2—4科目4案例分析B级科目4复习题9月17日

1、注册验船师资格考试复习题B级 科目4（案例分析）简 答 题4、简答箱型海驳特征答案：箱型海驳的船型应符合下列特征：（1）船中横剖面为矩形；(仅装载甲板货)（2）满载吃水下船体方形系数等于或大于0.9(0.8)；（3）船宽与型深比大于3；（4）甲板上除了用带有垫料的盖关闭的小型人孔外没有其他舱口。5、客船穿过水密分舱舱壁的各种系统所用的材料，是否可采用铝质品？为什么？答案：不可以。因为铝是易熔材料，发生火灾时，这种系统的损坏会损害舱壁的水密完整性。6、冬季（12月，1月，2月）航行于港口青岛（北纬36°04N）以北的船舶，按法规要求应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。对集装箱船

2、在计算结冰重量时，在首部1/3设计水线内甲板上的集装箱，是否也应计算结冰重量？为什么？答案：应该。因为集装箱属于甲板货物。 7、某载运闪点60°C（闭杯试验）1600载重吨油轮，消防措施满足货船消防安全措施，问是否合理？为什么？答案：可以。因为载运闪点60°C（闭杯试验）石油产品的液货船，除用固定式甲板泡沫灭火系统采用代替固定气体灭火系统外，其他消防安全措施与货船要求相同。而该船载货量2000吨，不需装设固定气体灭火系统。8、现场验船师在对某船（2900总吨）进行检验时发现，该船的应急消防泵设在舵机间，而舵机间与机舱相邻，机舱与舵机间的舱壁上开了一通道。问：是否符合要求？为

3、什么？答案：不符合要求。因为大于2000总吨的船舶应急消防泵的安装应不相邻与A类机器处所；如实际不可行，这两个处所之间的舱壁应满足对控制站的防火结构标准。12、请问20米以下沿海小型船舶对人员的防护有何要求？答案：（1）人员可能行走的甲板、通道和梯道应设计为防滑型；（2）人员可能行走的所有甲板区域和出入通道处，应设置适当高度的栏杆装置；（3）入口、梯道、跳板等至少在一侧设有扶手。40、某公司建造一艘300总吨的非机动住宿船，拟在遮蔽航区供工程船舶船员休息使用，该船没有配备应急电源，请问该船是否必需配备备用电源。如需要，则对其容量有何要求？答案：必需配备备用电源。且其容量足以对下列设备供电至少3

4、小时。（1）登乘救生艇、筏的集合地点、登乘地点及舷外、所有走廊、梯道和出口、主配电板、备用电源所在处所以及控制站的照明；（2）必配的号灯；（3）在紧急状态下需要使用的船内通讯设备；（4）必配的无线电通讯设备。42、海上航行船舶需在失火状态下维持工作的设备包括哪些？答案：（1）通用紧急报警系统；（2）探火和失火报警系统；（3）灭火系统和灭火剂施放报警系统；（4）公共广播系统；（5）动力操作防火门的控制和动力系统以及所有防火门的状态指示系统；（6）动力操作水密门的控制和动力系统以及所有它们的状态指示系统；（7）应急照明；（8）低位照明；（9）可能形成火灾和/或爆炸蔓延系统的遥控停止/关闭设备。43

5、、某3000总吨近海航行货船，无线电设备的电源供应为主电源和应急电源供电，同时，将机舱副机起动蓄电池组兼做备用电源，请问是否可以，为什么？答案：无线电设备的备用电源蓄电池组应置于最高连续甲板之上，并应从露天甲板易于到达之处。也可把蓄电池组安装在防水结构箱内，该箱应存放在最高连续甲板之上，并装在离甲板高度不小于50MM高度处。44、所有海船除每年至少应进行一次磁罗经的自差校正外，还在哪些情况下应进行自差的校正？答案：（1）在船体的结构方面有所变动时，或磁罗经旁带有磁性的物体移动以后；（2）用任何方法进行船舶的消磁工作后；（3）运载大量的磁性物质后；（4）船舶长期停泊并固定在一个方向，发现磁罗经自

6、差有显著变化者；（5）船舶遭受雷击、失火、碰撞、搁浅、船体经过电焊或敲击后，发现磁罗经自差有显著变化者；（6）在标准磁罗经剩余自差超过正负30，操舵磁罗经剩余自差超过正负5 0的情况下；（7）在罗经更换或移动后。51、某设计单位于2008年9月1日，依据国内航行海船建造规范（2006）、国内航行海船法定检验技术规则（2004）及其修改通报（2006）的要求设计了100m散货船，并向××审图机构提出审图申请。问题：1、××审图机构是否受理？为什么？2、完成审图任务后，其档案的基本内容应至少有哪些？答案：（1）不能受理。因为国内航行海船法定检验技术规则200

