压缩机、气柜操作规程_0

1、中国蓝星大庆工业园50万吨DCC联合装置油气回收系统操作规程试行本编制：张占林 审核：刘润浮 黄振军 审批：刘军生原料产品储运厂成品二工段 2006年6月10日 目录第一篇装置简介 1工艺流程说明 2第二篇第一部分 气柜岗位操作法 5第一章 系统简介性能指标 6第二章 岗位操作法 7第三章 停车操作 8第四章 异常情况处理 10第五章 安全操作注意事项 11第二部分 压缩机岗位操作法 12第一章 主要性能指标 13第二章 开机操作 14第三章 停机操作 16第四章 正常切换操作 17第五章 操作指南 18第六章 压缩机保养及异常情况处理 22第七章 巡回检查制度 23第八章 试验联锁过程 23

2、第三部分 火炬操岗位作法 24第一章 火炬系统简介 25第二章 开工操作 27第三章 点火方式 28第四章 自动点火控制柜（PLC）操作 30第五章 地面爆燃点火盘的点火方法 33第六章 系统主要配置及特点 33第三篇主要设备一览表 34附流程图 36装置简介 该油气回收装置由火炬、气柜、压缩机三大系统组成，主要完成DCC等相关生产装置所排放的低压燃料气的油气回收任务。此装置始建于2005年8月，2006年8月竣工，2006年10月投入生产。 火炬系统是50万吨/年DCC装置的放空安全、环保设施。可保证相关装置在开工、停车状态、正常状态和事故状态时产生的放空气能够及时、安全、可靠地放空燃烧。并

3、满足环保要求。火炬总高度80米，塔架高度75米，采用PLC系统控制点火方式。 气柜和压缩机系统是用来完成管网送来的低压燃料气进行压缩回收，把压缩后的高压瓦斯送回厂内瓦斯班。其中气柜系统包括5000立方米气柜1个、水封罐2个、凝缩油罐1个；压缩机系统包括LG15/0.65型压缩机2台，柴油站1个。 此外该油气回收系统还有配套的钢结构管架一座、DCS控制系统一套、PLC自动点火炬控制系统一套。工艺流程说明一、 瓦斯管网流程说明1. 低压燃料气系统流程简介各生产装置和液化气罐区、球罐区及烃类装车等场所，在生产过程中由于开停工、或调整操作时排放的炼厂气（放空气）经各装置界区放入低压管网系统，经管网脱液

4、罐脱液后，根据压力高低进行回收或燃放。压力高时（大于45KPa）进入火炬系统燃放;压力正常时（3540KPa）进入油气回收系统回收。2. 高压瓦斯气系统流程简介 来自气柜的低压燃料气（压力为3.54.0KPa）经压缩机压缩后变成高压瓦斯气（0.50.65MPa）送入高压瓦斯管网去厂内瓦斯班。3. 酸性气系统流程简介 酸性气自气分、双脱装置来，进入酸性气管网系统，至火炬顶部燃放，同时点燃酸性气长明灯助燃；为了燃烧充分也可将少量高压炼厂气掺入酸性气系统，一同进入火炬顶部燃烧。二、 火炬系统流程说明1. 火炬主流程由外网来的压力0.03MPa温度35的低压燃料气，首先经过气液分离罐（104V001）

5、分离出液相，然后通过管道上的阻火器进入火炬筒（104-S003）到达火炬燃烧器（104S001）进行燃烧。平时由高压燃料管供给的高压燃料气作为火炬节能长明灯（104X004AC）的气源，仪表风作为助燃气，保证火炬长明灯的连续燃烧。在装备了地面点火器（104X002）的同时，还装备了高空点火器（104X003AC），以保证火炬点火系统的可靠性。地面还配有紫外线火焰检测仪（104X005AB），对火炬头的燃烧情况随时进行监测。 气液分离罐（104V001）定期排放凝缩油至凝缩油回收罐（104V002），然后定期用氮气将凝缩油压入油槽车内运走。所有油气管路全部采用蒸汽伴热。 酸性气体不经过火炬系统而

6、直接通向火炬头燃烧。2. 火炬点火说明l 高空点火火炬设置高空点火器及长明灯四套，其中主火炬三套，酸性气火炬一套，酸性气火炬紧靠主火炬，再利用主火炬的一套长明灯。点火器的高能发火箱安置在火炬塔架二层平台处，巨火炬顶部10米以上，远离高温区。发火电咀位于引火筒下部，点火电咀先点燃引火筒，再通过引火筒点燃长明灯、火炬。l 地面爆燃点火系统配备地面爆燃点火系统一套，可确保在高空点火系统万一出现故障时仍可点燃火炬。地面爆燃点火系统可在地面爆燃室内将仪表空气与燃料气混合至爆燃范围内后，启动点火器，爆燃产生的火焰沿密闭管道传送至火炬顶部，四只爆燃管开口分别对准四只长明灯，喷出的火球可立即点燃长明灯，进而点

