一级公路隧道二次衬砌施工方案

1、中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三标段隧道二次衬砌施工方案目录一、编制依据及原则31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围及目的4二、工程概况地质及水文特征52.1项目说明5工程简介5三、总体施工计划与安排73.1总体思路73.2施工度计划安排7施工工期安排7二衬施工人员配置8二衬施工主要机具设备配置9四、施工方方法及技术措施94.1砼衬砌施工工艺94.1.1衬砌施工工艺流程图9二衬施工条件10衬砌模板11二次衬砌钢的制作11泵送混凝土施工12预埋件施工14拆模及养护14紧急停车带二次衬砌施工15洞口浅埋偏压段的衬砌17衬砌背后回填压浆174.2二次衬砌质量控制要点17五、施工质量要

2、求标准205.1质量标准20六、质量、安全、环保和职业健康保证措施216.1质量保证措施216.2安全保证措施216.3环保和职业健康保证措施24中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段隧道二次衬砌施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据（1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（2）公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）；（3）公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009）；（4）公路工程基本建设项目设计文件编制办法（2007）；（5）关于国道 G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街公路初步设计的批复；（6）G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街段公路改造工程地质勘察

3、报告。 施工中涉及设计文件未列的标准、规范，应按国家有关标准、规范严格执行。1.2编制原则（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。（2）坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设+并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。（

4、4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。（5）结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。（7）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的技术规范，满足业主、设计文件提

5、出的质量、安全、环保等各项要求。（8）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目 “分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。（9）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地”的安全目标。1.3编制范围及目的本方案适用于中铁十一局集团昭通市大山包一

6、级公路第三合同段罗马隧道左洞ZK33+108-ZK33+882右洞K33+114-K33+884及阿鲁伯隧道左洞ZK35+765-ZK28+820右洞K35+780-K38+810二衬工程施工内容。用于指导隧道二次衬砌施工，保证整体隧道二衬施工对于质量、安全、环保等管控目标的实现。二、工程概况地质及水文特征2.1项目说明工程简介中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段承担施工的隧道工程为罗马隧道与阿鲁伯隧道，。图纸设计罗马隧道围岩总计：围岩884m， 围岩640m。初期支护形式有SFma、SFmb、SF5a、SF5B、SF5C、SF4a、SF4b等；阿鲁伯隧道围岩总计：围岩1650m， 围

7、岩2560m，III围岩1880m。初期支护形式有SFma、SFmb、SF5a+、SF5a、SF5b、SF5c、SF4a、SF4b、SF3等，具体初期支护设计情况见表2.1.1-1隧道衬砌设计情况，具体支护参数见附件1。表2.1.1-1隧道衬砌设计情况阿鲁伯隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支护类型支护长度支护类型支护长度合计3060m合计3030m罗马隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支护类型支护长度支护类型支护长度合计754m合计770m三、总体施工计划与安排3.1总体思路隧道洞身段在第三方监控量测信息的指导下施作二次模筑衬砌。二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝土，衬砌结构设计根据隧道埋置深度、围岩级别

8、、结构跨度、受力条件，施工因素等取用参数。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。3.2施工度计划安排施工工期安排本隧道工作面划分为罗马隧道进口左右洞，阿鲁伯隧道进口左右洞，阿鲁伯隧道出口左右洞。各洞口分别配置1台组合式液压模

9、板台车，模板台车长度12m，扣除搭接长度20cm后每模衬砌长度为11.8m，左线计划平均每月浇筑11板，共需6个月时间，右线计划平均每月浇筑5板，共需12个月时间；阿鲁伯隧道计划平均每月浇筑16板，共需16个月时间。罗马隧道拟计划2016年03月24日浇筑第一模衬砌砼，右幅拟计划2016年10月7日完成最后一模砼浇注，左幅拟计划2017年3月12日完成最后一模砼浇注；阿鲁伯隧道拟计划2016年03月15日浇筑第一模衬砌砼， 2017年08月19日完成最后一模砼浇注，沟槽及装饰施工滞后衬砌作业1个月内完成。二衬施工人员配置根据施工需求和安排，项目部成立隧道衬砌施工质量控制小组，配备现场副经理2名