7、8年修改通报，自2008年9月1日起实施，该图纸应按修改通报的要求修改后再送审。（2）船检服务申请书；受理记录。审图交换意见意见备忘录；图纸审查复审项目记录；送审单位反馈意见；审图机构批准意见。52、某验船师于2008年6月2日，在定期检验一艘甲板货船时发现，该船船体结构和机械装置都没有变化，但货物围板在原有基础上已加高0.5m，驾驶室也由前驾驶改为后驾驶室，且原有的二层尾楼已经变为三层，但并未征的验船部门同意。问题：1、船舶哪些证书失效？2、若验船师重新进行吨位丈量，则申请单位应提供该船的哪些图纸资料？答案：（1）船舶适航证书、载重线证书和吨位证书发生上述情况时即失效。（2）总布置图；型线图

8、与型值表；舱容图；基本结构图；中横剖面图；、干舷计算书。53、对双壳油船应核算哪些装载情况的稳性？其“船舶稳性报告书”应至少包括哪些内容？答案：（1）满载出港；满载到港；部分装载出港；部分装载到港；压载出港；压载到港。（2）船舶主要参数；基本装载情况稳性总结表；主要使用说明；各种基本装载情况稳性计算；液体舱柜自由液面惯性矩表及初稳性高度修正的说明；进水点位置及其进水角曲线；许用重心高度曲线图或最小许用初稳性高度曲线图；油船装卸操作手册。55、某近海多用途货船送审图纸，船体说明书中说明装载集装箱，但有关图纸中未见装载集装箱时的相关资料。问题（1）该图纸可否审批？为什么？（2）还需补充哪些图纸资料

9、提交审查？答案：（1）不可审批。因为该图纸中无集装箱船的专用图纸，未按规则对集装箱船的要求核算其稳性，集装箱船应核算满载出港、满载到港、压载出港和压载到港等基本装载情况的稳性。（2）该船应补充提交下列图纸：集装箱的装载布置图；集装箱底座受力处的结构加强图；箱格导轨的布置和结构连接图；集装箱系固手册；货舱舱底排水系统排量计算书；集装箱船船体结构补充计算；稳性补充计算。56、“船舶建造检验规程”适用于何种钢质海船？船体装配检验中下水检查的主要内容有哪些？答案：（1）适用于总吨位为150总吨及以上的海船；或主机单机功率为300马力（220KW）及以上的船舶。（2）确认船体主结构完整，焊缝质量合格，外

10、形正确，船体主尺度经测量均在验船部门认可的标准范围内。查明舵叶可靠地固定在零位上，舵叶和螺旋桨固定可靠，不能转动；船体所有水线以下的开口关闭设备均已可靠关闭，船底塞均已装妥，海底阀已关紧。查明水尺标志正确无误，偏差在±2mm范围内。确认锌板、阴极防腐装置及海底阀格栅等安装无误。船舶下水后验船师应对船体各部进行复查，确认无任何渗漏。57、船东A委托设计单位B为其设计一条4800载重吨的成品油船，用于大连-上海航线的成品油运输，B设计完成后，向检验机构C申请图纸审查，C单位验船师在审查该图纸稳性资料后，发现B单位设计人员仅仅考虑了满载出港和压载到港状态下的稳性资料，稳性资料是否齐全？若不

11、齐全，尚缺哪些方面的资料？答案：不齐全，就稳性资料而言，至少缺以下三部分内容：（1）基本装载情况应考虑：满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港和压载到港六种状态；（2）由于本船航行于青岛以北，尚应考虑稳性状态最差的基本装载情况结冰时的稳性；（3）除此以外，尚应考虑该船的破损稳性。58、某航行于近海航区的散货船A，于2008年5月18日向船检机构B申请年度检验，B机构即派出验船师小组登轮检验，检验过程中发现，为了通行方便，该船船员将机舱门上自闭装置拆除，并安装一门背钩，使门常开。该行为是否恰当？应如何处理？答案：该船船员行为不当，主要存在两个方面的问题：（1）船舶检验完成后，船