7、燃火炬。由于地面爆燃点火系统的点火器和火焰发生部件均在地面，因此具有极高的点火成功率。l 自动点火利用排放管线上设置的差压变送器（两只）作为点火触发信号（酸性气仅设一只差压变送器）。当压力信号超过设定值时，触发信号送到PLC,PLC进行声光报警，然后PLC控制开启氮气控制阀吹扫火炬筒数秒（可设）后置换空气后打开引火筒、长明灯燃料气阀，启动高空点火器，点燃引火筒，引燃长明灯和火炬、高空点火器，长明灯伴烧，火炬保持燃烧状态。 若火炬气排放过程中火炬意外熄灭，热电偶火检可立即检测到火焰熄灭，并将信号送至PLC,PLC控制重复上述程序，将火炬点燃。 当差压变送器信号检测到排放结束（信号低于设定值），P

8、LC控制关闭长明灯燃料气，自动打开氮气控制阀吹扫密封（30S）后关闭。整个系统处于待机状态。l 控制室远程点火手动点火控制线接至远程室PLC，可在PLC上实现远程手动点火。并在PLC上显示火焰状态。3. 管路说明 燃料气管点火用燃料气管线经蓝式过滤器、总阀后，首先分成3路支管：l 一路燃料气到达火炬燃烧器下方，分成四路分别给四只引火筒Y-1001/2/3/4作为点火气源，其中一路是给酸性气副火炬燃烧器的引火筒。管线上分别设过滤器、闸阀、电磁阀/阀组、排凝阀。l 一路燃料气到达主火炬燃烧器下方，分成四路分别给四只长明灯作为长明灯气源，其中一路是给酸性气副火炬燃烧器的长明灯，管线上分别设过滤器、闸

9、阀、电磁阀/阀组、排凝阀。l 一路管线接入地面爆燃控制盘作为地面爆燃火炬点火用气源，爆燃室产生的火焰通过四路密闭管线接至高空火炬燃烧器的长明灯处。 仪表空气管仪表空气管线经总阀后，接入地面爆燃作为地面爆燃火炬点火器用仪表空气源。 蒸汽管蒸汽管线经调节阀后分成四路，分别接至分液罐、凝缩油罐和分子封的伴热蒸汽接口法兰：l 一路进入火炬分液罐，作为伴热；l 一路进入火炬分子密封器，作为伴热；l 一路进入主火炬燃烧器上部消烟（雾化）蒸汽法兰接口；l 一路进入主火炬燃烧器中心消烟蒸汽法兰接口；注：所有蒸汽管线上设限流孔板，并在低点和末端设疏水阀。 氮气管氮气经管线进入界区后分为两路：l 一路接至分子密封

10、器氮气法兰接口作为吹扫用气。管线上设闸阀、蓝式过滤器、电磁阀。此管线设一旁路，平时常开，上设限流孔板，以保持微小氮气流量吹至分子密封器钟罩内。l 一路管线接至凝缩油罐，供顶排凝液之用。三、 气柜、压缩机系统流程说明 气柜、压缩机系统由2台螺杆压缩机、一个柴油站及1座干式气柜（5000m3）、2个水封罐、1个凝缩油罐组成。低压瓦斯气经气柜进入压缩机入口，经压缩机提压后送入高压管网。气柜主要起到储存低压瓦斯气及保持压缩机入口压力稳定的作用，防止由于压力波动较大时，减少对压缩机的影响，保持设备平稳运行。 由外网来的压力0.03MPa温度35的低压燃料气，首先经过气柜入口的水封罐（103V002）进入

11、气柜（103V001）储存，压力降为0.003MPa。然后气柜内的低压气体经过气柜出口的水封罐（103V003）进入压缩机厂房内的湿式螺杆压缩机进行压缩，压力升为0.5MPa-0.65MPa后经过气液分离器进入高压燃料气管网，供装置作燃料。1.低压燃料气管路流程：低压瓦斯经电动碟阀入进气水封罐入口，由进气水封罐出口入干式气柜，再由气柜进入出气水封罐入口，由出气水封罐出口进入螺杆压缩机进行压缩。（气柜内的凝缩油经气柜进入凝缩油罐后由凝缩油罐去DCC主装置）2.高压瓦斯气管路流程： 低压瓦斯气经螺杆压缩机压缩后变成高压瓦斯气经压缩机系统的中间冷却器冷却后进入气液分离器后经高压瓦斯管路去外网；还可以

