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文档简介

1、四轮转向控制 四轮转向系统(4WS)把后轮与前轮一起转向,是一种提高车辆反应性和稳定性的关键技术。把后轮与前轮同相位转向,可以减小车辆转向时的旋转运动(横摆),改善高速行驶的稳定性。把后轮与前轮逆相位转向,能够改善车辆中低速行驶的操纵性,提高快速转向性。目前,安装在大量生产车辆上的四轮转向控制系统,可以分成以下4类 横向加速度·车速感应型微小转角控制  前轮转角·车速感应型  前轮转角感应型大转角控制  前轮转角比例·车速感应型横向加速度·车速感应型其结构是在前轮的动力转向器上,再安装

2、一个后轮专用的控制阀,产生一个大致与横向加速度成比例的,与前轮转向器阻力相平衡的油压,把该压力的油液送到后轮执行机构。在执行机构中,如图d-zx-37所示,装入高刚性弹簧,当与送来的油压达到平衡状态时,输出杆便产生位移,从而带动后轮开始转向。后轮转角与车速的关系,如d-zx-38所示,以横向加速为函数表示。1.储油罐2.泵3.前动力缸4.分配阀5.后动力缸6.弹簧7.控制器8.电磁阀图d-zx-372前轮转角,车速感应型在该系统中,从油泵出来的油液直接流入图d-zx-39的电磁阀,车速传感器10,转角传感器11分别将车速和前轮转角信号输入计算机。按计算机指令,控制油液流入后轮执行机构。其后轮转角特性见图d-zx-401.储油罐2.泵3.前动力缸4.分配阀5.后动力缸6.弹簧7.控制器8.电磁阀 9.切断阀10.车速传感器11.转角传感器。图d-zx-39图d-zx-40前轮转角感应型为了把前轮转角传给后轮,在前轮齿轮齿条式转向器的齿条轴上,安装了后轮转向齿轮,其角位移,通过中间传动轴,传给后轮转向器。后轮具有小转角同相转向,大转角逆相转向的功能。在微小转向的高速行驶时,形成了同相转向,获得了行驶稳定性,在大转角转向的极低速行驶时,变成逆相转向,获得了小半径转向性能。前轮转角比例车速感应型在动力传至后轮转向轴之前,与前者基本相同,但后轮的执行机构由相位控制部分和动力补助部分构成。动

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