压缩机组操规

1、NKS50/63/28汽轮机及RIK100-4+RZ35-7型空压机、增压机操作规程一、概述RIK100-4+RZ35-7型空压机组为多级透平式压缩机，机组由两缸组成，分别安装在汽轮 机两侧，汽轮机排汽端通过膜片式联轴器与低压缸（RIK100-4 ）联接，汽轮机进汽端通过膜片式联轴器与变速机+高压缸（RZ35-7 ）联接，整个机组采用润滑油站供油，压缩机高压缸 的轴端密圭寸采用碳环密圭寸，原动机采用杭汽产汽轮机。1.1、空压机形式：离心式，空压机为水平剖分外挂悬臂式蜗室结构，三段四级叶轮，第一段外挂悬 臂，第二、三段叶轮背靠背布置，可调入口导叶。1.2、增压机形式：水平剖分式离心压缩机，三段压

2、缩七级叶轮，分别从一段及二段冷却器后部分抽出，其余气体继续压缩。1 .3、主要技术参数1 .3 .1、压缩机组主要技术参数项目RIK100-4RZ35-7介质空气空气进口压力（MPa （a）0.0870 .564进口流量（NM3/h 口温度（C）3526出口压力（MPa （a）0 .607.1出口温度（C）< 105< 40轴功率（KW）189656140工作转速（r/mi n ）554014205最大连续转速（r/min）5975145881.3 .2、蒸汽透平（NKS50/63/28 ）主要工艺参数表:项目内容单位进汽流量82.656 / 正常、108

3、.18 / 额定t/h进汽压力3.43 ± .2 (3.633.13)MPa (a)排汽压力0 .014MPa (a)进汽温度435 ± 10CC功率20110 / 正常、25322 / 额定KW转速5540rpm最大连续转速5975rpm调速42685975rpm超速跳闸6452rpm二、工艺说明1. 原理：高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功，高压蒸汽经过喷嘴 后压力降低，产生高速汽流，热能转化为动能，高速蒸汽的冲击力施加给动叶片，使转子高 速旋转，并传递力矩，输出机械功，动能转化为机械能。在蒸汽透平的驱动下， 离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转， 空

4、气因而获得离心力和速度， 被甩到叶轮外的扩压器中，气流的速度能转化为压力能，经弯道、回流器进入下一级继续压 缩，压缩过程中产生的温升依靠段间冷却器来平衡，以减少压缩功。2、流程说明含尘空气经自洁式过滤器 110AF1 ，除去机械杂质、灰尘后由入口导叶进入空气压缩机， 经三段四级压缩后，输出 0.6 MPa （a）、155000 NM 3/h （干）的空气到后序系统，空压机出 口管线设有防喘振系统，通过 FV1107013 控制出口压力和流量。由纯化系统来的洁净空气 （49500 NM3/h）进入增压机，经三段七级压缩，使空气的压力 提高，增压空气分成三股：一股从增压机一段水冷器后抽出（0.7M

5、Pa（ a）4000 NM 3/h）去仪表空气送风；一股从增压机二段水冷器后抽出（2.8MPa（a）500 NM3/h）去甲烷转化； 另一股（7.1 MPa（a）45000 NM 3/h）从增压压缩机末级引出，经冷却后进入空分装置，流程中 设有一套防喘振系统，防喘振阀位号为FV1107006和PV1107007,目的是防止进入增压机的气量过小引起喘振。中压蒸汽（3.43 MPa （a）、435C）经速关阀、主汽阀进入汽轮机内膨胀做功后，乏汽被 冷凝成水并形成一定真空度，冷凝液用泵送出界区。为了维持凝汽器的真空，设有蒸汽抽汽器抽出其中的不凝气，抽真空蒸汽为中压蒸汽。 汽轮机、压缩机、增压机共用一

6、台油站，由两台互为备用的油泵一开一备供油，油箱中N46#汽轮机油经泵加压至 1.0 MPa，由自动调节阀70.60将油压调至0 .85 MPa，然后分成两 路：一路经油过滤器过滤掉其中杂质后送往汽轮机调节机构；另一路经油冷却器、油过滤器 后，再经70.61将压力控制在0 .25 MPa，送往各轴承润滑，各路回油汇合后返回油箱。为防止低压电力系统停电，油系统还设有高位油箱和事故油泵（备用ups 电源）为事故状态下主、辅油泵不能启动时紧急供油，满足机组安全停车的需要。三、职责范围及适用范围1 、本规程适用于潞安煤基合成油有限公司空分装置的汽轮机 /空压机组的操作。2、本规程如与厂家提供的资料不符，

7、应以厂家资料为准。3、职责范围：a、自洁式过滤器及其所属辅助设备、管道、阀门等；b、空气压缩机及其所属辅助设备、管道、阀门等；c、增压机及其所属辅助设备、管道、阀门等；d、汽轮机及其所属辅助设备、管道、阀门等；e、油站及供油系统所属辅助设备、管道、阀门等；f、机组所属仪表控制系统及就地操作台柜等；g、本岗位所属建、构筑物及使用的生产操作器具、消防器材和安全照明设施。机组开车第一节 冷态开车1、开车前的准备a机组安装或检修已完毕，经“三查四定”确认合格且无遗漏、无缺陷，所有临时盲 板、滤网拆除， DCS 具备投用条件。b、有关管道经清洗（或吹扫）合格，油系统经循环油洗合格。c、开车所需仪表空气、