12、舶及其设备的状况应加以维持，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。从而保证船舶在各方面保持适合于出海航行而不致对船舶及船上人员产生危险；（2）按照法规要求，A类机器处所限界面上的门应适当气密和能够自闭，该行为致使该船防火要求达不到法规要求。针对这一情况应采取以下措施：（1）加强对该船船员教育；（2）责令该船安装自闭器，拆除门背钩，以恢复原状。59、某检验机构验船师小组在对一条航行于沿海的散货船进行年度检验时发现载重线有改动的迹象，经向船员了解，半年前，该船与另一散货船发生碰撞，后进厂维修，对舷侧部分结构进行了更换。该船行为是否恰当？答案：该船至少在以下

13、三个方面存在不当：（1）该船发生事故，未向船舶检验机构申请附加检验；（2）未经船检机构许可，擅自更改船舶载重线；（3）未经船检机构许可，擅自改变船舶结构，可能影响船舶安全性能60、王某、张某原从事陆上货物运输，因近年海运市场的火爆，隧决定共同出资建造一条装载量10000吨的散货船（总吨约6800）从事海上货物运输。由于估计不足，主船体完工以后，资金已经捉襟见肘，两人于是想法设法降低船舶造价，于是以资金不足，向执行该船建造检验的验船师A申请免除货舱固定灭火系统的申请，考虑到船东的特殊情况，验船师A同意了该申请，并于船舶建造完工后为其签发了免除货舱固定灭火设备的免除证书。该船东的申请是否应该得到支

14、持？验船师A的行为是否恰当？答案：中国籍船舶等效、免除管理暂行规定明确规定：船东资金缺乏不能成为申请免除的理由，只有船舶与海上设施法定检验规则、国际公约以及主管机关的规定明确可以给予等效或免除的事项，才可办理等效或免除，所以不应支持该船东的申请。在该案例中，验船师A理应知道本船申请免除不符合法定要求，应不予受理；此外该免除未按照法定程序进行，未提供相应的依据以及免除后技术性能分析，未组织专家论证，也未报海事局批准。61、某客运公司主要从事港口城市A、B之间的客运业务，因船舶更新，委托设计公司X设计一条载客约150人的客船。根据客运公司要求，设计公司设计了一条连续航行7小时，载客145人，该船共

15、设两个客舱，一个硬座座席客舱，定额95人，位于主甲板， 一个4等客舱，定额50，并在此处设6个铺位，以供船员休息，在客舱内设1个扶梯，宽0.8米，供乘客上下。就载运乘客条件而言，该设计是否符合法规的要求？答案：不符合法规要求，主要存在以下几个方面：（1）航行时间6小时以上的客船应全部设置卧席客舱，本船设置一个定额105人的座席客舱，不符合法规要求；（2）客舱应与船员舱室分开设置，本船在上甲板客舱内设船员休息铺位，不符合要求；（3）供乘客上下的扶梯至少两部。64、如果必需在客船上设置穿过主竖区舱壁的通风导管，该如何处理？答案：（1）应在舱壁邻近处装设故障安全型自动关闭挡火闸，挡火闸应能从舱壁的每

16、一面都可用手关闭；（2）舱壁与挡火闸之间的导管应为钢质或其它等效材料；（3）挡火闸应至少在舱壁的一侧装设可见的指示器，以表示挡火闸是否处于开启位置。65、冬季航行于青岛以北的船舶，其各种装载情况是否均要计算结冰的稳性？答案：不必。仅应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。66、对各类客船，在间隔期不超过5年的每一周期中，应进行一次空船排水量和重心纵向位置的核查，然后将检验结果与已批准的稳性资料相比较，偏差值超出什么范围时应重新进行倾斜试验。答案：如空船排水量的偏差值超过2%或者重心纵向位置的偏差值超过0.01L（L为船舶垂线间长），则应重新进行倾斜试验。67、湖滨船厂设计室送审某干货船的船

17、舶完整稳性报告书有下列内容，作为验船师你认为这份报告书至少还应包括那些内容？（1）船舶主要参数；（2）基本装载情况稳性总结表；（3）主要使用说明。答案：至少还应包括下列内容：（1）各种基本装载情况稳性计算；（2）液体舱柜自由液面惯性矩表及初稳性高度修正的说明；（3）进水点位置及其进水角曲线；（4）许用重心高度曲线图或最小许用初稳性高度曲线图；68、“海河”号是一艘级客船，为尽量增加机仓通风的效果，计划在分隔机舱与走廊的围壁上改用格栅围护。船检机构是否允许这样的改动？为什么？答案：不允许。根据舱壁耐火完整性要求，该船机舱与走廊的围壁至少应为经不燃材料予以隔热的“A-15”级分隔的结构。70、甲省

