汽车罐车的定期检验(2021年).docx

1、汽车罐车的定期检验（2021年）Safety management is an important part of enterprise production management. The object is thestate managementand control of all people,objects and environments in production.（安全管理）位：名:期：编号：AQ-SN-0373化工安全 I Chemical Safety 化工安全应进行校验后，才能使用。(5)灭火器及其他装置检查根据规定，罐车上两侧至少配置5kg 以上的干粉灭火器或4kg以上的

2、1211灭火器。灭火器应在火灾情况 下充分发挥效能，处于良好状态。消除静电装置要保证罐体管路、阀门和车底盘连接处，都要接 地良好，其电阻不超过lOmQo另外还要检查球阀、快装接头及装卸软管是否完好无泄漏，装 卸软管应至少每年进行一次气压试验，试验压力为1. 15倍的罐体设 计压力，如有泄漏或异常，应予更换。5.气密试验罐车组装后应进行气密性试验，气密试验压力为罐体的设计压 力，在试验压力下用洗衣粉水检查罐体及各连接部位，不允许有泄 漏，在确认罐内残余液化石油气含量在0.4%以下时，可以用空气进 行试验，否则严禁使用空气。三、汽车罐车的全面检验汽车罐车全面检验时，除进行年度检验所规定的全部检验项

3、目化工安全 I Chemical Safety 化工安全 外，还必须做下列项目的检查。1. 罐体的表面处理及测厚全面检验时，应将罐体卸下，采用喷砂或人工进行除锈处理， 同时进行各项检查，合格后重新喷刷银灰漆及标志。罐车罐体在使用过程中，经常受到液化气体和空气、硫化物等 其他杂质的腐蚀，厚度将逐渐减薄。为了确保罐车罐体的使用安全, 使用过程中要定期对壁厚进行测量，测厚通常使用超声波测厚仪， 每块钢板的测量点不少于3点，同时注意测定液面波动部位、罐体 底部易受腐蚀部位、封头转向弧处。实测壁厚不得小于式(1-8-1式 1-8-2)数值的计算。式中p设计压力，MPa；Di筒体或封头的内直径，mm；C一

4、个检验周期的腐蚀减薄量；。许用应力，MPa；6焊缝系数(罐车罐体焊缝一般为双面对接自动焊，且经化工安全 I Chemical Safety 化工安全100%探伤检查，故取6二1）；Ki封头形状系数，对标准椭圆封头Ki=lo壁厚严重减薄者，应作报废处理。2. 焊缝检查在压力容器的爆炸事故中，因焊缝质量问题引起的占有相当大 的比例。因此对焊缝检查是罐车全面检验的重点项目之一。根据规定，罐体对接焊缝内表面和角焊缝处需全面进行表面探 伤检查，对有怀疑的对接焊缝进行射线或超声波探伤检查，这是因 为，在罐车的定期检验中，重点是检查发现使用过程中产生的线性 缺陷或原有缺陷的变化扩展情况，而这些缺陷大部分都是

5、表面缺陷。 因此，全面检验时着重对焊缝做表面探伤。3. 罐体的修复对罐体全面检查中发现的问题，除有规定不能进行处理的之外, 可予以修复或改造。根据规定：承担罐体主要受压元件修理的单位, 必须经省级以上质量技术监督部门批准，承担罐体主要受压元件焊化工安全接的焊工，必须持有质量技术监督部门颁发的“锅炉压力容器焊工 合格证书”，并有相应的、有效的合格项目。罐体修理前，罐内液化 石油气必须排尽，经置换、清洗、检测（应有记录），内部残余液化 石油气含量小于0.4%,并办理动火批准手续后，方可进行罐体的动 火作业，修理作业应使用12V的低压防爆灯。罐体补焊部位应经表 面探伤合格，必要时应经射线探伤合格，并

6、进行局部热处理，热处 理后不准在罐体上重新使焊。修理后应有详细的修理记录，经有关 人员签字存入罐车档案。4. 水压试验和气密性试验在内外部检查和修复工作结束后，方可进行水压试验，耐压试 验的目的是检验罐体的强度，即验证是否具有保证在设计压力下安 全运行的承压能力，同时也可以通过发现局部地方的渗漏现象，来 发现潜在的局部缺陷。近年来，由于容器在耐压试验过程中产生脆性断裂的事例逐渐 增多，而且又认为脆性破裂与温度有关，因此为了防止罐体在耐压 试验时产生脆性破裂，造成不应有的损失，规定罐车水压试验的环Chemical Safety 化工安全境及水温应不低于5°C o耐压试验的试验压力为罐车