12、回到气柜中。3.蒸汽管路流程：l 一路经低压瓦斯管路去进气水封罐，作为伴热；l 一路自出气水封罐到压缩机入口，作为伴热；l 一路到凝缩油罐，作为伴热。4.氮气管路流程： 氮气自外网来一路进入两台压缩机作为密封气；一路进入气柜和压缩机作为置换用气，一路进入凝缩油罐供顶排凝液之用。5.冷却水管路流程： 冷却上水来自外网经压缩机的润滑油冷却器、柴油冷却器、中间冷却器回至外网。6.新鲜水管路流程： 新鲜水从外网来进入两个水封罐，废水排至地沟。第一部分卷帘式干式气柜操作法 第一章 系统简介及性能指标一、气柜规格型式：5000m3卷帘型干式气柜，储存新老装置在正常工况和小事故下泄漏或排放的低压可燃气体。当

13、有紧急情况发生时，装置有较大量的可燃气体排放，而油气回收系统接收不下时，多余的可燃气体可直接排放火炬，由火炬系统进行处理。二、基本参数： 有效容积： 4868 m3侧板高度： 28500 mm柜体总高： 30370 mm侧板外径： 19100 mm密封段数： 1段立柱根数： 10根活塞直径： 18480 mm活塞高度： 850 mm活塞最大行程： 17400 mm活塞有效行程： 17200 mm放散管数量： Dn300×2 (公称直径×个数)调平装置数量： 4套三、工艺控制指标：气柜 上限： 15.3 m上上限： 16.5 m下限： 2 m下下限： 1 m 工作压力： 4.

14、0 KPa 报警压力： 4.9 KPa 进口管网控制压力： 40 KPa气柜气体质量： 氧气 0.7 氮气 18四、气柜工艺流程简述： 由外网来的压力0.03MPa温度35的低压燃料气，首先经过气柜入口的水封罐（103V002）进入气柜（103V001）储存，压力降为0.003MPa。然后气柜内的低压气体经过气柜出口的水封罐（103V003）进入压缩机厂房内的湿式螺杆压缩机进行压缩，压力升为0.5MPa-0.65MPa后经过气液分离器进入高压燃料气管网，供装置作燃料。五、控制原则： 来自外网的火炬气经取样分析氧、氮含量合格后并分离掉夹带的液相后进入干式气柜，进行压缩回收。当进气管压力达到40K

15、Pa时，或当干式气柜达到设定高度，或气柜内压力达到4.9KPa时，气柜进口前切断阀自动关闭，阻止气态烃气体进入，气体在进气管内积聚，当进气管压力达到0.03MPa时，火炬切断阀自动打开，将气体排放至火炬。正常生产时，当气柜达到一定高度并经取样分析氧、氮含量合格后并分离掉夹带的液相后进入螺杆压缩机进行压缩、冷却后变成高压瓦斯气送至外网。第二章 岗位操作法一、开车前的准备工作1.初次开车前的准备工作 压缩机必须经单机试运合格。 认真检查各设备、管道是否安装合理，是否符合图纸要求。如发现问题，须全部解决后方可试车。 认真检查所有阀门、仪表、安全阀、安全报警装置、消防器材、专用工具等是否齐全好用。安全

16、阀、安全报警装置需经有关部门校验合格方可使用。认真检查设备接地、电机防护罩、强制通风、放空、排放管线、照明、电器开关等是否完好，并合乎安全技术要求。各设备及其连接管线必须清扫、置换合格。装置内的整个系统必须经气密（保压24小时）试验合格。用氮气置换全系统使氧含量合格，置换方法如下： 引入氮气进入干式气柜，当气柜升到一定压力时，打开气柜顶部排放阀，将气体放空使气柜稍呈正压，然后关闭排放阀，对干式气柜进行置换。 取样分析氧含量合格后打开气柜出口阀，经水封罐自压缩机进口前排放。 待分析合格后，打开压缩机入口阀进行手动盘车，然后打开中冷器入口阀，使氮气经中冷器从分液罐进口处排放。 打开送料阀，对送料线

17、进行置换。氮气置换合格后，排放系统中的残留氮气，使气柜稍呈正压。这时气柜开始进气态烃，按上述同样步骤进行气态烃置换，至氧、氮含量分析合格为止。2.正常开车前的准备工作 气柜中的气体量接近规定上限（15m），并且气态烃分析氧、氮含量合格。 压缩机各系统（见压缩机规程）经检查符合开车要求。二、开车步骤1.与调度及各生产单位单位取得联系，当气柜贮气量在规定范围且氧、氮含量经分析合格时，可开车操作。 打开气柜进、出口切断阀的保护阀，关闭副线阀，打开火炬切断阀的保护阀，关闭副线阀，开始收气。 通知化验对来气进行氧、氮含量分析。 当气柜高度达到规定范围内（1315m）， 通知分析工对气柜出口气体进行分析。