18、某船舶检验处（C类资质）为本省某船厂在乙省开设分厂建成后的海船进行了一次建造检验，并为其发放了船舶检验证书。试分析：（1）甲省某船检处违反了哪个文件的规定？（2）违反了该办法中的哪些条例？答案：（1）违反了船舶检验工作管理暂行办法里的规定。（2）机构无检验权限（第十四条）；违规实施异地检验（第三十四条）；未按规定程序检验发证（第十六、二十一条）。71、在某次安检中发现某散货船1980年3月8日建造出厂，本届执行了中间检验后，适航证书内容为：年度检验2009年3月7日，特别检验2010年3月7日，坞内检验2010年3月7日。试问：（1）该适航证书有何问题？（2）2010年后下一个特别周期应为哪一

19、年？答案：（1）本届应执行特别检验，有效期至2009年3月7日。（2）2010年后下一个特别检验周期应为2011年3月7日。72、在某次安检中发现某散货船1980年3月8日建造出厂，本届执行了中间检验后，适航证书内容为：年度检验2009年3月7日，特别检验2010年3月7日，坞内检验2010年3月7日。试问：（1）本次检验过程中，验船人员有何工作过错，属哪一类？（2）该类过错该如何处置?答案：（1）在本次检验中，验船人员未严格执行规范标准，出现错漏，属于一般工作过错（第六条）。（2）在该案例中，市批准领导负主要责任，验船人员负次要责任（按第十三条）。应按第十四、十五条规定对船检机构扣1-2分，

20、对验船人员一般工作过错口1-2分。73、如何确保海船风雨密舱口盖产品检验质量。今年初本局分别接受XX重工5300T、17000T、23000T DWT钢质风雨密舱口盖的产品检验的申请，验船师随即对受理条件进行审查。XX重工送审的图样5300T、17000T、23000T DWT图样均为复印件。问题：（1）根据规定受理方在开工前必须审查什么内容？（2）舱口盖产品交验项目单中有哪些主要内容？答案：（1）企业营业执照、法人代表；工厂概况、主要设备；技术管理各项制度；主要检测器具与设备；焊工及技术人员资质；图样及加工标的及工艺要求。（2）开工前审查；安装的完整性及焊接质量；部件装配；焊接；舱口盖完整性

21、检查；密性试验。74、某设计单位设计一艘不配备船员的非机动驳船，在向船检机构报审图纸时，审图人员认为该船的最小船首高度不满足法规的规定值，作为审图意见反馈给设计单位，但设计单位认为船检机构过严，你的看法：答案：要点（1）设计单位的设计符合法规载重线篇第3章干舷计算条款，对不配备船员的驳船，最小船首高度不适用。（2）最小船首高度设定的目的除保证船首的储备浮力外，另一个就是防止从船首甲板上浪，从而对船员的工作环境和安全带来不利影响，因此法规规定不配备船员的驳船不适用最小船首高度要求的条款。75、由某船舶设计院设计的2000DWT（闪点60）油船，该设计院所提交的图纸在对基本装载情况的稳性核准时，核

22、算的情况包括：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港。试问该稳性计算是否完整？答案：不完整，液货船在进行基本装载稳性计算时应包括满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港、压载到港六种情况。76、某近海货船申请年度检验，船长为85m，总吨为2300，该船配有救生艇2艘，救生筏2只，救生圈（带自亮灯、救生浮索）8只，救生衣20件，手提式救生抛绳器，火箭降落伞等救生设备。（1）请问该船应配备手提式救生抛绳器几个、火箭降落伞几枚（救生艇、救生筏的烟火信号除外）？（2）对救生衣、救生圈应如何检查？（3）气胀式救生筏及静水压力释放器应定期进行检验，检验间隔一般不超过 个月？（4）对于救生筏

23、应重点检查那些项目？（5）对于救生艇应重点检查那些项目以保证其有效性？答案：（1）4具和12枚。（2）对数量及安防位置；检查浮索数量及长度；检查自亮灯有效期。（3）12个月。（4）检查救生筏登乘、降落装置和自动释放装置；检查经船检机构认可的检修站出具的检测报告。（5）检查救生艇的艇机能否正常启动和运行；救生艇收放试验；救生艇必备属具检查。77、某8900总吨的近海航区货轮，本航次装运煤炭，在一电厂码头还有一舱货待卸空，按船舶适航证书记载还有20天就要进行年度检验，船东为营业便利在船计划离开码头前提前申请检验。验船师应申请及时登轮实施检验。在检查救生艇时，船员反映上个航次在外港右舷救生艇被他船碰

