华北水利水电大学机械学院起重专业吊车梁课程设计1

1、一、吊车梁资料：吊车台数/起重量级别/钩别吊车跨度吊车总量小车重最大轮压吊车梁跨度材料轨道型号2台/16tA5/软钩25.5m21.450t2.991t147kN6mQ34543kg/m二、内力计算:（1）吊车荷载计算：动力系数=1.05，吊车载荷的分项系数=1.4,竖向荷载增大系数=1.03,当额定起重量为16-50吨时，取=0.1,则吊车荷载的设计值为：竖向荷载标准值：竖向荷载设计值：横向荷载标准值：横向荷载设计值：（2）各项内力计算: 计算项目简图内力最大弯矩支座最大剪力由水平载荷产生的最大弯矩：三、吊车梁截面尺寸确定及几何特征计算1、梁截面尺寸确定1) 按经济要求确定梁高：取，则所需截

2、面抵抗矩为 所需梁高： 2) 按刚度要求确定梁高：容许相对挠度取，故。 综上所述初选梁高3）按经验公式确定腹板厚度： 4）按抗剪要求确定腹板厚度： 初选腹板-610x10，考虑因轮压较大，在梁端将腹板局部加厚。5）梁翼缘截面尺寸：为使截面经济合理，选用上、下翼缘不对称工字形截面， 所需翼缘板总面积按下式近似计算： 上、下翼缘面积按总面积的及分配。 上翼缘面积: ， 下翼缘面积: ； 初选上翼缘（面积），下翼缘(面积 ）。2、梁截面几何特性1) 梁对轴的惯性矩及面积矩（图2-1）：图 2-1吊车梁截面简图计算公式(h0=h-t1-t2)四、梁截面承载力核算1、强度计算弯曲正应力上翼缘下翼缘剪应力

3、采用突缘支座腹板计算高度边缘局部压应力中级工作制吊车梁 注:简支梁各截面折算应力一般不控制，未作验算。2、梁的整体稳定性 ,按照钢结构设计规范应计算梁的整体稳定性，按表2-5 得：表 2-5 项次侧向支撑荷载说明1跨中无侧向支撑均布荷载作用在上翼缘受压翼缘的宽度受压翼缘的厚度2下翼缘3集中荷载作用在上翼缘4下翼缘因集中荷载在跨中附近，则: 表 2-6项次受弯构件情况计算公式说明1简支焊接工字形截面（含H型钢）当算得的23计算梁的整体稳定系数为：按表2-6得： 则:计算的整体稳定性为：由以上计算可知整体稳定性符合要求。3、腹板局部稳定计算腹板高厚比：,且有局部压应力（），腹板的受力比较复杂，规范

4、规定宜按构造要求在腹板上配置横向加劲肋，加劲肋的间距a按构造要求取1000mm。横向加劲肋的尺寸确定按构造要求（据有关公式计算）：。选用-906计算跨中处，吊车梁腹板计算高度边缘的弯曲压应力为：腹板的平均剪应力：腹板边缘的局部压应力：1）计算计算取2）取满足4、疲劳强度计算 本工程吊车为中级工作制吊车，不必进行疲劳验算5、梁挠度计算 等截面简支吊车梁竖向挠度（按标准值）： 满足五、梁连接计算1、梁端与柱的水平连接 上翼缘与柱的水平连接:采用8.8级高强度螺栓，并采用喷砂处理摩擦面，抗 滑移系数取。 按一个吊车轮的横向水平力作用计算： （并取） 按柱宽及螺栓排列要求采用2M20螺栓，每螺栓承载力设计值（） 总计连接处承载力 满足 2、翼缘板与腹板连接焊缝 上翼缘板与腹板连接焊缝采用焊透的T形连接（自动焊并精确检查），可与母 材等强，故不另行核算。 下翼缘板与腹板连接焊缝 。 取hf=6mm3、支座加劲肋截面与连接计算 吊车梁支座形式为突缘支座，支座加劲肋采用-200×20，其伸出长度不得大 于其厚度的的2倍，取为20mm，满足要求。吊车梁支座加劲肋计算简图见图 2-2. 图 2-2 支座加劲肋截面 -单位：mm截面几何特征：腹板长度取：， 支座甲类计算截面特性为：