10、，总工程师1名，技术负责人2名，安全总监、物资部长、测量主管、试验主任、试验检测人员各1名。施工现场配备施工专业劳务作业队，分设罗马隧道劳务班组阿鲁伯隧道进口劳务班组和阿鲁伯隧道出口班组，各设队长一名负责现场管理。具体人员详见表3.2.2-1本合同段内隧道衬砌施工人员配备表。郑祥凯 二衬施工主要机具设备配置详见表3.2.3-1本合同段仰拱施工人员主要机具设备进场表。机械类型机械名称数量型号产地技术状况挖土机械挖掘机6PC200-8进口良好运输机械20T自卸汽车18东风15m3中国良好混凝土罐车9MR4510中国良好装载机6ZL-500中国良好地质钻机全液压地质钻机6ZYG-150进口良好凿岩机

11、凿岩机YT-28振捣设备插入式振动棒ZN50发电机柴油发电机200GF钢筋加工设备钢筋切断机QJ5-40-1钢筋弯曲机WJ40-1钢筋调直机SG-40焊机电焊机BX600四、施工方方法及技术措施本标段隧道正洞采用复合式衬砌，二次衬砌分别采用C30防水钢筋混凝土结构。其中SFma型衬砌二衬厚度为60cm厚的C30防水钢筋混凝土， SFmb型衬砌二衬厚度为60cm厚的C30防水钢筋混凝土， SF5a+型衬砌二衬厚度为60cm厚的C30防水钢筋混凝土，SF5a型衬砌二衬厚度为50cm厚的C30防水钢筋混凝土，SF5b型衬砌二衬厚度为50cm厚的C30防水钢筋混凝土，SF5c型衬砌二衬厚度为60cm厚

12、的C30防水钢筋混凝土，SF4a型衬砌二衬厚度为45cm厚的C30防水钢筋混凝土，SF4b型衬砌二衬厚度为40cm厚的C30防水钢筋混凝土，SF3型衬砌二衬厚度为35cm厚的C30防水钢筋混凝土，S4jt型衬砌二衬厚度为50cm厚的C30防水钢筋混凝土，S3jt型衬砌二衬厚度为45cm厚的C30防水钢筋混凝土。4.1砼衬砌施工工艺4.1.1衬砌施工工艺流程图衬砌施工工艺流程图监控量测确定施做二次衬砌时间布设轨道台车移位中线控制、顶模中心高及边模净空检测台车就位模板整修涂脱模剂止水带安装预埋件基仓清理台车加固输送管道安装止水条安装混凝土浇筑拆 模养 护标准养护28天取样做砼试件混凝土生产、运输轨

13、道标高测量控制轨 距输送泵台车拼装定制台车衬砌背后压浆仰拱、填充超前，提前一板衬砌完成钢筋绑扎4.1.2二衬施工条件深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。4.1.3衬砌模板模板衬砌台车按照隧道内净

14、空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用，模板台车长度为12m，设计时根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，宜铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。台车的各操作平台需要设置安全防护网，每台台车需设置4个泡沫灭火器，二次衬砌施工示意图4.1.4二次衬砌钢的制作二次衬砌钢筋制作要点：1、主筋规格、间距 2、纵向连接筋规格、间距 3、箍筋规格、间距 4、上下层主筋间距 5、仰拱钢筋下料长度（1）、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均应进行

15、绑扎或焊接；（2）、钢筋焊接搭接长度应满足设计及规范要求，受力主筋的搭接应采用焊接，焊接搭接长度及焊缝应规范要求，双面焊接搭接长度不小于5d，单面焊不小于10d。（3）相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1000mm；（4）同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm；（5）箍筋连接点应在纵、横向筋的交叉连接处，应进行绑扎或焊接；（6）安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度应满足设计要求。4.1.5二次衬砌钢的安装钢筋安装应按设计轮廓进行大样定位，为确保二衬钢筋定位准确、钢筋保护层厚度符合要求，需采取以下措施：1、先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水层上定出自制台车范围内前后两

16、根钢筋的中心点，确定好法线方向，确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定。2、用水准仪测量调平层上定位钢筋中心点标高，推算出该里程处圆心与调平层上中心点的高差，采用自制三角架定出圆心位置。3、圆心确定后，采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，对不满足要求位置重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋。钢筋固定采用自制台车上由钢管焊接的可调整的支撑杆控制。4、外层钢筋定位固定后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，严格按照支撑杆的定位点进行主筋的安装。主筋的焊接必须采用轴心焊，以防止钢筋纵向间距不均匀或扭曲。5、外层钢筋筋