8、装置空气、蒸汽、脱盐水、电源、循环冷却水均正常待用。d、油泵、水泵均已试车合格，安全保护系统及自控系统经调试合格。e、循环冷却水总进、回水阀打开。f、开车所需物资齐备，安全措施落实。g、汽轮机单体试车合格，具备开车条件，空压机、增压机、变速箱对中合格并复位正 常。h、确认空压机联锁复位，控制盘上“压缩机允许启动”灯亮。i、确认系统各压力表根部阀全部打开， 空压机进口、 入口导叶关， 1107013 全开， 1107011及旁通阀全关，轴承已充入密封气；增压机回流阀FV1107006 全开，放空阀PV1107007 全关，向缸内充密封气，压力为。2、油系统投运2.1、启动油系统前应完成以下工作：

9、a、油系统所有设备管道均已清洗合格，管路清洗时所加盲板、临时短管已拆除，油洗 时拆下的限流孔板、调节阀已复位。b、油箱加入合格的46#汽轮机油到最大允许液位。c、油系统所有导淋、排放阀均关闭，系统安全阀经调试整定合格。d、 保持油温正常，油温低于20 C时，启动油加热器，并使油泵提前投入运行，以提高油温，汽机启动时轴承进油温度必须大于或等于35 C .2.2、调整下列阀门状态：a、主、辅油泵、事故油泵的进出口阀门全开，且空压机的轴封通入密封气，增压机气 缸通入仪表空气或低压氮气。b、油系统所有压力表的根部阀打开。c、转动油冷却器、油过滤器的三通转向阀，使其一用一备，各入口旁路阀微开，回油 箱阀

10、备用台打开，在用台关闭，冷却水上水阀全开，调节出口阀使油温正常。d、70.60 前后截止阀打开，旁路阀全关，设定油压 0.85 MPa .e、70.61 前后截止阀打开，旁路阀全关，设定油压 0.25 MPa .f、全开事故油泵的进、 出口阀，全开过滤器的排气阀排气后关闭，主油泵运行后过滤 器应充满压力油，并使入口注油阀全开。g、检查蓄能器充氮压力为 0.55 MPa，并打开去蓄能器的注油阀。h、打开去调速油系统阀门、油过滤器三通转向阀，使其一用一备，入口旁路阀微开， 回油箱阀在运台排气后关闭，备用台打开。2 .3、建立油系统循环：a、 启动排油风机，维持油箱微负压状态，正常运行时，一般维持在

11、510mm水柱。b、盘动油泵联轴节，确认其转动灵活无卡涩。c、给油泵送电，手动启动主油泵，用听、摸的方法监视油泵的运行情况。d、打开备用、在用油冷却器和过滤器的排气阀，排气后关闭。e、检查油箱液位是否下降，若低于最低工作液位，应及时补油。f、打开去高位油箱注油阀，待高位油箱回油视镜中油流平稳后，关注油阀。g、调整各润滑点的油压达正常工作压力。h、检查油温，油压均正常，管线无泄漏、无异常振动，回油总管袖镜中油流正常后， 将两台油泵投自动。2.4、油系统联锁试验a、油泵自启动试验1）、确认报警联锁均已投用。2） 、DCS 上把空气压缩机组做运行假信号，打开 70.60旁通阀，降低油泵出口压力至 0

12、 .78MPa 左右，辅油泵启动，记录辅油泵启动时 PIC11041A 的数据，并再做一次，试 验互为备用情况。b、蓄能器性能试验DCS 上把空气压缩机组做运行假信号，辅油泵投“自动” ，停主油泵，使辅油泵自 动启动，观察油压变化。如机组连锁动作，重新检查蓄能器充氮情况。c、事故油泵自启动情况DCS 上把空气压缩机组做运行假信号，确认事故油泵投“自动” ， 将辅油泵选择开 关打“手动”，手动停主油泵，当润滑油压力降至 0.15 MPa时，PS11051A/B/C报警， 事故油泵自动启动，机组连锁跳车。2.5、盘车a、确认油系统正常。b、 确认盘车条件：速关阀关； 润滑油压0.15MPa; 汽机

13、转子完全静止，即转速为零。c、盘车准备及盘车： 开盘车按钮，盘车电机通电，机组连续盘车。d、盘车停止：关盘车按钮，停机组盘车。3、冷凝及真空系统投运3.1、检查准备a、 冷凝器排水阀确认关闭，打开软水补充阀，将冷凝液位补充到75%.b、打开系统所有压力表根部阀，打开仪表空气气源阀。c、打开主冷凝器进回水阀，建立冷却水循环。d、打开冷凝液循环阀6520及前后截止阀，旁路阀关闭，打开冷凝液外送阀 6521的前 后截止法，旁路阀关闭。3.2、建立冷凝水循环a、检查泵轴承润滑油状态良好，盘车无卡涩，联轴节保护罩就位。b、打开泵入口阀及平衡阀，泵体排气。c、启动冷凝液泵，待出口压力稳定后，缓慢开泵出口阀

14、及回流阀，调整通往安全阀水 封管线上的阀门开度，保持溢流。d、检查LI11051，若降至较低时，及时补充软化水保持液位正常。e、 将热井液位控制回路LIC-11051投自动，将备用泵排气及出入口阀全开后，切至 “自动”位置。3.3、冷凝液泵联锁试验a、使两冷凝液泵均处自动位。b、 打开软水补充阀提高冷凝器液位，达到LS-11051控制点以上，两泵均自启动。c、 关软水补充阀，打开排放阀，降低热井液位至LS-11052控制点以下，两泵均自停。4、暧管 暧管指主蒸汽阀后的管道升温，进行前应确认管网建立压力并已完成吹扫。a、暖管前确认机组盘车正常；b、全开主蒸汽管道第二道截止阀及第一道截止阀的前后疏

