摩托车产销数据分析()

1、精品文档，值得拥有0 / 8行业动二OOO年第二期战略研究中心二OOO年三月二十三日精品文档，值得拥有1 / 8全国摩托车行业产销数据分析2000年1-2月资料来源：中汽协会摩托车分会以下分析的依据是中汽协会统计的全国35 家主要的摩托车生产制造企业的产销量报表全国产销总量2000 年 1-2 月车型本期产量去年同期同比增长本期销量去年同期同比增长产销率50cc134,881115,88816.39%126,391120,3944.98%93.71%60cc5,14517,340-70.33%4,12013,688-69.90%80.08%70cc27,28348,920-44.23%29,6

2、9652,513-43.45%108.84%80cc12,17111,9202.11%16,31327,953-41.64%134.03%90cc87,032116,518-25.31%80,958132,445-38.87%93.02%100cc375,781334,76312.25%372,925353,5115.49%99.24%125cc446,516345,90929.08%431,323383,39312.50%96.60%150cc24,24020,59317.71%22,37321,6433.37%92.30%250cc11,7333,526232.76%10,8713,489

3、211.58%92.65%750cc486724-32.87%1,4031,638-14.35%288.68%总量1,125,2681,016,10110.74%1,096,3731,110,667-1.29%97.43%注：产销率=本期销量/本期产量分析：2000 年 1-2 月，全国 35 家主要摩托车生产厂家的总产量为 112.5 万辆， 比去年同期的101.6 万辆增长 10.74%;总销售量为 109.6 万辆，比去年同 期的 111.1 万辆减少 1.29%，总体产销形势比 1 月有所好转；全国 35 家主要企业的产销量之和约占全行业总产销量的80%可以推算出 1-2 月份全行业的

4、总产销量分别约为：140 万辆、137 万辆；1-2 月份的产销率为 97.43%，比 1 月份的 92.46%增长近 5 个百分点；单位：辆精品文档，值得拥有2 / 8从各车型产、销量的增长率来看，除50cc 夕卜，90cc 及以下排量的车型的产、销量都有较大程度的减少，而100cc 及以上排量的车型却有不同程度的增长，特别是 125cc 和 250cc 两种排量的车型增长较大，说明各厂家的产品结构调整方向十分明确，即向中高排量发展；小排量车型中的 50cc 车产销量能比去年同期有所增长，说明市场对50cc踏板车的需求比较旺。、车型销量分布2000年1-2月单位：辆序号车型本期销量销量比例去

5、年同期销量比例150cc126,39111.53%120,39410.84%260-80cc50,1294.57%94,1448.48%390cc80,9587.38%132,44511.4100cc372,92634.01%353,51131.83%5125cc431,32339.34%383,39334.52%6150cc22,3732.04%21,6431.95%7150cc12,2741.12%5,1270.46%分析：销量比例=车型销量/总销量，因此销量比例实际上说明了各排量车型的市场份额；100cc 和 125cc 两种排量的市场从额最大，共占73.35%的市场份额，是市场的绝对主

6、流；中高排量市场份额持续增长，低排量车型的市场份额有较大的萎缩，90cc及以下排量的市场份额 99 年 1-2 月份为 31.24%，2000 年 1-2 月仅有 23.48%;虽然 50cc 排量车型也有 10%以上的市场份额，但这绝大部分是踏板车的 市场份额；100cc 及以上排量车的市场份额从99 年 1-2 月份的 68.76%增长到 2000年 1-2 月份的 76.51%，增长了 7.75% ；各车型的市场份额的例变也证明了我国摩托车消费需求逐渐从低排量向中高排量发展；今年摩托车主战场仍然是100cc 和 125cc 两种档次车型，可以说哪些厂家精品文档，值得拥有3 / 8能在这两

7、种排量车型的竞争中取胜，哪些厂家就能在整个摩托车行业中取 胜。2000 年 1-2 月份各车型产销量分布作成直方图如下：单位：万辆三、企业排名情况1 .销售量排名:单位：辆排名生产厂家本期产量去年同期同比增长:本期销量1去年同期同比增长r i轻骑集团21005118490013.60%20950518869411.03%2钱江1323569016846.79%1308889195042.35%r 3嘉陵128319139977-8.33%114252154858-26.22%4建设8607535684141.21%759874983452.48%5金城6166692990-33.69%6142

8、698382-37.56%P 6捷达4578664297-28.79%4755363923-25.61%7长铃3815948853-21.89%4348355476-21.62%8北方4735153692-11.81%4245954208-21.67%9富士达412748478386.84%412748591380.43%10力帆345869092280.40%344879645257.56%注：按本月销售量排序；“轻骑集团”含新大洲；“北方”是指北方企业集团，其中含北方易初;7-产量二销量精品文档，值得拥有4 / 8分析：嘉陵 1 月份的增长率为-16.20% , 1-2 月总体增长率为 2

9、6.22%,呈加速下滑之势，须引起高度重视；1-2 月份，轻骑集团的销售量若除去新大洲的 54232 台，则为 155273 台, 依然处于行业领先地位， 其 1 月份的增长速度为 5.53%, 1-2 月总体增长 速度为 11.03%，增长幅度有所加大；钱江产销量超过嘉陵，名列第二位；建设出现恢复性反弹的现象，增长幅度较大；富士达以往的习惯是少报产销量，故从数字上看其增长幅度很大，实际上 没有这么大，估计与去年同期持平；钱江 1 月份的增长率是 32.81%，1-2 月总体增长率达 42.35%,呈加速增 长态势；排名前 10 位的企业的销售量之和为801314 台，约占全国总销量的 60%