7、设计压力的1. 5倍，保压时间不少 于30mino试验过程中不应有显著的变形、不均匀膨胀和渗漏。罐体水压试验合格后，进行整体气密性试验。四、罐车的检验资料检验工作结束后，要及时进行整理，写出检验报告，提出处理 意见，要根据实际检验结果作出明确结论，确定安全状况等级。所 作结论应建立在对各项检测结果综合分析的基础上，要从安全性和 经济性两个方面加以考虑。XXX图文设计本文档文字均可以自由修改化工安全 I Chemical Safety 化工安全汽车罐车的定期检验（2021年）说明：安全管理是企业生产管理的重要组成部分，是一门综合性的系统科学。安全管理的对象是生产中一切人、物、环境的状态管理与控制

8、，安全管理是一 种动态管理。可以下载修改后或直接打印使用（使用前请详细阅读内容是否合 适）。汽车罐车的定期检验包括对罐体和各种附件的检查和修理。罐 车的定期检验分为年度检验和全面检验两种，年度检验每年至少进 行一次，全面检验每六年进行一次，罐体发生重大事故或停放时间 超过一年的，使用前应进行全面检验。一、检验前的准备工作及注意事项 罐车检验前，罐内液化气必须处理干净，并用氮气或水蒸气 置换。 蒸汽吹扫后的液化石油气罐车，其罐体内残余液化石油气含 量小于0.4%。 罐内气体检测合格后，打开人孔盖，清扫罐内污物，在进罐 前要测定罐内氧气含量，应保持氧气含量在18%以上。化工安全 I Chemica

9、l Safety 化工安全值得注意的是：罐内清扫的污垢主要是液化石油气中的硫化氢 腐蚀罐壁所形成的硫化亚铁，这种物质会与空气中的氧结合，迅速 起化学反应并放出热量，当氧气充足时，会发生连续的氧化反应， 使热量积聚，造成自燃。因此，在罐内未经蒸汽吹扫合格之前，严 禁用空气进行置换。罐内清理出的残渣，应立即运至安全地段深埋 或烧掉，不得在检验现场堆放。 卸下安全阀、紧急切断阀、液面计、压力表、温度计等安全 装置，拆卸清洗后以备检验调试。 需全面检验的罐车对外表面进行除锈，罐内焊缝表面及两侧 也应进行除锈打磨，直至裸露金属光泽。 为了保证罐内检验、维修人员的安全，罐内作业时必须佩戴 安全帽和防尘口罩

10、，罐外应有专人监护。 罐内照明应使用电压不超过12V的低压防爆灯。如需动火， 应先办理动火批准手续，并采取必要的安全措施。二、汽车罐车的年度检验1. 汽车罐车技术档案资料审查化工安全 I Chemical Safety 化工安全包括出厂技术文件及资料，汽车罐车使用证、准驾证、押运证、 准运证；历年来定期检验报告；使用运行记录等。2. 罐体表面漆色、铭牌和标志检验罐车罐体外表面应为银灰色，沿通过罐体中心线的水平面与罐 体外表面交线对称涂刷一条150mm的红色色带，罐体两侧中央部位 涂刷250mmX250mm的带有“易燃气体”的菱形标志图形。在罐体两 侧后部色带的上方书写红色“液化石油气”字样，字

11、高200mm,字体 为仿宋体。在“液化石油气”字样对应的色带下方书写“罐体下次 全面检验日期:X X X X年XX月XX日”。字色为黑色，字高100mm, 字体为仿宋体。3. 检查罐体的内外表面注意有无裂纹、腐蚀、划痕、凹坑、泄漏、损伤等缺陷。在罐车的年度检验中，对罐体的内外表面检查主要是靠肉眼直 观检查或辅以低倍放大镜检查，必要时可采用表面无损探伤检查。对于比较严重的局部凹陷、鼓包等缺陷，通过肉眼观察是不难 发现的。严重的整体变形也可以通过直观检查来发现。不太严重的化工安全 I Chemical Safety 化工安全 局部变形和整体变形要通过量具检查。对裂纹的检查不能忽视直观检查的作用，有

12、许多严重的表面裂 纹都是通过直观检查发现其迹象，再通过无损探伤进一步确认。裂 纹是罐体中最危险的一种缺陷，必须引起足够的重视。罐车罐体的 裂纹在它的内外表面的各个部位均有可能发生，但是一般最容易产 生裂纹的地方是焊缝与热影响区以及局部应力过高的部位。焊缝与焊接热影响区常会存在焊接裂纹，这些裂纹可以与焊道 垂直也可以与焊道平行，在检查时对每条焊缝的表面，包括熔注金 属熔合区和热影响区都应认真进行检查，特别是焊缝表面有缺陷的 地方，如咬边、错边、弧坑等处，焊接返修部位尤应注意。焊缝与焊缝附近也容易产生疲劳裂纹，特别是焊缝的交叉口、 角焊缝和焊接表面缺陷处。焊缝附近常存在较大的残余应力，这也是容易产