15、水，并打开暖管放空阀， 稍开第一截止阀的旁通阀，当第二道阀后出现疏水或蒸汽时，停止第一道阀旁通 阀的开启；c、 严格控制旁通阀的开阀速度，使温升速率控制在23C /分钟，并控制升压速度，使之保持在 0.30.5 MPa/min ；d、根据温升情况，调整第一道阀的开度，暧管过程应控制不得少于90分钟；e、当主蒸汽温度260 C时，可关闭暖管放空阀，全开第一道闸阀旁通阀，当第一 道主蒸汽阀前后压力相等后，可以全开主蒸汽第一道闸阀，全关旁通阀，然后打 开暖管放空阀继续暖管，直至温度正常。暧管期间应注意：a、当进气温度TI11053大于300C,方可全开主蒸汽截止阀。b、严格控制升温速度，随时检查管道

16、热膨胀情况、各疏水器疏水情况，如有阻塞， 迅速处理，严格避免液击。c、暧管开始前应注意打开缸体及密封气管线上的疏水，暧管结束，关闭疏水阀。应 避免在转子静止状态下向轴封送气。5、抽真空a、打开抽汽器蒸汽总阀。b、调整疏水。c、暧管510分钟，确认无蒸汽冷凝后，投密封蒸汽，打开启动抽气器蒸汽阀，然后 打开空气阀，通过 PI11073 检查抽真空情况。d、检查真空缓慢下降， 但速度小于666pa/分钟，也可用纸片或烛火检查各个结合面有无漏气。e、注意：随着负荷的变化要及时调整轴封蒸汽压力，既要保证凝汽器的真空度，又要避免轴封蒸汽过大，导致油中进水。6、暧机6.1、冲转前应检查确认a、油系统工作正常

17、。b、蒸汽压力、温度合格，暧管结束。c、真空达到一0.06 MPa，最咼不咼于一 0.053 MPa.d、盘车停止，固定盘车装置，检查高位油箱已注满油，系统压力正常（停止盘车到冲 转时间间隔不应小于 5 分钟）。e、手动停机阀、停机电磁阀均处于正常运行状态，试验滑阀处于正常运行状态。f、投入505调速器。6.2、冲转、暧机a、首先给电磁阀送电，逆时针旋转（自上而下看），启动油换向阀 90 °，同时逆时针旋转速关油换向阀 90。，建立启动油压，当启动油压0.6 MPa时，顺时针旋转速关油换向阀90。，建立速关油压，当速关油压0.6 MPa时，再顺时针旋转启动油 换向阀 90°

18、（即复位） ，速关阀打开。b、 按RESET（复位）键，（同时要求空压机组故障已复位），再按RUN（运行），汽轮机升速至 670rpm 暧机不少于 20 分钟。c、暧机完毕后按F3键，再按YES键，提升转速至2000rpm时，按ADJ键，停止升速， 暖机不少于 20 分钟。暖机过程中，要仔细倾听转子与汽缸间、各个轴承间、联轴器处有无异常响声；检查 汽轮机各轴承温度、轴振动、轴位移、热膨胀值有无异常升高，记录下运行值；检查回油 流动情况，油压、油温变化，主冷器真空及液位控制情况，并作调整。上述各参数若超标， 应立即查明原因，并调整至正常，否则不允许升速。6.3、升速至额定转速a、确认暖机充分，温

19、升正常。b、“ 505 ”上按F3和yes键，恢复提速至 4100rpm左右，稳定15分钟，c、 当汽轮机转速达到调速器下限转速4268rpm上时，可按F4键 和YES键，投入遥 控，若想退出遥控，按F4键 和NO键。进入遥控后可按 RMT （遥控键）进行监视。d、 升到暖机转速后，也可以直接通过ADJ键进行人工升降转速。7、加载升压7.1、操作步骤a、转速稳定，各参数正常后，可进行机组的加载升压。b、 逐渐打开压缩机入口导叶，逐渐关小FV1107013，将压缩机出口压力调整到额定值。 在开大入口导叶和关小 FV1107013 时，一定要保证压缩机运行不在喘振区。c、 全面检查机组各项参数无异

20、常后，可根据空分装置要求导气，渐开1107011旁通阀向后导气，当阀前后压力一致时渐开 1107011 至全开，渐关旁通阀至全关。d、 当分子筛纯化系统正常开启后，可渐开增压机入口阀至全开，同时逐渐停止向汽缸充密封气，完成气源切换，关高压回流阀，使增压机压力升至额定值，根据要求进 行中抽和向高压换热器送空气。e、机组升压期间要根据负荷及时调整入口及回流、放空，防止机组喘振。f、当机组负荷基本稳定时，可切换主抽汽器，切换步骤为：先开二级蒸汽阀，后开二 级空气阀、一级蒸汽阀、一级空气阀，最后停启动抽汽器。7.2、注意事项a、加负荷不宜过快，要稳、慢、准。b、严密监视机组振动、轴位移变化。c、检查机