10、，行业的集中度依然不高；各企业的增长情况差别较大，说明摩托车行业正在进行行业内调整，竞争 力强、成长性高、综合素质好的企业将在行业领先；钱江、轻骑连续销量增长，而嘉陵则持续下滑，应尽快从市场上及本身寻 找原因，考虑相应的对策。2.主要企业销量增长率排名:单位：辆排名生产厂家本期销量去年同期同比增长主导车型销量比重f1富士达412748591380.43%100CC/2917470.68%2力帆344879645257.56%100CC/3448768.80%:3春兰: 10016104.75%125CC/14187:69.18%14建设759874984352.45%100CC/2981739

11、.24%5钱江1308889195042.35%125CC/7014753.59%r6轻骑集团209505:18869711.03%125CC/77080P36.79%7吉禾3179540158-20.83%100CC/1133535.65%17长铃4348355476-21.62%125CC/1613937.12%6北方4245954208-21.67%90CC/1912345.04%r5捷 达4755363923-25.61%125CC/2590354.47%14嘉陵114252154858-26.22%125CC/3809833.35%3南方2573835584-27.67%125CC/

12、1755168.19%I2金城6142698382-37.56%100CC/2618542.63%精品文档，值得拥有5 / 81广州摩托2932948507-39.54%125CC/2244576.53%注：“销量比重”是各厂家主导车型销量与本单位总销量之比分析：富士达、力帆等由于数据失真，故没有真实意义，但其主导车型及销量比重是真实的，值得注意的是力帆总销量不大， 但其 125 排量车销量达 34487 台，接近嘉陵的水平；在以上 14 家企业中，有 8 家的主导车型是 125cc 排量车，有 5 家为 100cc 排量车，说明125cc 档次车为主战场；在各企业中，主导车型销量比重较高者增

13、长情况较好，但广州摩托除外，可能是与其五羊车价格定位较高有关；从 125 排量车的销量来看，轻骑钱江分别都超过7 万辆，比去年同期都有增长，而嘉陵仅 3.8 万辆，比去年同期的 5.5 万辆减少 0.7 万辆；从 125 排量车的销量增长率来看， 长铃增长 253.07%、春兰增长 119.35%、 钱江增长107.03%、轻骑增长 50.01%;而嘉陵减少 30.34%、捷达减少31.48%;显然 1-2 月份，嘉陵的失败主要体现在125 车方面；轻骑集团的去年的主导车型是50cc 排量车，而 1 月份其主导车型变为125cc 排量车，这是个重大变化，说明轻骑产品结构调整较成功；从总体看，老

14、牌摩托车企业，如北方企业（含北方易初）、南方摩托、广州摩托（含广州五羊）、金城等销售量下滑较严重；四、重点企业销售量分析A. 嘉陵集团序号车型本期销量 销量比例 去年同期销量比例同比增长150cc85027.44%115497.46%-26.38%270cc2576522.55%4989732.22%-48.36%390cc2264819.82%2954719.08%-23.35%4100cc1818415.92%58693.79%209.83%5125cc3809833.35%5469535.32%-30.34%：6150cc10550.92%33012.13%-68.04%7总销量1142

15、52100.00%154858100.00%-26.22%精品文档，值得拥有6 / 8B. 轻骑集团序号车型本月销量销量比例去年同期销量比例同比增长150cc8089338.61%7838841.54%3.20%260cc26971.29%2730.14%887.91%390cc65173.11%182619.68%-64.31%4 :100cc4102819.58%3907720.71%4.99%5125cc7708036.79%5136027.22%50.08%6150cc12160.58%12900.68%-5.74%7250cc740.04%480.03%54.17%8总销量20950

16、5100.00%188697100.00%11.03%C. 钱江摩托序号车型本月销量 销量比例去年同期 销量比例同比增长150cc12460.95%28163.06%-55.75%2100cc5156939.29%4868752.92%5.92%3125cc7014753.45%3388236.83%107.03%4150cc65655.00%66237.20%-0.88%5250cc17151.31%6总销量131242100.00%92008100.00%42.64%分析：“销量比例”是一企业某车型的销售量与该企业销售总量之比，故该指标在一定程度上反映了一个企业的产品结构状况；嘉陵除 10

17、0cc 排量车型的销售量增长之外，其它各排量车型的销售量都有不同程度的下降，但 100cc 车基数较小，对总体影响不大，但若能保持这 样的速度，后几个月嘉陵的销售情况则会有所改变；嘉陵的主导车型 125cc 排量车型的销售量下降 30.34%,比 1 月份的 14.72% 又大加了下滑速度；嘉陵的主导另一个车型 70cc 销售量下降 48.36%，几乎下降一半，比 1 月 份的 35.28%也加大了下滑速度；从本月及去年同期嘉陵的产品构成（销量比例）方面看，除 70cc 减少约 10 个百分点、100cc 增加约 12 个百分点外，其它基本保持不变，说明嘉 陵的产品结构调整进度十分缓慢；轻骑的增长主要体现在 125cc 排量的车上，增长了 50.08%，比 1 月份的精品文档，值得拥有7 / 8比 46.22% 又加大了增长幅度；去年同期，轻骑的主导车型是 50cc,而今年今年，其主导车型已变成 125cc 和 100cc，表明轻骑产品结构调整方向；钱江的增长主要体现在 125cc 车型的大幅度增长，同比增长 107.03%，连 续两月增长