西安国际港务区

1、2008年陕西省委、省政府和西安市委、市政府将在不沿江、不沿海、不沿边的西安发展建设中国大型国际陆港、打造特大商贸物流新城和全球商贸物流中心的重任，交付给刚刚重新组建的西安国际港务区管委会，真正的大规模、大动作推进从此时开始。2010年7月1日，西安铁路集装箱中心竣工开通，而在此前的4月20日，西安保税物流中心正式通过海关总署等四部委联合验收，作为西安国际港务区的两大基石，西安铁路集装箱中心和西安保税物流中心的竣工建成，标志着西安国际陆港口岸服务功能初步成型，西安的城市功能也即将迎来一个新拐点。西安国际港务区交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5公

2、里，距西安咸阳国际机场28公里、窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。截止2010年中旬，港务区已建成西安保税物流中心、铁路集装箱中心站、起航公园以及节能示范广场，总投资达10.51亿元人民币。西安国际港务区项目按照“统一规划、分步实施、多元投入、滚动发展、市场运作、政策扶持”的开发区模式建设实施，计划从2006年起至2015年，用十年时间分三期开发完成。该项目建成后，将形成中转量6650万吨/年。其中铁路运输2800万吨/年、305万个标准集装箱/年；公路3850万吨/年。对我省GD

3、P 拉动值到2015年将达到540多亿元。园区内实行“封闭式管理，一条龙运行”快捷、高效的管理服务方式，为投资者的发展创造良好的软硬环境；同时，投资者可享受物流行业与浐河开发区双重优惠政策。西安国际港务区已与天津港签订了建设内陆无水港合作意向书，目前正在争取同青岛港、连云港达成发展性合作协议。此外西安国际港务区与青岛港、天津港、连云港和中国集装箱总公司分别签订了合作备忘录，为口岸建设准备了良好的软件环境，为陕西国际物流搭建了快捷通道和操作平台。港务区将投资6亿元，全面启动园区主干道建设，其中包括草临路港务区段、草南二路、向东路、港务中路南段等五条道路，预计年底全面贯通。完成港务区主干道的供水、

4、供气、排水管网等建设，并将天然气引入园区，并完成港务广场、行政商务中心等重大项目建设，为产业入区提供最基本的条件。在建设中的西安国际港务区已成为物流业投资的热土。西安国际港务区已与新加坡CWT讯通物流公司、香港豪德集团开发有限公司等5家物流企业签订了项目投资协 议。西安国际港务区将以开展现代物流、国际贸易和出口加工为主要业务，力争发展成为国家级的西部地区规模最大的外向型经济服务区。 为了借助新加坡物流企业的专业背景和集群优势，发挥其效率高，技术强，专业性强，服务集中度高，实力雄厚和服务周全的行业特点，又好又快地见者西安国际港务区，引进外部力量提升国际港务区的整体的物流业专业水准和国际形象，树立西安国际港务区国际化、专业化、多元化的区域特色。拟建设西安国际港务区新加坡物流园区。项目拟占500余亩，投资约6500万美元，出资方式为自筹，用图为基础设施建设投资和相关软硬件设施投资。港务区现存的问题：物流园区规划超前于经济与市场的需要，空置率高不问实际，盲目求大物流园区建设存在“圈地”倾向缺少统筹规划缺少市场规则和机制缺少基础研究缺少知识产权保护问题解决方案：充分发挥政府的宏观调控职能，降低园区空置率与实际需求相结合，合力运用先进技术，做到规模合理化