18、 待氧、氮含量分析合格后，打开气柜出口阀向压缩机送气。2.启动压缩机，对回收气进行压缩。3.当凝缩油罐的液面达到指标上限时(400mm)，及时通知调度。4.装置运行过程中，要经常注意气柜高度的变化情况，使其保持在指标范围内。 当气柜高度达到规定上限（15.3m），操作人员及时通知生产单位停止送气，异常情况下，气柜继续升高到上上限（16.5m），气柜入口切断阀自动关闭，待高度下降后，自动恢复进气。气柜高度降为规定指标时（下限2m），停止运行压缩机。气柜高度降为下下限（1m）时，出口切断阀自动关闭。当来气中的氧、氮含量不合格时，应予以放空，禁止不合格的气态烃进入气柜。当不合格的气态烃进入气柜时，应

19、关闭气柜出口阀，打开气柜顶部的放空阀，使气柜降至较低的位置，并且用合格的气态烃进行置换，待分析氧、氮含量合格后，再恢复正常的操作。三、初次开车操作说明： 1.施工验收完毕，开工前的全面检查 确认工艺流程和设备安装正确 确认法兰、垫片、螺栓安装齐全 确认阀门打压合格，灵活好用 确认设备及管线合格、材质符合要求 检查气柜及辅助设备 确认气柜各部件无变形、损坏 确认活塞升降灵活 确认气柜人孔、通风孔封闭严密 确认气柜顶部放空阀关闭 确认气柜进、出口脱液罐配件齐全、密封完好 确认消防设施齐全完好 确认静电接地完好 确认防雷设施完好 确认梯子、护栏完好 检查工艺流程 确认低压炼厂气线界区盲板处于盲位 确

20、认压缩机进、出口管线盲板处于盲位 确认低压炼厂气线阀门全部关闭 确认气柜阀门全部关闭 确认压缩机出、入口阀门关闭 检查仪表、电气系统 确认所有调节阀正常 确认所有仪表联锁正常 确认报警系统合格 确认PLC及微机正常 确认DCS正常 确认远传液位计、温度计、压力表、流量计等仪表投用正常，指示准确 确认气缸阀开关及回讯正常 2.系统贯通、吹扫、试压、氮气置换 瓦斯线贯通吹扫（吹扫时蒸汽不能进入气柜） 确认关闭所有调节阀前后手阀，打开副线阀 确认流程中各阀门开度正确 确认给汽点 确认排放点 关闭凝缩油罐顶安全阀前手阀 关闭低点排凝阀 关闭高处放空阀 确认吹扫介质排放点处于安全状态 蒸汽脱水 缓慢打开

21、给汽点阀门，引入蒸汽 确认排放点见汽 打开高处放空、低点排凝阀 确认吹扫完毕 关闭给汽点阀门 关闭排放点阀门 关闭高处放空、低点排凝阀门 低压炼厂气、高压瓦斯气系统试压及氮气置换 确认高处放空、低点排凝阀门关闭 缓慢打开氮气给气阀，系统升压 确认系统升压至规定压力 检查静密封点 确认试压合格 确认系统置换合格 气柜试压及氮气置换 关闭气柜及气柜连接管线上的所有放空阀 打开入口阀 打开氮气给气阀 气柜高度升至15.3m时，关闭氮气给气阀 打开气柜顶放空阀，放空氮气，关闭气柜顶放空阀 打开氮气给气阀，反复置换 确认置换合格 注意：放空时气柜的高度不能降至最低限1m，防止空气倒串。氮气置换过程中，气

22、柜入口线的气缸阀应始终处于打开状态，并将气缸阀锁定。化验分析氧含量低于0.7% 3.系统投用 拆除盲板 拆除低压炼厂气线界区盲板 拆除高压瓦斯气线界区盲板 拆除压缩机进、出口管线盲板 确认盲板已拆除 改通流程 打开低压炼厂气界区阀 打开气柜进、出口阀 打开压缩机进、出口阀 打开水封罐进、出口阀 改好凝缩油系统流程 确认全部流程改好第三章 停车操作一、一般停车操作1.停压缩机见压缩机停车步骤，并严格执行其规程。2.关闭气柜出口阀门、入口阀门。3.关闭送料阀门。二、检修停车操作1.当气柜高度达到高度下限，停止压缩机运行。2.停止送料3.打开气柜顶部放空阀，将剩余的气态烃排空。4.打开压缩机、凝缩油