21、组油系统运行情况，如轴承油压、回油情况、油冷器后油温，各轴承油温等 参数变化。d、检查真空一一冷凝系统运行情况，如透平排汽压力、温度参数变化，冷凝泵运行情 况。e、压缩机各段进、出口压力、温度变化，通过调整段间冷却器冷却水量，控制各冷却 器出口气体温度。f、防止压缩机喘振。第二节 热态开车1 、热态开车启动条件 热态开车指透平在未完全冷却的状态下再行启动。1.1、按热态开车的主要工况有：a机组因机、电、仪故障或工艺原因停车，要求迅速启动者。b、机组因联锁误动作和误操作跳车，可很快恢复者。2、开车步骤a同冷态开车的工作，汽轮机入口主蒸汽温度300C以上，充分疏水并建立真空。b、按升速曲线升速，但

22、可视情况缩短各步稳定运行的时间。c、重点监视轴振动、轴位移等状况，如有异常应退至暖机转速或停机，不允许强行升 速。d、确认机组运行正常后，按有关步骤升压、外供。3、热态开车注意事项热态开车与冷态开车启动过程中，如暖管、盘车、冲转、升速、加负荷等的注意事项一 样，但须注意以下几点：a应先送轴封蒸汽，后投抽汽器以防冷空气进入缸内，引起转子冷却。b、 应严格控制油冷却器后油温在4045C。c、机组由于盘车故障或其它原因未能盘车时，禁止在热弯曲最大的时候启动。机组停车第一节 正常停车1、停车前的准备工作a、向总调汇报停车原因及范围，并请求停车；b、渐开FV1107013，渐开增压机组回流阀 FV110

23、7006，渐开增压机缸体密封气充压阀， 渐关空气外送阀，待 1107011 全关后，打开放空阀，将机组泄压放空；2、长期停车2.1、停汽轮机，原则上按启动过程逆向操作，有控制的分阶段降速。a 505盘上按“ STOP”键，“ YES ”键，转速下降直到停机，期间注意调节阀动作情 况，并维持轴封气压力正常；b、停抽汽器，先关一级空气阀，再关一级蒸汽阀，再关二级空气阀，二级蒸汽阀。c、转子静止后投入盘车系统。d、待真空降至零时，停密封蒸汽。e、关蒸汽总阀及机前阀，开疏水。2.2、停运冷凝系统a转子停转1小时以上，排气缸温度降至50 C以下，将冷凝液泵选择开关切至 “手动”， 停主冷凝液泵。b、开热

24、井底部排放，将水排净。2.3、停运油系统（停运前，必须向空压机轴封充气、向增压机缸内充气）a、停油加热器，检查其状态。b、停油泵。c、停排油烟风机。2.4、停其他系统a关或切换仪表空气、密封气。b、关循环水上、回水总阀及各部机上、回水阀，开导淋阀，排空管线和设备内存水。c、切断各设备电源。d、按有关规定做好防腐、干燥、防冻等工作。机组停车后阀门动作一览表阀门位号阀门位置及作用停车后状态备注空压机岀口放空阀打开空压机防喘振阀打开1107011空压机岀口阀保持原状空压机岀口旁通阀保持原状1107012岀口止逆阀关闭3、短期停车机组因工艺或设备原因停车，可在短期内恢复生产时按短期停车处理，步骤如下:

25、a、按正常停车步骤，停下机组。b、保持辅助系统，包括油循环、冷凝水循环运行，做好开车准备。第二节紧急停车紧急停车是指机组突然地、无准备，计划外的停车。它包括联锁停车和手动停车两部分。 联锁停车是指机组因联锁信号引起的停车。手动停车指机组发生异常现象或事故，故障时操 作人员必须采取紧急停车的果断措施。1、联锁停车1.1、联锁停车后的处理a确认压缩机各阀门开/关位置是否正确。b、监测机组惰走时间。c、通知总调，仪表和车间有关负责人员共同确认联锁信号d、确认透平主汽阀，调节阀关闭。e、确认盘车装置启动。然后根据联锁信号，进行下列不同操作。1.2、由于仪表误动作，操作人员误操作，工艺系统引起的停车，需

26、立即进行恢复者，应 进行如下处理：a开透平暖管放空阀维持进口蒸汽参数。b、开轴封蒸汽阀，维持凝汽器真空。c、开凝汽器软化水补充阀，维持冷凝液泵运行。40 ± 5 C。对凝汽器排液防止凝汽器满水,40 ± 5 C。d、关小油冷却器冷却水回水阀，保持油冷却器后油温在e、开透平缸体导淋。f、机组恢复见机组开车第二节热态开车。1.3、由于停电引起的停车，应进行如下处理a确认事故油泵及时启动。b、关凝汽器软化水补充阀，打开冷凝液泵出口排放阀, 淹没转子。c、来电后应立即启动油系统和盘车系统。d、关小油冷却器冷却水回水阀，保持油冷却器后油温在e、完成本规程正常停车的其它步骤。1.4、由

27、于轴位移过大、超速、工艺系统、机仪、操作引起的停车需进行检修或者机组不能立即恢复者，处理方法见本规程正常停车2、手动停车2.1、手动紧急停车工况a、机组达联锁值而不跳车。b、机组转速升高至跳闸转速，而超速跳闸装置不动作。c、机组内发生明显的金属声。d、轴封内发生火花。e、机组任何一个轴承断油，或者回油温度急剧上升。f、透平发生水击。g、轴承箱冒烟。h、油系统着火，又无法扑灭。i、油箱油位突然下降到低报警值以下。j、调速系统严重故障，不能正常工作。k、蒸汽参数严重不达标，蒸汽管道或工艺管道破裂，使机组无法正常工作。l、压缩机发生严重喘振，而又无法消除。m、工艺系统出现严重故障。n机组断轴，断联轴