13、生应力腐蚀的 地方，特别是硫化氢含量较多的液化石油气介质，将会进一步加速 应力腐蚀裂纹的产生。对罐体外壁腐蚀的检验比较简单，因为大气腐蚀一般都是均匀化工安全 I Chemical Safety 化工安全腐蚀或局部腐蚀，这些缺陷用直观检查的方法即可发现。罐体上涂 层若完好无损，而且又没有发现其他可疑迹象，一般不需要清除防 腐层来检查腐蚀情况，罐体底部往往由于空气湿度较大或涂层易脱 落而加快腐蚀，检查时要多加注意。罐体内壁腐蚀的检查要比外部复杂，内部腐蚀有各种情况。对 均匀和局部腐蚀，可以通过直观检查发现，对较为严重的腐蚀，要 测量被腐蚀部位的剩余壁厚。对于其他类型的腐蚀(如应力腐蚀等) 用直观方

14、法难以发现，若怀疑有这类腐蚀产生，应对罐体内壁进行 金相分析和应力测试。4. 对安全阀、紧急切断阀、液面计、压力表、温度计、导静电 装置、装卸软管和其他附件进行检查和校验(1) 安全阀的校验罐车用安全阀必须为内装全启式，制造质量除 按图样规定外，还应符合JB452弹簧式安全阀技术条件。在使用 过程中，每年要进行一次校验，主要有下列调试项目：a. 密封压力试验。在试验设备上逐步升压到安全阀的密封试验 压力，检查安全阀阀瓣和阀座几处的密封性能，即有无泄漏现象。化工安全 I Chemical Safety 化工安全若在达到试验压力之前已经泄漏，可以通过调整弹簧压缩量使密封 压力提高。如达到试验压力时

15、，仍不密封，而弹簧压缩量已经超过 允许规定的量，这时就应检查密封面是否损坏，排除故障后再试。b. 整定压力调整。密封压力调试合格后，继续缓慢升压，若安 全阀开启压力在罐体设计压力的1. 051. 1倍之间泄放，说明开启 性能合格，若不在此区间泄放，说明开启性能不合格，则需要调整 弹簧压力后，重新调试密封压力和开启压力，直至符合规定为止。c. 全启压力调整。开启压力调试合格后，继续缓慢升压，直到 全启。安全阀的全开压力不得超过罐体设计压力的1.2倍。d. 调整回座压力。安全阀开启排放后，停止试验气源供应，使 阀内压力下降，安全阀自动回座，回座压力应不低于开启压力的0.8 倍。回座应严密关闭，密封

16、不漏。上述4项压力调试工作，对每个安全阀，要反复试验3次，其 压力值要全部达到要求方为合格。安全阀的泄漏检查与判断，一般 是把出口浸入水中观察气泡，有经验的检验人员，可凭听觉加以判 断。合格的安全阀必须由检验人员进行铅封，避免他人任意调动。化工安全 I Chemical Safety 化工安全(2) 紧急切断阀的检验紧急切断阀是罐车上的一种重要安全装 置，根据液化气体汽车罐车安全监察规程，它应具有足够的强度 和密封性能；具有良好的抗振性能；具有可靠的使用性能，方便操 作；具有足够的使用寿命。上述基本性能，除在设计制造上予以全 面考虑和严格控制外，还必须在检验时严密注意。a. 强度试验。紧急切断

17、阀必须经耐压试验合格。受液化石油气 作用的部位，其耐压试验压力应不低于罐体设计压力的1.5倍，保 压时间不少于lOmin；受油压作用的部位其耐压试验压力应不低于该 部位最高工作压力的1. 5倍，保压时间不少于lOmin；试验结果均不 得有渗漏和变形。b. 气密试验。紧急切断阀组装后应做气密试验，试验压力分别 为0. IMPa和罐体的设计压力，保压lOmin并浸在水中观察，不得有 漏气现象。c. 动作性试验。根据规定，紧急切断阀自开始给出关闭指令算 起，应在10s内确实闭止。保证在工作压力下全开放置48h不致引 起自然关闭。化工安全 I Chemical Safety 化工安全(3) 液面计的检查目前罐车上常用的液面计主要有滑管式、旋转 管式和浮球式，这些液位测量装置一旦损坏或失灵，就很容易造成 超装而导致事故发生。因此，必须进行定期检验调试，保证其灵敏 可靠。首先要检查液面计外壳、刻度盘、表盖玻璃以及传动件、浮筒、 滑杆等外表面是否有划伤、凹坑和裂纹等损伤，并将液面