23、罐、水封罐、气柜等排污阀。5.关闭气柜入口阀，关闭送料阀，防止其它装置的物料窜入本系统。 第四章 异常情况处理一、常见异常情况处理1.干式气柜高度超过报警上上限，入口切断阀失灵，气柜继续升高： 应立即关闭进口切断阀的保护阀，打开火炬放空阀，使气柜高度保持在上限以下。2.火炬切断阀失灵： 应打开火炬副线阀，将其排放。3.气柜高度低于报警下限： 停止压缩机运行。4.气态烃中氧、氮含量超标： 停止压缩机运行。对气柜进行置换至氧、氮含量合格为止。5.凝缩油罐压力超高： 气态烃中不凝气（氮气、氧气、碳二等）较多造成压力超高，打开不凝气阀排放，减少不凝气含量。冷凝效果不好造成罐压超高，加大冷却水量。6.凝

24、缩油罐液位计失灵： 罐内含水造成液位计失灵，打开切水阀切水，同时，将液位计中的水放净。连通管被杂质堵塞，疏通连通管。冻、凝造成液位计失灵，开启伴热线，消除冻、凝。7.压缩机异常情况处理（见其操作规程）。8.安全阀起跳： 认真查找起跳原因，并拆除安全阀重新校验。9.可然气体报警器报警： 及时赶赴现场，检查是否有泄漏的地方，并进行处理。第五章 安全操作注意事项安全操作注意事项：1. 本岗位开车进料前，必须按岗位操作法，认真进行置换，待置换合格后方可进料。2. 本装置相连的氮气管线及置换用蒸汽管线，用后要确实切断，且添加盲板，防止物料窜入污染氮气。3. 装置内的安全阀、放空阀、排污阀以及进出口阀必须

25、灵活好用，安全阀需经校验合格。4. 气柜必须经打压、气密试验合格后方可贮料。5. 装置内的安全报警系统、安全联锁装置必须齐全有效，校验合格。6. 岗位人员必须严格执行岗位操作法规定的各项工艺条件（温度、压力、液位），未经分厂同意，不准随意改动。7. 当来料量过大时，应及时开启双机，如果气柜超高（上限），入口切断阀自动关闭，打开火炬阀，将过多的气体放空。8. 当水封罐的水减少时，应及时补水，以防气态烃外溢，造成事故。9. 当发现气态烃外溢时，应禁止机动车辆通过，用蒸汽控制外溢趋势，及时与调度取得联系，且采取措施断绝外溢，必要时应通知消防队。10. 切水、排凝、排污时，操作人员应守护在现场，防止气

26、态烃外溢事故发生。11. 操作人员必须牢记压缩机异常情况的处理方法。如：停水、停电、异常响声、温度和压力失调等。具体处理方法见压缩机岗位操作法第六章。与此同时，要及时关闭气柜进出口阀门，禁止气柜进行收气，启动火炬系统。并且要进行相应的排液操作。使气柜达到重新开车条件。（要求：操作人员必须熟练掌握本操作规程）12. 压缩机一次启动不起来。应立即查明原因，不准连续或强制启动。13. 正在运行的压缩机，不准对其转动部位清扫或擦拭。14. 压缩机运行中严禁抽负压。15. 压缩机发生故障需要检修时，在打开气缸或阀门前，必须经卸压、用氮气进行彻底置换后，在不少于两个人的情况下进行检修。16. 给外网送料前

27、后必须与调度取得联系，以防物料与其它装置相窜。17. 安全阀因压力超高或其它原因起跳后，应及时将安全阀卸下，重新进行校验。18. 带料检修时，应办理工作票，备齐必要的安全防护用品，防止发生人身事故。19. 操作人员必须熟知本装置防火、防爆、防毒等设施的正确使用以及有关的安全知识。第二部分LG/0.65螺杆压缩机组操作规程 第一章 主要性能指标1. 压缩机介质气体成分低压燃料气2. 主要性能指标 容积流量 15m3/min (入口状态) 吸气压力 0.002MPa (G) 吸气温度 40 （一般35） 排气压力 0.65MPa (G) 排气温度 小于80，经冷后为40 轴功率 130KW 转速

28、1450r/min 驱动方式 由异步电动机经联轴器直联压缩机 转向 从电动机驱动轴看为逆时针3. 综合资料3.1工艺管线联接尺寸 进气 PN1.0 DN200 排气 PN1.6 DN1003.2润滑油油质 32#透平油或HV20 气轮机油 供油压力 0.4 MPa （G） 供油温度 8 循环量 100L/min 接口 PN1.6 DN25 使用场所 压缩机密封、轴承、平衡盘、同步齿轮3.3 喷柴油，来源于外部补液 补液温度 35 消耗量 34 T/h 接口 PN1.6 DN153.4 循环冷却水 水源 厂内（工业用）循环水 使用场所 柴油冷却器、中间冷却器、润滑油冷却器 进水温度 30 进水压

