浅谈石河子城市道路沥青路面常见病害----祁建民

1、浅谈石河子城市道路沥青路面常见病害论文摘要:本文介绍了石河子市区道路沥青路面的常见病害,对其产生的原因进行了分析,并提出了相应的预防措施和维修对策。 关键词:石河子；沥青路面; 病害 一、概述 石河子市城市道路是连接经济开发区与老城区、各公共场所、小区及城乡结合部，供车辆及行人通行使用,便于居民生活、工作及文化娱乐活动的道路,它是城市经济、生活的动脉。道路结构为双车道，通常包括路基、路面、绿化带、人行道及附属设施、路面结构采用沥青混凝土面层+水泥稳定基层+砂砾垫层的形式，由面层(联结层)、基层(底基层)和垫层组成，并在基层顶设置一层玻纤格栅，防面层开裂。但近年来随着经济的发展，具有货运和集散功

2、能的城市道路承担的车流量和交通负载增长较快，加之公路配套排水设施不健全导致市区沥青路面产生了诸如裂缝、坑槽、车辙、跳车等各类病害,使路面行车品质劣化,降低了城市道路的使用性能，因此做好上述路面的预防和维修工作就显得极为重要。 二、石河子城市道路沥青路面常见病害 石河子市区路面常见病害有路面裂缝、坑槽、车辙、跳车四种形式。 1、裂缝 裂缝是石河子市区沥青路面最常见的损坏现象之一,也是目前国内城市道路普遍存在的病害。其按外观通常表现为纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝等几种。 纵向裂缝 表现特征：沿道路的纵向开裂,一般与行车方向基本平行,但长宽不等。 产生原因：混合料摊铺时纵向施工搭接不好,冷接缝结合不

3、紧密，拓宽路段的新老路面交界处不均匀沉降，在靠近人行道处尤为明显。 纵向裂缝预防：进行路面摊铺时宜全幅一次摊铺,如分幅摊铺应确保前后幅紧跟,上、下层的纵缝须错开一定距离;拓宽路段的基层厚度、材料必须与旧路一致,摊铺面层前,旧路面侧壁应涂刷粘层沥青,新旧路面接缝宜用热烙铁烫密。 纵向裂缝治理：对于微小裂缝可不作处理,稍大裂缝可用改性乳化沥青灌缝,严重裂缝可用改性沥青(如SBS改性沥青)灌缝;对于尚未稳定的纵向裂缝,除按方法治理外,还应根据裂缝产生原因,采取排水、防渗及加固等措施,使裂缝稳定不再继续发展。 横向裂缝 表现特征：沿道路的横向开裂,与道路中心线基本垂直,长度有贯穿整个路幅的,也有横穿部

4、分路幅的,贯穿缝沿路面一般分布均匀。 产生原因：因水稳基层收缩,随温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致的沥青面层反射裂缝;城市排水构造物台背与路基交接处,因两者差异沉降导致基层开裂,并反射到沥青面层;路面摊铺时时间过长，由于基层温度、湿度的变化，结构发生胀缩而产生裂缝。 横向裂缝预防：按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型,宜采用优质沥青;基层混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压,经常洒水,防止水分过快损失,并及早铺筑上层或进行封层,减少基层干缩;公路修筑时对排水构筑物两侧回填应充分压实或采取加固处理。 横向裂缝治理：因沥青混凝土温缩及基层开裂引起的横向裂缝,如缝宽较小可采用热沥青或

5、乳化沥青灌缝封堵,如缝宽较大可采用中料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实,并用烙铁封口;由差异沉降引起的横向裂缝,如缝宽较大,则沿横缝开槽,挖除面层,然后沿横缝加铺玻璃格栅,重新摊铺沥青路面。 网状裂缝 表现特征：由一系列多边形小块组成网状开裂,裂缝纵横交错,它的初始形态一般是单条或多条平行的纵缝,而后在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。 产生原因：沥青及沥青混合料质量差,或路面材料配合不当,拌和不均,沥青与石料粘结差;路面出现横裂或纵裂后未及时封填,致使水分下渗,使基层表面被泡软,在汽车荷载反复作用下,粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂;沥青老化和汽车严