24、坏，获得赔偿更新了右舷救生艇，与原艇的生产厂家和型号均一样，因此未作任何检验。验船师看了一眼确实是条新艇，认为可以便继续其他方面的检验。试分析上述中的一些错误做法：答案：（1）船舶货舱应处于空舱状态执行检验，以便全面安全检验。（2）营运中船上重要设备损坏修复后应及时作附加检验验船师在执行年度检验时应核对船用产品证书，对相关部件检验和试验，并确认设备更新在证书报告中已相应更改。78、如上图：某船计算船长L=70m，有人认为该船的首部最小船首高度为图中标注的尺寸4525，是否正确，为什么？答案：答题要点：A、不正确B、该船最小船首高度是以首部上层建筑（首楼）来达到，但该上层建筑应自首柱延伸至首垂线

25、以后至少0.07L。3500<0.07L。79、某近海航区散货船，船长88m，船舶额定乘员14人，该船救生设备现配有1只15人救生阀，问该船救生设备能否满足法规的要求。如不能满足，该如何配备救生设备才能满足？答案：答题要点：A、不能。B、对于近海航区货船救生设备（救生艇阀）对船上总人数的百分比不小于150，且船长大于60m时应每舷配备一艘机动救生艇（或救助艇）。80、某型沿海客船，船长L=64m，水密防撞舱壁的设置如下图示：图1及图2中防撞舱壁的设置是否符合法规的规定，为什么？答案：答题要点：A、不能。B、此舱壁应位于距首垂线不小于船长的5且不大于3m加船长的5处，对于水线以下具有如图中

26、的球鼻艏等延伸部份，则上述规定的距离应自下列各点之一量计，取其小者：这类延伸部份的长度中点；首垂线以前船长的1.5处；首垂线以前3m处。C、对于图1，此距离的较小者为2.40.63.0m（<5%L）；图2此距离的较小者为60.66.6m（>3+5%L），故均不符合法规的规定。81、某型沿海客船，船长L65.6m，全船采用单底、单甲板结构形式，该形式是否符合法规的要求？为什么？答案：答题要点：A、不能。B、对于船长为61m及以上至76m的客船，至少应在机器处所以外设置双层底，并延伸至首、尾尖舱舱壁（或尽可能接近该处）。该船船长在此范围内应按上述的要求设置双层底舱。82、某型沿海散货船

27、，侧视图如下图示：该船吨位计算书内容（摘录有关容积的计算）：V2艏楼容积舱口围板部份的容积尾楼容积救生甲板室容积驾驶室容积上述容积V2的计算是否正确？答案：答题要点：A、不正确。B、V2中尚应包含箱型舱口盖及烟囱部份的型容积。83、某型沿海油船，设计载重量为700载重吨，全船采用单底、单甲板结构形式，该形式是否符合法规的要求？为什么？答案：答题要点：A、不能。B、对于载重量为600载重吨以上、小于5000载重吨的油船应设有双层底舱或处所，双层底舱的设置还应符合法规的有关规定。84、某型近海货船，船长L=66m，水密防撞舱壁的设置如下图示：图1及图2中防撞舱壁的设置是否符合法规的规定，为什么？答

28、案：答题要点：A、不能。B、此舱壁应位于距首垂线不小于船长的5或10m，取其小者。除经同意外，不应大于船长的8处，对于水线以下具有如图中的球鼻艏等延伸部份，则上述规定的距离应自下列各点之一量计，取其小者：类延伸部份的长度中点；首垂线以前船长的1.5处；首垂线以前3m处。C、对于图1，此距离的较小者为2.40.63.0m（<5%L）；图2此距离的较小者为60.66.6m（>8%L），故均不符合法规的规定。85、某沿海成品油船，设计载重量为1500载重吨，船宽B12m。现货油舱区域设置的双层底高度为0.75m，问该船双层底的高度是否符合要求。.答案：答题要点：A、不符合B、按法规的有关

29、要求，载重量大于600载重吨小于5000载重吨的油船应在货油舱区域设置双层底舱或处所，双层底的高度应不小于B/15；最小值0.76mm，取小者。该船双层底高度0.75小于B/15。86、下列那些处所属于A类机器处所：（1）驾驶室，（2）有作为主推进内燃机的机舱，（3）燃油锅炉舱，（4）应急消防泵舱（机器功率30kw）答案：（2）和（3）为A类机器处所。87、某近海航区油船，可装载闪点小于60的成品油，船长87m，船舶额定乘员15人，该船救生设备现配有1只15人机动救生艇，问该船救生设备能否满足法规的要求。如不能满足，该如何配备救生设备才能满足？答案：答题要点：A、不能。B、对于近海航区船长大于

