时速350高速道岔铺设工程质量管理体系

1、1 / 631 总则1.1 编制说明许昌东站站场工程起讫里程为： DK792+507.67DK794+645.70 （包括长链 DK792+560.557二DK792+530，全长 2.168 公里，位于许昌市东城区 境内。其中 DK792+507.67DK792+911.37 段为区间路基（含汇文路立交 中桥53.54m）, DK792+911.37DK794+645.70 段为许昌东站的站场路基。 无砟轨道工程包括：支承层 3153 方，CRTSII 型板铺设 562 块，CA 砂浆 279 方，CPIII 测设、GRP 点测设 2.168 公里，18 号无砟高速道岔 8 组，18 号左开

2、渡线2 组，18 号右开渡线 2 组，18 号到发线左开 2 组，18 号到发 线右开 2 组。铺设的首组高速道岔为 1#、3#道岔 18 号左开渡线，其中 1# 道岔位于DK793+042.241DK793+130.341 右侧、3#道岔位于 DK793+112.294DK793+200.399 左侧，共长 176.2 米，需铺设 38 块道岔 板，按照首组道岔评估细则要求，道岔两端各顺接30m 无砟轨道。无砟高速道岔的轨道结构层从下到上组成为：13.8cm 厚 C25 混凝土找平层，18cm 厚C40 自流平钢筋混凝土底座板，24cm 厚道岔板，23.2cm 厚的钢轨扣件 及垫板。该段设计

3、为 CRTSI 型板式无砟轨道，设计时速 350 Km/h,工程大量 引进技术，科技含量高，质量标准高。工程项目类型多、重点控制工程多、“四新”应用多，为确保工程质 量达到世界一流标准，贯彻中铁四局“追求卓越管理，筑造精品工程”的 质量方针和运行 ISO2000 质量保证体系，实现对我项目部管段内的工程质 量进行全面控制，确保工程质量达到预定的质量目标。按照京广客专河南 有限公司的相关要求，以设计图纸为依据，以验收标准、技术条件等为标 准，制定本质量保证体系。1.2 编制依据铁路混凝土工程施工技术指南（TZ2102005）2 / 63施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46 2005）铁路混凝

4、土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158 号）客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）客运专线铁路轨道工程施工技术指南 TZ211-2005客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160 号）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785 号）关于发布客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准等九项 铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设2006 141 号）关于发布客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准局部条 文的通知（铁建设2006196 号）关于发布铁

5、路客运专线竣工验收暂行办法的通知（铁建设 2007183 号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）关于发布客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南局部修订条文的通知（铁建设2007150 号）客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南（铁建设函 20091611号）客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874 号） 高速铁路 CRTS!型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设2009218 号）其他相关法律法规、文件、与业主签订的施工合同及中铁四局程序管 理文件等。3 / 631.3 适用范围本体系文件适用于中铁四局石武客专河南段项目部许昌东站道岔板 铺设

6、工程施工质量管理全过程。2 质量管理方针和原则2.1 质量管理方针施工中坚持“百年大计，质量第一”的指导思想。认真贯彻执行局“追 求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针。2.2 质量管理原则根据四个标准化的内涵和要求，积极推行“管理制度标准化、现场管 理标准化、过程控制标准化、人员配备标准化”四个标准化管理，必须坚 持以下四个原则：坚持质量控制标准化原则。坚持质量控制专业化原则。坚持质量控制数据化原则。坚持质量责任追溯管理原则。2.3 高速道岔板质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，建设世界一流客运专线，经得 起运营的考验和历史的检验。全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程 质量验收标准及客

7、运专线工程质量验收标准，确保主体工程质量“零缺 陷”，确保无碴轨道使用寿命不低于 60 年。单位工程一次验收合格率 100%沉降观测及评估满足设计要求，精密控制网测量符合精度控制要求。 找平层、底座等工序检验合格率 100%找平层高程误差控制在士 5mm 相4 / 63邻道岔板精调承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差控制在 内。自流平混凝土各项指标满足暂行技术条件要求。3 质量保证体系及组织机构3.1 组织机构项目部管理层设综合办公室、工程技术部、计量合同部、安全质量部、物资设备部、财务部、征拆协调办公室。积极采用架子队（结构见图 3.1-2为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工

8、程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对 武汉铁路客业任务，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。在 架子队建立和实行技术交底制度，架子队主要组成人员在施工过程中保持 稳定和完整，0.3mm 以织机5 / 63并根据施工组织安排及过程进度适时调整主要班组用工数 量。所有参与施工的劳务人员建立人员培训和上岗制度，经培训合格后持证上岗。图 3.1-2 架子队组织机构框图工程质量是各项管理的综合反映，建立健全各级质量管理组织机构2（见图 3.1-1、3.1-2），分工负责，做到以预防为主，预防与检查相结合, 形成一个有明确任务、职责、权限、相互协调和互相促进的有机整体。组 建项目部一项目分部一架子队质量管理模式，明确分工，各司其职，保证 质量管理体系有效运行。为此，项目部成立全面质量管理领导小组，由项 目部经理任组长，项目部总工程师、副经理任副组长，成员有安全质量部、 工程部、物资机械部、