28、节。0、其它一切危及人身、设备安全，会造成严重伤害或破坏的事故均需紧急停车。2.2、手动停车后的处理a确认压缩机各阀门开/关位置是否正确。b、监测机组惰走时间。c、确认透平主汽阀，调节阀关闭。d、通知总调，报告主管单位及车间有关负责人员。e、转子停转后，除轴承断油烧瓦，转子严重损坏外，应立即投入盘车。f、完成本规程正常停车其它步骤。安全注意事项1、操作人员必须经过技术培训，考试合格持有上岗证方准进岗操作。2、操作人员必须熟悉工艺流程、设备性能、安全装置性能、处理事故和设备安全知识。3、生产运行时，操作人员应严格遵守工艺技术规范、安全生产管理制度和岗位责任制，应定 点、定时、定线进行巡回检查，发

29、现不正常现象，应及时处理，严禁超压、超温、超负荷 运行。4、操作人员应与车间值班人员及调度室保持联系，以保证机组的正常运行。5、机组所属设备管道、容器及附件，发现跑、冒、滴、漏现象应及时处理。6、严禁在有压力的容器或设备上进行任何修理工作，不得任意敲打管线和机器设备。7、紧急停车手柄应附有鲜明标志，严禁触碰。8、 机组周围严禁放置可燃物，若因检修需要动火时，应有安全部门在监督情况下，并取样分 析符合动火条件，办理动火证后方能动火。9、冬季停车时，应排尽容器及冷却器中积水，以防冻结。10、配备足够消防器材，操作人员必须会使用本岗所设置的安全消防器材。常见事故及处理1、事故处理原则a根据仪表指示，

30、报警和运行征兆确认设备或运行确有异常；b、发生故障时，操作人员应根据故障状况采取相应措施，迅速消除对人员及设备的危 害，并立即向值班长、调度和有关领导及技术人员汇报以便及时采取对策；c、按上级指示进行故障处理，若情况进一步恶化危及机组运行应采取紧急停车；d、操作人员应将故障的发生、消除情况，详细记录在交接班日志上；e、操作人员在遇到对人身和设备有危害的情况下，有权先停车后汇报。2汽轮机组常见故障及处理措施汇总a、汽轮机振动可能原因检杳部位处理措施(1)暖机不足气缸振动， 轴振动(1)频谱分析或用其他方法判断，确认暖机不足，应降速 至U 1000r/min继续暖机。(2)对中找正不 良联轴器基础

31、管线(1 )检查各个零件的温度并同找正数据作比较；(2) 停机并进行热检查；(3) 纠正冷态对中、找正；(4) 检查基础是否变形；(5) 检查热膨胀是否引起管线产生力矩。(3)来自从动机 组的振动从动工作机 组的振动(1) 检查振动源；(2) 按压缩机运行规程决定处理方法；(3 )使汽轮机同压缩机脱离，开动汽轮机复查，如汽轮机 单独运行时不振动，则振动在压缩机方面。(4)调速器驱动 轴损坏调速驱动轴(1)检查调速器侧轴架是否有不正常声响；(2 )停机检修轴架；(3 )检杳驱动齿轮的磨损和齿隙以及各个轴承；(4) 检查驱动轴的对中情况；(5) 检查部件，必要时需要用备件替换。(5)轴承损坏轴承温

32、度(1) 停机；(2) 检查或大修，则应检查轴承和汽轮机内部，必要时修 复或更换轴承。(6)蒸汽管线带 水或杂质而引起 内部零件损坏汽轮机内部(1) 停机；(2) 检查或大修，更换或修复损坏的零件；(7)叶片出现异 常现象而引起不 平衡转子(1) 停机；(2) 检修并更换备件。(8)联轴节损坏联轴节(1) 停机；(2) 检杳联轴节齿的磨损和损坏，检杳内径损坏，锁糸螺 母等。(9)转子不平衡转子检查转子的平衡情况再调平衡。(10)其他振动分析数据和记录，与制造厂研究。b、不正常的异音可能原因检查部位处理措施(1)转子冋密宫密 封环相接触汽缸轴承轴架(1 )在低速下用听棒检查；(2 )使机组降低到

33、最低转速或用盘车来纠正转子的桡度；(3 )采取上述方法后，仍有杂声则停机检修。(2)叶轮翅片与喷 嘴接触气缸、转子和叶片(1)停机检查推力轴承的间隙；(2 )检修汽缸，检查汽缸与转子的间隙。(3)调速器驱动轴 损坏驱动器(1)检查调速器的振动；(2 )停机并检修调速 器侧轴架，检修齿轮的磨 损和齿隙，轴承的损坏及驱动轴的对中情况；(3)检查是否需要更换零件。(4) “ WOODWARD ”调速器内部损坏“WOODWARD ”调速器(1 )检查调速器内的不正常声音；(2)确认调速器内部损坏，应拆下调速器进行检 修或更换(5)内部管线同转 动元件相接触调速器侧轴架，联 轴节(1 )检查内部管线的锁

34、定和支架；(2)纠正各路油管的位置，必要时进行重装，修 理(6)外界杂质落入 或紧固镙钉松动等汽缸、主汽阀、调 速汽阀(1)找出不正常声音的位置；(2 )如声音不连续，且肯定是由外部杂质所造成， 则停机检查内部。(7)盘车齿轮磨损盘车齿轮(1) 必要时，检修、检查和修理齿轮；(2) 在工厂运行时，准备备用齿轮，下次停车时 更换新齿轮c、轴承温度和升高可能原因检杳部位处理措施(1)温度计失灵温度计，热电 偶和记录仪(1) 检查和校准仪表；(2) 同其它轴承相比较，如果轴承等一切正常，可能温度计失灵，应拆下检修或更换；(2)仪表及调节不当 耳口 -71 指示器孔(1) 检查测温套的插入量和插套保护