29、力 0.4MPa (G) 回水压力 0.25MPa (G) 排水温度 40 消耗量 1015 T/h3.5 电量 主电机 额定功率 160KW 额定电压 380V额定频率 50HZ同步转速 1450r/min转向 从驱动端看为顺时针3.5.2 油泵电机 额定功率 4KW 额定电压 380V额定频率 50HZ同步转速 1500r/min转向 顺时针第二章 开机操作一、开工检查。（ 检查螺杆压缩机组是否达到开工要求）检查压缩机及辅助设备 确认压缩机进出口管线没有盲板 确认过滤器内有滤网 确认机体、法兰、阀门、膨胀节、地脚处螺栓齐全紧固 确认放空阀及管线完好且关闭 确认循环水线内有水且压力正常 确认

30、各种手动阀门开关灵活好用，盘根够用 确认电机试运完毕，电机转向与压缩机体上的箭头一致 确认油泵运行正常(油泵排量不小于60L/min) 确认氮气正常(0.4MPa) 确认柴油系统正常，并认定气缸补液阀门关闭 确认润滑油系统运行正常，油侧压力大于水侧压力（水侧最大压力降不大于0.07MPa） 检查仪表电气系统 确认联锁自保系统校验合格 确认报警系统合格 确认电气设备完好备用 确认仪表投用正常。指示正常 确认机组和操作柱接地符合要求二、系统吹扫、置换 机体吹扫、置换打开机体前氮气阀门（压力不超过0.4MPa ,一般在0.20.3MPa之间）打开出口管线对大气放空阀确认放空线有气体通过系统吹扫15分

31、钟关闭出口管线对大气放空线关闭氮气阀门三、起机前的检查和准备检查阀门状态、压力表、温度计 检查各阀门是否处在规定位置确认压缩机出口、入口阀门，排液前、后手阀打开确认补液阀、循环喷液阀关闭确认水、油、柴油过滤器前、后阀打开确认压力表手阀、液位计阀打开确认入口过滤器排液阀、排液副线阀、机体排液阀关闭确认入口碟阀、出口放空阀、分液罐排污阀关闭确认各点压力表，温度计指示正常检查分离器和油箱液位确认气液分离器内液位在250mm以上，否则打开补液阀将液位补致250mm以上关闭补液阀 （液位控制范围200400mm,LL报警100mm HH报警450mm）确认滑油箱、柴油箱液位在看窗的1/22/3之间，否则

32、加注润滑油、柴油确认滑油箱上通气帽打开确认润滑油质未乳化检查机体和过滤器是否有液体打开过滤器排液阀确认排液管内有气体喷出打开机体排液阀确认排液管内有气体喷出提示：如果机体没有气体排出可手动打开入口碟阀或氮气阀检查排液阀是否堵塞。排净液后关闭入口过滤器排液阀和机体排液阀。手动盘车、启动油泵手动按工作方向盘车，要求再不施加强力下能盘动，无轻重不均的感觉，无摩擦撞击声即表明主机正常 启动油泵确认油压在0.450.7MPa之间确认油过滤器前、后压差不大于0.15MPa提示：1盘车要求再不施加强力下能盘动，无轻重不均的感觉，无摩擦撞击声即表明主机正常。否则联系机修处理。 2 如果油压不在0.450.7M

33、Pa之间，调节回流阀使之正常。 3如果油过滤器前、后压差大于0.15MPa ，则切换到备用过滤器，联系机修清洗或更换过滤器。投用氮气打开氮气阀确认氮气压力在0.20.4MPa；运行时控制压力为0.150.2MPa。检查联锁是否符合起机条件 （班长职责）确认进气温度40；一般35。确认进气压力-0.0020.003MPa（表压）确认排气温度40(经冷却)确认进油压力0.20.4MPa确认进油温度8确认回油温度50确认喷柴油补液温度35确认联锁复位检查冷却水系统打开三个（滑油、柴油、中间）冷却器循环冷却水的阀门确认各冷却器工作正常四、启动机组启动主机确认主机操作柱及启动位置将主机启动开关打到开机位