6、重超载,使基层产生疲劳破坏。 网裂预防：原材料和混合料质量严格按规范要求选定、拌制和施工;沥青面层摊铺时保证沥青面层各层的最小施工厚度,并采取有效措施排除结构层内的积水;在路面出现纵裂及横裂后要及时处理,修补完善;路面结构设计应充分考虑使用期限内的交通荷载要求,运营期内须对车辆的载重进行有效控制及管理。 网裂治理：轻微网裂可用玻璃纤维布罩面,对大面积的网裂,可加铺乳化沥青封层,或在补强基层后重新罩面,修复路面;如夹有不稳定结构层时,应将其铲除;如因结构层积水引起网裂,须铲除面层,然后加设排除路面渗透水的设施,再铺筑新混合料;由于路基不稳定导致网裂时,可采用石灰或水泥处理路基,或注浆加固处理。

7、2、坑槽 表现特征：路面表层局部松散,形成凹槽,在水浸和车辆作用下进一步扩大发展为坑槽,严重影响着行车的安全性和舒适性。 产生原因：面层厚度不够,沥青混合料粘结不好,沥青加热温度过高,碾压不密实;摊铺时,基层表面泥灰、垃圾末彻底清除,使上下层不能有效粘结;路面罩面前,原有的坑槽、松散等病害未完全修复;当路面出现松散、脱皮、网裂等病害或被机械行驶刮铲损坏后,末及时养护修复。 坑槽预防：选用粘附性和抗老化性强的沥青,合理确定沥青面层厚度和混合料级配;严格控制混合料的出厂、摊铺、碾压及终了温度,确保压实度和平整度;摊铺前,基层表面必须清扫干净,并均匀喷洒透层沥青;确保路面排水畅通,当道表出现松散、脱

8、皮、轻微网裂或路面被机械刮铲损坏后,应及时进行修补,避免雨水下渗使病害继续发展。 坑槽治理：石河子市区城市道路路面坑槽修补常采用冷补法。即先确定坑槽的修补深度,划出切槽修补范围,用液压风镐切槽,用高压风枪将废料及粉尘清除干净,接下来用喷灯烘干槽底、槽壁,并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油,然后将准备好的热料填补入坑槽中,从四周向中间碾压。 3、车辙 表现特征：是指路面车辆轮迹带下形成的纵向连续下沉,在路面上呈现带状凹槽,并伴随出现路面纵向裂缝及轮迹带两侧路面程度不同的隆起。 产生原因：渠化交通及停刹车频繁的沥青路面路段,因沥青混合料自身抗剪切强度低而在车辆荷载的反复作用形成辙槽;面层强度及热稳定性

9、差,车轮碾压的反复作用使变形不断积累形成车辙和推移。车辙预防：改善沥青混合料的配比，提高结合料的热稳定性;加强对载重车辆的管控力度，最大限度的减少超重车上路和超载现象;城市道路渠化路段或公交车停靠站、停车场处路面设计采用水泥混凝土面层。车辙治理：采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度（10mm-20mm）,并清除干净，在新鲜表面上撒布粘层沥青后采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，在周围接茬处要烙平紧密、碾压密实。4、 跳车表现特征：因桥梁或涵洞及其他排水构造物两端与城市道路路基刚柔衔接处，存在较大的差异沉降和差异刚度，使路面出现显著的纵坡变化和刚度突变，导致车辆驶过该处时产生的跳跃现象。

10、产生原因：桥梁、涵洞或其他排水构造物与普通路基上的沥青路面存在承重结构的差异；不良气候状况下，因石市市区道路配套排水设施功能不完备导致路面积水经常冲刷、浸泡衔接处路基填土，使其产生过大沉降；路基填土在长期交通荷载作用下产生的不均匀下沉。跳车预防：合理选择上述刚柔衔接处路基填土，优先选择内摩擦角大、透水性良好、易压实、沉降完成快、后期变形小的填料，且其细料含量不宜过大;在上述刚柔衔接处增设增变厚式水泥混凝土埋板，进行缓和过渡;对刚柔衔接处的路基填土进行堆载预压或待其充分自然沉降后再进行路面结构施工。跳车治理：及时跟踪、观测跳车的发展，及时进行修补，延缓其发展。三、结束语：本文对石河子市区现有城市道路沥青路面常见病害的表象、成因、常用预防方法和处治对策进行了介绍，以期引起城市道路建设、管养部门同仁对城市道路建养工作的重视，进一步提