35、管；(2) 检查推力轴承油控制杆的长度以及 是否松动(3)供油温度咼油冷却器、贮油箱(1) 检查冷却水的压力流量；(2) 改用备用冷却器；(3) 检查贮油箱的油位(4)润滑油量减少润滑油(1) 检查油的性能。如粘度、起泡和含 水量；(2) 检查贮油箱的油位、检查油泵工作 情况，发现问题及时解决；(3) 检查进入各轴承油压是否正常。（5）润滑油的压力和流量下降， 润滑油中断润滑油系统（1）检查润滑油压力表并检验其指示是 否正确（2）检查润滑油泵；（3）检查润滑油过滤器前后压差，必要 时可改用备用台；（4）检查贮油箱的油位；（5）检查油系统中的阀门开度和漏油情 况。（6）轴承乌金损坏轴承（1）当轴

36、承有损坏迹象时，应停机检修 轴承并检查；（2）改用备用台，清理轴承室内部，并 检查由此发生的损坏；（3）检查故障发生的原因：油系统的 故障带入外界杂质；乌金的磨损； 轴承组装不当；疏水流入汽轮机汽缸； 负荷突然改变；压缩机喘振；联轴 节磨损增大；振动剧烈；（7）剧烈振动振动报警器检查振动的来源，设法消除过大振动。（8）负荷变动压缩机和汽轮 机流量表应使负荷变动尽可能缓慢、均匀。（9）轴向推力不正常推力轴承温度 及指示计；检 查叶片表面结 垢检查汽轮机、压缩机转子及密封等有关部 位，设法找出原因，必要时可清洗叶片， 严防蒸汽带水。d、轴承温度波动可能原因检杳部位处理措施（1）温度计失灵温度计（1

37、）检查温度计；（2）同其它仪器作比较，确 认失灵应更换；（2）温度计安装不当温度计检查温度计安装，重新安装；（3）蒸汽推动变化检杳负荷减少负荷的波动（4）润滑油供油温度波动冷却水压力波动；润滑油压力和流量波动，油冷 却器放空（1）稳定油温；（2 ）检查和处理冷却器及冷 却水的流量和压力。（5）通到温度计的油孔太小:轴承加大油孔尺寸（6）轴承组装不当轴承检查和重新组装轴承（7）轴承里的空气增加轴承增加或扩大放气孔（8）润滑油起泡润滑油（1）更换润滑油；（2）检查贮油箱的油位。（9）轴承强度不够轴承修改轴承设计或改造轴承（10）齿轮联轴节的轮齿粘连齿轮联轴节齿轮上涂一硫化钼润滑剂e、汽轮机调速器失

38、灵可能原因检查部位处理措施(1)调速油管线堵塞 或漏(1) 检查相应的转速；(2) 检查全部管线，并找出堵塞和漏油处(2)联动系统的摩擦联动装置的连接部 分(1) 检查联动装置连接处是否形成无油干接触；(2) 检查并拧紧杆端轴承上松动的锁紧螺母；(3) 检查各部件的加油与加润滑脂的情况；(4) 检查连接轴的轴承并在其上加润滑脂。(3)调速阀杆损坏调速汽阀(1) 检查阀的仃程和相应的烝汽流里(2) 当行程大于相应的蒸汽流量所要求的数值 时，应停机检修。(4)活塞表面粘连调速气阀油动机调速气阀错油门(1) 停机检修各部件；(2) 找出粘连部位或外界杂质后，用金刚砂油 石将表面磨平；(3 )检查是否

39、有淤渣，并清洗干净。(5) “ WOODWARD ”调速器内出现淤渣“WOODWARD ”调速器(1)停机检修；(2 )检查调速器调速部分；(6)部件松动而发生 振动等原因，引起调 速器内部故障“WOODWARD ”调速器(1) 停机检修；(2) 按“ WOODWARD ”说明书检修和重新安装；(3) 检查是否需要更换备用调速器。f、汽轮机轴向位移过大可能原因处理方法(1)负何或蒸汽量增加；减负荷，稳定进汽、排汽参数，必要时限制汽 轮机的蒸汽流量；(2)通流部分损坏或结垢严重；停车检修，必要时通过冲洗清除积垢；(3)推力瓦磨损；停机检查轴承，必要时更换推力瓦；(4)汽轮机水冲击；立即紧急停机检

40、查；(5)汽轮机排汽压力升咼；减负荷，待振动正常后恢复到原运行工况；(6)压缩机喘振；紧急停机，操作时注意防止压缩机工况进入喘 振控制限定的区域；g、汽轮机凝汽器真空下降可能原因处理方法(1)凝汽器冷却水中断；立即紧急停机，关闭循环水进水阀，在凝汽器 温度降至50 C后方可向凝汽器供循环水；(2)凝汽器冷却水量不足；增大冷却水量，必要时限制机组负荷， 减小汽 轮机排气量(3)凝汽器水位过高；检查凝结水泵及其出口止逆阀；分析凝结水水质；关小凝结水管路再循环阀开度；(4)轴封送汽调整不当；提高轴封送汽压力(5)真空系统不严密；检查泄露部位，及时处理；(6)凝汽器工作不正常；必要时启动备用抽汽器，查

