侧支墩

50、处用绳卡将支墩门架上的10t卷扬机钢丝绳与承重索连接；c、启动卷扬机将猫道承重索收紧，解除猫道承重索与锚碇处拉杆的联系及其与塔顶猫道小索鞍的固定，然后放松支墩门架卷扬机，使两侧猫道承重索在其重力的作用下向主塔收拢（为防止收拢时不对称使承索在塔顶滑动，在塔顶临时锚固）。 d、待承重索不再向主塔收拢时，解除支墩处卷扬机与承重索之间的连接。再利用西坝侧主塔塔吊和塔顶卷扬机将承重索穿过西坝塔顶门架，下放至桥面。e、待将绳头放至桥面上后，在西坝侧主跨放置25t卷扬机，然后承重索绳头接入25t卷扬机，将点军塔顶10t卷扬机钢丝绳与承重索另一端连接，解除点军塔顶临时锚固。f、启动25t卷扬机收绳，同时点军塔

51、顶启动10t卷扬机放绳，待承重索另一端穿过点军主塔下放至桥面时，解除点军主塔10t卷扬机与承重索连接。h、25t卷扬机将剩余承重索全部收入储绳筒中。4.11猫道施工质量检查和测量监控4.11.1猫道施工质量检查猫道系统架设施工的关键是猫道承重索架设及垂度调整，在架设过程中对猫道索垂度进行观测，通过垂度控制索的拉力。在承重索架设支架之前，精确测量承重索预埋件的标高和水平距离，并据此精确的计算出每条猫道承重索的理论长度，列表备查。在进行猫道承重索垂度调整时，根据其无应力理论长度，结合实测计算长度，对锚固拉杆进行精确调整，使得猫道承重索垂度相同。为了防止猫道承重索非弹性变形过大，影响猫道承重索垂度调

52、整。先用猫道承重索进行预拉，预拉力为猫道承重索破坏力的一半，持荷载时间为半小时，消除非弹性变形。同时也根据其统计的弹性模量，计算出猫道承重索的下料长度。为保证猫道系统架设施工的质量，对每一道施工工序进行严格检查，似的所用连接构件，组装构件符合设计要求，并由质检员检查合格后才能进行下一道工序的施工，尽可能将隐患消除。在施工之前，执行自检、互检、交接检查制度，完善每一道工序的检查。建立严格的组织管理制度，进行严密的现场管理，充分反映施工组织设计意图，细化每一个工序的操作内容，经过反复比较，确定合理施工方式，以此来保证整个猫道架设工作顺利进行，并使其质量得到很好的控制。猫道施工完成后，及时组织检查验

53、收，验收合格并签证后才能投入施工。猫道施工期间每月至少组织一次专项检查，特殊季节和日期组织专项检查。4.11.2猫道使用期间维护猫道在使用期间，定期进行检查，发现面网和栏杆破损及时进行更换，更换时施工人员需挂好安全带等防护用品，现将破损件拆除，再安装更换件。跟换结束后，待技术员和安质部共同检查合格后，再投入使用。4.11.3猫道架设阶段监控 1)猫道施工时桥塔水平位移及扭转状态的监控为了使猫道施工的线形最大限度地接近设计线形，以方便后面基准丝股和主缆的施工并保证猫道施工过程中桥塔的偏移量在允许的范围内，需要监控测量该工况下的桥塔水平位移及扭转状态。由于猫道的垂度与DJ1#、DJ2#主塔间的跨径

54、有密切的关系，而两侧主塔间的跨径变化，可通过对桥塔水平位移的监测获得；此外同一个主塔两个塔柱间的水平位移若不相同，则会出现桥塔的扭转变形，而桥塔扭转变形的出现，则说明猫道索对同一个主塔两个塔柱的作用力不一样，这将影响猫道索施工的质量，因此猫道施工时通过测量控制桥塔水平位移及扭转，可达到施工监控的目的。 猫道施工时桥塔水平位移及扭转状态的监测，可采用“测边交会或边角交会”的方法进行监测， 此时监测点布设在四个塔柱的顶面， 具体位置为两侧主塔的横桥向几何轴线上，可事先采用测量放样的方法放样出监测点的位置，并在该位置上建立强制对中装置，该项监测的测站点可采用局部平面控制网点。 此项监测点的初始值应在主塔的裸塔状态下进行观测，则猫道施工不同工况下所测的监测点的坐标， 与其初始值的差值，即为该工况下主塔的水平位移，而该工况主塔的上、下游塔柱水平位移的差值，即为猫道施工时桥塔扭转的变形量。 2)监控机构组织体系为保障施工控制工作的高效运作，必须明确施工控制实施过程中的各项工作制度和组织制度。在施工控制阶段，成立由大桥的建设单位，设计单位，施工单位，监理单位和监控单位