17、布置完成后进行纵向分布筋的安装。分布筋安装前在主筋两端按设计环间距用粉笔画出每根分布筋的位置，分布筋严格按照设计定位点进行绑扎，每隔交叉点均应绑扎，相邻绑扎点的扎丝扣要成八字形绑扎。内层钢筋的施工同外侧钢筋。6、内外层主筋及纵向分布筋绑扎完成后进行箍筋绑扎，在主筋与分布筋每个交叉点处均要安装箍筋，箍筋要勾在主筋上，箍筋与上下层钢筋连接处必须每点进行绑扎。7、二次衬砌钢筋保护层垫块的安装。钢筋骨架绑扎完毕后，在内层钢筋内侧安装混凝土垫块，垫块安装每平方米4个，梅花形布置，垫块与钢筋用扎丝进行绑扎。钢筋保护层全部采用高强砂浆垫块控制，不得使用塑料垫块。垫块用高强砂浆制作，砂浆块内插入扎丝，安装时利

18、用扎丝绑扎在主筋与分布筋交叉点上，保护层垫块布置层梅花形，间距1m×1m。4.1.6泵送混凝土施工4.1.6.1 配合比设计1、泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制，一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。2、泵送混凝土的水胶比宜为0.380.50。水胶比过小，和易性差，流动阻力大，容易引发堵塞；水胶比过大，容易产生离析，影响泵送性能。3、泵送混凝土的砂率宜为38%45%。砂率过大，砼流动性差，泵送性能差，砂率过小，容易影响砼粘聚性、保水性，容易脱水，造成堵塞。4、采用高效

19、减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm范围之内。5、泵送混凝土的最小水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg/m3，水泥用量过小，影响管壁润滑膜的形成及质量。4.1.6.2 砼搅拌1、混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比，一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。2、混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和

20、料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。3、水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。4、泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。5、每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。4.1.6.3 二次衬砌砼浇筑拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面满足开挖与衬砌距离要求，拱墙采用12m模板台车衬砌，混凝土采用轮式砼运输车到运输至工作面，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。1、拱顶混凝

21、土密实度解决方案分层分窗浇筑泵送混凝土入仓自下而上，从已灌注段接头处向未灌注方向，分层对称浇筑，转混凝土窗口时两侧交叉进混凝土，防止偏压使模板变形。充分利用台车上、中、下三层开窗，分层浇筑混凝土，在出料管前端加接35m同径软管，并须使管口向下，避免水平对岩面直泵。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米，当超过时应加接同径软管，或通过模板上预留的孔口浇筑。施工时须注意，因浇筑高度过高，或不分层、或直接对岩面泵送，将使得混凝土经岩面钢模之间多次反弹后，极易造成物料分离，粗骨料下沉，浆液上浮，从而使混凝土表面产生麻面、水泡，导致混凝土不密实。采用封顶工艺封顶时混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最

22、低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保

23、证拱顶灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器（地质雷达）进行检测。预埋件施工4.1.8拆模及养护1、二次衬砌拆模时间应符合下列规定：在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。2、混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。浇水次数应能保持

24、混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5时不应浇水。混凝土类型水胶比洞内平均气温T（）养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺和料0.455T102810T2021T20140.455T102110T2014T2010胶凝材料中掺有矿物掺和料0.455T102110T2014T20100.455T101410T2010T207紧急停车带二次衬砌施工.1紧急停车带衬砌阿鲁伯隧道紧急停车带共八处，左右洞各四处，分别位于K36+335-K36+385，ZK36+444-ZK36+494，K36+955-K37+005，ZK37+024-ZK37+074，K37+485-K37+535，ZK37+594-ZK3

25、7+644， K38+135-K38+185，ZK38+244-ZK38+294;罗马隧道没有紧急停车带，紧急停车带的纵向长度为50m。紧急停车带为三心拱，拱部衬砌72°范围内为大半径R=8.36m，左右边墙为小半径R=5.95m。.2紧急停车带的模板加工衬砌内轮廓与二次衬砌一般段差异较大，必须进行二次衬砌紧急停车带模板的设计、加工。紧急停车带利用二次衬砌台车加工附着支架，外侧于支架上焊接1cm钢板。附着支架采用I18工子钢，纵向间距同台车龙门架位置同步间距1.5m。施工二衬浇筑台车制模采用台车单侧背负模板法，此法是通过在主洞标准断面二衬台车的加宽一侧的外模上安装拱架组合式模型的方式