41、明原因及时处理；h、冷凝器液位高可能原因处理方法(1)冷凝液泵不打液；打开泵进出口排气阀排气，必要时启动备用 泵，并及时检修故障泵；(2)冷凝液送出阀故障或关闭；打开旁通阀，及时检查处理故障阀门；(3)主烝汽量过大；减负何，控制主烝汽流量；(4)冷凝器换热管破裂；分析凝结水水质，及时检查并处理泄露部位；i、冷凝液泵不打液可能原因处理方法(1)泵入口有气蚀现象；打开泵排气阀排气，必要时切换备用泵；(2)电机转向不对；切换备用泵，并及时调整电机转向；(3)泵与电机联轴节断开；切换备用泵，并及时检修故障泵；(4)备用泵出口止逆阀故障；关闭备用泵进出口阀，并及时处理故障阀门；j、油冷器后油温过咼可能原

42、因处理方法(1)油冷却器断水或水量不足；增加冷却水量，必要时停机处理；(2)油冷却器换热效果差；切换油冷却器，及时清洗或检修故障油冷却器3、离心式压缩机常见故障及处理压缩机的性能受吸入压力、吸入温度、分子量、原动机转速、流量和控制特性的影响, 一般多种原因互相影响造成事故的情况最为常见，因此，应慎重对待事故原因和处理措施， 现将常见故障可能的原因和处理措施列表如下，供参考。a、压缩机的异常振动和异常噪音可能原因处理措施(1)不对中卸下联轴节，使 原动机单独转动，如果原动机转动时没有异常 振动，则故障可能由不对中引起，检查对中情况并参照安装说 明书。(2)压缩机转子不平衡检查转子，看是否由污垢或

43、破损引起，如有必要，应对转子重 新做动平衡。(3)叶轮损坏检查叶轮，必要时进行修复或更换。(4)轴承不正常检查并修复轴承(5)联轴节故障或不平衡检查并卸下联轴节，检查平衡情况并设法修复(6)密封环不良检杳并修复密封环(7)油压、油温不正常检查各油系统油压、油温及油系统工作情况，发现异常情况， 设法解决。(8)油中有污垢、不清洁、 使轴承磨损检查轴承，必要时予以更换， 检查油质，加强过滤，定期换油。(9)浸入和附着夹杂物检查转子和气缸，清除杂物(10)喘振检查压缩机是否远离喘振点，防喘振裕度是否正确，防喘振装 置是否工作正常。（11）气体管路的应力传递 给机壳，引起不对中气体管路应很好地固定，防

44、止有过大的应力作用在压缩机气缸、 管路上，应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀。（12）压缩机附近有机器工 作将它们的基础、基座相互分离，并增加连接管的弹性。b、轴承故障可能原因处理措施（1）润滑不正常确保使用合格的润滑油，定期检查，不应有水和污垢进入油中（2）不对中检查对中情况，必要时进行调整。（3）轴承间隙不符合要求检查间隙，必要时进行调整和更换轴承。（4）压缩机或联轴节不平 衡检查压缩机和联轴节，看是否有污物附着或零件缺损，必要时 应重新校正平衡。c、压缩机性能达不到要求可能原因处理措施（1）设计错误审查原始设计，检查技术参数是否符合要求，如发现问题应与 卖方和制造厂交涉，米取补偿措施。（2

45、）制造错误检查原设计及制造工艺要求，检查材质及加工精度，发现问题 要及时与卖方和制造厂交涉。（3）气体性质差检查气体各种性质参数， 如与原设计的气体 性质相差太大，必 然影响压缩机性能指标，根据实际需要与可能设法解决。（4）运转条件变化实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压缩机运转性质偏 移，如发现异常，应查明原因。（5）沉积夹杂物在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物或杂质，如有应清 除。（6）间隙过大检查各部间隙，不符要求则必须调整。d、压缩机喘振可能原因处理措施（1）运行点落入喘振区或 距离喘振边界太近检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近， 或落入喘振区，应及时脱离并消

46、除喘振。（2）防喘裕度设定不够预先设定好各种工况下的防喘裕度，防喘裕度设定在8%12%左右。（3）吸入流量不够可能进气阀门开度不够，滤蕊太脏或结冰，进气通道堵塞，入 口气源减少，或切断等，应查出原因设法解决。（4）压缩机出口气体系统 压力超高压缩机减速或停机时气体未放空，出口止逆阀失灵或不严，气 体倒灌，查明原因采取措施。（5）工况变化时放空阀未 及时打开进口流量减少时或转速下降，或转速急速升咼时应查明特性线，及时打开防喘振放空阀。（6）防喘振装置未投自动正常运行时，防喘振装置应投自动。（7）防喘装置机构工作失 灵或失准定期检查防喘装置的工作情况，如发现失灵，失准或卡涩、动 作不灵，及时解决。

47、（8）防喘整定值不准严格整定防喘装置数值， 并定期试验，发现数值不准及时校正。（9）升速升压过快工况变化，升压升速不可过猛、过快，应当均匀缓慢。（10）降速未先降压降速之前应先降压，以免发生喘振。（11）气体性质改变或气体 状态严重改变当气体性质或状态改变之前，应换算物性线，根据改变后的特 性线整定防喘振值。（12）压缩机部件破损脱落级间密封、平衡盘密封和 0型环损坏、脱落会诱发喘振，应经 常检查，使之处于完好状态。（13）压缩机气体出口管线 止逆阀不灵压缩机出口气体管线上的止逆阀应经常检查，保持动作灵活、 可靠，以免转速降低时气体倒灌。e、压缩机叶轮破损可能原因处理措施（1）材质不合格，强度