34、置打开入口补液阀打开循环喷液阀确认入口碟阀动作到位：延时8秒后处于全开状态确认入口补液阀、循环喷液阀打开 确认循环喷液进入主机，机体入口部分与循环喷液温度是否相近启机后检查和调整确认各机械部位无异常杂音及异常温升确认各管路、接头没有漏气、漏水、漏油现象确认分离器液位正常液位250400毫米确认自动排液阀工作正常调节入口补液阀确认循环喷液循环正常，柴油过滤器温度与气液分离器温度相同确认柴油冷却器后喷液温度60确认启机后现场检查时间不能少于20分钟机组运行状态确认确认分离器液位正常变化确认排气压力上升并稳定在报警值内确认排气温度上升并稳定在报警值内确认进油压力大于0.3MPa确认油气分离器压力为0

35、.50.65MPa（排气压力）；并确认排气端机封处压力应大于排气压力0.05MPa。班长在微机的实时趋势图中监视确认进气压力：有向下波动后逐渐趋于下降平缓走势确认排气压力：有向上波动，逐渐趋于上升平缓走势确认排气温度：1分钟内有较大向上波动，后略有下降趋于平缓确认进油压力：有一明显下降波动，后逐渐趋于下降，然后平缓走势确认进油温度：有向上波动，逐渐趋于上升，然后平缓走势确认分离器液位：1分钟内波动，然后迅速上升至最大，接着做锯齿型波动确认有异常情况立即紧急停机 第三章 停机操作一、停压缩机主机确认机组处于运行状态正常将开关扳到主机停机位置确认电机减速并停止确认主机停止运行确认入口碟阀自动关闭二

36、、停循环喷液关闭循环喷液阀确认循环喷液阀关闭三、机体排液打开机体排液阀，进行排液确认机体内有液体排出确认机体内液体排出完毕关闭机体排液阀确认机体排液阀关闭四、停循环水关闭循环喷液（柴油）冷却器进水阀关闭循环喷液（柴油）冷却器回水阀关闭润滑油冷却器进水阀关闭润滑油冷却器回水阀关闭中间冷却器进水阀关闭中间冷却器回水阀确认以上6个阀门关闭正确五、停油泵、同时关闭瓦斯及氮气阀门停润滑油泵，关闭氮气阀确认主机运行停止20分钟后确认油泵启动操作柱及停止按钮位置将油泵开关打到停机位置确认油泵停止运行关闭氮气阀关闭瓦斯进、出口阀门确认压缩机将要停机2小时以上，或进行检修关闭瓦斯进、出口阀门确认进、出口阀门处于

37、关闭状态六、关闭柴油补液系统将柴油泵开关掰到停机位置确认泵停止运行关闭柴油泵进、出口阀门 第四章 正常切换操作一、初始状态确认在用机入口阀全开出口阀全开仪表电气系统投用（压力表、温度计、报警和自保联锁等）安全阀投用无异常泄漏机组运行正常备用机确认冷却水系统投用正常确认润滑油系统投用正常确认各注油点注油正常确认机组盘车压缩机引入工艺介质仪表联锁系统投用电动机具备开机条件二、启动备用机 （不带负荷）具体操作见第二章、四、启动主机状态确认：压缩机空负荷运行，无异常声响、振动，润滑油、冷却水系统运行正常。三、停运转机具体操作见第三章 停机操作状态确认：原在用机停止，原备用机压力、温度正常。四、切换后的

38、调整和确认运转机 见第二章四启机后检查和调整停用机 停用机根据要求进行备用或交付检修状态确认：原在用机符合停用机要求，原备用机压力、温度正常。第五章 操作指南一、日常检查与维护辅助系统检查润滑油温度、压力、油位是否在指示范围内，并且油质良好检查润滑油差压是否在指示范围内检查各注油点是否正常检查冷却水系统温度、压力是否正常检查氮气系统是否正常检查柴油喷液及补给系统是否正常。（油温、压力、油位）压缩机检查振动情况有无异常检查密封泄漏是否符合标准检查各点温度、压力是否正常检查机器内部的声音是否正常，各紧固件、连接件是否牢固检查冷却系统是否正常检查电动机运行是否正常检查电动机声音是否正常检查电动机电流

39、是否正常检查电动机的振动、温度是否正常工艺系统检查工艺介质的温度、压力、流量是否符合工艺指标检查进出口管线、阀门、安全阀等是否泄漏检查有无异常振动检查分液罐液位是否在指标范围内密封系统 机械密封组件安装在转子端和轴承之间。为了避免介质气体与润滑油接触引起油质变坏，在排出端机械密封的进油压力应略高于排气端平衡腔压力，在进气端的机械密封进油压力应略高于进气端平衡腔压力，以保证良好的密封效果。排污系统 在有排液受阻危险的地方，装有排液系统。排液通常是排入废水坑。汽缸体进气座底部排液由于本压缩机为上进上排，且为喷柴油冷却方式，因此在压缩机处于停机状态时，应及时排放压缩腔内的柴油，以免压缩机重新启动时发