30、85m的装运闪点不超过60的船舶，每舷应配备能容纳船上总人数的耐火救生艇。此外，全船还应配备能容纳船上总人数50的气胀救生阀。88、某沿海货船，船长63m，总吨1020，除机炉舱外，该船共配有消防水带3根，是否满足法规的要求？如不满足，如何配备？答案：答题要点：A、不满足。B、该船所需的消防水带数目（除机炉舱外）应为每30m船长设一根，备用一根，但总数不少于5根。C、应至少配备5根消防水带（机炉舱除外）。89、某5500DWT近海散货船，无装货类别限制，主机型号为: G8300ZC16B-1，额定功率为1765KW，该船有两个货舱，配备有应急发电机组和燃油锅炉，按照法规要求，该船的固定式二氧化

31、碳灭火系统应对那些处所提供保护。答案：机舱、货舱、锅炉间90、某近海散货船在安检过程中被要求在备注栏中增加相应的说明，说明其适装货物的种类。请就此相要求加以说明。答案：在证书上注明适装货物的种类通常在免除装货处所固定式灭火系统的情况下采用2000总吨及以上的货船的装货处所应设有符合要求的固定式气体灭火系统。任何货船的装货处所，如专门建造用以装运矿砂、煤、谷物、没有干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，则可以免除固定式灭火系统。这样的免除只有在船舶装设有钢质舱口盖和具有能关闭所有通风导管及其他通向装货处所的开口的有效设施时方可允许，但应在证书上注明允许装载的货物种类。91、某条1000总

32、吨以上的货船在建造检验过程中发现机舱唯一的脱险通道最上部通往起居处所的过道，问是否符合要求。答案：不符合要求。若通过1扇门或1部钢梯，某一A类机器处所即有抵达开敞甲板继而到达救生艇、筏登乘甲板的安全通过通道，则考虑了这一处所的性质、位置，以及该处所是否经常有人使用后，经同意，可免除1条脱险通道。每一A类机器处所应有2条脱险通道特别应符合下列规定之一：a、2部尽可能远离的钢梯，通至该处所上部同样远离的门，从该门至开敞甲板应设有通道。b、1部钢梯通至该处所上部的1扇门，从该门至开敞甲板应设有通道。此外，在该处所的下部离上述钢梯足够远的地点设有1扇可以两面操纵的钢质门，经过此门有另1条通往开敞甲板的

33、安全脱险通道。 92、某散货船正处于建造过程中，我们验船师在进行载重线标志检验时，发现标“X”的线段下边缘与载重线标志中水平线的上边缘平齐，你认为该载重线勘划是否正确？请说出理由。答案：（1）该载重线勘划错误。（2）按照规则第3篇第1章4.3，4.4分别要求：载重线标志中水平线上边缘应通过圆环中心，标“X”的线段上边缘应通过圆环中心。因此，标“X”的线段上边缘应与载重线标志中水平线的上边缘平齐。93、某审图机构验船师在对一条船长为135.0米散货船进行救生设备布置审查时，发现救生艇尾端距离螺旋桨之前10个肋位，图纸中标注该处肋距为700mm，救生艇规格为6.0m×2m×0.

34、8m，请问该救生艇的布置是否满足要求？请说明理由。答案：（1）不满足要求。（2）按照规则第4篇第3章3.1（3）要求：在船长为120m及以上的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该救生艇长度的1.5倍。图中说明该船所配的救生艇艇长为6m，因此救生艇尾端应位于船舶推进器之前至少9m，而该图纸中实际距离为7m，显然不满足1.5倍要求。94、某客船在特别检验进行坞检时，由于机舱的舱棚顶盖腐蚀，该客船营运人向验船师提出为了美观以及开关方便，准备把机舱舱棚更换为铝合金顶盖。请问：你会同意他更换吗？为什么？答案：（1）不同意更换。（2）按照规则第4篇第2-2章要求：A类机器处所的顶盖及舱棚

