船体改装说明书

1、1、概述本船原系2006年建造单壳油船，是按CCS（2001）钢质海船入级与建造规范及（20022005）修改通报和中华人民共和国海事局（2004）国内航行海船法定检验技术规则的有关要求设计。原船为钢质船体，纵横混合骨架式。货油舱区域为双底、单壳油船结构，泵舱为双层底，机舱为局部双层底，首尾部为单底。货油舱双层底、舷侧、主甲板、平面纵舱壁均为纵骨架式结构，其余区域均为横骨架式结构。本船机舱、艏艉部设有平台甲板，上层设有首尾楼和三层甲板室。本船现因船东要求对货油舱区域进行局部改造，增设双舷侧结构，改建成为双壳油船。主要改建内容如下：增设内壳与外板之间的垂直距离为870mm，在双壳内增加距基线39

2、00和2100非水密平台（底边舱顶板），底边舱斜板，新增内壳及平台均为纵骨架式结构；增设的膨胀甲板（原部分主甲板及结构抬高）FR36-FR125长度为57.75m,高度为1.20mm，宽度为FR36-FR115为9.28m,至FR125收为7.27m。FR36-FR125膨胀甲板及侧板均为纵骨架式结构。本船本次货油舱区域局部改造，按CCS（2012）国内航行海船建造规范和中华人民共和国海事局（2011）国内航行海船法定检验技术规则的有关要求进行改装设计。本船航行于国内近海航区，可载运闪点<60的成品油。2、主要尺度和参数 总 长 LOA = 96.00m 设 计 水 线 长 LWL =

3、91.92m 垂 线 间 长 LPP = 89.60m 型 宽 B = 13.40m 型 深 D = 6.90m 设 计 吃 水 d = 5.50m 肋 距 S = 0.65m（FR32FR125） = 0.60m（其余） 纵 骨 间 距 Sa 双层底 0.67m 主甲板 0.67m舷 侧 0.60m纵舱壁 0.60m膨胀甲板 0.67m梁 拱 f = 0.30m满 载 排 水 量 = 5344.70t 载 重 量 W = 3798.50t 续 航 力 2800海里 自 持 力 20天3、吨位和稳性本船改装后吨位和稳性按中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则之“国内航行海船法定检验技术

4、规则”（2011）的有关要求计算。稳性满足“法规”对国内近海航区航行液货船的要求。总吨位GT=2580，净吨位NT=1444。4、舱 容 序号舱室名称起始终止型容积肋号肋号(m3)1NO.1柴油舱（左或右） F 22 F 278.432NO.2柴油舱（左）F 9 F 1416.25 3NO.1日用柴油柜（右） F 10 F 122.184NO.2日用柴油柜（右） F 10 F 122.155柴油沉淀柜（右） F 10 F 121.77 6燃油舱（左或右） F 22 F 2742.987燃油日用柜（右） F 13 F 143.69 8 燃油沉淀柜(右) F 12 F 133.379污滑油舱（左）

5、 F 18 F 201.7910溢油舱（右） F 13 F 172.11 11污油舱（左） F 13 F 172.11 12 主机滑油循环舱(右) F 18 F 212.8213 辅机滑油储存柜(右) F 16 F 170.9514淡水舱（左或右）F 2F 826.13 15污油水舱(左或右) F 29 F 36110.2516 NO.1货油舱(左或右) F 104 F 125539.2417 NO.2货油舱(左或右) F 86 F 104487.0518 NO.3货油舱(左或右) F 68 F 86476.6619 NO.4货油舱(左或右) F 50 F 68476.6620 NO.5货油舱

6、(左或右) F 36 F 50368.62序号舱室名称起始终止型容积肋号肋号(m3)21 艏尖舱兼压载水舱 F 134 F 143+0.211 89.0422 NO.1压载水舱(左或右) F 125 F 134136.9923 NO.2压载水舱(左或右) F 104 F 125154.1524 NO.3压载水舱(左或右)F 86 F 104126.3525 NO.4压载水舱(左或右)F 68 F 86125.5726 NO.5压载水舱(左或右)F 50 F 68125.3327NO.6压载水舱(左或右)F 27F 50143.9128NO.7压载水舱F 2F 8 21.9029 艉尖舱兼压载水

7、舱F -5+0.285 F 2 13.345、货油舱区域布置本船在货油舱区域主甲板以下共设有7道水油密横舱壁和1道纵舱壁，自尾至首依次划分为： FR29FR36为污油水舱；FR36FR50为NO.5货油舱（左、右），FR29FR50双层底和双壳内为NO.6 压载水舱（左、右）；FR50FR68为NO.4货油舱（左、右），双层底和双壳内为NO.5 压载水舱（左、右）；FR68FR86为NO.3货油舱（左、右），双层底和双壳内为NO.4 压载水舱（左、右）；FR86FR104为NO.2货油舱（左、右），双层底和双壳内为NO.3 压载水舱（左、右）；FR104FR125为NO.1货油舱（左、右），双

8、层底和双壳内为NO.2 压载水舱（左、右）；FR36FR125 主甲板上设有膨胀甲板。主甲板上货油舱区域FR32-FR130之间设有步行天桥，并设有左右各2部上膨胀甲板、步桥的钢质斜梯。膨胀甲板上设有5对货油舱舱口盖和5对货油舱洗舱舱口盖，在主甲板货油舱区域的边压载水舱左右新增设20个水密人孔盖。6、货油舱区域结构6.1本船货油舱区域双壳，主甲板、膨胀甲板、双层底及纵舱壁均为纵骨架式结构。货油舱区域改装部分船体结构按“CCS”2012年颁布国内航行海船建造规范的有关要求计算和校核。6.2主要改建构件和尺寸6.2.1 新增内壳结构底边舱斜板:10 , 斜板纵骨：L125×80×

9、;12； 内壳板:10 ,内壳纵骨L125×80×10；非水密横隔板:10,加强筋-12×120； 平台板:10 , 平台纵骨L125×80×10 。6.2.2 FR36-FR125膨胀甲板结构 膨胀甲板、侧板、端壁板10；膨胀甲板纵骨：L125×80×10， 强横梁；侧板、（FR36、FR125）端板水平扶强材L125×80×10；端板垂直桁 6.2.3升高部分纵横舱壁结构横舱壁板:9, 纵舱壁板:10； 水平扶强材L125×80×10；横舱壁垂直桁，纵舱壁垂直桁。7、舾装设备本船原舾装设备按中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则之“国内航行海船法定检验技术规则”（2004）及“CCS”2001年颁布钢质海船入级与建造规范的有关要求配备。本次改装涉及有关修改的舾装设备按中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则之“国内航行海船法定检验技术规则”（2011）及“CCS”2012年颁布国内航行海船建造规范的有关要求设计和校核。7.1舾装数：N=65