26、，来达到施工紧急停车带加宽断面的目的。台车支架加工结构形式如图：1、附着支架：附着支架的纵向间距为1.5m，附着支架按图示进行下料、焊接于台车模板上，因紧急停车带模板与主洞衬砌二衬模板，附着支架采用I18进行加工。不足18cm厚的位置采用I16,I14及【10，【6，22钢筋铺设于二衬台车模板面上。2、环向支架：环向支撑的间距按1.5m设置，环向支架采用I18工字钢拱架 ，根据紧急停车带模板拱部、边墙的不同半径进行加工，各段拱架弧度对应加宽段内轮廓对应的弧度。工字钢拱架采用连接钢板栓接。 主要杆件的受力点和标准断面二层台车的液压杆件受力基本重合。3、纵梁：纵梁按每个支架与模板接触点上通长设置。

27、纵梁采用【16槽钢进行拼接焊。将二衬标准断面台车中心与主洞轴线对齐。将加宽部分前端的结构支架按结构图与二次衬砌台车进行拼接、组装并固定于台车上。纵梁的安装与主洞标准断面二衬台车两端外缘对齐后安装。4、外铺设钢板：安装完成纵梁及环向钢架后，于环向钢架外侧铺设1cm厚钢板。环向钢架之间的空档，钢板内侧焊接10×10cm的角钢，角钢间距50cm。5、预留窗口：铺设钢板时注意在背负的外轮廓模板上和标准断面二衬台车相对应的位置预留出浇筑窗口和注浆孔。6、模板安装完成后，进行紧急停车带模板尺寸检查，板面缝隙、模板表面平整度。检查合格后涂刷脱模剂。7、使用台车液压系统准确就位，边板与矮边墙密贴，使

28、用液压装置或撑木将主洞台车边摸和附着结构体边摸，在水平和竖直方向同时顶紧固定。8、浇筑紧急停车带二衬混凝土施工中严格控制做到对称浇筑。洞口浅埋偏压段的衬砌衬砌背后回填压浆4.2二次衬砌质量控制要点严禁在现场对砼加水，钢筋绑扎时，要控制好钢筋之间的间距，利用砼垫块控制好钢筋的混凝土保护层厚度，防止露筋或混凝土保护层厚度过大。钢筋绑扎过程中，注意保护防水层。 混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用泵送水泥浆润滑混凝土泵和输送管内壁。开始

29、泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。当上述两种方法无效

30、时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h。五、施工质量要求标准5.1质量标准质量检验标准采用公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004），具体检测项目见下各表。 模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2起拱线±10尺量3拱顶+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量钢筋加工允许偏差和检验方法衬砌钢筋实测项目项次检查项目规定值和允

31、许偏差检查方法和频率权值1主筋间距（mm）±10尺量：每20m检查5点32两层钢筋间距（mm）±5尺量：每20m检查5点23箍筋间距（mm）±20尺量：每20m检查5处14绑扎搭接长度受拉级钢筋30d尺量：每20m检查3个接头1级钢筋35d受压级钢筋20d级钢筋25d5钢筋加工钢筋长度（mm）-10，+5尺量：每20m检查2根1六、质量、安全、环保和职业健康保证措施6.1质量保证措施（1） 严格按照施工技术规范施工；（2） 施工前，加强对施工人员的岗位培训，强化施工人员的质量意识；做好技术交底，明确本工程所需达到的技术标准。（3） 做好钢筋、工字钢、水泥、砂、碎石

32、、石料等原材料的试验检测工作，确保用于本工程的原材料都是合格材料；（4） 严格按照批准的砼、砂浆配合比施工，做好材料计量工作；（5）严格检查复核制度，每一道工序均必须经过质检工程师和监理工程师检验合格后，方准进入下一道工序，保证所有施工工序均处于受控状态。6.2安全保证措施（1）建立安全保证体系项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。（2）安全教育和培训1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。2)对主要作业工人，进行专门的安全操作培训。3

33、)在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。4)设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。（3）落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作，坚决杜绝各种事故的发生。严格执行施工安全操作规程。 （4）各项安全技术措施1、 施工用电安全措施（1）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖

34、拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。（2）配电箱、开关箱：电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。（3）架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。（4）接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二

35、根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。（5）用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。2、机械设备安全措施（1）所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。（2）驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好车辆使用记录。（3）各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。（4）机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。（5）作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。（6）电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。（7）各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。（8）必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。（9）机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。3、防火安