35、，应为钢结构。95、某6000总吨的近海散货船正处于主船体完工，上层建筑内装工程时期，验船师在主甲板艉部区域，左右紧邻应急发电机组室与存放蓄电池组的房间之间发现了一面积为4.2平方米的储物间，该处四周及甲板内均为钢板。请问：该储物间是否符合耐火完整性要求？为什么？答案：（1）不符合。（2）按照规则第4篇第2-2章和3.2.3的要求：该储物间面积超过4平方米属于较大失火危险的服务处所，该处应与属于控制站的应急发电机组室和蓄电池间的舱壁耐火完整性达A-15级，同时由于该处处于主甲板邻近A类机器处所所以该处甲板耐火完整性也应达A-15级。综上，钢板不满足A-15级的耐火完整性要求。适用类别、专业检验

36、，船体、电气96、船厂一艘正在船台建造的钢质船舶，目前进度处于安装焊接两舷边板的时候，小李准备在两舷用油漆涂画载重线标志。请分析小李的不当之处。答案：（1）船舶干舷应永久性地、正确地、清晰可见地勘划在船中两舷，油漆涂画不当。（2）勘划时机不当：A、影响船舶干舷核定的条件有开口关闭设施与密性：门、舱口、升降口、通风筒、空气管、泄进排水孔、舷窗。排水设施与船员保护设施。核定A型船舶的特殊条件。B、决定船舶干舷的因素有计算型深AB型船舶及有无推进装置方形系数上层建筑和突形甲板舷弧甲板边线最小船首高度。“目前进度处于按装焊接两舷边板的时候”，以上因素尚未确定，勘划时机不当。97、签发船舶吨位证书应送审

37、哪些图纸，请注明备查或审批.。答案：（1）总布置图（备查）；（2）型线图与型值表（备查）；（3）舱容图（备查）；（4）基本结构图（备查）；（5）中横剖面图（备查）；（6）干舷计算书（备查）。98、验船师在对一条5000DWT散货船执行建造检验时，发现艉楼一层的门坎高度为400mm，船东认为这样正好符合人的抬脚高度，行走比较方便，你认为如何？答案：该处位置为规范上的“位置1”；根据规范要求，在“位置1”时，在甲板上的围板结构的最小高度为600mm。应严格按照规范要求执行，使门坎高度加高至600，为解决人员的出行方便，可以在门坎上加焊一道横板作为楼梯。99、某船厂为船东建造一艘近海航区航行、160

38、0总吨的干货船。该船最高一层连续甲板设有蓄电池室，用于安装作为应急电源的蓄电池组。船厂电工师傅按照船东将应急配电板靠近应急电源（蓄电池组）安装，以便于日常维护、管理的要求，将应急配电板安装在蓄电池室内。之后，验船师上船检验。验船师依据国内航行海船法定检验技术规则（2004）指出应急配电板的安装处所不符合要求。问：规则有何相应要求？答案：若应急电源为蓄电池组，则该蓄电池组不应与应急配电板安装在同一处所。100、某船厂为船东建造一艘近海航区航行、1600总吨起重驳（非机动船）。该船未设应急电源和备用电源。船舶设计图纸及技术文件业经验船部门审查与批准。时至2006年3月，该船仍处于建造阶段。船厂接到

39、验船师通知：国内航行海船法定检验技术规则（2006年修改通报），自2006年3月1日起实施，你厂建造的1600总吨起重驳须设有满足要求的备用电源。问；规则（2006年修改通报）有何相关修改内容？答案：修改通报删除规则的电气装置一节内容不适用于“非机动船”；增加“非机动船舶可不设置应急电源”和“对于有人工作或居住的非机动船，也应设置满足要求的备用电源”。101、某干货船厨师在厨房使用电动绞肉机（AC，220V）绞肉。当绞肉结束，厨师在冲水作清洁时，触及电动机而触电、身亡。试分析厨师触电、身亡的原因？答案：厨师对绞肉机冲水作清洁，电动机漏电；而电动机金属外壳没有接地，即无保护接地；厨师触及电动机，

40、漏电电流通过人体形成电流回路，导致厨师身亡。102、某100客位近海航区航行客船，配备的无线电通信设备安装在相邻驾驶室的专用舱室内；其室内照明电源接自专用蓄电池组。今年该船进厂修理，船厂根据船东针对无线电室照明电源蓄电池使用寿命较短，且日常维护比较麻烦，提出改变电源的要求，对无线电室的照明电源接自驾驶室内的主照明分电箱和应急照明分电箱，同时更换相应额定电压、型号的灯具等。之后，验船师上船检验。验船师对于无线电通信设备专用舱室的照明电源接自主电源和应急电源予以否定，并依据国内航行海船法定检验技术规则（2004）向船厂提出整改要求。问规则有何相应要求？答案：在无线电通信设备的安装处所，应配备独立于