40、生闷车现象。管线排液 在压缩机停机状态并短时间不用时，应将油冷却器内的水放净，以免在冬天时冻坏设备。注意：手动开启排液阀时，操作人员应特别小心，千万不能将介质气排出。没有必要时，尽量不要在运行状态下随意打开排液阀。其它备用机按规定进行盘车冬季注意防冻凝经常搞好设备及地面卫生二、问题分析与处理 1.常见问题排气温度 在现场压缩机进出口，分液罐顶部分别设有温度显示装置，微机和控制柜上也都有显示装置，为了保证压缩机平稳运行，需随时掌握压缩机排气温度，密切注意排气温度的变化。当排气温度80时报警提醒操作者注意并分析原因，此时可紧急开大高点补液阀将温度低的新鲜冷却液放入压缩机，以降低排气温度。并且检查循

41、环喷液系统是否正常。若温度继续上升至85，则自动联锁停机，如果未停机则必须人为现场或紧急停机。必须保证经冷却后的排气温度为40。主要调节排气温度的措施有： 排气温度超高原因：l 分离器液位过低，加大补液量l 喷液温度高则可加大冷却水量l 循环喷液管路不畅，检查柴油过滤器及前后阀门l 进气温度太高，检查低压管网温度，与相关岗位联系处理l 环境温度太高，及时通风降温l 出口流程不通，检查处理 解决措施：l 检查出口流程是否畅通l 检查循环喷液管路是否畅通，判断喷液孔是否堵塞。如果不畅或堵塞联系维修处理。l 将柴油过滤器及前后阀门开到最大开度l 检查进气温度是否太高，检查低压管网温度，如果温度过高与

42、相关岗位联系处理l 如果环境温度太高，及时通风降温l 如果分离器液位过低，加大补液量l 如果喷液温度高则可加大循环冷却水量油压 油压现场有压力表指示，微机和控制柜上有显示装置。当油压0.2MPa时主机会联锁停车。润滑油的压力通过油泵溢流阀来控制，当油压达到低压报警值以上，压缩机才允许启动。在运转过程中，如果油压低于联锁值，压缩机即联锁停车。 油压下降的原因：l 回油阀开度过大l 过滤器阻塞（当过滤器压差达到0.15MPa时）l 仪表压力检测装置故障l 压力表失灵l 平衡活塞泄漏太大l 齿轮油泵磨损 解决措施：l 润滑油压力不宜超过0.4MPa，否则容易使油泵负荷过大，造成油泵自保停机l 联系维

43、修及时清理或更换过滤器芯l 联系仪表处理检测装置故障l 及时更换压力表。l 联系维修处理齿轮泵体问题油温 油温在现场和控制盘微机上观察，当回油温度大于50时报警，大于55时联锁停机（低于8时不能启动，机组运行时报警）提醒操作员注意分析原因和解决措施有以下几方面： 油温高的原因：l 冷却器阻塞冷却效果不好l 某润滑部位温度太高l 油泵排油温度过高l 循环冷却水量不够 解决措施l 联系维修处理油冷却器阻塞并上报l 联系维修处理机体局部温度高并上报l 联系维修处理油泵并上报l 开大冷却器循环水进出口阀门或联系调度喷液温度 正常情况下喷液温度不应大于6065，否则会导致排气温度升高。遇此情况，操作员注

44、意并分析原因和解决措施有以下几方面： 喷液温度高的原因：l 冷却液（柴油）已被乳化l 循环冷却水量不够l 喷液温度与排气温度相差较小，回水量减少，可能为冷却器管束堵塞l 进气温度高 解决措施：l 重新从补液口补充新鲜冷却液，或开大喷液阀门加大喷液流量l 开大冷却器循环水进出口阀门或联系调度l 联系上级处理冷却器管束堵塞l 加大补液量 2.其它故障 故障故障原因故障排除压缩机不能启动1.电气故障2.压缩机联锁3.压缩机里冷却液过多1.检查电路2.检查联锁3.盘车数转，将冷却液压出机外压缩机启动声音低沉、转速低停机（启机15秒内）1.压缩机里冷却液过多，启机负荷过大，电机自保停机1.检查机体排液阀是否堵塞，打开排液阀将冷却液排出机外压缩机达不到额定压力1.气路系统管网中有阀（不工作阀）未关，管道漏气2.气量调节的压力控制器下限调得过低3.进气压力过低1.关闭不工作阀门，堵漏2.调高压力控制器下限压力3.检查进气管道上阀门开启状况，必要时可打开回路旁