48、不够:重新审查原设计和制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮（2）工作条件不良（强度下 降）工作条件不符合要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善 工作条件，符合设计。（3）负荷过大，强度降低因转速过高，流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏， 禁止超负荷或超速运行。（4）异常振动，动静部分碰 撞振动过大，造成转动部分与静止部分接触，碰撞形成破损，严 禁振动过大强行运行，应消除异常振动。（5）落入夹杂物，压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其它部件，严禁夹杂物进入压 缩机内，进气应过滤。（6）浸入凝汽水凝气进入或汽中含水，在机内冷凝，可以造成水击和腐蚀，必 须防止进水和积水。（7）沉积夹杂物保持气体

49、纯洁，通流部分和缸内有沉积物，应及时清除。（8）应力腐蚀和化学腐蚀防止发生应力集中，防止有害成份进入压缩机，做好压缩机的 防腐措施。f、压缩机漏气可能原因处理措施（1）密封系统工作不良检查密圭寸系统各兀件，查出冋题及时解决。（2） 0型密封环不良检查0型环，如发现不良和变质应更换（3）气缸连管接头漏气检查气缸结合面或各法兰接头，发现漏气及时米取措施。（4）密封胶失效检查汽缸中分面和其它部位的密封胶及填料，发现失效应更换。（5）密封浮座太软、不能 动发现部件腐蚀时，应更换材料，发现密封部分和弹簧内部有固 体物质时，应分析气体成份，发现问题及时解决。（6）运转不正常检查运转操作是否正确，检查压缩机

50、运转状态，发现不正常及 时解决。(7)密封环损坏、断裂、 腐蚀、磨损检查各密封环，发现问题损坏、断裂、腐蚀、磨损应查明原因， 并采取措施。g、压缩机流量和排气压力不足可能原因处理措施(1)通流量有问题将排气压力与流量冋特性曲线相比，研究，看是否符合特性曲 线(2)压缩机逆转检查旋转方向，旋转方向应与压缩机壳上的箭头一致。(3)吸气压力低和说明书对照，查明原因。(4)分子量不符合检查实际分子量，与说明书的规定值对照比较，如果实际分子 量比规定的小，排气压力就不足。(5)原动机的转速比设计 转速低检查运行情况，与说明书对照，如转速确实低，应提高原动机 转速。(6)压力计或流量计故障检查各流量仪表，

51、发现问题应调校、修理或更换。h、原动机超负荷可能原因处理措施(1)分子量比规定值大检查实际分子量，与说明书比较，(2)原动机、齿轮箱压缩机 机体的缺陷、零件相碰撞。卸开原动机，检查原动机和齿轮箱等设备的轴是否自由、轻快 转动，研究润滑油的排出状况，查看有无金属粉末，拆开压缩 机体，检查压缩机体，检查有无接触、刮碰情况。(3)与叶轮相邻的扩压器表 面腐蚀，扩压度降低。拆开检查扩压器各轨道，如有腐蚀应改善材质或提咼表面硬度， 清扫表面(用金刚砂布擦)，使表面光滑，如叶轮或扩压器应修 复或更换。(4)叶轮或扩压器变形叶轮或扩压器修复或更换。(5)转子部分与静止部分碰 撞拆开原动机，压缩机和齿轮箱，检

52、查各部间隙，并与说明书对 照，发现问题及时解决。(6)吸入压力高吸入压力高，则流量增加，功率消耗增大，与说明书对照，找 出原因并解决。i、压缩机其它方面的一些故障现象可能原因处理措施(1)起动时流量压 力为零(1) 转动系统有毛 病，如叶轮键，连结 轴等装错或未装 。(2) 吸气阀或排气阀 关闭(1 )拆开检查，并修复有关部件；(2 )检查阀门，并正确打开，(2)排出压力波动(1) 流量过少(2) 流量调节阀有毛 病(3) 压缩机喘振(4) 机组转速波动(1 )增大流量，必要时在出口管上接上旁通管 补充流量；(2)检查流量调节阀，发一，冋问题及时解决。（3）润滑油混浊变 色水和压缩机气体混入

53、润滑油（1 ）检查压缩机的机械密封，查看渗漏是否扩 大；（2）检查轴套的0型环，发珊问题及时解决。（4）润滑油发泡油位过高或油变质（1）停止压缩机运转；（2 ）检查轴套的油位、油质。（5）润滑油量聚然 减少输入轴外轴封漏油（1 ）检查排油口时漏油量；（2 ）必要时更换油封日常维持操作1、冷凝液泵的切换a、每月的1日白班定期进行冷凝液泵的切换操作。b、切换前中控将冷凝液辅泵自动选择开关置于“手动”位，现场确认泵的进、出口阀打 开，对辅泵进行盘车，确认运转灵便无卡涩，油杯油位正常，目测油的品质良好。c、 现场或中控DCS启动辅泵，待 出口压力正常后停主泵， 将停运泵的选择开关置于 “自动”位。d、如果所停下来的泵要进行检修，应将其与系统隔离。关泵的进出口阀及排气阀，电机断电。检修时监护凝汽器的真空的变化，防止进口阀关闭不严漏入空气而使其真空下降。2、油泵的切换a油泵在机组正常运行期间没有定期切换的要求，只有当运行泵需要检修或机组有停