41、主电源和应急电源的可靠的、永久布置的电气照明，为操纵无线电装置的无线电控制台提供足够的照明。103、应急电源的布置应符合什么要求？答案：应安装在最高一层连续甲板以上易于从露天甲板到达之处，且不应装设在防撞舱壁之前；相对于主电源、主配电板等的位置应经同意。设有应急电源的所处，应尽实际可行不与A类机器处所或装有主电源的处所或主配电板所在处所的限界面相毗邻。104、作为应急电源的蓄电池组应符合那些要求？答案：（1）承载应急负载而无需再充电，并在整个放电期间蓄电池的电压变化应能保持在其额定电压的±12%范围内；（2）、当主电源供电失效时，自动连接至应急配电板；（3）能向必要的安全设备供电，并

42、应考虑到这些设备可能要同时工作。105、对船舶无线电通信设备供电的无线电分配电板的要求有哪些？答案：无线电分配电板应由主配电板或应急配电板设独立馈电线供电。各种与无线电设备无关的用电部分，不得接入无线电设备的电路内。但对于小于300总吨的船舶，以及在A1海区或遮蔽水域航行且小于500总吨的船舶，其无线电通信设备可由驾驶室的其他由主配电板或应急配电板供电的分配电板供电。106、什么是“DSC”？海船所配备的哪些无线电设备需具备DSC功能。答案：DSC即数字选择性呼叫，系指使用数码使无线电台与另一电台或一组电台建立联系和传递信息，并符合国际无线电咨询委员会（CCIR）有关建议案的一种技术。中频无线

43、电装置（MF）、中/高频无线装置（MF/HF）应具有DSC功能，VHF无线电装置应在2005年2月1日或可能确立的其它日期之后具有DSC功能。适用类别、专业检验，产品、电气107、某设计公司在设计一艘营运于浙江普陀山东南端与朱家尖东北端之间的普通客船时，由于为主机服务的各种辅机、舵机油泵、消防泵和舱底泵由主机驱动，设计方在主电源的配备上仅设1台主发电机组。审图验船师认为该船应至少设置2台发电机组。验船师的观点正确吗？如不正确，错在何处？答案：不正确。（1）题干中描述的航区为遮蔽航区。（2）该船为主机服务的各种辅机、舵机油泵、消防泵和舱底泵均由主机驱动。同时满足上述、的客船可仅设1台发电机组。1

44、08、一验船师在现场检验一艘在建的5000总吨近海货船时，发现该船的应急电源设置为1台50KW发电机，应急发电机安装在机舱内，应急配电板安装在机舱监控室内。针对上述情况，该验船师应如何向工厂提出整改意见？答案：（1）应急发电机、应急配电板应安装在最高一层连续甲板以上易于从露天甲板到达之处。而应急发电机安装在机舱，应急配电板安装在机舱监控室内是不正确的。（2）应急发电机、应急配电板应安装在同一处所。分开安装不正确。109、一验船师在现场检验一艘在建的沿海普通客船时，发现该船的应急电源设置为蓄电池组，蓄电池室设置在上层驾驶室后面，充放电板安装在蓄电池室中，照明灯具为普通舱顶灯，舱室密闭，无有效通风

45、。该验船师随即向工厂提出了整改意见，你认为该整改意见应至少包含什么内容？答案：（1）充放电板应与蓄电池组就近设置，但不应设置在同一舱室中。（2）蓄电池室照明灯具应选用法规要求的防爆灯具。（3）蓄电池室应有有效的通风装置，视充电功率的大小确定采用机械或自然通风。110、某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时，该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电，一路由专设的无线电备用电源供电，备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗？答案：不满足。（1）一路应由主配电板设独立馈电线供电。（2）由于该船应急电源不向无线电设备供电，备用电源的供电时间应为4小时。111、一验船师在检验一艘在建的4900总吨近海油船时，发现测深仪换能器的安装位置在尾部靠近螺旋桨处，工作面上已涂上油漆。换能器上方为舵机舱，这种安装正确吗？该验船师向工厂提出整改意见应至少包括几个方面？答案：不正确。（1）换能器应安装在船底振动最小、在航行时不形成涡流和空气泡之处。（2）换能器的工作面上不允许涂油漆。（3）在油船上安装换能器时，应有专门的气密舱室或围阱。112、江阴某一家拖轮船务公司的拖轮在执行从江阴至大连的拖带航行（被拖物为新建的囤船），途径上海时被上海海事局扣留。船务公司不服，申辩拖轮及被拖物各类证书齐全，且航区满足要求。该船务公司的申辩正确